궤도작업표준예규

제정 2017. 5. 31. 예규 제49호

제 1 장  총    칙

제1조(목적) 이 예규는 선로정비규정(이하 “규정”이라 한다) 제3조의 규정에 의하여 선로정비 및 보수에 관한 작업의 표준에 관하여 필요한 사항을 규정함으로써 열차의 안전운행과 작업능률의 향상을 도모함을 목적으로 한다.

제 2 장  목 교환 작업

제 1 절  침목 교환작업

제2조(준비 작업) ① 교환할 침목에 식별이 가능하도록 표시한다.

② 새 침목은 작업능력을 감안하여 교환개소에 운반 배열한다.

제3조(본작업) ① 2인 협동으로 시행함을 원칙으로 한다.

② 자갈 긁어내기는 침목 양단부터 중앙으로 진행한다.

③ 침목 끌어내기는 자갈을 긁어낸 곳으로 침목을 떨어뜨린 다음 곡괭이 등으로 끌어낸다.

④ 새 침목의 삽입을 용이하도록 자갈을 고른 다음 2인 협동으로 침목을 삽입하고 자갈을 채운다.

⑤ 나사스파이크 구멍은 직경 16~18mm의 드릴로 천공하되 침목 윗면과 직각으로 약 110~120mm의 구멍을 뚫는다.

⑥ 나사스파이크를 박을 때에는 2인 협동의 경우 한사람은 지렛대 등으로 침목 끝을 받들어 준다.

⑦ 양질의 자갈을 궤간 내에 넣고 도상다짐은 자갈을 끌어낸 쪽을 먼저 다지기 한 다음 뒷 다짐을 한다.

⑧ 다짐완료 후 자갈을 침목 상면까지 채우고 자갈 표면 및 빗면을 정리한다.

제4조(뒷정리) ① 궤간, 수평, 면맞춤, 줄맞춤의 틀림상태 및 체결장치의 이완상태 등을 점검하여 보수한다.

② 도상자갈은 원상태로 정리하고 발생된 침목은 적당한 장소에 운반 정리한다.

③ 도상자갈 부족개소는 자갈을 주변 등에서 운반하여 정리하거나 보충한다.

제 2 절 PC침목 교환작업

제5조(준비 작업) ① 교환할 침목에 식별이 가능하도록 표시한다.

② 새 침목은 작업능력을 감안하여 교환개소에 운반 배열한다.

제6조(본작업) ① 4인 협동으로 시행함을 원칙으로 한다.

② 자갈 긁어내기는 침목 양단부터 중앙으로 진행한다.

③ 철거한 체결장치는 작업에 지장이 없는 곳에 놓아둔다.

④ 교환개소의 레일을 침목 끌어내기에 적당한 높이로 들고 교환 할 침목을 끌어낸다.

⑤ 신 침목을 밀어넣기에 적당한 높이로 자갈을 고른 다음 4인 협동으로 침목캣치를 사용 침목을 삽입한다.

⑥ 패드를 삽입한 후 지렛대로 침목 양끝을 지지하고 침목을 레일 저부에 밀착시킨 후 절연블럭을 설치하고 코일스프링클립을 체결한다.

⑦ 양질의 자갈을 채우고 삽으로 침목밑의 공극을 채우면서 레일면을 정정한다.

⑧ 도상다짐은 본 작업 후 타이탬퍼로 시행하되 침목중앙 부위는 다짐을 하지 않아야 한다.

제7조(뒷정리) 제4조 침목교환 작업의 뒷정리 규정에 준한다.

제 3 절  RC침목 교환 작업

제8조(RC침목 교환작업) ① 1개 침목만을 교환하여야 할 경우에는 다음 각 호의 순서에 의하여 교환한다.

1. 교체할 침목과 인접침목을 견고히 체결한다.

2. 양쪽 10개 침목의 체결장치를 해체한다.

3. 교체될 침목부근의 레일하부에 잭을 설치하여 레일을 150㎜정도 높이까지 레일을 올린다.

4. 침목 아래에 강철판을 설치한다.

5. 교체할 침목을 제거한다.

6. 침목 빼어난 구멍을 압축기를 사용하여 깨끗이 청소한 다음 방진상자와 탄성패드를 정리하고 신침목을 부설한다.

7. 레일을 내리고 체결구를 설치한다.

② 여러개의 침목을 교환할 경우의 순서는 다음 각 호와 같다.

1. 침목교환할 구간의 레일을 필요에 따라 절단한다.

2. 절단레일은 궤도 바깥쪽으로 놓는다.

3. 타이바 하부에 잭을 놓고 침목을 들어 올린다.

4. 침목을 제거할 때 방진상자가 침목과 동시에 뽑혀졌다면 침목구멍은 압축공기를 이용하여 깨끗이 청소하고 방진상자와 고무패드를 제정리하고 신 침목을 부설한다.

5. 레일 부설 후  용접한다.

6. 체결구를 설치한다.

제 3 장  레일 교환작업

제9조(준비작업) 레일을 교환할 때에는 작업의 확실함과 완전함을 기하기 위하여 작업 개시 전에 다음 각 호의 준비 작업을 하여야 한다.

1. 새 레일 및 부속품에 대하여는 충분한 검사를 하여 굽거나 흠, 기타 이상이 있는 것은 필요한 처치를 하여야 한다.

2. 레일의 이동을 원활히 하기 위하여 자갈의 표면을 침목면 이하에 골라 두어야 한다.

3. 재사용하기 어려운 체결구는 신품으로 교환하여야 한다.

4. 새 레일 간격을 정확하게 하고 또는 신구이음은 틀림없게 하기 위하여 사전에 그 전후에 있는 레일간격의 정정을 하여야 하며 필요에 따라서는 일시 짧은 레일(5m이상)을 준비하여야 한다.

5. 새 레일은 사전에 적당한 간격을 두어서 접촉하며 볼트를 조인 후 헌 레일의 양쪽과 적당한 거리(750㎜이상)를 두어 침목면 사이에 같이 놓는다.

6. 받침목은 새 레일 길이 5m에 대하여 1개의 표준으로 하여 침목 사이에 넣으면 윗면은 다소 높게 설치한다.

7. 새 레일의 배열은 각 레일의 장단을 정확히 측정, 곡선관계를 고려하여 적당히 레일을 구부리며 또한 좌우 이음의 위치를 정확하도록 한다.

8. 새 레일에는 침목배치표를 표시한다.

9. 교환구간의 양끝 및 기타 절연장소의 이음볼트는 풀어서 청소 주유하여 작업을 쉽게 하여야 한다.

10. 본 작업에 필요한 기구 및 재료는 상당한 예비품을 준비정돈 하여야 한다.

11. 신구 레일의 높이가 어긋나는 때에는 임시 양쪽 이음전후의 구배붙임에 협목을 사용하며 두께 3㎜의 널판을 준비하여야 한다.

