노면표시 공사시방서

2023. 2.

서울시 도로관리과

【목    차】

1. 일반사항	1

1.1 적용범위	1

1.2 적용기준	1

1.3 참조규격	1

1.4 제 출 물	2

1.5 안전관리	2

1.6 교통처리	2

1.7 위험물 취급	3

1.8 기타	4

2. 재귀반사성능 기준 및 품질관리	5

2.1 재귀반사성능 기준	5

2.2 품질관리	5

3. 융착식 공법	6

3.1 재료	6

3.2 시공	7

4. 상온경화형 공법	10

4.1 재료	10

4.2 시공	10

4.3 시험시공 방법	12

5. 노면표시 제거	16

5.1 일반사항	16

5.2 종류	16

5.3 주의사항	16

6. 하자관리	17

붙임1. 노면표시의 일반 원칙 및 기준(규제)	18

붙임2. 노면표시 재료의 KS규격	24

노면표시 공사시방서

1. 일반사항

1.1 적용범위

본 공사시방서는 마무리된 포장면 위에 문자·기호 및 구획선(중앙선, 차선, 길가장자리 구역선)등의 노면표시를 하거나 제거하는 노면표시공사의 재료와 설치 및 제거 등 시공에 관한 일반사항을 규정한다.

1.2 적용기준

- 도로교통법

- 교통안전시설 업무처리 매뉴얼

- 교통노면표시 설치·관리 매뉴얼(경찰청)

- 경찰청 훈령․예규 및 지시

- 차선 도색 유지관리 매뉴얼(국토교통부)

- 도로법

- 건설기술진흥법

- 건설산업기본법

- 고압가스안전관리법

- 근로기준법

- 폐기물관리법

- 자연환경보전법

- 산업안전보건법

- 기타 관련법령 및 규칙

- 서울시 도로점용공사장 교통소통대책에 관한 조례 시행규칙

- 기타 관계기관 시설유지관리 지침

1.3 참조규격

KSM 6080 노면표지용 도료

KSL 2521 도로표지 도료용 유리알

KSM 5306 염화비닐수지 프라이머

KSM 5550 도료용 색분류 기준

KSM 5000 도료 및 관련 원료의 시험방법

1.4 제출물

계약상대자는 해당 공사의 공사계획에 맞추어 공급원 승인요청 서류를 작성하여 제출하여야 한다.

가. 시공계획서

- 장비사용계획서 포함 : 도색장비의 기종 및 성능

나. 안전관리계획서

1.5 안전관리

1.5.1 계약상대자는 시공 중 안전관리책임자를 선정하여 도로교통법에 의한 안전관리를 철저히 하여야 하며, 교통이 통제되는 일이 없도록 하고, 안전관리 소홀로 인하여 발생되는 작업장 주변 인명사고 및 교통사고에 대한 제반 보상과 민․형사상 일체의 책임은 계약상대자가 진다.

1.5.2 야간에는 노면표시 시공 위치를 나타내는 마크가 잘 보이지 않아서 시공 정밀도가 저하하거나 차량의 주행속도가 높아 교통사고 발생시 대형사고의 우려가 있으므로 일반적으로 주간시공을 원칙으로 한다. 그러나 시간대별로 교통량이 많고 정체가 발생하는 지점은 심야시간대와 같이 교통량이 적은 시간에 감독관과 협의 후 시공 한다.

1.5.3 작업자

1) 작업자는 반드시 규정된 복장을 착용하고 작업에 임해야 하며, 작업책임자의 지시에 따라야 한다.

2) 시공시에는 반드시 백색 또는 황색 등의 밝은 색 작업복을 착용하여 작업원이라는 것을 먼 곳에서 분명히 식별할 수 있도록 한다. 야간시공에서는 반사성 작업복을 착용한다.

3) 백색 또는 황색 헬멧(반사 테이프부착)과 작업화를 착용한다.

4) 작업현장에는 작업자의 안전 및 공사 전반을 관리하는 작업책임자를 배치한다.

5) 작업현장의 앞뒤에 교통정리를 위한 통제수를 배치하고, 깃발 등 필요한 장구를 휴대하여야 한다.

1.6 교통처리

1.6.1 도로이용자가 공사구간이라는 것을 한눈에 식별할 수 있도록 바리케이드, 라바콘, 안전표지 등을 설치하여 작업구간을 확보한다. 설치방법은 공사장소의 교통상황, 도로상황 및 시공방법 등을 고려하여 정하여야 한다.

1) 교통처리의 목적

①도로이용자에게 공사의 소재를 인식시켜서 주의를 환기한다.

②통행차량을 안전하게 유도하여 사고의 발생을 방지한다.

③보행자를 안전하게 유도한다.

④작업의 안전성을 꾀한다.

⑤교통 정체를 최소한으로 하여 교통을 원활히 한다.

2) 교통처리의 요구

①깃    발 : 적색(정지)과 백색(진행)을 사용한다.

②라 바 콘 : 교통폐쇄, 통행유도, 공사의 예고, 시공직후 도막의 건조를 위한 보호 등에 사용한다.

③안전표지 : 노면표시 공사 전방에 공사중임을 나타낼 수 있는 안전표지를 설치하며, 작업구간의 가장 뒷부분에 위치한 작업차의 후면에 경고등과 함께 부착하여 후속차량을 인도하기도 한다.

3) 작업보호차량에 의한 교통처리

①작업보호차량은 점멸 화살표시판이나 트럭장착 완충시설을 부착하여 작업자와 해당 작업 및 관련 시설을 보호하는 기능을 하도록 한다.

4) 통제수에 의한 교통처리

①노면표시 공사중 교통통제의 여러 방법 중 운전자들에게 주의 및 방향지시를 하기에 부적절하거나 특별한 주의를 요하는 경우 교통소통 및 작업자와 보행자의 안전을 지키기 위하여 통제수를 배치한다.

②통제수는 일반차량과 작업자의 안전을 책임져야 하므로 세심한 주의가 필요하며, 교통에 대해 노출 빈도와 충돌 심각도가 크므로 적정 교육을 받은 사람이 야광반도 복장과 적색 후레쉬를 휴대한 상태에서 적정 위치에 배치되어 임무를 수행하여야 한다.

③전방에 예고표지를 설치하여 교통통제수가 근무중임을 운전자에게 사전 인식시켜야 한다.

④통제수는 필히 고휘도 야간 반사복장을 착용하여 주행중인 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 해야 한다. 통제수는 노면표시 공사구간 전방 30～50m지점에 2명을 배치한다. 기타 교통관리에 관한 상세 내용은 서울시 도로점용공사장 교통소통대책을 참고한다.

1.7 위험물 취급

1.7.1 노면표시의 시공에는 화재의 위험이 있는 도료나 프라이머 등이 사용되고, 가스류, 용제 등이 사용되므로 취급에 다음과 같이 주의하여야 한다.

구 분	항 목	사 고 예
화기재해	이동 중 시공기의 소화 방치	프라이머에 인화하여 차량화재
	담배꽁초 방치	시너에 인화
	어스 불량	인화 폭발
	연료급유시 소화 잊음	인화 폭발
기 타	작업복 불량	회전부에 대한 감김 또는 안전 사고
	부주의, 기계의 조잡한 취급	작업불량 및 안전 사고
	가압장치의 취급 부주의	폭발
	분무시의 풍향	주행차량에 도료 연무 부착

1.8 기타

1.8.1 감독관승인하에 야간 작업시에는 적색유도 후레쉬로 차량을 유도하여야 하며 모든 작업원은 야광반도를 착용하여 제반 사고를 방지하여야 한다.

1.8.2 기술미숙 및 저급자재 사용, 작업소홀로 발생한 부실공사 또는 정상적인 도로 및 교통여건 하에서 탈착, 균열, 마모, 재귀반사성능 저하 등이 기준에 미달시는 계약상대자 부담하에 재시공하여야 한다.

1.8.3 노면표시 도색은 교통노면표시 설치·관리 매뉴얼의 “노면표시 설치기준”에 의거 도색하여야 하며, 특별한 사정에 의거 매뉴얼에 맞출 수 없는 경우에는 당해 공사감독관의 지시에 따라 도색하여야 한다.

1.8.4 계약상대자는 긴급 시공에 대비 시공업체의 사무실에 긴급 연락망을 상시 유지 3시간이내에 현장 출동, 도색할 수 있도록 비상연락 체제를 유지하여야 하며 긴급 시공이 불가능할 때에는 당초 계약금액 및 물량, 지역과 관계없이 타 발주부서 업체로 하여금 시공토록 할 수 있다.

