도로점용공사장 교통소통대책 자문회의결과 (제4차)

◉ 창신숭인 도시재생선도지역 노후하수관로 종합정비공사 : 조건부 시행

- 용역계약서를 첨부하기 바라며,

- 교통처리계획도 및 공사개요 등 교통소통대책 자료를 서울시 교통안전시설물 관리시스템(T-GIS)에 등록하기 바람

- 공사구간 24시간 교통량을 제시하고, 이를 토대로 점용구간 전후방의 교통영향을 최소화하는 공사시간대를 선정하기 바람

- 교통관리계획 총괄도에 단계별 구간을 표기할 것

- 1, 2단계 점용구간(동묘역방면 교통량 960대/시)의 경우 교통현황 및 점용여건을 고려할 때 공사중 서비스수준(LOS C)은 합리적으로 납득하기 어려우므로 재분석하여 제시하기 바람

- 2개 차로 운영에서 1개 차로로 축소, 버스전용차로 폐쇄까지 고려하면 3개 차로에서 1개 차로로 축소되는 것임

- 또한 전용차로를 운행하는 버스노선수(간선15, 지선2, 광역2, 간선심야4)도 상당하여 이에 따른 파급효과가 상당할 것으로 예상

- 모든 점용단계 :  공사 시행으로 인해 가장 혼잡이 발생할 것으로 예상되는 구간에 대한 공사중 교통소통분석 결과를 제시할 것 및  교통처리계획(교통운영 및 교통안전)은 단계별 여건 및 대책에 대해 작성

- 2단계의 경우 버스와 일반차량이 합류되어야 하므로 되도록 버스운영이 없는 시간대에 공사를 진행하는 방안 검토 필요, 어렵다면 공사 홍보와 버스회사의 협조, 교통안전대책 등이 추가되어야 할 것임  ( 교통처리계획(교통운영 및 교통안전)에 단계별 특수한 상황에 대한 언급 필요 )

- 6단계의 경우 버스전용차로 정류장에 설치된 충격방지시설 및 휀스 이설이 필요할 것으로 판단되므로 재검토하고, 이설이 필요한 경우 공사전과 후 처리방안을 교통처리계획에 명시하기 바람

- 버스전용차로로가 점용구간내에 포함되어 있어 공사중 안전에 대해 각별한 주의가 필요한 공사로 가장 최선은 공사시간대를 버스운행이 일부라도 종료된 시간대에 시행하는 방안을 강구하기 바람

- 8～10단계 교차로의 신호현시 및 교통량을 제시하기 바람

- 홍보계획에 버스회사와의 사전협의계획에 대해서 제시하기 바람

- 공사 구간의 시간대별 교통량을 제시하고, 도로점용 시간대는 당초 22~06를 교통량이 급감하는 23~06로 도로점용 시간대를 조정할 것