12. 이음부분의 재래 레일 두부에 마모가 있을 때에는 레일의 궤간면 및 윗면이 어긋나지 않도록 조치하여야 한다.

13. 장대레일 취급 시 콘크리트 도상이 손상되지 않도록 주의하여야 한다.

14. 레일교환 준비작업 후 책임자(궤도P/L 또는 파트선임자)는 교환구간의 준비상태를 검사하여야 한다.

제10조(본작업) ① 레일교환구간 양단의 이음매 탄성 체결장치를 철거하여 일정 장소에 둔다.

② 레일체결장치를 철거하여 철거재료는 각 침목마다 일정한 위치에 정돈한다.

③ 작업책임자의 구령에 따라 헌 레일을 밀어낸다.

④ 새 레일을 밀어 넣어 안치시킨다.

⑤ 교환구간 양단 이음매 부를 연결 체결한다. 이때 신구 레일의 높이가 4mm이상 (구 레일 4mm이상 수직마모) 발생 시 단차 이음매판을 체결하고 4mm미만 단차 발생 시 신레일면을 50cm 길이에 걸쳐 연마하여 레일면이 어긋나지 않도록 한다.

⑥ 새 레일 체결은 1차로 직선의 경우 10m당 침목 5개 정도씩 궤간을 확인하면서 가체결한 후 순차적으로 완전 체결한다.

⑦ 본작업 완료 후 책임자는 작업구간 전반에 대하여 점검하여야 한다.

⑧ 장대레일 교환시는 1일 한쪽 레일을 기준으로 최대 400m이하로 레일교환 하여야 한다. 단, 곡선연장이 400m이상으로 작업을 2일 이상 할 경우, 신구레일의 이음부분의 단차를 최소화 하여야 한다.

제11조(뒷정리) 레일 교환 작업을 완료하였을 때에는 다음 각 호에 의거 정리 및 보수를 하여야 한다.

1. 침목이동은 이음부분을 완료한 후 계속하여 다른 침목을 이동 정정하면서 불량침목은 교환 후 정밀히 다져야 한다.

2. 레일 교환 후 체결장치의 체결상태 및 줄맞춤, 궤간, 수평, 면맞춤 등의 틀림에 대하여 보수를 하여야 한다.

3. 레일 및 부속품은 신중히 해체하여 철거품과 같이 일정한 장소에 운반하여 선별한 후 수량, 치수 등을 표시하여 정리한다.

제 4 장  침목갈라짐 방지작업

제12조(대상침목) 갈라진 침목 및 부설 후 갈라질 우려가 있는 침목에 대한 방지작업의 대상이 되는 침목은 다음 각 호에 의한다.

1. 부설된 침목으로서 다음 각 목에 해당하는 것은 갈라짐방지 작업을 시행하여야 한다. 다만, 명확히 갈라질 우려가 없는 것은 그러하지 아니한다.

가. 밤나무, 참나무 및 입갈나무(낙엽송)를 재료로 하여 만든 것.

나. 나무의 종류에 불구하고 넓이 5㎜이상 갈라진 것 또는 넓이 5㎜미만일 지라도 더 갈라질 우려가 있는 것.

다. 동상구간 및□스파이크□를 빈번히 고쳐 박은 곳에 사용하는 것.

라. 기타 필요하다고 인정하는 것.

2. 부설침목 중 다음 각 목에 해당하며 상당한 연한 사용할 수 있는 것은 갈라짐 방지 작업을 하여야 한다.

가. 나무침목으로서 상하면이 관통되었고 윗면 폭이 10㎜이상의 것 및 갈라질 우려가 많은 나무 종류로서 윗면 갈라진 폭이 5㎜이상이 되며 갈라짐이 스파이크에 달할 우려가 있는 것.

나. 주약침목은 제1호 및 제2호의 정도에 달하지 아니하였을 때에라도 상태, 지시에 따라 시행하여야 한다.

3. 목침목을 지상부에 보관할 경우에는 직사광선으로 인하여 갈라짐이 발생되지 않도록 천막, 토사 등으로 덮어 두어야 한다.

제13조(갈라짐 방지요령) 갈라짐 방지에 사용하는 철사규격, 작업순서 및 방법은 다음 각 호에 의한다.

1. 갈라짐 방지를 위해 직경 3.5㎜(10번)을 사용하여 2회 감는 것을 표준으로 한다.

2. 철사를 감을 때에는 적당한 기기를 사용함을 원칙으로 한다.

3. 갈라진 폭이 5㎜이상이며 침목 상하면에 관통한 것은 협착기로 먼저 갈라진 부분을 밀착시킨 후 철사를 감아야 한다.

4. 철사는 침목 끝으로부터 약 100㎜ 되는 곳에 감아야 한다.

5. 철사의 감기 시작점과 끝은 다음 각 호에 의한다.

가. 철사의 감기 시작점과 끝은 특별한 경우를 제외하고는 침목측면에 두는 것을 원칙으로 하며 감아야 한다. 다만, 감는 방법이나 기계구조에 따라서는 침목의 윗면에 감을 수 있다.

나. 처음에 철사 끝을 20㎜내지 30㎜ 직각으로 구부려 침목에 박아 넣고 다음 끝은 스테플을 박고 반대쪽으로 구부려 그 끝을 침목에 박아 넣어야 한다.

다. 철사의 양끝을 쥐고 동시에 서로 조이는 방식의 기계에 있어서는 철사를 반대쪽에 구부려 나 목에 의하여 그 끝을 침목에 박아야 한다.

제14조(침목을 철사로 감을 때 주의사항) 갈라짐 방지 철사를 감을 때에는 다음 각 호에 주의하여야 한다.

1. 적당한 기계설비가 없어서 손으로 감을 때에는 견고하게 감도록 특히 주의하여야 한다.

2. 부설침목에 시행할 때에는 철사 감는 기계 또는 협착기를 사용 중에 기계구조에 따라 건축한계를 침범할 염려가 있을 때에는 열차운전에 지장이 없도록 시행하여야 한다

3. 목침목에 시행하는 때 또는 갈라진 부위에 모래 또는 자갈 등이 박힌 때에는 이를 긁어내고 시행하여야 한다.

제15조(스테플 박기) ① 스테플은 침목 섬유 무늬방향에 박으며 감은 끝에 1개, 기타 적당한 곳에 1개를 사용함을 표준으로 한다.

② 스테플의 표준형상 및 치수는 다음과 같다.

35mm

3mm

3.2mm

10mm

제 5 장  자갈치기

제16조(범위 및 기준) ① 자갈치기는 토사 기타 불순물의 혼입상태에 의하여 필요하다고 인정하는 장소에 시행한다. 다만, 얼어서 부풀어 오른 구간 기타 필요한 경우에는 다음 각 호의 범위 내에서 시행할 수 있다.