※ “긴급시공“이란 도로의 개통 또는 교통사고의 예방과 교통정체를 해소하기 위하여 감독관이 시급히 도색해야 된다고 판단하여 지시한 공사를 말한다.

1.8.5 준공 검사시 검사자, 검측위치, 전경사진, 근접사진 등을 책임감리원, 비상주 감리원, 법인대표가 동시 날인하여 공사감독자에게 제출하여 확인받아야 한다.

1.8.6 기타 명시되지 않은 사항은 감독관의 지시 또는 도로교통법․령 및 교통노면표시 설치·관리 매뉴얼에 의거 시공한다.

2. 재귀반사성능 기준 및 품질관리

2.1 재귀반사성능 기준

2.1.1 상온경화형(5종)

조사각	관측각	구 분		재귀반사성능(mcd/㎡․Lux)				두께
				백색	황색	청색	적색
88.76° (1.24°)	1.05° (2.29°)	설치기준	설 치 시	420	260	168	80	5종 0.6mm
			1년 이내	240	150	80	46
		관리기준	젖은노면	100	70	40	23
			우천시	60	40	-	-

주) 설치 후 1주일이 지난 날부터 준공일까지 설치기준 이상을 유지

주) 관리기준은 하자기간 동안 젖은노면과 우천시 상태 모두 기준치 이상
(백색기준 젖은노면 100, 우천시 60 모두 만족해야 함)

주) 젖은노면 및 우천시에 최소재귀반사성능을 측정하는 방법은 유럽표준(EN1436) 및 한국산업표준(KS M 6080)에서 정하는 방법을 따른다. 다만, 우천시 기준은 공인된 현장 측정방법이 마련될때까지 젖은노면시 측정방법으로 측정한다.

주) 하자보증기간은 상온경화형은 2년으로 한다.

2.1.2 융착식(4종)

조사각	관측각	구 분		재귀반사성능(mcd/㎡․Lux)				두께
				백색	황색	청색	적색
88.76° (1.24°)	1.05° (2.29°)	설치기준	설 치 시	240	150	80	46	4종 2.0mm
		관리기준	젖은노면	100	70	40	23
			우천시	60	40	-	-

주) 설치 후 1주일이 지난 날부터 준공일까지 설치기준 이상을 유지

주) 관리기준은 하자기간 동안 젖은노면과 우천시 상태 모두 기준치 이상
(백색기준 젖은노면 100, 우천시 60 모두 만족해야 함)

주) 젖은노면 및 우천시에 최소재귀반사성능을 측정하는 방법은 유럽표준(EN1436) 및 한국산업표준(KS M 6080)에서 정하는 방법을 따른다. 다만, 우천시 기준은 공인된 현장 측정방법이 마련될때까지 젖은노면시 측정방법으로 측정한다.

주) 하자보증기간은 융착식은 1년으로 한다.

2.2 품질관리

2.2.1 품질관리는 아래 사항이 포함된 품질관리계획에 의거 시행하여야 한다.

1) 유리알은 육안으로 둥근 정도, 투명도, 입도 등을 확인해야 한다.

2) 차선도색 착공 전 시험시공을 모든 투입장비에 대해서 시행하고, 재귀반사성능 기준(설치시) 만족 여부와 유리알 함침율을 확인해야한다(시편제작)

3) 시공속도는 장비 및 도료의 특성에 맞게 지급된 도료에서 권장하는 포설 두께를 준수할 수 있도록 시험시공에서 정한 속도를 준수하여야 한다.

4) 차선도색 장비의 시험시공 시, 재료의 제품별로 명시된 양과 포설 두께를 준수할 수 있는 시공속도를 정해야 한다.

5) 공급원이 승인된 자재 및 제품에 대해서는 품질시험을 시행하고, 공사 중에 이상이 발견되거나 품질변동이 의심될 경우에는 감독관과 계약상대자가 합동으로 품질시험 및 검사를 해야 한다.

6) 계약상대자는 시공과 관련된 아래의 정보를 서울시 교통안전시설자료관리시스템(T-GIS)에 반영된 이후부터 준공을 요구 할 수 있다.

① 입력대상 : 도로법 또는 도로교통법에 의한 교통안전시설 및 부속시설물로서 감독자가 불필요하다고 인정하는 것을 제외한 공사내역에 표기된 모든 시설물.

② 입력정보

- 시설물 기본 정보(시설물 종류, 규격, 형태 등)

- 시설물에 대한 상세공사내역(신설, 교체, 철거 등)

- 시설물별 공사사진(각 공종별 설치 후 사진)

- 공사도면 및 공사문서 시스템 업로드(단, 공사도면에는 반드시 좌표 값이 포함되어 있어야 한다.)

3. 융착식 공법

3.1 재료

3.1.1 도료 및 유리알 의 품질시험은 KSM 6080(도료), KSL 2521(유리알) 규정에 따라 제조회사별, 제품규격마다 공인된 시험기관에서 실시한 당해연도 성적서를 공사감독자에게 제출하고 승인 받아야 한다.

3.1.2 단 품질시험 성적서 제출시 유해물질 분석 성적서도 포함하여야 하며, 납품된 재료의 품질을 확인하기 위하여 필요에 따라 공사감독자가 시공 중에 있는 도료시료를 채취하여 품질시험을 의뢰 할 수 있다.

3.1.3 계약상대자는 도료 및 유리알의 상태를 항시 확인하여야 하며, 품질변동으로 하자발생이 우려될 경우 이를 즉시 공사감독자에게 보고하여 지시에 따라야 한다.

3.1.4 계약상대자는 지급자재 등을 인수할 때는 이를 검수하여야 하며 그 품질 또는 규격이 시공에 적당하지 않다고 인정될 때는 즉시 계약담당자에게 이를 통지하여 대체를 요구한다.

3.1.5 지급자재 인도 후 관리의 책임은 계약상대자에게 있으며, 이를 멸실 또는 훼손하였을 경우 변상하여야 한다.

3.1.6 상기 사항 미 조치로 인한 하자 발생시에는 계약상대자의 책임으로 한다.

3.1.7 교차로 내부, 횡단보도, 소규모 구간(50m 미만) 등 상온경화형 공법(5종)이 곤란한 구간에 감독관의 승인하에 융착식 공법(4종)을 적용한다.

3.1.8 유리알은 KS L 2521에 적합한 제품을 사용하며, 함침율 50~60%를 확보 할 수 있는 유리알 입도를 선정한다.

(㎡당)

유리알	살포량	함침율	비고
1호	500g	50~60%

3.2 시공

3.2.1 노면표시의 재귀반사성능 및 두께 기준 미달시는 계약상대자의 부담하에 재시공하여 기준이상이 되도록 하여야 한다.

3.2.2 계약상대자는 시공에 사용할 차선도색 장비의 기종, 성능, 기계 상태 등을 기재한 차선도색장비 사용계획서를 제출하여 감독자의 승인을 받아야 한다.

1) 융착식 기계(자체 부착된 온도계 또는 휴대용 전자온도계 이용)

① 용해시 약한 불로 서서히 녹여 200℃까지 온도를 높이고 작업 중에는 비드가 균일하게 교반이 가능하도록 소형 Motor장착 교반기를 사용하도록 한다.

② 문자, 기호, 횡단보도에만 적용하고 시공상의 문제로 인하여 중앙선, 차선 등 타 부분에 사용할 경우에는 그 사유를 명기하여 감독관에게 문서로 확인 후 사용하여야 한다.

2) 분사식 장비

① 자주식 가열형에 자동계측장치(온도계)가 부착된 것이어야 하며, 페인트 분사장치가 장비 좌, 우측으로 이용이 가능하든지 노즐의 위치가 좌측과 우측에 고정되어 있는 장비가 투입되어야 하며, 장비의 성능검사를 철저히 시행하여야 한다.

② 작업시 노면표시 색상별 장비가 도색선 표면 위에 강제살포장비를 이용하여 유리알을 적정률로 자동 분사할 수 있어야 한다.

③ 문자, 기호, 횡단보도를 제외한 노면표시의 도색 및 재도색시에는 균일한 두께와 정량 투입을 위해서 스프레이 시공기를 사용해야 한다.

④ 시공자의 안전 및 도색의 균일한 휘도, 두께, 정량을 위해서 자주식(엔진구동 방식) 시공기를 사용해야만 한다.

