승강장안전문 FAQ(자주 묻는 질문)

글번호	분류	제목	답변	담당부서	전화번호	비고
26	역사 안전시설물	승강장 승객 추락사고 방지를 위한 조치 노력은?	○ 승객의 승강장 선로측 추락사고 방지를 위하여 1~8호선 277역 전역사에 승강장안전문(PSD)을 설치하여 운영 중에 있습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706	수정
97	역사 안전시설물	승강장 안전문(PSD)을 설치해야 하는 이유는?	○ 승강장에서의 실족에 의한 선로측 추락 사고를 방지하고, 승강장과 선로측을 차단함으로써 역사 내 냉방효과 극대화(비용절감)와 진입 열차풍에 의한 미세먼지 차단으로 공기질 개선효과 등 부가적인 효과를 보게 되었습니다. ○ 승강장안전문(PSD) 설치 이후부터 현재까지 추락 및 자살방지 효과로 소중한 생명을 구할 수 있었으며, 승강장에서 발생되는 안전사고를 예방하게 되었습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706	수정
98	역사 안전시설물	승강장 안전문(PSD) 설치역 현황은 어떻게 되나요?	○ 1~4호선: 2005년 2호선 사당역 시범설치 이후 2006년 16역, 2007년 10역, 2008년 10역, 2009년말 84역 설치로, 1~4호선 전체역사 121역(2호선 신정지선 까치산역 1트랙 포함) 역사에 설치공사를 완료하였습니다. ○ 5~8호선: 2005년 김포공항 설치 후 2007년 4역, 2008년 27역, 2009년말 19역으로 148역 모든 역사에 설치 공사를 완료하였고, 2012년 10월에 7호선 연장구간(온수~부평) 9개 역사 개통과 더불어 157개 전 역사에 승강장 안전문을 설치 운영하고 있습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706	수정
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 출입문 상단의 LED전광판에 종착역 행선지 안내 표출이 가능한가요?	○ 승강장안전문(PSD) 상부 역명LED 표시창은 단순 수작업에 의한 해당 역명(전화번호 포함) 및 전후 역명 또는 단순 공익성 문구 등을 표출하도록 로컬로 표시하여 시인성을 확장하고자 설치된 장치입니다. ○ 역명LED 표시창에 열차진입과 동시에 열차 행선지를 나타내기 위해서는 열차정보에 대한 신호를 자동으로 주고받는 시스템으로 표시 해야하므로 현재 사용하고 있는 수동시스템에서는 열차행선지 표출을 할 수 없으나, 자동열차운행방식이 설치된 이후에는 시설 개량사업을 추진하도록 개선방안을 모색하겠습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD)의 출입문 장애물검지센서 교체 계획은?	○ 승강장안전문 출입문의 승객 끼임 사고를 예방하고자 설치된 장애물검지센서의 먼지 낌, 햇빛 난반사, 정비원의 안전을 보장하기 위해 승강장 측에서의 정비하는 문제점을 해결하고자, ○ 장애물을 검지하는 레이저스캐너 제품으로 1~4호선 구간은 2017년 11월까지 96역 7,110개소를 설치하였으며, 전면재시공 2역 136개소에 대해서는 2019년 4월 중 완료할 예정이며, 5~8호선 구간은 2018년 말까지 157역 10,128개소 완료 예정이며, 2019년 4월 중 전면재시공 5역 320개소에 대해 완료할 예정입니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD)에 부착된 광고판 철거와 비상문 교체 계획은?	○ 승강장안전문(PSD) 광고판 철거 후 고정문을 비상문으로 개량하여 열차 내 화재 발생 등 위급 상황 시 비상탈출이 용이하도록 개선하도록 국토교통부와 합동 현장조사를 통해 광고유치가 만료되는 시점부터 단계별 개선계획을 수립하여 ○ 1단계 고밀도 지하역사 56역 완료, 2단계 사업1~8호선 196역은 2018년말까지 교체할 예정입니다. 3단계로 1~4호선 민자유치 사업으로 건설된 24역에 대해서는 광고 수익이 보장될 수 있도록 협약 변경을 통해 협약만료 시점에 개선할 예정입니다. 광고판 철거에 따른 광고 수입 손실금 보전 방안이 수립될 시에는 계획이 앞당겨져 시행될 예정입니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 시설물 관리는 어떻게 하나요?	승강장안전문설비(PSD) 주요설비의 표시장치에 대해서는 일일점검으로 매일 시행하고 있으며, 제어장치에 대해서 1개월, 조작반 및 제어반과 비상문 등은 3개월, 그 외 전원장치는 6개월 이상의 정기점검을 년간 점검계획을 수립하여 시행하고 있습니다. 