1. 부분 치기 : 궤간의 침목 사이 및 도상 어깨 부분 치기

2. 전체 치기 : 침목밑까지 또는 침목밑 이하 전 자갈

② 도상자갈 내에 토사 기타의 불순물이 다음 비율 이상 혼합하였을 때에는 자갈치기를 하여야 한다.

1. 지상 및 고가구간 : 25%

2. 지하 및 터널구간 : 20%

3. 분니 개소 또는 터널 내 분진이 많이 발생되는 구간

③ 제 2항의 불순물 혼입비례는 적당한 장소를 선정하여 한 침목사이에 자갈을 표준체로 쳐서 발생한 잡물의 용적에 대한 비례로 산출한다.

제17조(사용하는 체) ① 자갈치기에는 보통손체 또는 세움체를 작업장소의 상태에 따라 선택하여 사용한다.

② 손체는 원형 또는 각형으로 치수는 다음 각 호와 같다.

1. 체치수

가. 원형 내경 430㎜ 깊이 65㎜ 높이 80㎜

나. 각형 내경 400㎜ 깊이 70㎜ 높이 80㎜

2. 그물철사

가. 네모눈(角目)의 경우 아연도 파형철사 경 1.6㎜

3. 그물눈

가. 네모눈 : 15mm (유효치수)

③ 세움체의 형상은 직사각형으로 하고 그 치수는 다음과 같다.

1. 체치수

가. 안 넓 이 : 600㎜ 내외

나. 깊    이 : 90㎜ 내외

다. 그물길이 : 1,200 ㎜ 내외

2. 그물철사

가. 네모눈(角目)의 경우 아연도 파형 철사 경 :  1.8㎜

3. 그물눈

가. 네모눈 :  15㎜(유효치수)

4. 자갈의 상태에 따라 2단체를 사용할 때에는 체형상은 적정하게 한다.

제18조(작업순서 및 방법) 자갈치기의 작업순서 및 방법은 다음 각 호에 의한다.

1. 작업 시행중 모래 기타 잡물이 침목 위 레일 밑에 들어가지 아니하도록 미리 늦추어진 스파이크 등을 조인다.

2. 굳게 엉킨 자갈은 곡괭이로서 파 일으킨다. 다만, 자갈 긁어모으기에 특수기구를 사용할 때에는 긁어모으기를 먼저 시행할 수 있다.

3. 자갈 긁어모으기 및 치기는 침목 1,2정씩 반복 시행한다.

4. 표면에 있는 자갈로서 칠 필요가 없는 것은 자갈을 갈퀴로 긁어모으고 밑에 토사가 혼합된 자갈만 쳐서 점차 뒤에 메워야 한다.

5. 제 4호의 경우 최초의 한 칸 차이에서 긁어모은 자갈치기한 자갈은 적당한 장소에 모아둔다.

6. 침목사이 자갈치기에서 침목 밑까지 자갈을 칠 때에는 필요에 따라 다시 파 일으켜야 한다.

7. 자갈치기할 때에 모아둔 자갈을 최초에 친 장소에 충당하거나 적당한 곳에 메워야 한다.

8. 되 메우기에 자갈이 부족할 때에는 그 부분에 있는 자갈을 적당히 분배하여 정리한다.

9. 자갈 되 메우기가 완료되면 표면을 고르게 다듬다지기 하여 당일 중으로 정리하여야 한다.

10. 체 찌꺼기는 당일 중에 운반하는 것을 원칙으로 한다.

제19조(주의사항) ① 작업시간을 자갈이 건조한 때를 선택한다. 다만, 혹서의 시기를 피하여야 한다.

② 자갈보충의 시기를 고려하여 체질작업 시행 후 장시간에 걸쳐 침목을 노출시키지 아니하도록 주의하여 잡초가 무성하기 전에 시행한다.

③ 자갈 및 기구는 건축한계에 지장이 없도록 하여야 한다.

④ 체질 시행 후 자갈이 늦추어져 궤도가 틀리지 아니하도록 감시를 엄중히 하여야 한다.

제 6 장  레일간격 정정작업

제20조(작업기준) ① 레일을 부설하거나 레일간격 정정을 할 때의 레일이음매는 지상구간은 다음 표준에 의하여 간격을 두어야 한다.

(단위 : mm)

레일온도(℃) 레일종별	-20 이하	-15	-10	-5	0	5	10	15	20	25	30	35	40	45 이상
50kg.N L=20m	14	14	13	11	10	9	8	7	6	5	3	2	1	0
60kg L=20m	16	14	13	11	10	9	8	7	6	5	3	2	1	0

② 온도변화가 적은 터널내에서는 터널입구로부터 각 100미터 이상은 전 호의 표준치에 관계없이 2밀리미터의 레일간격을 두어야 한다.

③ 레일간격의 적정여부는 레일온도가 올라갈 때 간격이 축소되기 시작할 때와 레일 온도가 내려갈때 레일간격이 확대되기 시작할 때의 양측 측정치의 평균치에 의하여 판정하는 것으로 한다.

④ 레일의 간격 상태가 다음 치수를 초과한 경우에는 정정 작업을 시행하여야 한다.

1. 확대 : 60kg레일 16mm,  50kg.N레일 14mm

2. 축소 : 3개소 이상 연속하여 간격이 없을 때

제21조(시행방법) 레일간격 정정작업은 다음 3종으로 구분 현장상태에 따라 시행범위 방법을 정하여 시행한다.

1. 간이정정 : 레일 간격이 없거나 과대간격을 제거할 정도의 경우

2. 소정정 : 레일을 너무 이동하지 아니하고 상당한 연장에 걸쳐 간격정정을 하는 경우

3. 대정정 : 레일을 대이동하고 상당한 연장에 걸쳐 근본적으로 간격정정하는 경우

제22조(간격정정시기) 레일간격 정정을 시행하는 시기는 현장상태에 따라 결정하여야 하며 다음 표준에 의하여 그 시기를 놓치지 않도록 주의하여야 한다.

1. 간이정정 : 수시로 시행하되 혹서 또는 엄동의 시기에는 충분히 주의하여야 한다.

2. 소정정 : 봄, 가을에 시행함을 원칙으로 하며 혹서 또는 엄동의 시기에는 가급적 피하여야 한다.

3. 대정정 : 봄, 가을에 시행함을 원칙으로 하며 혹서 또는 엄동의 시기에는 시행할 수 없다.

제23조(시행방법) ① 간이정정은 균일하게 할당하여야 한다.

② 소정정은 균등하게 할당함을 원칙으로 한다. 다만, 시행할 때에는 다음 각 호를 고려하여야 한다.

1. 밀림이 있는 곳은 기점쪽의 간격을 적게 하고 종점쪽을 크게 하여야 한다.

2. 레일의 신축량을 고려하여야 한다.