3.2.3 시공방법

1) 계약상대자는 노면표시의 시공에 앞서 발주자(감독)입회하에 시험시공을 실시하여 장비성능 확인, 시공 및 재료품질을 확인한 후 시공하여야 한다.

2) 시험시공에서는 차선의 육안관찰 평가, 재귀반사성능 결과, 시공장비 유효성, 도료건조 상태 및 건조시간을 확인하여야 한다.

3) 도색할 노면은 도색하기에 앞서 먼지나 기타 부착을 저해하는 유해물질 등을 깨끗이 청소하야야 한다. 노면이 콘크리트인 경우는 와이어브러쉬를 부착한 모터스위퍼(Moter Sweeper) 또는 공기분사장치로 먼지 등의 이물질을 완전히 제거하여야 한다.

4) 교통처리를 하고 교통의 안전을 확보한 후 계측을 실시한다. 가장 중요한 점은 노면표시 내용의 파악이다. 도로교통법에 정해진 도형과 의미를 이해하며 설계의 의도를 판별하여야 한다. 계측은 측량용구 및 초크 등을 사용하여 노면에 표시한다.

5) 프라이머 살포 후 15~30분간 적정시간 건조시킨 후 도색을 실시하고 도색재료 등이 선으로부터 이탈하는 일이 없도록 정확하게 시공하여야 한다.

6) 도색장비는 반드시 유리알살포기를 설치한 기계를 사용하여야 하며 시공시는 도료의 정량 투입을 위하여 공사착수 전 감독관에게 분출구 조정을 점검 받은 후 시공하여야 한다.

7) 유리알 살포방법은 도료에 균등하게 살포되어 혼입되도록 반드시 Drop-In(비드압입식) 공법으로 살포하여야 하며, 도료의 살포와 동시에 비드가 살포되어 균등하게 혼입되도록 하여야 한다.

※ 도료 살포 후 도료 내 유리알 지름의 50~60% 정도 묻힘 여부를 확인

8) 융착식 도로표지용 도료는 교반기가 달린 탱크에 도료를 넣고 국부 가열을 피하면서 도료를 균일하게 용융 교반하여 시공을 한다.

9) 기존 노면표시가 노면표시의 불량 등으로 굴곡 또는 비틀어져 있거나 재도색 반복으로 두꺼워져 그 위에 도색하는 것이 하자가 발생 할 우려가 있을 경우에는 제거한 후 도색하여야 한다.

※ 기존의 도장 위에 시공 가능 여부는 계약 상대자가 시공 전 현장 점검을 통해 확인 후 시공이 어려운 구간은 반드시 감독관과 협의 후 실시한다. 이를 이행하지 않고 시공 후 하자 발생시 계약 상대자가 책임을 진다.

10) 노면표시의 형상은 규정된 크기로 깨끗하고 균등하게 도색하고 횡단보도, 문자, 기호 등은 적절한 곡선 및 직선을 유지할 수 있도록 테이프 또는 철판을 사용하여 도색이 끝나는 부분이 정확하게 끊어지도록 시공하여야 한다.

11) 도색은 노면을 완전히 건조시킨 상태에서 실시하여야 하며 도색이 끝난 부분은 10분 이상 양생하여 도료가 완전히 건조할 때까지 통행차량으로부터 보호하여야 한다.

									시공기에 도료이입
교통유도․ 차 량․ 자재배치			노 면 청 소		계 측 ․ 작 도		프라이머 도 포
			도 료 용 융
														마 무 리 (주변청소)
									도 장
																	교 통 개 방
														계 측

4. 상온경화형 공법

4.1 재료

4.1.1 도료 및 유리알 의 품질시험은 KSM 6080(도료), KSL 2521(유리알) 규정에 따라 제조회사별, 제품규격마다 공인된 시험기관에서 실시한 당해연도 성적서를 공사감독자에게 제출하고 승인 받아야 한다.

4.1.2 단 품질시험 성적서 제출시 유해물질 분석 성적서도 포함하여야 하며, 납품된 재료의 품질을 확인하기 위하여 필요에 따라 공사감독자가 시공 중에 있는 도료시료를 채취하여 품질시험을 의뢰 할 수 있다.

4.1.3 계약상대자는 도료 및 유리알의 상태를 항시 확인하여야 하며, 품질변동으로 하자발생이 우려될 경우 이를 즉시 공사감독자에게 보고하여 지시에 따라야 한다.

4.1.4 계약상대자는 지급자재 등을 인수할 때는 이를 검수하여야 하며 그 품질 또는 규격이 시공에 적당하지 않다고 인정될 때는 즉시 계약담당자에게 이를 통지하여 대체를 요구한다.

4.1.5 지급자재 인도 후 관리의 책임은 계약상대자에게 있으며, 이를 멸실 또는 훼손하였을 경우 변상하여야 한다.

4.1.6 상기 사항 미 조치로 인한 하자 발생시에는 계약상대자의 책임으로 한다.

4.1.7 유리알은 KS L 2521에 적합한 제품을 사용하며, 함침율 50~60%를 확보 할 수 있는 유리알 입도를 선정한다.(입도 다호 사용)

(㎡당)

유리알	살포량	함침율	비고
2호	646g	50∼60%

4.2 시공

4.2.1 노면표시의 재귀반사성능 및 두께 기준 미달시는 계약상대자의 부담하에 재시공하여 기준이상이 되도록 하여야 한다.

4.2.2 계약상대자는 시공에 사용할 차선도색 장비의 기종, 성능, 기계 상태 등을 기재한 차선도색장비 사용계획서를 제출하여 감독자의 승인을 받아야 한다.

1) 상온경화형 장비는 속도계가 부착된 장비로서 주제와 경화제를 각각 별도 보관할 수 있는 탱크를 보유하고 2액 분사가 가능하고 이를 정밀 혼합, 교반하는 장치가 설비되어 있어야 한다.

2) 유리알 살포는 반드시 Drop-in(비드압입식) 공법으로 살포되어야 하며, 도료의 살포와 동시에 유리알이 살포되어 균등하게 혼입되도록 한다.

4.2.3 시공방법

1) 계약상대자는 노면표시의 시공에 앞서 발주자(감독)입회하에 시험시공을 실시하여 장비성능 확인, 시공 및 재료품질을 확인한 후 시공하여야 한다.

2) 시험시공에서는 차선의 육안관찰 평가, 재귀반사성능 결과, 시공장비 유효성, 도료건조 상태 및 건조시간을 확인하여야 한다.

3) 도색할 노면은 도색하기에 앞서 먼지나 기타 부착을 저해하는 유해물질 등을 깨끗이 청소하여야 한다. 노면이 콘크리트인 경우는 와이어브러쉬를 부착한 모터스위퍼(Moter Sweeper) 또는 공기분사장치로 먼지 등의 이물질을 완전히 제거하여야 한다.

4) 교통처리를 하고 교통의 안전을 확보한 후 계측을 실시한다. 가장 중요한 점은 노면표시 내용의 파악이다. 도로교통법에 정해진 도형과 의미를 이해하며 설계의 의도를 판별하여야 한다. 계측은 측량용구 및 초크 등을 사용하여 노면에 표시한다.

5) 도색재료 등이 선으로부터 이탈하는 일이 없도록 정확하게 시공하여야 한다.

6) 도색장비는 반드시 유리알살포기를 설치한 기계를 사용하여야 하며 시공시는 도료의 정량 투입을 위하여 공사착수 전 감독관에게 분출구 조정을 점검 받은 후 시공하여야 한다.

7) 유리알 살포방법은 도료에 균등하게 살포되어 혼입되도록 반드시 Drop-In(비드압입식) 공법으로 살포하여야 하며, 도료의 살포와 동시에 비드가 살포되어 균등하게 혼입되도록 하여야 한다.

8) 기존 노면표시가 노면표시의 불량 등으로 굴곡 또는 비틀어져 있거나 재도색 반복으로 두꺼워져 그 위에 도색하는 것이 하자가 발생 할 우려가 있을 경우에는 제거한 후 도색하여야 한다.

※ 기존의 도장 위에 시공 가능 여부는 계약 상대자가 시공 전 현장 점검을 통해 확인 후 시공이 어려운 구간은 반드시 감독관과 협의 후 실시한다. 이를 이행하지 않고 시공 후 하자 발생시 계약 상대자가 책임을 진다.

