「2019년도 4분기」재난대비 비상대응훈련

응급조치(구원연결) 시범훈련 시나리오

일 시 : 2019. 12. 4.(수) 15:00 ~ 16:00

장 소 : 모란차량기지 시험선

- 잠실승무사업소 -

상황	임무구분	내용 및 해설
내․외빈 소개 및 훈련 시작	승무PL	○ 안녕하십니까! “2019년 4분기 재난대비 비상대응훈련 구원연결 시범훈련“ 진행을 맡게 된 잠실승무사업소 승무팀장 김영신 입니다(인사) ○ 먼저 바쁘신 와중에도 오늘 훈련에 참석해 주신 모든 분들께 잠실승무 사업소를 대신하여 진심으로 감사의 말씀을 드리겠습니다. 특히 본부장님 , 처장님, 각 사업소 소장님과 평가위원님들을 모시고 훈련을 하게 된 점을 큰 영광으로 생각합니다.
		○ 다음은 구원연결 시범훈련에 참석하신 내, 외빈을 소개하겠습니다. 박수로 맞이해 주시기 바랍니다. 1. 승무본부 ㅇㅇㅇ 본부장님 오셨습니다. 2. 승무계획처 ㅇㅇㅇ 처장님 오셨습니다. 3. 승무시스템처 ㅇㅇㅇ 처장님 오셨습니다. 4. 승무운영처 ㅇㅇㅇ 처장님 오셨습니다. 5. 각 승무사업소 소장님 오셨습니다. ○ 평가위원님을 소개 하겠습니다 1. 안전지도처 서동옥 평가위원님 오셨습니다 2. 8호선 안전관리관 한동원 평가위원님 오셨습니다 3. 모란기계관리소 허관범 평가위원님 오셨습니다. 4. 모란서비스안전센터 서선호 평가위원님 오셨습니다. 5. 모란차량사업소 한성훈 평가위원님 오셨습니다. 그 외에도 훈련에 참관하여 주신 모든 분들께 다시 한 번 진심으로 감사드립니다.
		○ 지금부터 2019년 4분기 재난대비 비상대응훈련 구원연결 시범 훈련을 시작하겠습니다. 먼저 잠실승무사업소 소장으로부터 훈련개요에 대한 보고가 있겠습니다.
훈련 계획 보고	소장	○ 차트 설명(훈련 개요)
훈련 요원 소개	승무PL	○ 다음은 훈련요원을 소개하겠습니다. 훈련요원은 앞으로 나와 주시기 바랍니다. - 고장열차 : 조 혁 진 기관사 - 구원열차 : 박 성 원 기관사 - 운전관제 : 강 규 상 기관사. 이상 3명입니다 ○ “차렷!” “경례!”(안전!), “바로!” “ 훈련요원은 훈련위치로 가 주시기 바랍니다!” (위치로 : 복창)

훈련 안내	승무PL	○ 훈련요원이 운전실로 이동하는 동안 오늘 훈련상황에 대해 간략히 말씀드리겠습니다.
		○ 훈련 상황은 모란행 제8159열차가 수진역 하선에 도착, 승객취급 후 출발 중 비상제동이 체결되어 약 1량 정도가 승강장을 지나 정차되어 응급조치 및 완전 재 기동을 시도하였으나 고장이 조치되지 않아 운전실칸을 제외한 일부 출입문을 개방하여 승객을 하차시키고 후속 제8161열차와 구원 연결하여 모란역까지 운행 후 모란차량기지로 입고하는 상황을 가상한 훈련입니다.
		○ 이번 훈련은 비상제동 풀림 불능과 구원연결에 대한 매뉴에 따라 이례상황 발생 시 기관사의 응급조치능력 향상 및 운전관제와의 정확한 운전정보 교환으로 승객안전 최우선 조치와 신속한 본선 개통에 역점을 두었습니다. 또한, 기관사의 적정한 안내방송 시행으로 승객동요 예방 및 민원발생의 최 소화에 목적을 두고 있습니다.
		○ 훈련은 제8159열차가 비상제동이 체결되어 고장 상황을 열차관제에 보고하면서 시작됩니다. ○ 훈련요원 준비됐습니까? (무전기사용, 1.운전관제 준비되었습니다 2.구원차 준비되었습니다 3.고장차 준비되었습니다. 훈련시작하십시요!
고장 발생 ‧ 비상 제동 체결	고장열차 기관사	(승객안내방송) “승객 여러분께 안내말씀 드리겠습니다. 우리 열차 차량고장으로 잠시 정차 중입니다. 고장이 조치 후 출발하겠습니다. 열차 이용에 불편을 드려 죄송합니다” (인포메이션3번 누른다) ○관제, 관제! 수진역 하선 제8159열차, 801편성, 운전실 제8101호대 기관사 조혁진입니다. ○ 수진역에서 승객취급 후 출발 중 비상제동이 체결되었습니다. 약 1량 정도가 지나 정차 중 입니다. 현재 TCMS 고장내용 현시는 없습니다. 기동검사원 출동 요청 및 확인 조치 후 보고 드리겠습니다. 이상
	운전관제	○ 예! 제8159열차 수진역에서 비상제동 체결로 1량 진과 정차 되었습니까? 기관사님은 승객이 동요하지 않도록 안내방송 시행하시고 조치 후 다시 연락주시기 바랍니다. 이상!
	고장열차 기관사	○ 예! 승객안내방송 후 고장조치 후 다시 보고하겠습니다. 이상.
열차 방송	승무PL	○ 운전관제사가 8호선 전열차에 ALL CALL시행중입니다