또한 계절별 요인에 의한 장애감소를 위해 해빙기, 여름철, 겨울철 안전 특별점검을 시행하고 있습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD)의 수동 개방요령은?	승강장안전문(PSD)의 구성은 열차 승하차를 할 수 있는 출입문과 비상탈출용 비상문, 승강장 맨앞쪽과 뒤쪽에 설치된 선로 출입문으로 구성되어 있으며, 승강장측에서는 마스터 키를 사용하여 관리자만이 개방할 수 있으며, 선로측에서는 열차가 정위치에 정차하였을 경우에는 출입문의 손잡이를 젖히고 양쪽 방향으로 밀면 개방되고, 열차가 정위치에 정차하지 않을 경우는 비상문의 패닉바를 밀면 개방할 수 있습니다. 터널내 열차가 정차하여 대피할 경우에는 선로출입문의 열림 버튼을 누른 후 쇄정이 해제되면 출입문을 개방할 수 있습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 설치 형태는 어떤 종류가 있나요?	1~8호선에 설치되어 있는 승강장안전문(PSD)의 형태는 밀폐형, 반밀폐형 그리고 난간형 3가지의 종류가 있습니다. 천장부까지 수직천장판으로 승강장과 선로측을 완전히 차단한 지하역사에 설치된 밀폐형과 지상역사의 경우 수직천장판이 설치되어 있지 않은 반밀폐형, 그리고 2호선 건대입구역, 강변역에 설치된 난간형이 있습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	전동차 출입문과 승강장 연단간격 폭이 넓은 역의 발빠짐 해결방안은?	자동안전발판설치 사업이 계약업체의 사정으로 계약이 해지되어 사업을 재검토하고 있으며, 현재까지 설치된 자동안전발판은 안전성이 입증되지 않아 여러 제작사를 통해 안전성이 확보될 수 있는 제품을 찾고 있으며, 안전성이 확보될 수 있는 제품이 선정된다면 빠른 시일 내로 곡선 승강장에 우선 설치하고 순차적으로 설치를 확대할 예정입니다. 자동안전발판이 설치 완료될때까지 우선 적으로 연단 간격이 넓은 역 이용 시 해당 역에 전화 하시면, 역직원의 캐어서비스 제공으로 이동식안전발판을 설치하여 보다 편리하게 이용하실 수 있습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 출입문이 닫힐 때 끼임이 발생되면 어떻게 되나요?	승강장안전문(PSD) 출입문이 닫힐 때 출입문간 사이에 접촉 물체가 5mm 이상 낌이 감지되면 자동으로 다시 안전문이 열리도록 설치하였습니다. 또한 부가적인 안전장치로 전동열차와 안전문과의 연단 간격을 최소화(단. 곡선구간 역사는 열차 차량한계로 부득이 넓게 설치됨)하여 갇힘 사고를 미연에 방지하고, 선로측 접근을 금지할 수 있도록 안전삼각대 설치와 장애물검지센서를 설치하여 물체 낌 사고를 방지할 수 있도록하여 안전문이 닫히지 않도록 하였습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	위급 상황 발생때 승강장안전문(PSD)으로의 비상탈출 방법은?	○ 터널 내에서 전동차 화재발생 등으로 위급한 상황 발생 시 지상으로 탈출이 용이하도록 전동차가 승강장에 정위치 정차 하였을 경우에는 출입문을 수동으로 개방할 수 있으며, 정위치에 정차 하지 않았을 경우에는 비상문으로 탈출할 수 있도록(고정문에는 비상망치가 설치되어 있으며 비상문으로 개선사업을 추진 중에 있음) 선로측에서 승강장으로 개방되도록 하였으나 ○ 승강장에서 전동차가 운행되고 있는 선로측으로 탈출은 임의 출입할 때는 또다른 안전사고를 유발할 수 있어 개방할 수 없습니다. 다만, 관리자의 통제 아래 역무실 및 승강장에 설치된 조작반에서 승강장안전문을 원격 개방할 수 있으며, 개별적으로 출입문 및 비상문의 쇄정장치를 열쇠를 이용하여 개방할 수 있습니다. 아울러 비상대응 매뉴얼에 따라 지상으로의 탈출 소요 시간이 많이 걸리는 심도가 깊은 역사의 경우에는 역무원의 안내에 따라 선로측으로 비상 탈출은 열차 운행을 통제한 경우에만 가능하도록 관리되고 있습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD)을 재설치 한다는데 추진 계획은?	1~8호선의 승강장안전문(PSD)가 제작사별로 상이하고 안전보강대책의 일환으로 안전 평가도에서 최하위 8개역(2호선 3역, 3호선 1역, 5호선 4역)에 대해서 전면 재시공 사업이 계약되어 오는 2019년 3월까지 추진할 예정-김포공항역 조기 설치완료(‘18.4.12.)