9) 노면표시의 형상은 규정된 크기로 깨끗하고 균등하게 도색하고 횡단보도, 문자, 기호 등은 적절한 곡선 및 직선을 유지할 수 있도록 테이프 또는 철판을 사용하여 도색이 끝나는 부분이 정확하게 끊어지도록 시공하여야 한다.

10) 도색은 노면을 완전히 건조시킨 상태에서 실시하여야 하며 도색이 끝난 부분은 25분 이상 양생하여 도료가 완전히 건조할 때까지 통행차량으로부터 보호하여야 한다.

							양 생
										마 무 리 (주변청소)
교통유도․ 차 량․ 자재배치		노 면 청 소		계 획 ․ 작 도		도 장
										계 측			교통개방

4.3 시험시공 방법

4.3.1 일반사항

1) 차선도색공사에 앞서 시행하는 시험시공에 적용하며, 감독원 입회하에 실시한 후 차선도색 시험시공 결과보고서는 발주처에 제출한다.

2) 노면표시용 페인트 및 유리알은 공사시방서, 특별시방서에 의한 품질기준과 KS M 6080 및 KS L 2521 에 따른다.

3) 사용기구

저울(2대)	금속판(13매)	시계(1개)	기타
·1kg 감량 0.5g 1대 ·20kg 감량 10g 1대	·두께 1mm이하 ·너비 25cm ·길이 50cm	· Stop Watch	·Scale 1개 ·계량용기 4개 (페인트, 유리알)

4) 사용장비 : 도료종류에 적합한 시공장비 제원 특성 확인 필수

4.3.2 정지 시 시험요령

1) 라인마카의 시공속도를 2~5km/h 정도로 한다.

2) 시공속도(2~5km/h)에 따른 30초간의 페인트 및 그라스비드 토출량을 아래식에 의하여 산정한다.

⦁ 페인트 토출량(kg/30초)[설계량 : 5종 0.8ℓ/㎡]

= 시공속도(2,000~5,000m/h) × 차선폭(0.15m) × 설계량 × 비중 ÷ 60(분) ÷ 2

⦁ 비드 토출량(kg/30초)[설계량 : 5종 0.646kg/㎡]

= 시공속도(2,000~5,000m/h) × 차선폭(0.15m) × 설계량 ÷ 60(분) ÷ 2

⦁ 단, 페인트 비중은 시험성적표에 표시된 비중으로 하고 후에 공사 또는 공인시험소의 시험성적서의 비중으로 대체하여 보정한다.

3) 30초간의 페인트 및 비드 토출량으로 페인트 분사압력을 다음과 같이 측정한다.

페인트 : ~ 종                             페인트비중 :

제1차 페인트 압력 : kg/cm2 노즐규격 :
구분 횟수	페인트 분 사 압 력 kg/㎠	토출량 kg/30초	페인트 분 사 압 력 kg/㎠	토출량 kg/30초	페인트 분 사 압 력 kg/㎠	토출량 kg/30초	페인트 분 사 압 력 kg/㎠	토출량 kg/30초
1 2 3	100 100 100		120 120 120
평 균

⦁ 1회, 2회는 주어진 압력으로 토출량의 중량을 계량하여 설계토출량과 비교하여  설계토출량에 맞도록 압력을 보정하여 3회, 4회를 실시함으로써 압력을 결정한다.

⦁ 동일 분사압력에서 각 토출량 측정치는 토출량 평균치 ±1%를 허용범위로 한다.

그라스비드 :

구분 횟수	비 드 분 사 압 력 kg/cm2	토출량 kg/30초	비 드 분 사 압 력 kg/cm2	토출량 kg/30초	비 드 분 사 압 력 kg/cm2	토출량 kg/30초	비 드 분 사 압 력 kg/cm2	토출량 kg/30초
1 2 3	3 3 3		4 4 4
평 균

4) 위의 시험에서 시공속도, 페인트분사압력, 비드분사압력이 결정되면 이 상태를 표준시공 상태로 본다.

시 공 속 도	5km/hr
페인트 분사압력	kg/㎠
비드 분사압력	kg/㎠

4.3.3 주행 시 측정

1) 정지시 측정된 표준시공 상태하에서 아래 그림과 같이 노면에 준비된 금속판을 놓고 라인 마킹차가 주행을 하면서 첫째, 둘째 판에는 페인트만 셋째, 넷째 판에는 페인트+비드를 살포한다.

50m이상

50×25cm 금속판

페인트

페인트＋비드

2) 이 시험 실시전에 각 금속판의 중량을 계량한다.

3) 이 시험은 표준상태의 시공속도 및 ±1km/hr 시험을 실시하여 10분후에 각 금속판의 중량을 계량하여 아래와 같이 기입한다.

종 류 속 도	두께		페인트 비드		페 인 트		비 드
	설계치 (mm)	측정치 (mm)	설계치 (g)	측정치 (g)	설계치 (g)	측정치 (g)	설계치 (g)	측정치 (g)
표준속도 -1 km/hr (4 km/hr)
평 균
표준속도 (5 km/hr)
평 균
표준속도 +1 km/hr (6 km/hr)
평 균

⦁ 페인트 설계치(g/50cm)

= (5종: 0.8ℓ) × 0.15m × 0.5m × 비중 × 건조 후 잔분비율

⦁ 비드 설계치(g/50cm)

= 0.646kg × 0.15m × 0.5m

4) 위의 방법으로 하여 각 금속판에 설계치가 차선폭(15cm)으로 살포되도록 보정하여 최종 시공 속도를 결정한다.

5) 시험결과보고서 작성 : 라인마킹 차량의 주행시 시험실시 결과를 아래 양식에 맞춰 작성 보고한다.

차선도색 시험시공 결과보고서

1. 공사개요

공사명	시공회사	실시년월일	실시장소

2. 사용장비

제조회사	형식	차량번호	시공방법

3. 사용재료

재 료	규 격	제 조 회 사	비 고
페 인 트
유 리 알

4. 검사결과

항 목	단 위	시험결과	설 계 치	비 고
시공속도	km/hr
페인트 살포량	g/50cm
비드 살포량	g/50cm
페인트 분사압력	kg/㎠
비드 분사압력	kg/㎠
도막두께	㎜
건조시간	분

작성자 : 현장대리인 ○ ○ ○ (인)

확인자 : 감  독  원 ○ ○ ○ (인)

5. 노면표시 제거

5.1 일반사항

5.1.1 노면표시의 제거방법에는 가는법, 블라스트법, 초고압수법 등이 있다. 포장표면의 줄무늬를 제거할 때 가장 유의하여야 할 점은 노면상태에 미치는 영향을 최소화하는 것이다. 다음의 여러 방법들은 포장표면의 재질에 어느 정도 손상을 줄 우려가 있다. 노면표시 제거기술은 노면의 손상을 최소화하고 적절히 제거할 수 있는 방법을 선정해야 한다.

5.2 종류

5.2.1 가는법(Grinding) : 특수강을 사용한 커터블레이드로 도막을 깎아내는 방법이다. 도로의 종별, 노면표시의 거칠기 등에 따라 블레이드를 선택하여 사용할 수 있다. 제거시 발생하는 폐기물을 진공식 집진장치에 의하여 동시 수거되어 분진이 발생하지 않으며 작업후 노면이 깔끔하다.

5.2.2 블라스트법(Blasting)  ; 포장표면이 거칠고 구멍이 많은 경우에 효과적인 방법이다. 블라스트법에서 가장 중요한 것은 분무입자의 선택이다. 적당한 입자를 사용한다면 노면을 거의 손상하지 않고, 또한 요철이 있는 경우에도 도막을 제거할 수 있다.

5.2.3 초고압수법 : 초고압수의 회전을 이용하여 도막을 깎아내는 방법이다. 물을 사용하기 때문에 작업중 먼지가 발생하지 않으며 작업 후 노면이 깔끔하다.

5.3 주의사항

5.3.1 노면표시의 제거는 설계물량에 따라 감독자의 지시에 의해 시행해야 하며, 그 제거 방법에 대해서는 시공을 하기 전에 감독자의 승인을 받아야 한다.

5.3.2 기 설치된 노면표시를 제거하기 위해 검정색 페인트를 덮어 씌어서는 안 된다.

5.3.3 노면표시의 제거는 포장 표면의 손상을 최소로 할 수 있도록 실시해야 한다.