	운전관제	○ 8호선을 운행하는 전 열차에 관제에서 알립니다. 현재 수진역 하선에 정차 중인 제8159열차가 비상제동 체결로 출발하지 못 하고 있습니다. 전 열차 기관사님은 열차무선를 경청하시고 관제 지시에 적극 협조해 주시기 바랍니다. ○ 남한산성 하선 출발하는 제8161열차, 관제이상!
뒤열차 상황 통보	구원열차 기관사	○ 예, 제8161열차 802편성. 이상!
	운전관제	○ 현재 앞 열차 제8159열차가 수진역에서 비상제동 체결로 출발 하지 못하고 있습니다. 제8161열차는 신흥역에 도착하면 안내방송 시행하시고 출발지시 하겠습니다. 이상!
	구원열차 기관사	○ 예, 신흥역 출발지시 받겠습니다. 이상!
	승무PL	○ 구원차가 신흥역 하선에 도착하여 안내방송을 시행하겠습니다
	구원열차 기관사	○ 제8161열차 신흥역 도착 → 정차양호! → 우측 출입문 열림! → 승강장안전문 열림! ○ 승객여러분께 안내말씀 드리겠습니다. 앞서가는 열차가 수진역에서 차량고장으로 조치 중에 있습니다. 고장이 조치되는 대로 출발 하겠습니다. 열차 이용에 불편을 드려 대단히 죄송합니다.(2회방송)
승객 안내 방송 및 후속 열차 구원 운전 준비	승무PL	○ 지금부터는 고장열차 기관사의 안내방송 및 고장조치 상황 그리고 열차관제사의 고장조치 상황을 시작하겠습니다
	고장열차 기관사	○ 관제, 관제!!수진역 하선 제8159열차입니다. 고장조치를 하였으나 조치가 되지 않고 있습니다.
	운전관제	○ 고장조치에 대한 안내방송을 다시 한 번 시행하시고 인포메이션 3번 취급 후 대기하십시오. 다시 호출하겠습니다. 이상!!
	고장열차 기관사	○ 예, 알겠습니다. 이상! (열차무선 종료 후 안내방송 시행) “승객여러분께 안내말씀 드리겠습니다. 우리 열차는 차량고장으로 조치 정차 중에 있습니다. 승객여러분께서는 객실 내 출입문 비상코크를 임의로 취급하지 마시고 안전한 차내에서 잠시만 기다려 주시기 바랍니다. 열차 이용에 불편을 드려 대단히 죄송합니다. (객실방송 2회 시행)- “인포메이션3번 취급” 환호 시행
	승무PL	○ 고장열차가 안내방송 시행하는 동안 열차관제사는 후속열차를 호출하여 승객하차 지시 및 구원운전 지시를 합니다 그리고 수진역과 신흥역 직원 호출하여 비상대비 지시를 하는데 이 시점에서는 훈련과정을 생략하겠습니다
	운전관제	○ 신흥역 하선에 정차 중인 제8161열차 관제이상!
	구원열차 기관사	○ 신흥역 하선 제8161열차. 이상!
	운전관제	○ 제8161열차는 승객하차 방송 시행하시고 구원운전 준비하시기 바랍니다. 승객하차 완료되면 관제로 연락하시기 바랍니다. 이상!

