2016년 소방자동차 구매 규격서 [지휘차]
서울특별시소방재난본부 [안전지원과]

차  례

제 1장  총   칙	7

1.1.  목적	7

1.2.  적용	7

1.3.  용어정의	8

제 2 장  일반 요구 사항	14

2.1  법령준수	14

2.2  사용자재	14

2.3  사용자 교범	15

2.4  스위치 류	15

2.5  정비공구	15

2.6  부품조립 및 설치	16

2.7  용접시공	17

2.8  장치물	17

2.9  표식 및 도장	17

2.10  소방표지 및 소방로고	18

제 3 장  지휘차의 차대 및 일반사항	19

3.1  지휘차 일반사항	19

3.1.1  제  원	19

3.1.2  성능보장	19

3.1.3  중량확보	19

3.1.4  차량의 중량배분	19

3.2  지휘차의 성능	19

3.2.1  가속성능	19

3.2.2  등판능력	19

3.2.3  주행성능	19

3.3  엔진과 섀시	20

3.3.1  엔진 출력(PS)	20

3.3.2  변속장치(Transmission)	20

3.3.3  냉각장치(Cooling System)	20

3.3.4  연료장치(Fuel System)	20

3.3.5  제동장치(Braking Device)	20

3.3.6  프레임․휠․타이어	20

3.3.7  조향장치(Steering System)	20

3.3.8  현가장치(Suspension System)	21

3.3.9  견인고리(Hook Device)	21

3.3.10  범퍼	21

3.3.11  난방장치(Heater System)	21

3.3.12  냉방장치(Air Conditioner System)	21

3.3.13  안전잠금장치(Safety Lock Device)	21

3.3.14  후사경(Back mirror)	21

3.4  전기설비와 장치	22

3.4.1  일반사항	22

3.4.2  특장용 퓨즈함	23

3.4.3  전기기구 및 스위치류	23

3.4.4  수구(袖口, Plug Socket)	24

3.4.5  캐비닛 메인 배전반(Cabinet Switch Board) 및 분전반	24

3.4.6  중앙집중식 조작반	24

3.4.7  전압변환기 및 충전장치( Inverter or Charge System )	25

3.4.8  차량발전기(Alternator System)	25

3.4.9  축전지(Storage Battery)	25

3.4.10  시동장치(Starting System)	26

3.4.11  통신장치(TransmitterReceiver)	26

3.5  음향경보장치(Sound Alarm System)	26

3.5.1  일반사항	26

3.5.2  공기경음기	27

3.5.3  전기(모터)사이렌	27

3.5.4  전자사이렌	27

3.5.5  후방감시 카메라(Camera)장치 등	28

3.5.5.1  일반사항	28

3.5.6  자동영상 녹화장치	29

3.5.7  지휘용방송장치	29

3.5.7.1  증폭기(Amplifier)	29

3.5.7.2  확성기(Speaker)	30

3.5.7.3  기타구성	30

3.5.8  후진경음기	30

3.5.9  기  타	30

3.6  특수경고등(Warning Light)	30

3.6.1  일반사항	30

3.6.2  주 경광등	31

3.6.3  측면 및 후면경광등	31

3.6.4  비상등(그릴 라이트)	31

3.6.5  측․후면 하단경고등	32

3.6.6  기 타	32

3.7  각종 조명장치(Illumination System)	32

3.7.1  일반사항	32

3.7.2  승차석 실내등(Room Lamp)	32

3.7.3  차체작업등	32

3.7.4  외부작업등	33

3.7.5  전조등 하이빔 자동점멸장치(삭제)	33

제 4 장  차체구조	33

4.1  일반사항	33

4.2  실내구조	34

4.2.1  일반사항	34

4.2.2  승차석	34

4.2.3  통신지령대	34

4.2.4  보조용 책상	35

4.2.5  장비보관함 등	35

4.2.6  재난현장 전자게시판	36

4.2.7  안전손잡이	36

4.2.8  선반 및 지도보관함	36

4.2.9  환풍기	37

4.3  루프캐리어 및 지휘본부탑	37

4.4  후면도어	38

4.5  차체접근사다리	38

제 5 장  기타사항	39

5.1  중간검사 및 납품검사	39

5.2  부수장비	39

제 1장  총   칙

목적

본 규격은 화재진압․인명구조․구급․재난․재해 등 그 밖의 긴급한 상황에서 효율적 상황관리를 위해 사용할 수 있도록 설계․제작하여 소방관서에서 사용될 새로운 소방지휘자동차에 대하여 적용한다.

적용

본 규격서는 서울소방재난본부의 중형소방지휘자동차 규격서를 말하며, 지휘차를 납품하기 위한 납품자에게 적용되며, 납품자는 규격서에 맞추어 지휘차를 설계․제작하여야 한다.