5.3.4 노면표시의 제거 시 발생된 포장면의 손상은 계약상대자 부담으로 즉시 보수해야 한다.

5.3.5 노면표시의 제거 구간의 청소는 계약상대자가 실시한다.

5.3.6 노면표시 제거시 환경에 위해 태움, 그을림, 비산먼지가 발생하는 작업방법은 하여서는 안 된다.

5.3.7 노면표시 제거를 위한 작업시 비산먼지가 발생하지 않도록 방지설비가 장착된 장비 등으로 시공하여야 한다. 방지설비는 제거시 부산물을 흡입하여 비산먼지가 발생하지 않아야 하며, 제거시 발생되는 부산물을 동시에 처리 할 수 있어야 한다.

5.3.8 노면 재도색시 기존노면을 제거하지 않고 덧씌우기하는 관계로 두꺼워져 깨짐현상 발생 또는 도료가 흘러내리는 현상이 발생시는 제거후 재도색하여야 한다.

5.3.9 노면 재도색시 기존 차선 폭보다 좁게 시공될 경우 재귀반사도 측정에 오차가 발생할 수 있으므로 차선폭을 준수하여 시공하여야 한다.

6. 하자관리

6.1 하자관리

6.1.1 준공 및 하자검사 시 재귀반사성능 측정방법은 건조상태와 젖은노면 상태 각각 측정하며  차선별 1㎞당 2개소를 측정하여 이중 90%가 기준치 이상 시 합격으로 하며, 미달일 경우 재시공하여야 한다.

6.1.2 하자기간은 도료 종류에 따라 정한다.

- 융착식(4종)     : 1년

- 상온경화형(5종) : 2년

주) 상온경화형과 관련하여 국내외 연구결과(내마모성, 내화학성 우수) 및 사례 등 감안, 관리 강화를 위하여 하자보수기간을 2년으로 함

6.1.3 기술미숙 및 저급자재 사용, 작업소홀로 발생한 부실공사 또는 정상적인 도로 및 교통여건하에서 탈락, 균열, 마모, 재귀반사성능이 기준에 미달 시에는 계약상대자의 부담으로 재시공하여야 한다.

6.1.4 품질시험 및 검사에 불합격된 경우에는 불합격 자재 및 제품으로 시공된 부분에 대해서는 계약상대자의 부담으로 재시공하여야 하며, 공사 준공시에는 계약상대자의 책임으로 하자조치 한다.

붙임1		노면표시의 일반 원칙 및 기준(규제)

1. 용어의 정의

가. 차선도색 : 노면표시를 나타내기 위하여 페인트, 테이프 등을 노면에 설치하는 것

나. 노면표시 : 도로교통의 안전을 위하여 각종 주의, 규제, 지시 등의 내용을 노면에 기호, 문자, 또는 선으로 도로사용자에게 알리는 표시(도로교통법 시행규칙 제8조제1항제5호)

2. 노면표시 설치의 목적 및 기능

가. 목적 : 노면표시는 도로교통의 안전과 원활한 소통을 도모하고 도로구조를 보존하기 위함

나. 기능 : 노면표시는 독자적으로 또는 교통안전표지와 신호기를 보완하여 도로이용자에게 규제 또는 지시의 내용을 전달

3. 노면표시 분류

가. 규제표시 : 도로의 교통안전, 소통 및 도로구조 보존과 관련한 각종 제한, 금지 등의 규제내용을 전달하는 표시

나. 지시표시 : 도로의 교통안전, 소통 및 도로구조 보존과 관련한 도로의 통행방법, 통행구분 등의 지시내용을 전달하는 표시

4. 선과 색채의 의미

가. 선의 의미

1) 실선 : 제한을 뜻하며 2중 실선은 최대의 제한을 뜻 한다

2) 점선 : 허용을 뜻하며 유도 및 융통성 있는 제한을 뜻 한다

나. 색채의 의미

1) 백색 : 동일한 방향의 교통류 분리 및 경계표시

2) 황색 : 반대방향의 교통류 분리, 제한 및 지시표시

3) 청색 : 지정방향의 교통류 분류 표시

5.색채기준

항 목	종 류
	백 색	황 색
초기 및 내열처리 후	X : 0.355, 0.305, 0.285, 0.335 Y : 0.355, 0.305, 0.325, 0.375	X : 0.494, 0.545, 0.465, 0.427 Y : 0.427, 0.455, 0.535, 0.483

※ 한국산업규격(KSM 6080) 도료의 기준

6. 규제표시(경찰청 교통노면표시 설치·관리 매뉴얼에 따른다)

가. 선규제

1) 중앙선(501)

반대방향의 교통류를 분리·제한·지시하는 것으로 자동차의 통행방향을 명확히 구분하여 시인할 수 있도록 하는 노면표시이다.

2) 가변차선

교통량에 따라 중앙선을 조정하여 진행방향을 지정하는 것으로서 통행방향에 따른 교통량을 조절하여 소통효율을 높이기 위한 노면표시이다.

3) 유턴구역선(502)

편도 폭 9m 이상의 도로에서 인접 교차로간 거리 및 신호주기 등 주변 교통여건을 감안하여 자동차의 유턴이 허용된 구간 또는 장소내의 필요한 지점에 설치하며, 유턴허용으로 인한 교통장애 및 사고위험이 예상되는 지점은 제외한다.

4) 차선(503)

도로구간 내 차로의 경계를 표시하는 것으로서 동일방향의 교통류를 분리하여 소통을 원활히 하는 노면표시이다

5) 버스전용차선(504)

원활한 교통소통을 위하여 차의 종류 또는 승차인원 등에 따라 전일 혹은 시간대별로 지정된 차종만 통행할 수 있도록 차로를 지정·운영하는 도로구간의 경계를 나타내는 노면표시이다

6) 길가장자리 구역선(505)

보도와 차도를 구분하여 자동차의 주행가능지역을 구획하고 도로이용자의 시각적 안내와 유도를 하는 노면표시이다.

7) 진로변경제한선(506, 507, 508)

자동차의 진로변경을 제한하는 노면표시로서, 도로가 분리 또는 합류되는 구간 또는 장소내의 필요한 지점에 설치되는 노면표시이다.

나. 통행방법 규제

1) 우회전금지(510) 및 좌회전금지(511)

교차로 등 우회전 또는 좌회전을 금지하는 지점에 설치한다.

2) 직진금지(512)

자동차가 교차로 등에서 직진을 금지할 필요가 있는 지점에 설치한다.

3) 좌·우회전금지(513)

자동차가 교차로 등에서 좌우회전 하는 것을 금지할 필요가 있는 저점에 설치한다.

4) 유턴금지(514)

자동차의 유턴을 금지하는 도로의 구간 또는 장소 내의 필요한 지점에 설치한다.

5) 속도제한(517)

자동차의 최고속도를 지정한 구역 또는 구간 내의 필요한 지점에 설치한다.

6) 어린이보호구역내 속도제한(518)

어린이보호구역내에서 자동차의 최고속도를 제한하기 위하여 설치한다.

7) 서행(519)

자동차가 서행하여야 함을 표시하는 것으로서 해당 지점 또는 장소에 설치한다.

8) 서행 및 횡단보도 전·후방 주정차금지(520)

어린이보호구역 등 차가 서행하여야 할 장소에 설치할 수 있다.

9) 일시정지(521)

자동차가 일시정지 하여야 함을 표시하는 것으로서 교차로 횡단보도 등 해당지점 또는 장소에 설치한다.

10) 양보(522)

자동차가 양보 하여야 함을 표시하는 것으로서 일반 교차로나 회전교차로, 합류부 도로 등에 설치한다.

11) 회전교차로 양보선(526의2)

자동차가 회전교차로에 진입할 경우 양보해야 할 지점에 설치한다.

다. 정차·주차규제

1) 주차금지(515)

자동차 주차를 금지하는 구간의 길가장자리 또는 연석 측면에 황색점선으로 설치한다.

2) 정차·주차금지(516)

자동차 정차 또는 주차를 금지하는 도로구간의 길가장자리 또는 연석 측면에 황색실선으로 설치한다.

3) 정차금지대(524)

광장이나 교차로 중앙지점 등 자동차가 정지하는 것을 금지하도록 지정된 장소에 설치한다.

라. 노상장애물 규제

1) 노상장애물(509)

도로상에 장애물이 있는 지점에 설치하며 노상장애물이 양방향 교통을 분리할 경우 황색으로 설치하며, 동일방향교통을 분리할 경우 백색으로 설치한다.

