2023년 제8차

서울특별시 공공디자인진흥위원회 회의록

2023.  5.

디자인정책관

(디자인정책담당관)

2023년 제8차

서울특별시 공공디자인진흥위원회 회의록

<회의개요>

□ 일    시 : 2023. 5. 25.(목) 14:00 ~ 16:20

□ 장    소 : HJ 비지니스센터 세미나룸C

□ 참석위원 : 총7인

ㅇ 최성호 위원장, 홍승대 위원(조명), 이상곤 위원(유니버설), 정의태 위원(시각), 김경순 위원(건축), 정상희 위원(공간·공공), 박흥준 위원(공간·공공)

□ 상정안건 : 총6건

8-1	잠원한강공원 내 수상시설물 개선공사
8-2	긴고랑로 일대 노후 보도 정비공사
8-3	봉래구역 제1지구 도시정비형 재개발사업
8-4	솔샘로 노후 방음벽 교체공사
8-5	신풍역-신길동 역세권 청년주택 연결통로 조성사업
8-6	청계천 안내판 디자인 개선

□ 심의결과 : 조건부동의 2건, 재심 4건

□ 서기 성원보고

□ 위원장 개회선언

ㅇ 지금부터 2023년 제8차 서울특별시 공공디자인진흥위원회 심의를 시작하겠습니다.

□ 심의개요 설명

8-1. 잠원한강공원 내 수상시설물 개선공사

□ 검토의견 설명

□ 안건설명

□ 위원 발언 내용(질의응답 포함)

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 압구정 나들목에서 나왔을 때의 경관을 고려하여 통경축으로 두 동을 띄워놓으신 것으로 보여지는데, 두 건축물 간 간격이 얼마나 되나요?

< 설 계 자 >

ㅇ 2층 브릿지에서 건축물이 연결되는데, 이 간격이 더 벌어지면 구조 시스템상 더 띄울수는 없습니다. 홍수가 일어났을 때 서로 충돌이 일어나지 않을 정도의 간격을 준 것입니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 압구정 나들목에서 한강으로 진입하는 사람들은 주로 어디서 모였다가 이동하는지 사람들의 행태를 분석하여 계획을 수립하셨나요?

< 설 계 자 >

ㅇ 본 나들목은 압구정쪽에 거주하시는 분들이 많이 이용하고 있으나, 통행량은 많이 않습니다. 주말에 자전거 이용객이 많으나, 일반적으로는 반포에서 잠실까지 쭉 이동하는 분들이 많습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 본 계획 관련하여 한강사업본부에서는 보행자가 길을 건너가거나 자전거 도로의 선형 등에 대한 검토는 별도로 하지 않으셨나요? 본 건축물의 주요 이용객은 어떻게 되나요?

< 설 계 자 >

ㅇ 별도의 동선 변경 검토는 없었습니다. 본 건축물의 주요 이용객은 고등학생, 대학생이고, 주로 5-8월에 일반인 동호회 활동이 주로 이루어지게 됩니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 나들목을 통해 보행자가 한강을 접근하게 될 때, 앞쪽 공간이 굉장히 협소하고 건축물이 가로막는 형태로 배치되어 한강변이 아닌 도시 지역의 느낌을 줄 것 같습니다. 나들목에서 접근할 때, 보행자 시선에서 어느 정도 한강 경관을 가리는지에 대한 검토가 필요해보입니다. 또한 외장재를 폴리카보네이트를 사용하셨는데, 온도 변화에 굉장히 취약한 재료입니다. 한강변에 이런 외장재의 사용이 적합한지 의문이 듭니다. 내부 난간의 높이가 1.2m로 잡혀 있는데, 수상 건조물의 특성을 고려하여 안전사고 예방을 위해 법적인 기준보다는 좀 더 높게 처리하는 것이 바람직해보입니다. 또한 오른쪽 복도 공간을 보면 계단을 제외하고 복도폭을 1.2m 이상 확보하여 휠체어의 이동이 가능하도록 처리하는 것이 좋겠다는 생각이 듭니다. 바닥은 미끄럽지 않은 재질인가요?

