2018년 기술본부 철도운행안전관리자 교육계획(안)

Ⅰ		목적

철도안전법에 따른 철도안전전문인력 양성과 기술본부 인적자원의 전문 기술력 향상 을 통해 설비 유지보수 시 안전사고 예방에 기여 하고자 함.

Ⅱ		관련근거

□ 구.서울메트로 궤도신호처-3952호(2014.07.23.) ‘유지보수작업 후 안전관리자 활용방안 적용여부 검토(안)’

□ 구. 서울도시철도공사 기술계획처-4135호(2016.09.13.) ‘철도운행 안전관리자 도입 계획(안)’

Ⅲ		현 황

□ 교육수료 현황

[명, 2017.12.31. 기준.]
교육연도	계	전기	통신	궤도	신호	토목	건축	업무직	타직렬 (사무,승무,차량)
계	140	7	10	58	7	43	3	3	9
2012년	4					4
2013년	10		6			3	1
2014년	8					8
2015년	31			20		11
2016년	31	2		22	3	3	1
2017년	56	5	4	15	4	15	1	3	9

※ 퇴직자(34명) 제외

□ 현원대비 교육수료자 비율

[명, 2017.12.31. 기준.]
교육연도	계 (기술직렬)	기술직렬							타직렬
		전기	정보통신	궤도	신호	토목	건축	업무직	(사무,승무,차량)
현원[명]	3,426	835	475	413	920	506	258	19	-
수료자[명]	131	7	10	58	7	43	3	3	9
현원대비수료자[%]	3.8	0.8	2.1	14.0	0.8	8.5	1.2	15.8	-

□ 2018년 부서별 편성예산

[천원]
에산부서	인원	단가	금액	비고
계	64	800	51,200
기술계획처	34	〃	27,200
궤도처	3	〃	2,400
기계처	5	〃	4,000
궤도사업소	22	〃	17,600

Ⅳ		문제점

□ 인사처 및 위탁교육기관(한국철도운전기술협회) 예산집행 일원화 요청

- 기술계획처 등 4개 부서에서 각각 별도 교육 예산 확보

- 위탁교육기관과 업무혼선 및 수료자 관리 복잡

□ 퇴직예정자 또는 관리자급 교육 시행

- 철도운행안전관리자의 수료 후 조기퇴직 시 업무활용도 적음

- 관리자급 교육 수료자에 대한 업무 활용도 미미

□ 타 본부 소속 기술직렬 근무자의 업무수행 어려움

- 선로 내 작업현장 안전업무 수행

- 김포도시철도 운영준비단 등 수익사업 활동을 위한 자격 필요

□ 인적자원 편중 양성

- 궤도, 토목 제외 여타분야의 철도운행안전관리자 자원 부족

Ⅴ		2018년 교육계획

□ 교육 시행 계획

○ 교육시행 : 기술계획처(궤도처, 기계처, 궤도사업소 예산 이관)

○ 교육대상

- 현 기준 정년 5년 이상 및 3급 이하 실무자

- 선로 내 작업부서로 입사 5년 이상인 공사감독 및 유지보수 점검자

- 타 본부에 근무하는 기술직렬 직원

○ 인원분배 : 직종별 현원 및 기 수료자를 감안하여 적정 분배

□ 위탁교육 인원 산출

구 분	계	직 종						기술계획처
		전기	정보통신	궤도 (장비)	신호	기계	토목
인원 [명]	64	11	5	21	11	5	3	8

※ 타 본부 근무자 인원은 기술계획처에 우선 배정

□ 2019년 이후 교육계획

○ 2019년 예산 요청 시 중・장기계획 재수립 예정.

Ⅵ		결론

상기와 같이 철도운행안전관리자를 양성하여 기술본부의 인적자산 확보 및 안전사고 제로화에 기여하고자 함.

붙임 : 양공사 통합이전 관련방침 각 1부. 끝.