2) 안전지대(531)

광장, 교차로 지점, 도로 폭원이 넓은 도로의 중앙지대, 도로의 유출·유입부 등 안전지대를 설치할 필요가 있는 장소에 설치한다.

7. 지시표시(경찰청 교통노면표시 설치·관리 매뉴얼에 따른다)

가. 주차방법지시(523)

도로에서 차량의 주차방법을 지정할 때 주차방법에 대한 지시표시를 설치한다.

1) 평행주차

도로 측단과 평행으로 주차하여야 할 장소에 설치한다.

2) 직각주차

도로측단 또는 연석과 직각으로 주차하여야 할 장소에 설치한다.

3) 경사주차

도로 또는 건물의 측단과 경사(사각)로 주차하여야 할 장소에 설치한다.

나. 유도지시

교차로에서 차량의 통행방향을 유도할 때 차량유도에 대한 지시표시를 설치한다.

1) 유도선(525)

교차로에서 통행 유도선이 필요한 지점에 설치한다.

2) 좌회전 유도차로(525의 2)

좌회전 차로 또는 좌회전 베이를 교차로 내부까지 연장한 좌회전 차로의 일부로, 교차로 내부의 공간을 최대한 활용하여 교차로용량을 증대하기 위하여 설치한다.

3) 유도(526, 527, 528)

교차로에서 회전시 통행 유도표시가 필요한 지점에 설치한다.

다. 횡단지시

횡단보도를 설치할 때에는 횡단보도 지시표지와 노면표시를 설치한다.

1) 횡단보도예고(529)

전방에 횡단보도가 있음을 예고하는 것으로서 횡단보도 전방 50~60m 지점에 설치한다.

2) 정지선(530)

신호기 설치 유·무와 관계없이 자동차가 정지하여야 할 필요가 있는 지점에 설치한다.

3) 횡단보도(532)

보행자의 통행이 빈번하여 횡단보도를 설치할 필요가 있는 포장도로에 설치한다.

4) 대각선 횡단보도

교차로에서 보행자의 대각선 횡단이 필요한 지점에 설치한다.

5) 스테거드 횡단보도

도로 폭이 넓어 보행시간으로 인해 차량흐름이 방해되어 도로의 효율성이 저하될 만한 지점 및 어린이보호구역내에 설치한다.

6) 고원식 횡단보도(533)

제한속도를 30km/h 이하로 제한할 필요가 있는 도로에서 횡단보도를 노면보다 높게 하여 운전자의 주의를 환기시킬 필요가 있는 지점에 설치한다.

7) 자전거횡단도(534)

도로에서 자전거 횡단이 필요한 지점에 설치한다.

8) 자전거 전용도로(535)

자전거 전용도로 또는 전용차로 내의 필요한 지점에 설치한다.

라. 방향 및 방면지시

자동차가 진행할 방향과 방면을 지정할 때에는 진행방향 및 방면에 대한 지시표시를 설치한다.

1) 진행방향(537, 538, 539, 540, 541)

교차로 입구, 연결로 구간 등 도로가 분리 또는 합류하는 구간의 정지선이나 부가차로의 테이퍼 부근에 설치한다.

2) 비보호좌회전(542)

비보호좌회전을 허용하고자 하는 경우 필요하다고 판단되는 장소에 설치한다.

3) 차로변경(543)

차로 수가 감소하는 구간에 설치한다.

4) 오르막경사면(544)

전방 과속방지턱 또는 교차로에 오르막경사면이 있음을 표시하는 것으로 횡단보도와 결합된 과속방지턱에 오르막경사면이 있는 경우 경사진 부분에 설치한다.

마. 기타 지시

1) 어린이·노인·장애인보호구역(536, 536의 2, 536의 3)

어린이, 노인, 장애인의 보호가 필요한 어린이·노인·장애인 보호구역으로 지정된 구역의 통행로에 설치한다.

2) 좌·우회전 전용차로

좌회전차로와 직진차로를 구분하여야 할 지점이나 구간에 설치한다.

8. 선의 종류 및 규격

선의 종류 및 규격(교통노면표시 설치·관리매뉴얼, 경찰청)    (단위:㎝)

구 분 선 종 류			도로교통법 시 행 규 칙	표 준
				도시지역 도 로	자 동 차 전용도로
중 앙 선	점 선	도색길이(ℓ₁)	300	300	300
		빈 길 이(ℓ₂)	300	300	300
		폭 원(w)	15 ～ 20	15 ～ 20	15 ～ 20
	실 선	폭 원(w)	15 ～ 20	15 ～ 20	15 ～ 20
	복 선	폭 원(w)	10 ～ 15	10 ～ 15	10 ～ 15
		간 격(s)	10 ～ 15	10 ～ 15	10 ～ 15
차 선	실 선	폭 원(w)	10 ～ 15	10 ～ 15	10 ～ 15
	점 선	도색길이(ℓ₁)	300~1,000	300	1,000
		빈 길 이(ℓ₂)	(1~2)ℓ₁	500	1,000
		폭 원(w)	10 ～ 15	10 ～ 15	10 ～ 15
길가장자리 구 역 선	실 선	폭 원(w)	15 ～ 20	15 ～ 20	15 ～ 20
진 로 변 경 제 한 선	실 선	폭 원(w)	10 ～ 20	10 ～ 20	10 ～ 20
		간 격(s)	10 ～ 15	10 ～ 15	10 ～ 15
	점 선	도색길이(ℓ₁)	300	300	300
		빈 길 이(ℓ₂)	200 ～ 300	200 ～ 300	200 ～ 300
		폭 원(w)	10 ～ 50	10 ～ 50	10 ～ 50
유 턴 구 역 선	점 선	도색길이(ℓ₁)	50	50	-
		빈 길 이(ℓ₂)	50	50	-
		폭 원(w)	30 ～ 45	30 ～ 45	-
전 용 차 선	점 선	도색길이(ℓ₁)	300	300	300
		빈 길 이(ℓ₂)	300	300	300
		폭 원(w)	10 ～ 15	10 ～ 15	10 ～ 15
	실 선	폭 원(w)	10 ～ 15	10 ～ 15	10 ～ 15
	복 선	폭 원(w)	10 ～ 15	10 ～ 15	10 ～ 15
		간 격(s)	10 ～ 15	10 ～ 15	10 ～ 15
유 도 선	점 선	도색길이(ℓ₁)	50 ～ 100	50 ～ 100	50 ～ 100
		빈 길 이(ℓ₂)	50 ～ 100	50 ～ 100	50 ～ 100
		폭 원(w)	10 ～ 15	10 ～ 15	10 ～ 15

※ 선의 종류별 구성(L₁: 도색길이, L₂: 빈길이, W : 너비, S : 간격)

ℓ₁

ℓ₂

w

w

s

붙임2		노면표시 재료의 KS규격(KS M 6080, KS L 2521)

1. 재 료

1.1 종 류

1.1.1 노면표시용 도료(KSM 6080)

도료는 색상에 따라 백색, 황색, 청색으로 구분하며, 성상과 시공방법에 따라 다음의 5종류로 나눈다.

가. 일반 도료 (general paint)

유기 용매나 물에 입자를 희석한 유기화합물로서, 단일 또는 복수성분으로 구성된다. 솔, 롤러, 스프레이 또는 적절한 기타 방법으로 시공하면 용매나 물의 증발 또는 화학 반응에 의해서 밀착된 피막이 형성된 제품이며, 용제형과 가열형으로 구별된다.

1) 1종：상온건조형 노면표지용 도료

- 착색안료, 체질안료 및 합성수지바니시를 주원료로 한 상온 건조형 도료

2) 2종：수용성형 노면표지용 도료

- 착색안료, 체질안료 및 물가용성수지를 주원료로 한 수용성 도료

3) 3종：가열형 노면표지용 도료

- 착색안료, 체질안료 및 합성 수지바니시를 주원료로 가열하여 사용하는 도료

나. 융착식 도료(thermoplastic)

1) 4종：융착식 노면표지용도료

- 착색안료, 체질안료, 유리알, 충전용재료 및 합성수지를 주원료로 하고 시공시 가열 용해하여 사용하는 도료로 덩어리나 과립형 또는 분말형태로 공급되는 무용매 차선표시 재료를 말하며, 냉각에 의해 밀착된 피막이 형성되는 제품이다.