< 설 계 자 >

ㅇ 폴리카보네이트를 사용하게 된 가장 큰 이유는 한강변이라서 습도에 약한 재질은 제외하고 부식과 변색에 대한 저항성이 높은 재료라고 판단하여 사용한 것입니다. 카페트 타일로 마감하여 젖어도 미끄럽지 않은 재질을 사용하였습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 기존 건축물은 둔치에서만 접근이 가능했는데, 신규 건축물은 둔치와 나들목에서 2단으로 접근이 가능하도록 계획한 이유가 있나요?

< 설 계 자 >

ㅇ 2층은 카페로 이동될 예정이라 일반인이나 장애인들이 나들목에서 바로 접근이 가능하도록 계획한 것입니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 나들목에서 건축물로 진입하는 연도교와 기존의 경사로가 만나는 부분도 너무 분절이 되어 있고, 자전거 동선과의 충돌에 대한 안전대책이 없다보니까 대형사고 발생도 우려되기 때문에 완충공간 확보 등 접속부에 대한 정리가 필요해보입니다. 또한 경관의 영향이 크기 때문에 신축 건물의 상부 일부를 덜어내거나 통경을 더 열 수 있는 방법에 대한 검토가 필요합니다.

< 설 계 자 >

ㅇ 자전거보관대의 설치 위치에 대해서 검토를 하였으나, 본 대상지는 하천부지로 위치나 크기 등 임의 설치는 불가하여 협의를 통해 선정한 것입니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 폴리카보네이트는 화재 문제가 있지 않나요?

< 설 계 자 >

ㅇ 본 건축물은 일반 소방기준을 적용하는 건축물은 아니기도 하고, 심각한 화재 상황이 아니라면 문제가 되는 재질은 아닙니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 입면 전체가 동일한 폴리카보네이트 소재인가요?

< 설 계 자 >

ㅇ 화장실 등의 기능 공간은 불투명하게 사용하고, 그 외의 공간은 반투명하게 계획한 것입니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 일반적으로 보행자들이 한강의 경관을 보고 싶어 할 텐데, 나들목을 통과하자마자 건축물이 조망되는 것은 바람직하지 않아 보입니다. 기존 건축물에서 오른쪽으로 배치되어야 시민들이 한강이나 남산의 조망이 가능할 것으로 보여집니다.

< 설 계 자 >

ㅇ 고수부지와 본 건축물의 단차가 있기 때문에, 보행자 시선에서는 1층 건축물로 조망이 되기 때문에 많이 가리지는 않을 것으로 판단됩니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 나들목에서 진출 시, 앞쪽에 탁 트인 공간이 있어 대기할 수 있는 공간을 확보하여 달리거나 자전거 타는 사람들과 공간을 분리하는 것이 사고 위험을 줄일 수 있을 것으로 판단됩니다. 앞서 말씀하신 것처럼 기존 건축물의 오른쪽으로 배치하여 왼쪽은 탁 트여서 조망을 확보할 수 있도록 하는것이 합리적으로 보여집니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 저도 그 의견에 동의합니다. 전면부의 자전거보관소도 폭 2m 밖에 안 나오는 위치에 설치하는 것은 동선 흐름에도 방해가 될 것으로 예상됨에 따라 재검토가 필요해 보입니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 야간 경관은 기존 건축물의 조명 설치 현황을 우선적으로 검토하고, 그와 연계된 조명시설 계획이 필요합니다. 건축물 내부 공간 구성을 봤을 때는 야간에 사람들은 많이 끌어들이는 계획으로 보여지는데, 내부 시설에 대한 운영 계획을 바탕으로 옥상이나 진입도교 등에 대한 조도확보 계획이 수립되어어야 합니다.