3. 작업구간을 소구간으로 구분하여 구간내의 간격 과부족량을 가감하여야 한다.

③ 대정정은 시행구간 전반에 걸쳐 시행하되 제2항에 의한다.

제24조(준비작업) ① 시행구간의 전 연장에 걸쳐 재래의 레일간격 및 레일온도를 측정하고 이에 의하여 신규 유간을 정한다.

② 시행연장 및 레일 이동량 등의 계획을 세운다.

③ 이음절단의 예정개소는 사전에 적당한 표시를 하여둔다.

④ 이음매판 볼트는 일단 너트를 풀어 불량한 것은 교환하고 주유 후 다시 조여야 한다.

⑤ 본 작업 직전에 작업에 필요한 기구재료 및 이에 상당한 비품을 준비 정돈하여야 한다.

제25조(본작업) ① 시행구간의 레일체결장치 및 이음매 볼트는 풀거나 뽑아야한다

② 레일간격 정정 시 레일 간격게이지를 사용하여 각 레일의 이음매에 순서대로 간격을 두면서 레일을 1개씩 또는 2, 3개씩 동시에 이동시킨다.

③ 레일간격 정정 시 일시 짧은 레일을 삽입할 경우에는 한눈 잘름의 것을 사용하여 열차운전에 지장이 없도록 하여야 한다.

④ 정정이 된 레일간격의 이음부분은 타 레일 이동의 영향에 의하여 틀리지 아니하도록 이음매판의 위치를 정정하고 볼트는 즉시 조여 이동을 방지한다.

⑤ 레일 이동완료 후 이음매판 볼트는 즉시 조이고 레일체결장치를 체결한다.

제25조(뒷정리) ① 레일 이동으로 인한 이음매 위치 변경개소의 침목은 위치를 정정한 후 도상 다지기 및 자갈정리를 하여야 한다.

② 작업완료 후 책임자는 전 구간을 검사하고 궤도의 완비상태를 확인하여야 한다.

제27조(주의사항) ① 레일간격 측정 장소가 직선일 때에는 궤간 내 이음위에, 곡선일 때에는 내외 레일 모두 곡선안쪽 이음 상부를 표준으로 한다.

② 레일온도를 측정할 때에는 부설레일의 레일 복부 온도를 측정하여야 한다.

제 7 장  레일 끝 닳음 방지 작업

제28조(레일 끝 닳음 방지 작업) 레일 끝 닳음 방지 작업은 다음 각 호에 의한다.

1. 이음매 볼트의 조임에 유의하여 이완되지 않도록 하여야 한다.

2. 레일이음매 간격의 상태에 유의하여 과대 간격의 제거에 노력하여야 한다.

3. 자갈 이완상태에 유의하고 감소되지 않도록 하여야 한다.

4. 이음매부의 침목 다짐 회수를 적정히 가감하되 비율은 다음과 같다.

가. 이음매침목 150 %

나. 제 2침목 120 %

다. 제 3침목 100 %

5. 제4호의 침목 다짐 순서는 제3침목을 선두로 하고 제2침목, 이음매침목의 순서로 다진다.

6. 레일 끝 닳음 방지 작업은 본선 3mm, 측선 4mm에 도달되기 전에 정정하여야 한다.

7. 레일 끝 닳음은 레일 이음매를 중심으로 1m에 걸쳐 레일 끝 또는 그 부분에 있어서 최대 간격을 측정하여야 한다.

제 8 장  줄맞춤 작업

제29조(준비작업) ① 틀림개소의 이동량과 작업 연장을 결정한다.

② 이완된 체결장치는 체결한다.

③ 이동량 및 자갈의 상태에 따라 침목 끝을 파서 긁어내야 한다.

제30조(본작업) ① 직선의 경우는 다음 각 호에 의한다.

1. 책임자는 정정 개소 30 - 50m 전방에서 기준측 레일에 걸쳐 서서 레일두부 내측을 기준하여 목측으로 이동량과 방향을 지시한다.

2. 작업순서는 이동량이 큰 개소부터 시작하여 순차로 정정한다. 다만 이동량이 적을 때에는 편압의 순차로 정정할 수 있다.

3. 이정로의 정정 시 작업인원은 좌우 동수로 나누어 배치한다. (홀수인 경우에는 이정로 쪽에 1명을 추가 배치)

② 곡선의 경우는 다음 각 호에 의한다.

1. 교차법(사장식)에 의거 이동량을 계산하여 정정한다.

2. 곡선반경에 따라 20~30m 전방곡선의 침목 끝에서 목측으로 원호의 틀림을 보아서 정정하여야 한다.

③ 궤도의 줄맞춤 작업은 크로바(claw-bar)를 사용하여 정정하는 것을 원칙으로 한다. 다만, 작업량 및 현장여건에 따라 다른 방법에 의할 수 도 있다.

제31조(뒷정리) ① 정정 완료 후 침목 양단을 충분히 다지고 자갈정리를 하여야 한다.

② 책임자는 작업완료 구간을 검사하여 궤도의 상태를 확인하여야 한다.

제32조(작업인원) 줄맞춤 정정작업 소요인원은 다음과 같다.

레일종별	적당한 작업인원(책임자 제외)
	직 선		곡 선
	목 침목	P.C 침목	목 침목	P.C 침목
50㎏	8명	10명	9명	10명
60㎏	콘크리트 도상 : 5명

제33조(주의사항) ① 혹서 또는 기온의 상승이 현저하여 레일 장출의 우려가 있을 때에는 작업을 피하여야 한다.

② 레일의 어긋남이 있을 때에는 미리 교정하고 작업시간 전에 볼트 및 스파이크를 조여야 한다.

③ 실을 사용하여 정정 작업을 할 때에는 강풍을 피하여야 한다.

제 9 장  도상 다짐 작업

제 1 절  멀티플타이탬퍼 작업

제34조(준비작업) ① 기준설정은 직선의 경우에는 레일 면이 균등한 상대 쪽 레일 면의 높은 지점을, 곡선의 경우에는 내측 레일 면을 기준으로 한다.

② 체결장치가 이완된 것은 견고히 체결하고 손상된 것은 교환 하여야 한다.

③ 도상 부족개소는 적정량을 보충하여야 한다.

④ 멀티플타이탬퍼의 수준장치 조정은 레일 면이 틀림없는 개소에서 정정하여야 한다.

⑤ 멀티플타이탬퍼는 작업에 지장이 없도록 정비를 하여야 한다.

제35조(본작업) ① 작업구간 시점에서 종점까지 순차 다지면서 진행하되 지장개소는 핸드타이탬퍼로 다짐을 하여야 한다.

② 멀티플타이탬퍼를 정지한 후 탬핑팁을 침목폭 보다 넓게 벌리되 다짐범위는 탬핑팁의 끝이 침목 하면에서 하방 80~100mm, 침목 측면에서는 20mm까지로 한다.