다. 상온경화형 도료(cold plastic)

1) 5종 : 상온경화형 노면표지용 도료

- 단일 또는 복수성분형태로 공급되는 차선표시 재료이다. 시스템유형에 따라 여러 성분들이 다양한 비율로 혼합되고, 적절한 도색장비로 시공된다. 오직 화학반응에 의해서만 표면에 밀착된 피막이 형성된 제품이다.

1.1.2 품질

가. 4종의 품질 : 도료의 품질은 다음 표2-2의 규정에 적합하여야 한다.

- 유리알 함량이 25% 이상 함유된 3호를 사용하고 반드시 교통량 등급 P4 이상의 등급을 사용하여야 한다.

나. 5종의 품질 : 도료의 품질은 다음 표2-3의 규정에 적합하여야 한다.

1.1.3 품질 기준

※ 도료의 품질기준(1~3종)

항목			종류
			1종	2종						3종
주도(K.U.)			80 ~ 130	80 ~120						80 ~ 130
용기 내에서의 상태			내용물에 딱딱한 덩어리, 이물질이 없어야 하며, 저었을 때 쉽게 균일한 상태가 되어야 한다.
불점착 건조성			20분 후에 도료가 불점착 시험기의 타이어에 붙지 않아야 한다.							10분 후에 도료가 불점착 시험기의 타이어에 붙지 않아야 한다.
열 안정성			－		시험한 후 변질되거나, 주도가 5 K.U 이상 증가하지 않아야 하며, 내 세척 시험에 합격하여야 한다.					용기 내에서의 상태를 만족하고 주도가 141 K.U 이하이어야 한다.
도막의 겉모양			주름, 얼룩, 부풀음, 갈라짐, 점착성 등이 없고 핀 홀, 작은 입자 등이 많지 않을 것.
은폐율(%)		흰색	95 이상
		노란색	90 이상
블리딩성			아스팔트판 위에 칠했을 때 심한 블리딩이 없어야 한다.
내마모성			마모 감량이 100 회전에 대하여 500 mg이하		-					마모 감량이 100 회전에 대하여 500 mg 이하
내마모도 시험 a) (건조한 노면 조건) (제조자 제시 교통량 등급 통과 후)			-		구분		등급	재귀반사성능		-
					흰색		R3	RL ≥ 150
							R4	RL ≥ 200
							R5	RL ≥ 300
					노란색		R3	RL ≥ 150
							R4	RL ≥ 200
내마모도 시험 a) (젖은 노면 조건) (제조자 제시 교통량 등급 통과 후)			-		구분		등급	재귀반사성능		-
					흰색 노란색		RW2	RL ≥ 35
							RW3	RL ≥ 50
							RW4	RL ≥ 75
휘도율	UV 노화전(β)	흰색	0.80 이상
		노란색	0.40 이상
	UV노화후(∆β)	흰색	0.05 이하
		노란색	0.05 이하
내수성			물에 24시간 침지시켰을 때, 갈라짐, 부풂, 주름, 변색 등이 없어야 한다.
내알칼리성			수산화칼슘 포화 용액에 18시간 침지시켰을 때 갈라짐, 부풂, 주름, 변색 등이 없어야 한다.
냉동 안정성			－			주도가 10 K.U 이상 상승 또는 10 % 이상의 저하가 없어야 한다.			－

항목		종류
		1종	2종	3종
비휘발분(도료 중 %)		60 이상	55 이상	65 이상
내세척성		－	800회 이상	－
색도 좌표 (초기)	흰색	CIE 색도좌표 범위 내에 들어올 것. x:0.355, 0.305, 0.285, 0.335 y:0.355, 0.305, 0.325, 0.375
	노란색	CIE 색도좌표 범위 내에 들어올 것. x:0.494, 0.545, 0.465, 0.427 y:0.427, 0.455, 0.535, 0.483
납(비휘발분 중 %)		0.06 이하
카드뮴(비휘발분 중 %)		0.01 이하
휘발성 유기화합물 함량		400 g/L 이하	170 g/L 이하	400 g/L 이하
비고 1 유리알을 살포하는 노면 표지용 일반 도료의 제조자는 표시사항에 도료에 살포하는 유리알의 살포량을 참조 7에 따라 그 양을 결정하고 반드시 표시하여야 한다. 비고 2 RL 은 반사휘도율로서 도로표지에 빛의 반향과 수직이 되는 장소의 조도가 E일 때 관찰 방향의 재귀반사성능 L의 계수를 의미한다. 또한 부속서 D 일반도료 및 플라스틱 도료에 관한 재귀반사성능 관리지침을 따라서 노면이 건조한 상태의 야간시인성에 대한 재귀반사성능을 뜻한다. 비고 3 내마모도 시험은 시험기간이 장시간 소요되므로 1회/년 수행하며, 시험성적서의 유효일은 발행일로부터 1년 이내로 한다. 비고 4 내마모도 시험 후 재귀반사도 표시는 교통량에 따른 재귀반사도 성능의 표시이지 제품 등급의 표기는 아니다. 내마모도 시험 횟수는 부속서 E 표 E.1 교통량 등급(P3~P7)에 따른 재귀반사 성능(건조한 노면, 젖은 노면)을 정할 수 있다.

표 E.1 - 교통량 등급

교통량 등급	바퀴 통과 수
P0	규정되지 않음
P1	0.5X 105
P2	1X 105
P3	2X 105
P4	5X 105
P5	1X 106
P6	2X 106
P7	4X 106
시험 진행은 선택된 교통량 등급에 따라 중지한다. P0 등급은 특정한 최저 요구 바퀴 통과 수에 도달했을 때 시험을 중지한다. Note :

※ 도료의 품질기준(4종)

항목						종류
						4종
납(비휘발분 중 %)						0.06 이하
카드뮴(비휘발분 중 %)						0.01 이하
연화점(℃)			SP3			≥95
			SP4			≥110
내열처리후	압입시간		IN3			2분~5분
			IN4			6분~20분
			IN5			≥20분
저온 충격성			등급			검사온도(℃)	쇠공	검사통과 시료수
			CI2			-10±3	(66.8 ± 0.2)g	6
			CI3			-10±3	(110 ± 0.2)g	6
불점착 건조성						3분 후에 도료가 불점착 시험기의 타이어에 붙지 않아야 한다.
도막의 겉모양						주름, 얼룩, 부풀음, 갈라짐, 떨어짐이 없어야 한다.
내알칼리성						수산화칼슘 포화 용액에 18시간 침지시켜도 갈라짐 및 변색이 없어야 한다.
휘도율		UV 노화전(β)		흰색		0.80 이상
				노란색		0.40 이상
		UV 노화후(∆β)		흰색		0.05 이하
				노란색		0.05 이하
색도 좌표		초기, 내열처리 후,제논아크노화후		흰색		CIE 색도좌표 범위 내에 들어올 것. x:0.355, 0.305, 0.285, 0.335 y:0.355, 0.305, 0.325, 0.375
				노란색		CIE 색도좌표 범위 내에 들어올 것. x:0.494,0.545,0.465,0.427 y:0.427,0.455,0.535,0.483
내열처리후		휘도율 차(∆β)		흰색		0.10 이하
				노란색		0.10 이하
		연화점 변화 (∆SP)				± 10 ℃ 이내
내열처리후		제논아크 노화 후 휘도율차 (1000시간) (∆β)			흰색	0.05 이하
					노란색	0.05 이하

항목	종류
	4종
유리알 함유량(wt %)	제조자 제시값 이상
내마모도 시험 a) (건조한 노면 조건) (제조자 제시 교통량 등급 통과 후)	구분	등급	재귀반사성능
	흰색	R3	RL ≥ 150
		R4	RL ≥ 200
		R5	RL ≥ 300
	노란색	R3	RL ≥ 150
		R4	RL ≥ 200
내마모도 시험 a) (젖은 노면 조건) (제조자 제시 교통량 등급 통과 후)	구분	등급	재귀반사성능
	흰색 노란색	RW2	RL ≥ 35
		RW3	RL ≥ 50
		RW4	RL ≥ 75
비고 1 유리알을 함유 및/또는 살포하는 융착식 플라스틱 도료의 제조자는 표시사항에 플라스틱에 함유 및/또는 살포하는 유리알의 함유량은 부속서 H-2, 살포량은 참조 7에 따라 그 양을 결정하고, 반드시 표시하여야 한다. 비고 2 RL 은 반사휘도율로서 도로 표지에 빛의 반향과 수직이 되는 장소의 조도가 E일 때 관찰 방향의 재귀반사성능 L의 계수를 의미한다. 또한 부속서 D 일반 도료 및 플라스틱 도료에 관한 재귀반사성능 관리지침을 따라서 노면이 건조한 상태의 야간시인성에 대한 재귀반사성능을 뜻한다. 비고 3 내마모도 시험 및 내열 처리 후 휘도시험은 시험기간이 장시간 소요되므로 1회/년 수행하며, 시험성적서의 유효일은 발행일로부터 1년 이내로 한다. 비고 4 내마모도 시험 후 재귀반사도 표시는 교통량에 따른 재귀반사도 성능의 표시이지 제품 등급의 표기는 아니다. 내마모도 시험 횟수는 부속서 E 표 E.1 교통량 등급(P3~P7)에 따른 재귀반사 성능(건조한 노면, 젖은 노면)을 정할 수 있다.