□ 안건설명자 퇴장

□ 위원들 의결

< 위 원 장 >

ㅇ 아래 의견을 반영하여 다시 심의 신청하시기 바랍니다.

- 압구정 나들목에서 진출 시 한강 조망을 가리지 않고 개방감을 확보할 수 있도록 신축 시설(건축물)은 기존 시설의 우측으로 배치하시기 바랍니다.

·시설 신축으로 인해 한강 경관에 미치는 영향력 파악을 위해 보행자 시선에서의 경관시뮬레이션 검토

- 건축물 외장재는 단열, 방염, 방습 등 내구성을 확보할 수 있는 재료를 사용하시기 바랍니다.

·온도 변화, 화재 등에 취약한 폴리카보네이트 소재 적정성 재검토

- 안전난간은 수상 시설임을 감안하여 안전사고 예방을 위해 높이를 상향하시기 바랍니다.

·연도교 및 옥외계단 난간은 밟고 올라갈 수 없도록 세로형 난간 적용

- 1층 우측의 외부 복도는 휠체어 등의 이동이 가능하도록 계단부를 제외하고 1.2m 이상 확보하시기 바랍니다.

- 건축물 전면부에는 자전거 동선과 충돌이 일어나지 않도록 충분한 대기 공간을 확보하시기 바랍니다.

·자전거거치대 설치 위치 재검토 및 서울우수공공디자인 인증제품 적용 권장

- 기존 건축물의 조명 설치 현황 및 신축 건축물의 운영 계획을 바탕으로 야간경관계획을 수립하시기 바랍니다.

ㅇ 상기 내용과 같이 ‘재심’ 의결하고자 함

< 위 원 들 >

ㅇ 동의함

8-2. 긴고랑로 일대 노후 보도 정비공사

□ 검토의견 설명

□ 안건설명

□ 위원 발언 내용(질의응답 포함)

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 전체 사업비가 37억으로 되어 있는데, 현재 예산이 모두 확보되어 있는 상황인가요? 계획의 내용을 보면 과도한 예산이 아닌가 싶습니다.

< 담 당 자 >

ㅇ 총예산은 37억으로 예정되어있습니다만, 현재 서울시 특별조정교부금 5억을 신청해놓은 상황이고 예산 확보 상황에 따라 단계적으로 공사를 추진할 예정입니다. 전체 구간에 동일한 계획을 적용하고자 전체 구간에 대한 계획을 수립하여 상정하였습니다. 사업예산이 일반적인 보도공사보다 높은 것은 작년에 설계 용역을 추진하면서 측구를 일반 레미콘 타설이 아닌 PC 측구로 설계를 하면서 예산이 상승된 것입니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 유니버설디자인 체크리스트를 보면 보도블록은 300*300mm 이상의 크기를 적용하도록 되어 있는데, 특별한 사유가 없다면 반영하시기를 강력히 추천 드립니다. 또한 본 대상지의 큰 문제가 횡경사가 심하다는 것인데, 체크리스트에는 1/50이하로 확보되었다고 체크되어 있습니다. 전구간에 횡단 경사 조정을 하셨다는 뜻으로 이해해도 되나요?

< 담 당 자 >

ㅇ 지역 여건에 따라 조정이 되지 않는 일부 구간을 제외하고는 앉음벽 등을 설치하여 최대한 횡단 경사를 1/50 이하로 확보할 계획입니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 최대한 유니버설디자인 체크리스트 기준 내에 들어오도록 설계를 해주시기 바랍니다. 또한 앉음벽을 설치하여 횡단 경사를 극복하는 계획이나, 좁은 보도에서는 이것이 보행의 방해 요소가 될 수 있습니다. 횡단 경사를 잡는 방법에는 여러 대안이 있을 수 있기 때문에, 다양한 관점에서 검토가 되어야 합니다.