	구원열차 기관사	○ 예, 알겠습니다. 이상! (열차무선 종료 후 승객하차 안내방송 시행) “ 승객 여러분께 안내방송 드리겠습니다. 우리열차는 옆 열차 고장으로 구원열차로 지정이 되었습니다. 승객 여러분께서는 이번역에서 내리셔서 다음열차를 이용해 주시기 바랍니다. 열차 이용에 불편을 드려 대단히 죄송합니다“
MAN TO MAN 고장 조치	승무PL	`○ 지금부터 비상제동 풀림 불능 시 기관사가 조치하는 기기취급 과정을 운전관제와 맨투맨으로 조치하는 일련의 순서로 훈련을 시연하겠습니다
	운전 관제	○ 수진역 하선 정차 중인 제8159열차 관제이상!
	고장열차 기관사	○ 예, 수진역 하선 제8159열차. 이상!
	운전 관제	○ 지금부터 맨투맨 고장조치 하겠습니다. 열차무선 끊지 마시고 환호 응답하시기 바랍니다.
	고장열차 기관사	○ 예, 환호 응답하겠습니다. 이상!
	운전 관제	○ 운전모드 수동, 출입문모드 수/수, 마스콘 B7위치입니까
	고장열차 기관사	○ 운전모드 수동, 출입문모드 수/수, 마스콘 B7위치 확인
	승무PL	(고장조치 중에 멘트 시행) ○ 고장조치는 5~8호선 기관사들이 사용하는 일명 “5법칙”에 의한 고장조치를 시행하고 있습니다.
	운전 관제	○ MR압력 및 BC압력은 얼마입니까
	고장열차 기관사	○ MR압력은 9.5㎏/㎠이고, BC압력은 3.0㎏/㎠입니다.
	운전 관제	○ 표시등은 어떻습니까
	고장열차 기관사	○ 표시등은 비상제동등만 점등 확인!
	운전 관제	○ 출입문 표시등은 점등 되어 있습니까
	고장열차 기관사	○ 출입문 표시등 점등 확인!
	운전 관제	○ ADU상에 ATC고장표시등 점등되어 있습니까
	고장열차 기관사	○ ADU상에 ATC고장표시등 소등 확인!
	운전 관제	○ TCMS 일반화면에 고장번호 및 고장내용 있습니까

MAN TO MAN 고장 조치	고장열차 기관사	○ TCMS 고장내용 없음!
	운전 관제	○ 비상제동차단스위치(EBCOS) 취급하십시요
	고장열차 기관사	○ 비상제동차단스위치(EBCOS) 취급-비상제동 완해 불가!
	운전 관제	○ EBS 취급 후 복귀하세요
	고장열차 기관사	○ EBS 취급 복귀- 비상제동 완해 불가!
	운전 관제	○ 마스콘 EB체결 후 복귀하세요
	고장열차 기관사	○ 마스콘 EB체결 후 복귀- 비상제동 완해 불가!
	운전 관제	○ 운전모드 비상위치로
	고장열차 기관사	○ 운전모드 비상- 비상제동 완해 불가!
	운전 관제	○ 역전기 중립 후 복귀하세요
	승무PL	○ 이 때 고장열차 기관사는 역전기 중립 한 다음 약 5초 후에 역전기를 재투입하면 차량컴퓨터는 약25초가 지나면 부팅이 완료되어 운전실이 선택되게 됩니다
	고장열차 기관사	○ 역전기 중립(약 5초 지난다음)- 투입(약20초 대기)- 비상제동 완해 불가!
	운전 관제	○ 인포메이션3번 한 번 더 취급하세요
	고장열차 기관사	○ 인포메이션3번 취급
	운전 관제	○ 분전함 열고 BCN 차단 후 복귀하비시요
	고장열차 기관사	○ BCN 차단 복귀- 비상제동 완해 불가!
	운전 관제	○ TCN, HCRN 차단 후 복귀하십시요
	고장열차 기관사	○ TCN, HCRN 차단 복귀 – 비상제동 완해 불가!
	운전 관제	○ HCRBN ON하세요
	고장열차 기관사	○ HCRBN 투입- 비상제동 완해 불가!