③ 곡선구간에서 다짐 작업시 캔트에 주의하고 표준 게이지로 수평을 검측 하여야 한다.

④ 다짐회수는 다음 표와 같다.

들 기 량	방향정정량	다짐회수	소요시간	비 고
0～20mm	30mm	1회	5초
20～40mm	30～40mm	2회	“
40mm초과	40mm초과	적정회수	“

⑤ 작업완료 및 중지시의 체감거리는 들기량의 600배 이상으로 한다.

⑥ 필요 시 줄맞춤 정정을 하여야 한다.

제36조(뒷정리) ① 다짐 완료개소는 시점부터 흐트러진 도상을 정리하여야 한다. 특히 고가 및 지상구간에서는 도상의 어깨부분을 잘 다져야 한다.

② 체결장치의 이완개소는 원상태로 체결하여야 한다.

③ 책임자는 작업구간의 전반에 대하여 확인 점검하여야 한다

제 2 절  핸드 타이탬퍼 작업

제37조(작업적용 범위) 핸드타이탬퍼를 사용하는 자갈다지기 작업은 다음 각 호의 기준에 의한다.

1. 레일면의 1회 양로높이 10～50㎜정도의 레일 면 맞춤의 경우

2. 자갈교환후의 총다지기

3. 침목교환후의 총다지기

4. 분기기 다지기

5. 기타 필요하다고 인정하는 경우

제38조(레일면 정정) 레일면 정정 작업의 순서 및 방법은 다음 각 호에 의한다.

1. 레일수평 정정의 기준은 한쪽레일을 기준 쪽 레일로 정한다.

2. 레일면 정정은 기준 쪽 레일의 면을 정정한 후 다른 레일을 정정한다. 다만, 기준 쪽 레일에 비교하여 다른 레일이 정확할 때에는 작업순서를 변경할 수 있다.

3. 기준 쪽 레일면의 정정은 전후 레일면의 관측에 의하여 시행한다.

4. 레일 수평면의 정정에는 수평기를 사용하여  레일면을 관측한다.

5. 레일을 들어 높일 필요가 있을 때에는 크로바(claw-bar) 또는 트랙잭을 사용하여 들고 동시에 레일 밑이 저하되지 아니할 정도로 비터 또는 삽으로 레일 밑 침목 하면에 자갈다짐을 한다.

6. 좌우레일을 모두 다짐할 장소로서 한쪽 레일씩 다질 때에는 양측 레일면을 정정한 후 시행한다.

7. 레일면 정정은 지휘자가 적당한 거리에서 레일면 또는 레일두부의 아래모서리를 관측하고 1명은 신호에 의하여 레일을 들며 다른 1명은 침목 밑의 자갈을 다진다.

제38조(타이탬퍼 작업순서 및 요령) ① 책임자는 선로상태를 측정하여 1회의 타이탬퍼 작업구역을 정하고 작업의 시 종점을 표시한다.

② 솟아 올라온 스파이크를 고쳐 박으며 불량한 것은 교환한다.

③ 침목의 레일 체결장치가 늦추어진 것은 작업 전에 보수를 하여야 한다.

④ 친자갈은 침목 윗면에서 깊이 약 70mm 정도를 곡괭이로 침목옆이 풀릴 정도로 찍고, 깬자갈은 침목밑이 보일 정도로 긁어내야 한다.

⑤ 레일면을 높일 때에는 기준 쪽 레일을 목측하여 정정한다.

⑥ 다지기 작업은 잭반 뒤를 레일 10 - 20m의 사이를 두고 진행하여야 한다.

⑦ 특별한 경우를 제외하고는 침목 1개에 대하여 8개소를 다져야 한다.

⑧ 타이탬퍼반은 2명이 1조가 되어 서로 마주보고 동일 침목을 다져야 한다.

⑨ 궤간 내외의 다짐범위는 레일중심에서 좌우 약400mm내로 한다

⑩ 다짐의 정도는 양로의 높이, 자갈의 종류에 따라 가감하되 50-60초를 표준으로 한다.

⑪ 다지기 작업 시는 침목 측면에서 70mm의 거리에 탬핑바를 수직 정도로 핸들을 앞으로 경사시키며 자중과 진동으로 탬핑바가 자갈내에 박혀 끝이 침목 하면을 지났을 때 핸들을 수평으로 세워 침목 하면의 자갈을 다진다.

⑫ 다짐은 지지력이 균일하게 하며 고저가 생기지 않도록 시행하여야 한다.

⑬ 궤도의 줄맞춤이 불량한 장소는 정도에 따라 레일을 들기 전이나 자갈을 다짐 직후, 또는 되메운 직후에 정정한다.

제40조(작업인원 및 분담) 타이탬퍼 작업 인원은 4대당 9명을 표준으로 하며 다만, 현장 작업 여건에 따라 1인1대로 작업을 시행 할 수 있다.

제41조(정리작업) ① 타이탬퍼 다지기 작업이 끝나면 자갈을 정리하여야 한다.

② 작업결과를 검사하고 필요에 따라 줄맞춤 작업을 시행하여야 한다

③ 타이탬퍼 및 발전기의 청소를 하고 전기코드는 직경40cm정도의 크기로 말아서 손상하지 아니하도록 취급한다.

제42조(작업시 주의사항) ① 타이탬퍼를 시동할 때에는 1대씩 순차적으로 시동하도록 한다.

② 타이탬퍼에는 작업 중 심한 힘을 주어서는 아니 된다.

③ 작업 시 또는 열차 대피 시 전기코드 취급을 주의하고 특히 전기코드 접촉 소켓부분이 동요되지 않도록 전기코드를 발전기(변압기) 콘센트 홀더에 고착시켜서 사용하여야 한다.

④ 침목 위치 또는 침목과 레일의 직각이 불량한 것은 미리 정정하여야 한다.

제 3 절  바라스트콤팩터 작업

제43조(준비작업) ① 스위퍼에 부착된 먼지 흡입장치의 작동을 점검하여 이상 없도록 한다.

② 바라스트콤팩터는 작업에 지장이 없도록 정비를 하여야 한다.

제44조(본작업) ① 멀티플타이탬퍼의 작업구간 시점에서 종점까지 순차로 다지면서 진행한다.

② 콘솔리데이팅 플레이트를 천천히 내리면서 작업하되 충분한 다짐 시간을 유지한다.

③ 곡선구간에서 다짐 작업 시 캔트에 주의하고 스위퍼의 벨트콘베이어를 이용, 도상 자갈이 고르게 분포 되도록 한다.

④ 콘솔리데이팅(면다짐) 작업을 먼저 시행한 다음 스위핑(쓸기) 작업을 시행한다.

제45조(뒷정리) ① 체결장치의 이완개소는 원상태로 체결하여야 한다.