제조사는 제조물책임법, 품질안전기본법 등 소방차의 안전과 관련된 법령을 적용한다.

소방지휘차의 설계․제작에 있어서 제 규정내용이 상이 할 경우는 관련 법․령․규칙․훈령에 의하고 본 규정에서 정하는 내용이 법․령․규칙․훈령의 내용보다 의도적으로 강화되어 있는 경우에는 본 규정에 의한다.

차종별 규격서 본문에서 제시된 규격은 부수장비 항목의 규격보다 우선 적용된다.

본 규격서에 포함되지 않는 장치의 제작 요건은 기계․기구원리에 적합한 일반적인 조리에 따르며, 판단이 어려운 사항은 수요자와 협의한 후 제작한다.

용어정의

중형 소방지휘자동차 : 화재․구급․구조 등 각종 재난․재해현장에 출동하는 현장관리요원 수송을 주 용도로 사용되어지는 차량으로서 도로의 운행에 적법한 절차를 거친 자동차에 수요자의 요구에 승차석과 부수품 및 장치 등을 구비하고 있는 자동차를 말한다.(이하 “지휘차”라 한다.)

소방관서 : 소방법에 의하여 소방업무를 수행하는 기관을 말한다.

KS : 한국산업규격을 말한다.

KS B 1562 : 방진 고무 마운트를 말한다.

KS D 3503 : 일반 구조용 압연 강재를 말하며, SS400을 말한다.

KS D 3514 : 와이어로프를 말한다.

KS D 3536 : 기계 구조용 스테인리스 강관을 말하며, STS 304, 316을 말한다.

KS D 3519 : 자동차 구조용 열간 압연 강판 및 강대를 말한다.

KS D 3568 : 일반 구조용 각형 강관을 말하며, SPSR 400, 490을 말한다.

KS D 3705 : 열간 압연 스테인리스강판을 말한다.

KS D 6701 : 알루미늄 및 알루미늄합금 판 및 조를 말한다.

G.R.P : 유리강화폴리에스테르를 말한다.

OVM 공구: OVM(On Vehicle Materials)은 차량제작사에서 차량납품 시 기본으로 제공하는 공구를 말한다.

데칼(decal) : 데칼코마니아[ decalcomania ]의 약칭으로 특수가공 한 인쇄물 디자인을 유리창이나 문 등 면에 그대로 전사(轉寫)하는 것을 말한다.

□ 마크 : 제품 하자기 발생하였을 때 인명이나 재산상의 피해가 우려되는 공산품의 안전도를 해당 검사기관이 평가하여 인정해주는 것을 말한다.

자동차형식승인(자기인증) : 자동차의 제작 또는 조립(수입포함)하고자하는 자동차의 형식에 관하여 자동차관리법 제30조 동 시행규칙 제31조 내지39조에 의하여 사전에 국토해양부장관의 승인을 받아야하며, 제작 또는 조립(수입)을 완료하였을 때는 다시 국토해양부장관의 확인검사를 받아야 하는 것을 말한다.

무게중심 : 어떤 위치에서도 평형상태를 유지하도록 소방차의 총 중량이 집중되어진 곳을 말한다.

윤중 : 자동차가 수평상태에 있을 때 한 개의 바퀴가 수직으로 지면을 누르는 중량을 말한다.

축중 : 자동차가 수평상태에 있을 때 한 개의 차축에 연결된 모든 바퀴의 윤중을 합한 것을 말한다.

총 차축 중량(GAWR. Gross Axle Weight Rating) : 차축시스템이 부담할 수 있는 총 중량을 말한다.

차량중심선 : 직진상태의 자동차가 수평상태에 있을 때 가장 앞 차축의 중심점과 가장 뒤 차축의 중심점을 통과하는 직선을 말한다.

총 중량(GVWR. Gross Vehicle Weight Rating) : 공차중량 + 기본중량 + 적재중량을 말하며, 자동차형식승인서에서 정한 자동차 총차축 중량을 초과할 수 없다.

공차중량(차량중량) : 사람이 승차하지 아니하고 물품(예비부품 및 공구․기타 휴대물품을 포함한다)을 적재하지 아니한 상태에서 연료․냉각수 및 윤활유를 만재하고, 예비타이어(예비타이어를 장착할 수 있는 차량에 한한다)를 설치하여 운행할 수 있는 상태를 말한다.

기본중량 : 승차정원의 인원과, 물 등 소화약제와 소방용 기계․기구 등의 형식승인 등에 관한  규칙에서 정한 기본적인 장비가 적재된 상태에서 공차중량을 제외한 중량을 말한다. 이 경우 승차정원의 무게는 승차정원 1인당 무게를 65㎏(남자소방공무원의 평균체중 임)으로 한다.