MAN TO MAN 고장 조치 및 구원 운전 지시	운전관제	○ 기관사님은 객실등 소등에 관한 안내방송 시행하시고 완전 재기동 하시고 관제로 연락주시기 바랍니다. 이상!
	고장열차기관사	○ 예, 알겠습니다.이상! (객실안내방송 시행) “승객여러분께 안내말슴 드리겠습니다. 우리열차 고장조치 관계로 객실등이 잠시 소등됩니다. 동요하지 마시고 잠시만 기다리시면 객실등이 점등됩니다. 더불어 객실에서 출입문 콕크를 사용하여 출입문을 강제로 개방할 경우 병발사고 우려가 있기 때문에 사용을 금지해 주시기 바랍니다. “판하강(환호) → 역전기 중림(환호) → (약10초 후에) 역전기 전진(환호) → 판상승(환호)“
	승무PL	○ 고장열차 기관사는 객실등 소등 및 출입문 콕크 사용금지 방송을 시행함으로서 승객들의 동요 및 병발사고를 미연에 방지할 수 있습니다. 그리고 운전관제는 수진역 직원을 호출하여 승강장안전문 개방 및 승객하차 유도 지시를 합니다 승강장안전문 개방은 열차가 1량정도 지나 정차했기 때문에 열차 출입문을 개방해도 승강장안전문이 열리지 않기 때문에 사전에 역직원에게 승강장안전문 개방지시를 합니다
	운전관제	(수진역 호출) ○ 수진역 역직원 나오십시오. 수진역 직원은 하선 승강장안전문을 개방하시고 승강장에 출동하셔서 승객하차 유도를 하시기 바랍니다.
	수진역 역직원	○ 예. 알겠습니다. 승강장전문 개방 및 승객하차 유도하겠습니다.
	고장열차 기관사	○ 관제, 관제! 수진역 하선 제8159열차 801편성입니다. 재기동하였으나 비상제동이 완해 되지 않고 있습니다. 구원 요청합니다. 이상!
	운전관제	○ 예, 알겠습니다. 기관사님은 약 1량 정도 지나 정차중이니 운전실 칸 분전함 열고 DMVN1 차단하시고 출입문을 개방하여 승객하차 방송을 시행하시기 바랍니다. 특히 운전실 칸 승객은 인접 칸으로 이동하여 하차하라는 방송을 시행하시기 바랍니다. 참고로 승강장안전문은 개방 되어 있습니다. 이상!

승객 하차	고장열차 기관사	○ 예, 알겠습니다.이상! (분전함을 연다) DMVN1차단 환호→ 우측 출입문 개방 “승객 여러분께 대단히 죄송한 안내말씀 드리겠습니다. 우리열차 차량고장으로 더 이상 운행이 불가합니다. 승객여러분께서는 이번역에서 내리셔서 다음 열차를 이용해 주시기 바랍니다. 더불어 첫 번째칸 출입문은 열리지 않습니다. 첫 번째칸에 계신 승객께서는 질서를 지켜 두 번째칸으로 이동하셔서 내리시기 바랍니다.(2회 방송시행) (기관사 객실로 이동) “승객하차 확인”환호 (운전실로 이동) 역직원 출입문 닫음전호 확인→ “출입문 닫습니다” 방송 시행 → 출입문 점등 환호 주차제동 체결(환호), ROS 구원(환호), 역전기 중립(환호)
	고장열차 기관사	○ 관제, 관제! 수진역 하선 제8159열차 승객하차 완료했습니다. 구원완료 후 다시 보고하겠습니다. 이상!
	운전관제	○ 예, 구원연결 완료되면 보고하시기 바랍니다. 이상!
	고장열차 기관사	○ 주차제동 체결(환호), ROS 구원(환호), 역전기 중립(환호) (후부운전실로 이동)
구원열차 전령법 시행	구원열차기관사	○ 관제,관제! 신흥역 하선 제8161열차입니다. 승객하차 완료했습니다.이상!
	운전관제	○ 제8161열차는 운전명령 제8-1호, 제8901열차로 구원운전에 관한 전령법 시행하겠습니다. 25K이하로 주의운전하시고 안전하게 구원연결하시고 완료되면 연락주시기 바랍니다. 출발하십시오.
	구원열차 기관사	○ 운전명령 제8-1호, 전령법 시행, 출발하겠습니다. 이상!
	승무PL	○ 운전관제에서 구원운전에 관한 전령법을 시행하고 있습니다. 구원열차는 전령법으로 신흥역을 출발하여 25km/h 이하의 속도로 고장열차 약50m전방까지 주의운전합니다. ○ 고장열차 기관사는 후부운전실 도착하여 구원준비를 시작합니다.
후부 운전실 기기취급	고장열차 기관사	○ 후부운전실 도착(환호) 제2종방호 시행(비상전조등 명멸)(환호), (구원열차 기적취명시까지 비상전조등 명멸 시행한다) → ROS 구원위치(환호) - 전호기 준비(환호) - 안전모 착용(환호) 후 차량하부로 이동
	승무PL	○ 고장열차 기관사는 후부운전실에서 구원열차가 볼 수 있도록 비상전조등 명멸로 제2종 방호를 시행하고 있습니다. 구원열차 기관사는 비상전조등 명멸 시 확인으로 기적을 취명합니다.