② 책임자는 작업구간의 전반에 대하여 확인 점검하여야 한다.

제 10 장  도상 자갈 살포

제46조(작업 적용범위) 도상 전용화차를 모타카에 견인하여 도상자갈을 살포할 경우에 적용한다.

제47조(준비사항) ① 당일 살포구간, 위치 및 살포수량을 결정한다.

② 도상전용화차 및 견인 특수차를 사전 점검 정비한다.

③ 책임자와 운전자, 조작자간 작업계획 및 전호방식 등을 사전협의 한다.

제48조(살포시 주의사항) ① 궤간 내에는 과다하게 살포하지 말아야 한다.

② 한쪽 문짝만 개방하지 말아야 한다.

③ 곡선상에서 살포할 때는 차량상태에 주의하여야 한다.

④ 주행 살포중 모터카가 정지할 때에는 즉시 문을 닫아야 한다.

⑤ 분기부, 지상자, 트라후 등 부대시설 설치개소에는 살포

제49조(뒷정리) ① 살포된 자갈은 즉시 정리하여야 한다.

② 도상전용화차의 상태를 점검하여야 한다.

③ 작업 완료 후 작업 구간을 점검하여 선로상태가 열차 운전에 지장이 없는가를 확인한다.

제 11 장  레일 연마(밀링) 작업

제50조(준비작업) ① 레일연마(밀링)작업 예정 구간의 레일 면맞춤이 불량한 개소는 면맞춤 작업 후 레일 연마(밀링)를 시행하여야 한다.

② 레일연마차 및 레일밀링차 작업 전 작업예정 구간에 대하여 레일의 상태를 측정 후 작업량을 결정한다.

제51조(레일 연마(밀링) 작업) ① 레일연마(밀링)는 본선레일에 한하여 연마(밀링)하는 것을 원칙으로 한다.

② 신 레일 연마(밀링)는 레일 표면의 녹 및 압연 스케일(scale) 제거 정도로 연마(밀링)한다.

③ 기존 레일은 코루게이션(corrugation), 공전흠, 표면흠, 표면 박리, 용접 진동 개소 및 금속 피로층 제거와 레일 단면을 재생하기 위하여 연마(밀링)하는 것으로 삭정량은 0.02～1.5mm 범위 내에서 연마(밀링)한다.

④ 레일 편마모가 심한 급곡선부의 레일은 사전에 레일 마모상태를 조사하여 연마(밀링)작업 실시 여부를 정하여야 한다.

⑤ 연마(밀링) 작업 시 화재 감시와 작업 상태를 확인하고 필요한 조치를 취한다.

제52조(레일 연마(밀링) 후 정리) ① 레일 연마(밀링) 작업 후 레일의 상태를 점검하여야 한다.

② 레일 연마(밀링) 작업 후 작업 구간의 화재 발생 유무를 확인하여야 한다.

③ 레일 절연부 이상 유무를 확인하여야 한다.

제53조(작업 전호방식) 각종 작업을 할 때에 사용하는 책임자 또는 작업원 상호간의 전호방식 및 신호는 다음과 같다.

1. 수전호

2. 등전호

제 12 장  보    칙

제54조(궤도 보수 작업 실적 보고) ① 기술센터 궤도부장은 매일 궤도 보수 작업 실적을 [별표]의 작업 분류표에 의하여 전산시스템에 등록하여 기술센터장에게 보고하여야 한다.

② 기술센터장은 다음해 연간 궤도보수작업 계획을 작성(전산시스템)하여 12월 31일까지 사장(궤도처장)에게 보고하여야 한다.

③ 사장(궤도처장)은 연간 궤도보수작업계획을 검토하여 조정, 시행할 수 있다.

부        칙

(시행일) 이 예규는 공사의 설립등기일로부터 시행한다.

[별표]

작 업 분 류 표(1~4호선용)(제54조 관련)

작업종류			단위	작 업 내 용
궤도작업	궤간정정	목침목	개	궤간정정에 따르는 스파이크 교환, 침목 및 레일 브레이스의 보수, 간격재 조정 등을 말한다.
		PC침목	m (궤도연장)
	면맞춤		개
	줄맞춤		m (궤도연장)
	총다지기	H.T.T	개	양로, 하로 및 캔트 다시 붙이기를 포함한다. M.T.T 지장개소 다지기를 포함한다.
		M.T.T	m (궤도연장)	M.T.T 작업을 말한다(기계화 작업)
	레일간격정정		m (레일연장)	-
	장대레일 재설정		km (레일연장)	-
	침목위치정정 및 직각틀림보수		개	레일교환, 유간 정정 등에 따르는 이음매침목의 위치 정정은 제외한다.
	기타			위 각 항 이외의 궤도 보수 작업을 말한다.
분기기 작업	궤간 및 줄맞춤		개	궤간 및 줄맞춤 정정에 따르는 스파이크 교환, 침목 및 레일 브레이스의 보수, 백게이지 정정 등을 포함한다.
	면맞춤		개	총다지기, 양로, 하로작업 등을 포함한다.
	기타			위 각 항 이외의 분기부 보수 작업을 말한다.
재료보수	레일 바꿔 놓기		m (레일연장)
	레일 후로우 제거		m (레일연장)
	체결장치보수		개	크립, 스크류스파이크, 베이스플레이트, 타이패드, 이음매볼트, 기타 체결 재료의 보수 작업을 말한다.
	침목보수		개	할열 방지 작업을 포함한다.
	이음매해체 점검		개소	레일이음매 및 분기부의 해체 보수 및 점검을 말한다.
	자갈정리		m (궤도연장)	소운반 및 M.T.T 뒷정리를 포함한다.
	자갈보충		㎥	자갈보충에 따르는 운반정리 작업과 도상교환에 의한 발생 자갈을 보충하는 작업도 포함한다.
	도상안정제 살포		㎡
	콘크리트도상 보수		m (궤도연장)
	기타			위 각 항 이외의 궤도재료 보수 작업을 말한다.
재료교환	레일 교환		m (레일연장)	재료의 적재 운반 및 하화는 운반 작업에 포함한다.
	침목 교환		개	재료의 적재운반 및 하화는 운반작업에 포함한다.
	체결장치 교환		개
	신축이음매 철거 및 설치		개소	신축이음매 설치 및 철거, 스트로크 조정을 위한 레일 절단 등 신축부의 설치 작업을 포함 한다.
	자갈 교환		㎥
	망간크로싱 교환		틀
	기타			위 각 항 이외의 궤도재료 교환 작업을 말한다.
노반작업	배수로준설		m (레일연장)
	배수로청소		m (레일연장)
	제초작업		㎡	잡목 벌초, 제초제 살포 등을 포함한다.
	도상물씻기		m (궤도연장)