< 담 당 자 >

ㅇ 저희도 고민이 많았습니다. 서울시에서는 일반적으로 띠녹지를 조성하는 방법을 사용하고 있으나 보도 폭이 좁아 제외하였고, 레벨을 조정하기에는 주변이 오래된 가옥들이라 적용하기에는 무리가 있었습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 개략적인 계획을 수립할 것이 아니라, 현재 현황에 대한 정확한 파악을 기본으로 하여 타입별로 경사를 극복할 수 있는 방법을 도출하셔야 합니다. 현장 상황에 따른 디테일한 도면이 있어야 공사가 제대로 될 수 있습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 보도블록의 크기는 블록 형상비 기준에 따라 200*200mm을 적용하셨다고는 하나, 서울시에서는 보행자 편의 증진을 위하여 300*300mm 적용을 권고하고 있습니다. 블록형상비 기준에 맞추기 위해서라면 두께를 조정하는 방법도 있습니다. 또한 블록의 색상을 N8.0을 적용하셨으나, 밝은 색채는 여름철 눈부심을 유발하기 때문에 최소 N7~N5 정도의 색상을 사용하시기 바랍니다. 서울시는 실질적으로 시설물 등을 다 뺀 유효보도폭 2.0m를 확보하는 것을 목표로 하기 때문에 앉음벽의 설치는 재검토하시기 바랍니다. 구청 내부에서 설계를 진행하는 것으로 알고 있는데, 심의의견에 따른 설계 보완이 가능한가요?

< 담 당 자 >

ㅇ 작년에 기본설계 용역이 추진되었으나, 당시 다양한 검토가 이루어지지 않았던 것으로 보여집니다. 내부에서 설계를 진행하다 보니 제한적인 부분은 있으나, 말씀 주신 부분에 대해서는 검토하여 보완하도록 하겠습니다.

□ 안건설명자 퇴장

□ 위원들 의결

< 위 원 장 >

ㅇ 아래 의견을 반영하여 다시 심의 신청하시기 바랍니다.

- 보도블록은 보행자 편의 증진을 위하여 300x300mm 규격을 적용하시기 바라며, 여름철 눈부심 방지를 위하여 색상은 중명도(N5~N7)로 계획하시기 바랍니다.

- 좁은 보도에 앉음벽을 설치할 경우, 보행에 방해될 수 있으므로 보도 횡단 경사 개선 방법에 대해 재검토하시기 바랍니다.

·정확한 현황 분석을 통해 타입별 횡단 경사 개선 방법 도출 및 계획

·유니버설디자인 가이드라인에 따라 횡단 기울기 1/50, 유효보도폭 2.0m 확보

ㅇ 상기 내용과 같이 ‘재심’ 의결하고자 함

< 위 원 들 >

ㅇ 동의함

8-3. 봉래구역 제1지구 도시정비형 재개발사업

□ 검토의견 설명

□ 안건설명

□ 위원 발언 내용(질의응답 포함)

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 사업지구 내부와 외부의 보도포장은 패턴과 재료 모두 동일하게 계획된 것인가요?

< 설 계 자 >

ㅇ 패턴과 재료 동일하게 적용하였습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 자전거도로 현황을 보면 인접한 존치구역에는 자전거도로가 설치되어 있지 않아 연결이 되지 않는데, 사업구간 내에 자전거도로를 설치하는 계획인가요?

< 설 계 자 >

ㅇ 2018년도 교통영향평가에서 1, 2, 3지구 재건축시, 자전거도로 1.5m, 띠녹지 1m를 신설하도록 결정된 사항이고, 존치구간 일부에도 자전거도로가 형성되어져 있습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 사업지구 내·외부의 보도 포장을 동일하게 계획한 것은 긍정적입니다만, 그 패턴이 일반적인 공공보도에 비교하면 복잡해 보입니다. 이러한 컨셉을 적용한 이유가 있으신지요?