전호에 의한 구원연결	고장열차 기관사	○ 12심 점퍼선함 분리(환호)-12심 점퍼선 꺼냄 - 12심 점퍼선 연결(환호) → MR고무마개 제거(환호) 해설: (승무PL:구원열차가 50m 이내에 정차하고 있습니다) - 조금오너라/조금가거리 전호 시행-전호기 좌우상하로 1회 시행 → 구원열차 기관사: 1회 응답 기적전호 시행 - 오너라 전호 시행(접근,접근 환호 시행)-20m 전방까지 시행 → 구원열차 기관사: “접근” 환호 후 전호 확인하면서 이동 - 정지(환호)- 구원열차가 약 20m전방 접근시 - 구원열차로 이동 해설: (승무PL: 구원협의를 위해 고장열차 기관사가 구원열차로 이동하고 있습니다 - MR고무마개 제거(환호) - 12심 점퍼선마개 분리 “ 구원열차 기관사님! 비상제동 풀림불가로 구원운전입니다. 전호에 따라 연결바랍니다. 연락처는 어떻게 되시죠?“
	구원열차 기관사	○ 비상제동 풀림 불가로 구원운전(환호응답) 연락처는 000-000-000입니다. 전호에 따라 연결하겠습니다. 전호하시기 바랍니다.
	고장열차 기관사 구원열차 기관사	○ 예, 알겠습니다.- 고장열차쪽으로 이동 후 전호 시행 - 오너라 전호 시행(접근,접근 환호)-3m전방까지 시행 → 구원열차 기관사: 접근 환호 해설: (승무PL: 오너라 전호는 녹색기를 왼쪽 오른쪽으로 움직입니다) - 정지하라 전호 시행(“정지” 환호)-약3m 접근 시 → 구원열차 기관사: “정지” 환호 - 조금오너라 전호 시행(“조금앞” 환호)-연결기 앞까지 → 구원열차 기관사: “조금앞” 환호 - 정지하라(“정지” 환호) → 구원열차 기관사: “정지” 환호 - 연결 전호 시행(“연결”, “연결” 환호) → 구원열차 기관사: “연결” 환호 후 연결한다. - 연결 완료 - 연결 확인하겠습니다 - 조금가거라 전호 시행(“조금뒤”환호) → 구원열차 기관사: “조금뒤” 환호 (해설:승무PL) 구원열차 기관사 운전모드 “비상모드” 역전기를 후진으로 이동, 역행하여 구원연결 확인을 합니다. - “연결완료”환호