작업종류			단위	작 업 내 용
제작업	자재운반		ton	궤도재료, 발생토사 등의 적재운반, 하화, 정리 등의 작업을 말한다.
	건널목보수		개소	포장, 보판보수 등의 작업을 포함한다.
	제표	청소	㎡
		보수	개	선로제표의 설치, 교환 등의 작업을 말한다.
	도유기 점검 및 정비		대	레일도유기 정비 및 기름보충 등의 작업을 말한다.
	기타
응급복구			개소
직원	장애복구 및 현장출동		명	선로장애 발생시 긴급복구, 사상사고 및 각종재해시 수반되는 작업
	궤도정비		명	부득이한 경우 직원 상례작업
	소형장비 등 기기점검		명	소형장비, 공기구 등의 정비 점검, 교체 등의 작업
	보안작업		명	신호보안에 관한 일체의 작업 및 입회
	재해관련작업		명	폭우, 폭설, 해빙기 등 자연재해 관련 모든 작업
	재료 수취 및 반납		명	공구 및 재료의 반납과 수취
	자재 정리 및 점검		명	공구 및 재료의 정리와 점검
	순회 (열차순회 포함)		명	도보 및 열차순회를 포함하여 선로전반에 대한 확인 검사
	검사 및 조사		명	선로검사, 정밀검사 등의 일체의 검사 및 입회
	공사감독		명	도급공사에 따르는 감독업무를 말한다.
	사무 보조		명	사무적 업무와 관련된 근무
	훈련 및 회의		명	각종 시연회, 설명회, 자체교육, 착수보고회, 공정회의 등
	각종 기타작업		명	위 항목에 포함되지 않는 작업
	휴가, 휴일, 지정휴무		명	일근자 휴일, 보건휴가, 청원휴가, 특별휴가, 법정휴가, 년차, 월차, 지정휴무
	병가, 공가, 휴직, 결근		명
	교 육		명	명령에 의한 교육을 말한다.
	모타카 곁 타기		명	자주식 차량의 곁 타는 자를 말한다.
	당직		명
	비번		명
	기타		명	회행, 출장, 파견, 대체휴무 등

[별표]

작 업 분 류 표(5~8호선용)(제54조 관련)

대 분 류		중 분 류		소 분 류		단 위	작 업 내 용
코드	명 칭	코드	명 칭	코드	명 칭
01	궤도작업
		1	궤도보수
				1	궤간정정	m (궤도연장)	궤간정정에 따르는 스파이크, 절연블럭 교환, 침목 및 레일브레이스의 보수 등을 포함 한다.
				2	면 맞 춤	m (궤도연장)	콩자갈 깔기를 포함한다.
				3	줄 맞 춤	m (궤도연장)	방향기준말둑의 설치 및 보수를 포함한다.
				4	이 음 매 처짐정정	개소	이음매처짐 정정기 등으로 이음매 또는 레일을 교정하는 것과 끝닿음 용접의 보조작업을 말하고 교정후의 도상 다지기를 포함한다.
				5	레일변형정정	m	부설된 레일의 변형고치기를 말한다. 부설전의 변형 고치기는 재료작업에 포함시킨다.
				6	간격정정	m (레일연장)
				7	침목위치 정정	개	레일갱환 유간정정 등에 따르는 이음매침목의 위치 정정을 제외하고침목증설에 따르는 위치정정 및 단독으로 행하여 위치정정과 위치표(레일 복부에 표시) 점찍기 등을 포함한다.
				8	총다지기 (인력)	m (궤도연장)	올리기, 내리기 및 캔트 다시 붙이기를 포함한다.
				9	총다지기 (MTT)	m (궤도연장)	멀티플타이팸퍼 작업을 말한다.
				10	장대레일 재설정	m (레일연장)
				11	신축이음매 보수	개소	신축이음매 설치, 스트로크 조정을 위한 레일 절단 등 신축부의 보수 작업을 포함 한다.
				12	콘크리트도상보수	m	콘크리트도상의 균열, 파손 등을 보수하는 것을 말한다.
				13	기 타		위 각 항 이외의 작업을 말한다
		2	재료보수
				1	레일바꿔 놓기 및 돌려놓기	m (레일연장)

대 분 류		중 분 류		소 분 류		단 위	작 업 내 용
코드	명 칭	코드	명 칭	코드	명 칭
				2	레일류보수	m (〃)	레일 기름치기, 후로우 삭정 등의 작업을 말하며 가드레일류의 보수를 포함한다.
				3	레일체결 장치보수	개	스파이크, 나사스파이크, 베이스플레이트, 타이패드, 이음매볼트, 기타 체결재료의 보수작업을 말한다.
				4	침목보수	개	부설된 침목의 박힘삭정, 갈라짐방지등의 침목보수는 재료작업에 포함시킨다.
				5	자갈치기	m (궤도연장)
				6	자갈보충	㎥	자갈보충에 따르는 운반 정리작업과 도상교환에 의한 발생자갈을 보충하는 작업도 포함한다.
				7	자갈정리	m (궤도연장)	소운반 및 M.T.T 뒷정리를 포함한다.
				8	레일연마	m (궤도연장)
				9	기 타		위 각항 이외의 궤도재료에 대한 보수 작업을 말한다.
		3	재료교환
				1	궤도교환	m (궤도연장)	레일, 침목, 도상을 동시에 교환하는 작업을 말하며, 신․구궤광의 조립, 해체, 도상자갈 하차작업을 포함한다
				2	궤광교환	m (궤도연장)	레일, 침목을 동시에 교환하는 작업을 말하며 신․구 궤광의 조립, 해체작업을 말한다
				3	레일 교환	m (레일연장)	소운반 작업을 포함한다.
				4	베이스플레이트 교환	개	베이스플레이트 설치를 포함한다.
				5	침목 교환 (R.C침목)	개	소운반 작업을 포함한다.
				6	침목 교환 (P.C침목)	개	소운반 작업을 포함한다.
				7	침목 교환 (목침목)	개	소운반 작업을 포함한다.
				8	코일스프링 교환	개
				9	절연블럭 교환	개	코일스프링 해체,조임 작업을 포함한다.
				10	레일패드 교환	개	코일스프링 해체,조임 및 올리기, 내리기 작업을 포함한다.