< 설 계 자 >

ㅇ 내부 공개공지를 형성하면서 녹지공간과 연결되도록 보행 공간 패턴을 수직 방향으로 설정했고 횡단보도 부분은 다른 패턴이 적용되었으나, 단순하게 조정은 가능합니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 주변 지구도 개발이 되긴 하겠지만, 보도포장이 가지각색인 상황에서 대상지 내 보도까지 색채와 패턴이 너무 달라 복잡해 보입니다. 보도는 아무 무늬 없이 깨끗하게 처리하는 것이 오히려 나을 수 있습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 보도 포장의 재료가 다양하면 시공방법도 다양하게 적용해야 하기 때문에 시공성이 떨어질 수밖에 없습니다. 보도블록의 크기는 보행자의 평탄도 확보를 위하여 300*300mm 크기를 기본으로 하여 모듈에 의한 패턴을 적용하시기 바랍니다. 도시에 너무 과도한 명도차가 적용될 경우에 저시력자나 고령자들의 착각을 유발할 수가 있습니다. 서울시민 중 25만이 저시력자라는 통계도 있기 때문에 패턴은 단순하게 정리가 필수적으로 필요해 보입니다, 또한 자전거도로의 색상은 국토부 지침을 준수하여 일반 구간은 표층색, 상충구간 20m 정도만 암적색을 사용하시기 바랍니다. 더불어서 배치도에는 시설물에 대한 내용이 있는것으로 보여지는데, 상세 계획내용은 없으신가요?

< 설 계 자 >

ㅇ 인증제품을 적용할 예정이나, 상세 계획을 추가하도록 하겠습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 신설되는 도로에 설치되는 횡단보도는 고원식으로 설치되나요?

< 설 계 자 >

ㅇ 그렇습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 점자블록의 설치 위치는 기존 점자블록의 위치를 가급적 유지하여 시각장애인의 혼란을 최소화하시기 바랍니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 현재 가감속 차선과 도로가 신설됨에 따라서 가로등이 이설되어야 하는데, 도로 노면휘도 확보가 가능한지 검토하여 이설계획을 수립하셔야 합니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 가로수는 은행나무로 계획되어 있는데, 은행나무는 악취 등 관리상의 문제가 있는데도 불구하고 적용한 특별한 이유가 있나요?

< 설 계 자 >

ㅇ 가로수 현황을 조사하였을 때, 양버즘 나무와 은행나무가 주를 이루고 있는 것을 확인했고, 중구 녹지과에서 추진 중인 은행나무길 조성 계획을 반영하여 은행나무로 계획한 것입니다.

□ 안건설명자 퇴장

□ 위원들 의결

< 위 원 장 >

ㅇ 아래 의견을 반영하여 다시 심의 신청하시기 바랍니다.

- 보도포장은 경관성, 시공성 등을 고려하여 패턴을 단순화하시기 바랍니다.

·300x300mm 크기를 기본으로 모듈에 의한 패턴 적용

·저시력자 또는 고령자의 혼란을 가중하지 않도록 과도한 명도 대비는 지양

·통일로 보도는 여름철 눈부심 방지를 위하여 중명도 색상 적용

·보도와 사업대상지 경계를 구분하는 경계석은 최소화

- 자전거도로 포장 색상은 국토교통부 자전거 이용시설 설치 및 관리 지침에 따라 일반구간은 표층 공유의 색상을 사용으로 하고 상충구간에 한하여 암적색을 적용하시기 바랍니다.

- 점자블록은 가급적 기존 설치 위치를 유지하여 시각장애인의 혼란을 최소화하시기 바랍니다.