-으로 승강장안전문(PSD) 표준화 방안, 국제인증 제품 등 검증된 부품 사용으로 안전이 향상되고, 유지관리에 편리한 승강장안전문(PSD) 설비가 되도록 건설할 계획입니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 출입문에 부착된 스티커 제작 기준은 무엇인가요?	승강장안전문설비(PSD)의 안전주의 및 안내표지류(스티커) 표기는 서울시 공공디자인 가이드라인 표준화에 따라 장애의 유무나 연령 등에 관계없이 모든 사람이 보다 편하고 안전하게 이용할 수 있도록 설계를 적용하는 유니버셜 디자인를 적용하였으며, 국문 안내문구와 문법 검증은 국립국어원에 외국어 안내문 번역과 감수는 한국관광공사에 의뢰하여 문안을 채택하여 제작하였습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 유리 종류는 무엇인가요?	승강장안전문(PSD)의 유리 재질은 강한 외부 충격에도 파손되지 않는 두께 8mm 강화유리를 사용하고 있으며, 이는 KS L2002 규정에 의한 안전 유리의 일종으로 판유리를 연화점(약650~700도) 이상 온도에서 가열하였다가 압축공기로 급냉처리하여 강도를 높인 제품(HEAK SOAK 처리가 된 제품)으로 단열처리 기능은 없습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 출입문 안내 방송이 필요한가요?	승강장안전문(PSD) 출입문이 닫힐 때 무리한 승차에 의한 안전사고 및 열차지연 예방을 하고자 기존 안내방송 경보음을 안내방송 2건 송출(75db) 하였던 것을 추가 개선하여 경보음(2초, 5회) 후 안내방송 2건 연속 송출(80db) -띵동 띵동 띵동 띵동 띵동, 안전문이 닫힙니다. 한걸음 물러서 주시기 바랍니다- 되도록 소프트웨어 수정 작업으로 개선 가능한 5~8호선 구간 157역에 대한 작업을 마쳐 운영하고 있습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 부착된 시(詩)의 선정 기준은 무엇인가요?	승강장안전문(PSD)에 부착된 시는 서울시 문화행사 사업으로 공모전을 통해 선정된 작품을 서울지역 지하철 1~9호선과 분당선 299개역 4,840면에 게시되어 있습니다. 관리 및 자세한 사항은 서울시 문화예술과 02-2133-2561 으로 문의 바랍니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 청소 주기는 어떻게 되나요?	승강장안전문(PSD) 의 청결을 위하여 지상역사는 1개월, 지하역사는 2개월 마다 주기적으로 청소를 실시하여 정상기능 유지 및 공기질 개선(미세먼저 저감)을 위해 청소를 시행하고 있습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 앞과 끝에 있는 출입문은 어떤 경우 사용하는건가요?	승강장 양쪽 끝에 설치된 출입문의 이름은 선로출입문으로 역사 내 화재 발생 시 지상으로의 탈출이 불합리 할 때 선로측으로 대피를 유도하는 기능과 열차 종료 후 터널 내 전기, 신호, 궤도, 통신, 토목분야의 점검 및 유지보수를 위해 작업자의 출입 통로로 이용되고 있으며, 또한 승무원의 교대가 이루어지는 역사의 경우 승무원 교대근무 출입 통로로도 이용되고 있습니다.	승강장안전문관리단	6311-3706
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 건설에 참여한 시공사는 어떻게 되나요?	1~8호선 승강장안전문(PSD) 시공사는 현대엘리베이터, GS네오텍, 삼성SDS, 삼중테크, 포스콘, 피에쓰에쓰텍사 등이 건설에 참여하였으며 구)도시철도공사 자체시공 등으로 건설되었습니다. 역사별 세부사항은 서울교통공사 홈페이지>정보공개>행정정보공표목록>연번 192번 역사별 승강장안전문(PSD) 설치현황(http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=442&bbsIdx=2205116)에서 확인하시면 도움이 되실겁니다.
신규	시설물운영	승강장안전문(PSD) 출입문이 닫힐 때 신호등 처럼 닫힐 때 까지 잔여시간을 표기할 수 있나요?	출입문 문닫힘 시 교통신호등처럼 (3색등 표출, 예고시간 표출)은 역사별 혼잡도에 따라 승강장 상황 및 정차 시간을 승무원의 판단에 따라 유동적으로 관리하여야 되므로, 일률적으로 신호등 처럼 일정시간별 정차 시간을 산정할 수 없어 구현하기에는 곤란하며, 승강장에서 출입문을 닫는 업무는 승무원이 승객 승하차 여부를 확인하고 취급하는 것이 가장 안전하다 판단됩니다.	승강장안전문관리단	6311-3706