대분류		중분류		소분류		단위	작 업 내 용
코드	명 칭	코드	명 칭	코드	명 칭
				11	방진상자 교환	개	코일스프링 해체,조임 및 올리기 작업을 포함한다.
				12	방진패드 교환	개	코일스프링 해체,조임 및 올리기, 내리기 작업을 포함한다.
				13	자갈교환	㎥
				14	기 타		위 각항 이외의 궤도재료 교환, 신설 및 증설 작업을 말한다.
02	분기기 작 업
		1	궤도보수
				1	궤간 및 줄맞춤	틀	궤간 및 줄맞춤 정정에 따르는 스파이크 고쳐박기, 침목 및 레일 브레이스의 보수, 백게이지 정정 등을 포함한다.
				2	고저정정	틀	총다지기, 올리기, 내리기작업 등을 포함한다.
				3	기 타	틀	이음매처짐 정정, 레일 변형 정정, 유간 정정, 침목위치 정정 등의 작업을 말한다.
		2	재료보수
				1	레일류 및 부속품 보 수	틀	레일 바꿔놓기 및 돌려놓기, 레일류, 크로싱,가드레일, 부속품 보수작업을 말한다.
				2	침목보수	개	갈라짐 방지 작업을 포함한다.
				3	자갈보충	㎥	도상자갈 내리기, 보충, 정리작업을 포함한다.
				4	레일체결 장치보수	개	스파이크, 나사스파이크, 베이스플레이트, 타이패드, 이음매볼트, 기타 체결재료의 보수작업을 말한다.
		3	재료교환
				1	전체교환	틀	포인트부, 리드부, 크로싱부 및 필요에 따라도상을 동시에 갱환하는 작업을 말하고, 신,구 분기기의 조립 및 해체를 포함한다.
				2	부분교환	틀	포인트, 레일류, 크로싱, 가드레일부를 교환하는 작업을 말한다.
				3	부속품교환	틀	부속품 및 제 재료의 교환, 신설 및 증설작업을 말한다.
				4	침목교환	개
				5	자갈교환	㎥	자갈두께증가 및 총자갈치기를 포함

대분류		중분류		소분류		단위	작 업 내 용
코드	명 칭	코드	명 칭	코드	명 칭
03	노반작업
		1	시공기면 정리			m (궤도연장)	더돋기, 깎아 낮추기, 시공기면고르기 등의작업을 말한다.
		2	비탈면 보수			㎡	축대곁부치기, 들뜬돌정리, 붕괴토치우기 등의 작업을 말하며 비탈면 보강작업을 포함.
		3	노반배수			m (궤도연장)	노반교환, 배수관 및 맹하수의 신설 등의 작업을 말하며 노반 보강작업을 포함한다.
		4	도상청소.			m (궤도연장)	터널내 물청소, 미세먼지, 쇳가루 제거 작업등을 포함한다.
		5	제 초			㎡	잡목벌초 오물소각 제초제 살포등을 포함한다.
04	제설작업
		1	제빙,제설			m (궤도연장)
		2	기 타				제설차승차, 방설공보수, 유설구 및 도수구등의 작업을 말한다.
05	동상작업					m (레일연장)	패킹 및 보강재료의 삽입 또는 부치기 보수 철거작업을 말한다.
06	제 작 업
		1	운반작업			회	궤도재료, 발생토사 등의 적재, 운반, 내리 기, 정리, 수수(받고 주는)등의 작업을 말함.
		2	건널목작업			개소	포장 보판보수 등의 작업을 포함한다.
		3	제표작업			개	선로제표의 설치, 교환, 보수, 청소 도장등의 작업을 말한다.
		4	재료작업				선로제표, 매목제작 등의 작업을 포함하며 기타 작업에 따르는 것은 제외한다.
		5	기기작업			대	모타카, 소형장비, 공기구 등의 정비, 교체 등의 작업을 말한다.
		6	도유기작업			대	도유기 정비, 청소, 충유 등의 작업을 말한다.
		7	기 타				차막이, 차륜지 등의 보수, 기타 위 각 항에속하지 않은 작업을 말한다.
07	보안작업						신호보안에 관한 일체의 작업 및 입회를 말한다.
08	순 회
		1	열차순회			km	열차에 승차하여 시설물을 점검하는 것을 말한다.
		2	선로순회			km	도보(또는 장비를 이용한)로 시설물전반에 대하여 점검하는 것을 말한다.

대분류		중분류		소분류		단위	작 업 내 용
코드	명 칭	코드	명 칭	코드	명 칭
		3	중점관리 순 회\			개소	중점관리 시설물을 점검하는 것을 말한다.
		4	인접,지상 순 회			개소	인접굴착공사, 지상환기구, 토지관리, 역사시설물 누수 등을 점검하는 것을 말한다.
		5	모니터링 순 회			km	터널 모니터링 시스템을 이용하여 시설물 점검 및 분석을 말한다.
09	조사검사
		1	조 사				사고에 관한 것을 제외한 일체의 조사 및 입회를 말함.
		2	검 사
				1	선로검사		궤도시설물 정기검사, 정밀검사등 일체의 검사 및 입회를 말함.
				2	구조물검사		토목시설물 정기검사, 정밀검사, 안전진단 등 일체의 검사 및 입회를 말함.
				3	기 타		상기 검사에 포함되지 않은 계절별 특별점검 등을 말함.
10	사고경비
		1	사 고				운전사고 및 재해의 응급복구 운전사고조사, 화재소화등의 작업을 말하며 열차운전에 관계 되는 사상사고를 포함한다.
		2	경계				기후불량시 낙석, 화재, 산사태등의 감시와 비상시의 경비 및 특별순회점검등의 작업을 말한다.
		3	삭제
		3	서행감시
11	감독입회
		1	궤도공사, 용 역				궤도시설물 하자, 보수공사, 용역 감독, 입회자를 말한다.
		2	토목공사, 용 역				토목시설물 하자, 보수공사, 용역 감독, 입회자를 말한다.
		3	모터카 운 전				모터카 등 자주식 차량의 운전보조자 등을 말한다.
12	제 공 사						궤도 및 분기기의 신설, 이설, 증설 및 철거 구배변경 및 거더 개량등에 따르는 궤도들기, 내리기 및 레일빔의 가설보수 철거 등 상기 각작업에 속하지 않고 선로의 보수 강화에 직접관계없는 제공사를 말한다.
13	기 타
		1	사무보조				기술센터 등에서 사무적업무의 보조및 당직 근무를 말한다.

대분류		중분류		소분류		단위	작 업 내 용
코드	명 칭	코드	명 칭	코드	명 칭
		2	훈련 및 회 의				훈련, 강습회, 연구회, 회의, 교육 등을 말한다.
		3	환경정리				청사내 주변의 환경정리를 말한다.
		4	재료수취 반 납				공구재료의 반납과 수취 업무를 말한다.
		5	휴 가				공휴일, 휴일 및 휴가 등을 포함한다.
		6	사고결근				지각, 조퇴 및 병가 기타의 사고결근을 포함한다.
		7	기 타				검진 등 위 이외의 비 실동 인원을 말한다.

※ 비    고

1. 본 작업분류는 기술센터에서 행하는 작업에 적용한다.

2. 작업목적에 따른 분류이므로 본표에 나타나지 않은 부수작업은 주해작업에 포함시킨다.

3. 2항에서 부수작업의 범위는 준비에서 뒷정리작업까지를 원칙으로 한다.