- 가로시설물에 대한 상세 계획을 제시하시기 바랍니다.(서울우수공공디자인 인증제품 적용 권장)

ㅇ 상기 내용과 같이 ‘재심’ 의결하고자 함

< 위 원 들 >

ㅇ 동의함

8-4. 솔샘로 노후 방음벽 교체공사

□ 검토의견 설명

□ 안건설명

□ 위원 발언 내용(질의응답 포함)

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 본 사업은 방음벽을 교체하여 소음을 줄이는 동시에 경관을 개선하는데에 그 목적이 있다고 보여집니다. 현재 계획안은 소음감쇠기를 달아서 소음을 줄이고자 하였으나, 소음의 감소는 약 3dB 정도로 실제 사람들이 인식할 수 있는 차이는 아닙니다. 5dB 이상의 소음 저감이 가능한 도로 저소음 포장이나, 방음벽 후면부 공간을 활용한 완충녹지를 조성하는 방법도 있습니다. 소음감쇠기는 소음저감 효과에 비해 경관적으로 부담이 너무 크기 때문에 정책적인 방향 설정이 필요합니다. 또한 방음벽과 더불어서 하단 옹벽부의 도장도 함께 개선해주면 좋을 것 같습니다. 방음벽의 간격이 3m로 계획되어 있는데, 가로바가 반드시 필요한 부분은 아닌 것으로 보여짐에 따라 최소화할 수 있도록 고민해주시기 바랍니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 실질적으로 성능이 크게 개선되지 않았는데, 기존에 있었다고 다시 설치하는 것은 바람직하지 않다고 생각됩니다. 실질적으로 소음 감소의 효과는 주택의 유리창을 삼중으로 바꿔주는 것이 훨씬 나을 수도 있습니다. 본 개선사업을 통해서 새로운 디자인으로, 좀 더 심플하게 디자인이 개선될 수 있도록 검토해주시기 바랍니다.

□ 안건설명자 퇴장

□ 위원들 의결

< 위 원 장 >

ㅇ 아래 의견을 반영하여 다시 심의 신청하시기 바랍니다.

- 경관 영향이 큰 소음감쇠기의 설치는 지양하고 저소음포장, 방음림 보완 등 대체 방안을 검토하시기 바랍니다.

- 최대의 개방감을 확보하기 위하여 가로바는 최소화하시기 바랍니다.

- 조류충돌방지 디자인은 1안을 적용하시기 바랍니다.

- 도시 경관 개선을 위하여 방음벽 교체와 더불어 하단 옹벽부 도장 개선을 검토하시기 바랍니다.(권고)

ㅇ 상기 내용과 같이 ‘재심’ 의결하고자 함

< 위 원 들 >

ㅇ 동의함

8-5. 신풍역-신길동 역세권 청년주택 연결통로 조성사업

□ 검토의견 설명

□ 안건설명

□ 위원 발언 내용(질의응답 포함)

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 실제 신풍역은 많이 개선되긴 했으나, 굉장히 복잡하고 칙칙한 공간입니다. 기존 심의에서 좀 더 경쾌한 디자인을 적용하도록 의견에 따라서 단순화되기는 하였으나, 디자인의 컨셉이 보이지 않습니다. 본 건축물의 1층 출입구 컨셉이 ‘Forest, 숲’이라는 컨셉이 있는것으로 알고 있는데, 이 지하 연결통로 역시 비슷한 컨셉을 적용하는 것이 좋지 않을까 생각됩니다. 비상구의 안내표지는 과도하게 크게 적용되었으니, 인지가 가능할 정도로 크기로 조정해 주시기 바랍니다. 양쪽의 비상문은 상시 고정되어있는 상황인가요?

< 설 계 자 >

ㅇ 방화벽 설치 기준이 강화되어 상시 고정 설치됩니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 저런 형식으로 길을 가로막는 형태로 설치될 경우에 보행에 방해가 될 수 있습니다. 백화점에도 고정형으로 방화문이 설치되지만, 보행 동선에는 잘 눈에 띄지 않도록 설치하는 사례를 참고하시어 개선할 수 있는 부분을 검토해주시기 바랍니다.