통화시험 및 역행 제동 시험	고장열차 기관사	- 12심 점퍼선 연결(환호) (해설:승무PL)8호선 전동차는 12심 점퍼선을 연결하면 비상제동지령선이 가압되어 완해 되기 때문에 고장열차 BOU 콕크를 차단 할 필요가 없습니다. 만약에 12심 점퍼선을 연결했는데도 비상제동이 완해되지 않을 경우에만 전차량 BOU 콕크를 차단합니다. - 구원열차 기관사님! MR관 관통하겠습니다. - “MR관 개방”환호 → 구원열차 기관사: “MR관 개방”환호 (해설:승무PL) 고장열차 기관사는 후부운전실로 승차하여 방송테스트 및 제동완해 상태를 점검합니다. - 구원열차 기관사 방송 감도는 어떻습니까?-
	구원열차 기관사	○ 방송 감도 좋습니다. 비상제동은 완해 되었습니까?
	고장열차 기관사	○ 예, 비상제동 완해 되었습니다. 전부운전실로 이동해서 방송 및 역행, 제동하겠습니다 (전부운전실로 이동)-약 1분 소요
	고장열차 기관사	○ 구원열차 기관사님! 고장열차 전부운전실입니다. 방송 감도는 어떻습니까?
	구원열차 기관사	○ 방송 감도 좋습니다. 제동 및 역행테스트 하겠습니다. - 제동 B3단 1.5㎏/㎠(환호)
	고장열차 기관사	○ BC압력 1.5㎏/㎠ 양호
	구원열차 기관사	○ 제동 B7단 2.7㎏/㎠(환호)
	고장열차 기관사	○ BC압력 2.7㎏/㎠ 양호
	구원열차 기관사	○ 역행테스트 하겠습니다 - P1~P4
구원완료 보고	고장열차 기관사	○ 제동 완해 되었고 움직입니다. 관제보고하고 연락드리겠습니다. “ 관제, 관제! 고장열차 제8159열차입니다. 뒷 열차와 구원연결 완료했습니다. 이상!
	운전관제	○ 수고하셨습니다. 제동은 완해 되고 역행 가능합니까? 이상!
	고장열차 기관사	○ 예, 제동 완해 되었고 역행 가능합니다. 이상!
지령식 통보	운전관제	○ 수고하셨숩니다. 운전명령 제8-1호, 지령식 시행합니다. 합병열차는 제8901열차로 모란역까지 회송 훈행하시고, 모란역에서 제1301열차로 모란차량기지로 입고하십시오. 구원열차 기관사와 전도운전 협의 및 운전정보 교환 철저히 하시기 바랍니다. 25km/h이하로 출발하시기 바랍니다. 이상!

지령식 현장출발	고장열차 기관사	○ 운전명령 제8-1호, 지령식(환호) 구원열차와 운전협의 후 출발하겠습니다. 이상!
	고장열차 기관사	○ 구원열차 기관사님! 운전명령 제8-1호, 지령식으로 제8903열차 25km/h 이하로 출발하셔도 좋습니다.
	구원열차 기관사	○ 예, 운전명령 제8-1호, 지령식(환호) 제8903열차 25km/h 이하로 출발, 지금 출발하겠습니다.
	고장열차 기관사	○ 예, 전방진로 양호합니다.
	구원열차 기관사	○ 열차 움직입니다(차외방송) 기적 취명 후 약5m이동 후 상황종료
훈련종료 훈련요원 인사	승무PL	○ 구원열차 정차하십시오(무전기) 합병열차 최전부에 있는 고장열차 기관사는 전방 신호 및 진로상태를 구원열차 기관사에게 지속적으로 통보해주고, 구원열차 기관사는 지령식, 밀기운전 25km/h 이하의 속도로 모란차량기지까지 회송으로 운행하게 됩니다. → 이상으로 훈련상황은 종료됩니다
		○ 훈련요원은 본부석으로 나와 주십시요.(무전기) ○ 잠시 후 훈련을 마친 훈련요원의 인사가 있겠습니다. 열심히 훈련에 임한 훈련요원에게 격려의 박수 부탁드립니다. ○ 훈련요원 차렸! - 경례! 안전!” 바로! 수고하셨습니다.
훈련강평	승무PL	○ 다음은 훈련에 대한 강평 및 총평이 있겠습니다. ○ 먼저 안전지도처 서동옥 평가위원님의 훈련에 대한 강평이 있겠습니다. ○ 다음은 정일봉 본부장님의 총평이 있겠습니다. ○ 마지막으로 잠실승무사업소 소장의 인사가 있겠습니다. ○ 이상으로 2019년 4분기 재난대비 비상대응훈련 구원연결 시범훈련을 모두 마치겠습니다. 수고하셨습니다. ○ 다과 안내 ○ 소속장 간담회 안내