표 E.1 - 교통량 등급

교통량 등급	바퀴 통과 수
P0	규정되지 않음
P1	0.5X 105
P2	1X 105
P3	2X 105
P4	5X 105
P5	1X 106
P6	2X 106
P7	4X 106
시험 진행은 선택된 교통량 등급에 따라 중지한다. P0 등급은 특정한 최저 요구 바퀴 통과 수에 도달했을 때 시험을 중지한다. Note :

※ 도료의 품질기준(5종)

항 목			종류
			5종
용기 내에서의 상태			내용물에 딱딱한 덩어리, 이물질이 없어야 하며, 저었을 때 쉽게 균일한 상태가 되어야 한다.
도막의 겉모양			주름, 얼룩, 부풀음, 갈라짐, 떨어짐이 없어야 한다.
불점착 건조성			40분 후에 도료가 불점착 시험기의 타이어에 붙지 않아야 한다
블리딩성			아스팔트 위에 칠했을 때 심한 블리딩이 없어야 한다.
내알칼리성			수산화칼슘 포화 용액에 18시간 침지시켜도 갈라짐 및 변색이 없어야 한다.
납(비휘발분%)			0.06 이하
카드뮴(비휘발분 %)			0.01 이하
색도 좌표 (초기)		흰색	CIE 색도좌표 범위 내에 들어올 것. x:0.355, 0.305, 0.285, 0.335 y:0.355, 0.305, 0.325, 0.375
		노란색	CIE 색도좌표 범위 내에 들어올 것. x:0.494, 0.545, 0.465, 0.427 y:0.427, 0.455, 0.535, 0.483
휘도율	UV 노화 전 (β)	흰색	0.80 이상
		노란색	0.40 이상
	UV 노화 후 (Δβ)	흰색	0.05 이하
		노란색	0.05 이하
내마모도 시험 a) (건조한 노면 조건) (제조자 제시 교통량 등급 통과 후)			구분	등급	재귀반사성능
			흰색	R3	RL ≥ 150
				R4	RL ≥ 200
				R5	RL ≥ 300
			노란색	R3	RL ≥ 150
				R4	RL ≥ 200
내마모도 시험 a) (젖은 노면 조건) (제조자 제시 교통량 등급 통과 후)			구분	등급	재귀반사성능
			흰색 노란색	RW2	RL ≥ 35
				RW3	RL ≥ 50
				RW4	RL ≥ 75
유리알 함유량(wt %) (유리알이 함유된 경우)			제조자 제시값 이상
휘발성 유기화합물 함량(g/L)			170 이하

항 목	종류
	5종
비고 1 유리알을 함유 및/또는 살포하는 상온 경화형 플라스틱 도료의 제조자는 표시사항에 플라스틱에 함유 및/또는 살포하는 유리알의 함유량은 부속서 H-2, 살포량은 참조 7에 따라 그 양을 결정하고, 반드시 표시하여야 한다. 비고 2 RL 은 반사휘도율로서 도로 표지에 빛의 반향과 수직이 되는 장소의 조도가 E일 때 관찰 방향의 재귀반사성능 L의 계수를 의미한다. 또한 부속서 D 일반도료 및 플라스틱 도료에 관한 재귀반사성능 관리지침을 따라서 노면이 건조한 상태의 야간시인성에 대한 재귀반사성능을 뜻한다. 비고 3 내마모도 시험은 시험기간이 장시간 소요되므로 1회/년 수행하며, 시험성적서의 유효일은 발행일로부터 1년 이내로 한다. 비고 4 내마모도 시험 후 재귀반사도 표시는 교통량에 따른 재귀반사도 성능의 표시이지 제품 등급의 표기는 아니다 내마모도 시험 횟수는 부속서 E 표 E.1 교통량 등급(P3~P7)에 따른 재귀반사 성능(건조한 노면, 젖은 노면)을 정할 수 있다.

표 E.1 - 교통량 등급

교통량 등급	바퀴 통과 수
P0	규정되지 않음
P1	0.5X 105
P2	1X 105
P3	2X 105
P4	5X 105
P5	1X 106
P6	2X 106
P7	4X 106
시험 진행은 선택된 교통량 등급에 따라 중지한다. P0 등급은 특정한 최저 요구 바퀴 통과 수에 도달했을 때 시험을 중지한다. Note :

1.1.4 노면표시 유리알

노면표시용 도료에 사용하는 무색 투명한 반사용 유리알에 대하여 적용한다. 유리알의 상태는 정상적인 입자의 집합으로서 가벼운 충격을 주어도 무너지지 않는 덩어리가 없어야 한다.

가. 유리알 종류

- 차선 유리알은 KS제품 또는 비KS제품을 사용할 수 있다. 단, 비KS제품(외국제품 포함)은 KS제품과 비교하여 동등 이상의 굴절률 또는 재귀반사성능을 구현하여야 한다.

※ KS기준이 개정된 유리알 제품이 시중에 공급 시 부터는 비KS제품 사용불가

나. 품질기준

※  노면표시용 유리알 품질기준(KSL 2521)

항 목

품질기준

가호

나호

다호

비중

2.4 이상

입도

시험용 체(¹)

850㎛에 남는 것 0~20%(²)

850㎛를 통과하고

600㎛에 남는 것 30~80%

600㎛를 통과하고

300㎛에 남는 것 5~35%

300㎛를 통과하고

150㎛에 남는 것 0~5%

시험용 체(¹)

850㎛를 통과하고

600㎛에 남는 것 20~50%

600㎛를 통과하고

300㎛에 남는 것 40~75%

300㎛를 통과하고

150㎛를 남는 것 0~5%

시험용 체(¹)

1.7mm에 남는 것 0~2%

1.7mm를 통과하고

1.4mm에 남는 것 0~5%

1.4mm를 통과하고

850㎛ 에 남는 것 25~95%

850㎛ 를 통과하고

600㎛ 에 남는 것 0~75%

600㎛ 를 통과하고

300㎛ 에 남는 것 0~3%

겉모양

구상의 입자로서 타원, 예각, 불투명, 공기혼합물, 이물 및 입자간의 융착 등 결점이 있는 총계(³)가 20% 이하일 것

해당없음

유리알 성능

건조

상태

구분	굴절률	재귀반사성능
1호	1.50 이상 ~ 1.64 미만	-
2호	1.64 이상 ~ 1.80 미만	-
3호	1.80 이상	18 (cd/m2)/lx 미만
4호	1.80 이상	18 (cd/m2)/lx 이상

비고 3호와 4호는 굴절률과 재귀반사성능을 모두 만족하여야 함

방습코팅

코팅의 유·무를 확인할 것.

위험물질

비소(As) 200ppm이하, 납(Pb) 200ppm이하, 안티몬(Sb) 200ppm (⁴)이하 일 것

내수성

0.01N 염산의 소비량이 10mL 이하이고 유리알의 표면에 흐림이 없을 것

주(¹) KS A 5101-1에 규정하는 안지름 200mm 또는 150mm, 깊이 45mm 또는 60mm 시험용 체로서 표1에 규정한 눈 크기가 있는 것을 말한다.

(²) 질량 백분율(%)을 표시한다.

(³) 개수 백분율(%)을 표시한다.

(⁴) KS M ISO 3856-1 및 KS M ISO 3856-2, KS L 2308에 따라 측정한다

- 유리알은 KS L 2521에 적합한 제품을 사용해야 하며, 시험시공 결과 등에 따라 감독원과 협의 후 현장 적용기준을 별도 수립하여 시행 할 수 있다.