< 설 계 자 >

ㅇ 검토해보겠습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 조명계획을 보면 너무 일반적인 조명의 계획으로 보여집니다. 홈을 파서 조명을 밀어 넣어 다운라이트로 떨어뜨려 주면 좀 더 경쾌하고 기분 좋은 느낌을 줄 수 있을 것으로 보여집니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 다른 건물로 들어가고 싶은 마음을 이끌어 내기 위해서는 아이덴티티가 있어야 합니다. 이 공간으로 인해서 지하철 내부 분위기도 바뀔 수 있도록 경쾌한 디자인으로 적용해주시기 바랍니다.

□ 안건설명자 퇴장

□ 위원들 의결

ㅇ 아래 의견을 반영한 최종 디자인 안(반영 전ㆍ후가 비교된 이미지나 도면)을 디자인정책담당관으로 제출하시고 사업을 진행하시기 바랍니다.

- 청년주택의 저층부 상가 디자인 컨셉과 연계하여 디자인 계획을 수립하시기 바랍니다.

- 방화셔터 양측의 방화문은 보행에 방해가 되지 않도록 설치하시기 바랍니다.

- 조명은 돌출되지 않도록 매립 설치하고 설치 위치를 조정하여 경쾌하면서도 세련된 분위기로 연출하시기 바랍니다.

- 비상구의 안내표지는 인지가 가능할 정도의 크기로 축소하시기 바랍니다.

- 사업부서에서는 조건부동의로 의결된 사항과 제시된 심의도서의 내용을 준수하여 사업을 진행하고, 준공 전 이행 여부를 확인하시기 바랍니다.

ㅇ 상기 내용과 같이 ‘조건부동의’ 의결하고자 함

< 위 원 들 >

ㅇ 동의함

8-6. 청계천 안내판 디자인 개선

□ 검토의견 설명

□ 안건설명

□ 위원 발언 내용(질의응답 포함)

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 지난 심의보다는 전체적으로 개선이 많이 되었다고 생각됩니다. 지도를 보면 영문 교량명을 세로로 썼는데, 가로쓰기가 아닌 읽기 힘든 세로쓰기로 적용한 이유가 있으신지요?

< 설 계 자 >

ㅇ 청계천에서는 교량명이 가장 중요한 부분이라서 크기를 크게 넣기 위해서 세로쓰기를 적용한 것입니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 지도를 보면 청계천 물길과 보행로가 약간의 톤차이를 두고 동일한 파란색이 적용되어 있어서 실제 청계천 하부 보행로가 인지되지 않습니다. 현위치도 청계천 위쪽의 일반 보도에 표시되어 있는 것처럼 느껴지기 때문에 이러한 부분은 조정이 필요해 보입니다.

< 담 당 자 >

ㅇ 본 안내사인은 하부 보행로를 이용하는 보행자를 위해서 청계천 내부에 설치될 예정으로 큰 혼란은 없을 것으로 보여집니다.

< 설 계 자 >

ㅇ 하부 보행로 색상에 대한 부분과 현위치에 대한 표시는 확실히 구분할 수 있도록 조정하겠습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 안내사인의 문구도 많이 줄이기는 했으나, 여전히 길다고 생각됩니다. 특히 영문의 경우는 더욱 짧게 적용하셔야지 외국인들이 이해할 수 있습니다. 유지관리청 입장에서는 많은 안내를 해주고 싶겠지만 안내문구가 길어질수록 이해하는데는 더 힘들어 집니다.

< 설 계 자 >

ㅇ 한 차례 더 줄일 수 있도록 고민해보겠습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 지난 심의 의견에 따라 거리 정보를 인지할 수 있도록 지도를 보완하셨으나, 너무 복잡해보입니다. 통상적으로 우리가 주려고 하는 메시지가 심플하고 정확하게 인지가 되어야 하는데 지도가 삐딱해지면서 길찾기에 용이해보이지 않습니다.

< 설 계 자 >

ㅇ 동일한 기준을 전체 지도에 적용하다 보니까 어색한 부분이 있었던 것 같습니다. 특히 지도를 확대해서 표시하는 출구위치같은 경우는 가장 고민을 많이 한 부분입니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 청계천변에서 보행하는 사람들을 위한 지도이기 때문에 지도를 그릴때 교량을 중심으로 그리는 것이 아니라, 확대되는 부분에서 각도를 돌려서 보행자 시각으로 정리를 해주셔야 합니다. 특히 출구위치 지도같이 부분적으로 보여주는 지도는 물길이 수평으로 표시되고 그 외의 정보가 표기되는 방법을 적용하셔야 하고, 이해도와 가독성을 향상시키기 위해서는 한글과 영문도 가로쓰기를 적용하셔야 합니다.

< 설 계 자 >

ㅇ 근거리 정보를 안내하는 출구위치 지도는 물길을 수평으로 정리하고, 교량명은 가로쓰기로 보완하도록 하겠습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 일반적으로 적용되는 단어들이 아닌 것들이 있어서 안내사인에 적용된 영문 문구들에 대해 정확한 검토가 필요해 보입니다.

< 담 당 자 >

ㅇ 영문 문구의 경우는 2018년에 청계천 안전·안심 가이드라인 수립시에 서울시에서 교정을 받아 정리한 문구들입니다.

< 설 계 자 >

ㅇ 일부 어색한 표현들이나 긴 문장들은 다시 한번 검토하여 정리하겠습니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 픽토그램의 경우에 같은 의미를 지니고 있는데도 다른 형태로 적용된 부분이 있는데, 다른 의미가 있는것인가요?

< 설 계 자 >

ㅇ 본 픽토그램은 2018년도에 디자인재단에서 28분의 연구원분들과 같이 다양한 검토를 통해 개발한 픽토그램으로, 그대로 적용한 사항입니다.

< ㅇㅇㅇ 위원 >

ㅇ 경사로출구 방향안내표지에 적용된 픽토그램은 너무 복잡한 형태를 띄고 있어 오버 디자인으로 보여집니다. 휠체어가 이동가능한 동선은 유아차가 진입이 가능하다는 것을 내포하고 있으니, 서울시 표준형 픽토그램을 적용해주시기 바랍니다.

□ 안건설명자 퇴장

□ 위원들 의결

ㅇ 아래 의견을 반영한 최종 디자인 안(반영 전ㆍ후가 비교된 이미지나 도면)을 디자인정책담당관으로 제출하시고 사업을 진행하시기 바랍니다.

- 지도 표기 정보 중 내부 보행로는 청계천 물길과 구분할 수 있도록 색상을 조정하시기 바랍니다.(현위치 표시는 내부 보행로 지점으로 명확히 표기)

- 근거리 정보를 표기하는 출구 위치 안내판의 지도는 보행자 시각에서 이해도와 가독성이 향상되도록 물길은 수평으로 표기하고 교량명(한글, 영문)은 가로쓰기를 적용하시기 바랍니다.

- 안내사인의 문구는 직관적으로 이해할 수 있도록 문장의 길이를 최소화하시기 바랍니다.

·어색한 표현이나 문법 오류가 발생하지 않도록 영문 문구 확인

- 경사로 출구 방향안내표지에 적용된 픽토그램은 서울시 표준형 픽토그램을 적용하시기 바랍니다.

- 사업부서에서는 조건부동의로 의결된 사항과 제시된 심의도서의 내용을 준수하여 사업을 진행하고, 준공 전 이행 여부를 확인하시기 바랍니다.

ㅇ 상기 내용과 같이 ‘조건부동의’ 의결하고자 함

< 위 원 들 >

ㅇ 동의함

□ 위원장 폐회선언

ㅇ 이상으로 2023년 제8차 서울특별시 공공디자인진흥위원회를 마치겠습니다.  끝.