적재중량 : 수요자의 필요에 의하여 소요되는 적재장비의 중량을 말한다.

접지부분 : 적정 공기압 상태에서 타이어가 지면과 접촉되는 부분을 말한다.

최대적재량 : 자동차에 적재할 수 있도록 허용된 물품의 최대중량을 말한다.

조작거리 : 운전자가 과중한 움직임 없이 조작할 수 있는 거리를 말한다.

착석기준점 : 좌석(좌석을 앞뒤로 조절할 수 있는 경우에는 가장 뒤의 좌석을, 위․아래로 조절할 수 있는 경우에는 가장 낮은 좌석을, 등받이를 조절할 수 있는 경우에는 표준설계 각도로 조절한 상태의 좌석을 말한다)에 착석시킨 인체 모형의 상체와 골반사이의 회전중심점 또는 납품자 등이 정하는 이에 상당하는 표준설계 위치를 말한다.

접근각(Approach Angle) : 자동차의 전부 하단으로부터 전륜 타이어 바깥둘레의 접평면이 지면과 이루는 최소각(자동차의 어떠한 고착 부분도 이 각도 내에 존재하지 않는 범위)을 말한다.

이탈각(Departure Angle) : 자동차의 후부 하단으로부터 후륜 타이어 바깥 둘레의 접평면(接平面)이 지면과 이루는 최소 각도(자동차의 어떠한 고착 부분도 이 각도 내에 존재하지 않는 범위)를 말한다.

차대(Chassis) : 엔진 및 구동장치, 조향장치, 주행장치, 현가장치, 전기장치, 보조장치(동력인출장치)등으로 구성되어지며, 스스로 주행이 가능한 상태를 말한다.

차체(Body) : 사람이나 화물을 적재, 수용하기 위해 차대에 설치되는 부분으로 의장품(의자, 냉․난방, 공조장치와 부속장치 등)을 포함한 형태를 말한다.

차축(Axle) : 차체 및 차륜을 지지하는 하우징, 봉체〔종감속 장치로부터 차륜에 동력을 전달하는 축 (드라이브샤프트는 제외)을 포함〕등을 말한다.

차륜 : 차축을 통하여 차체를 지지하며, 회전운동에 의해 자동차를 주행시키기 위해 필요한 기능을 갖는 바퀴를 말한다.

특장 : 특수한 기계․기구 및 장비를 장착하여 특별한 목적을 위하여 변경, 적용하는 것을 말한다.

견인력(Tractive Ability) : 물체를 끌어당기는 능력을 말한다.

루프케리어 : 차량 지붕위에 장비의 설치나 물건 등을 올려놓을 수 있도록 판으로 된 구조물

레이싱레일 : 함 내에 물건을 고정시킬 수 있는 홈이 파인 레일을 말한다.

슬라이딩(Sliding)방식 : 특수레일(베어링포함) 또는 롤러 등에 안내되어 인출 및 인입되는 것을 말한다.

플랩(Flap)방식 : 문의 열림이 경첩의 위쪽으로 90도 이상 열리는 것을 말한다.

글라이딩(Gliding) 방식 : 문의 중간부위의 가이드를 따라 열리는 것을 말한다.

폴딩(Folding)방식 : 문의 중간부위가 접혀 열리는 것을 말한다.

스윙(Swing)방식 : 문의 가장자리의 지주가이드에 안내되어 열리는 것을 말한다.

샌드위치구조(Sandwich Structure) : 샌드위치와 같이 가운데 심재(Core)를 끼우고 양면에 표판(Face Plate)을 접착한 구조를 말한다.

크롬(Chrome)도금 : 은백색의 단단한 금속원소 원소기호는 Cr, 번호24, 원자량 51.996,로 얇은 금속막을 다른 쇠붙이에 입히는 것.

레벨 잭(Level Jack) : 수준기가 작동되어 수평을 맞추며, 이동이 없는 상태에서 차량 및 장비보호 등을 위해 설치한 기구를 말한다.

웨더 스트립(Weather Strip) : 외부로부터 충격, 진동 등을 억제하며, 또한 빗물이 스며들지 않게 밀폐기능을 가진 것으로 문과 차체사이에 부착된 재료를 말한다.

파워윈도우 : 전동모터에 의해 유리창을 올리고 내릴 수 있는 장치로서 스위치에 의해 조작되는 것을 말한다.

선임탑승석 : 운전석 옆 좌석(조수석)을 말하며 주로 지휘자가 탑승하는 좌석을 말한다.

승차실 : 운전석을 포함한 전체의 캡의 공간을 말하며 운전석쪽의 전면승차실과 뒤쪽의 후면 승차실로 나누어 말할 수 있다.

승차석 : 운전자 좌석을 제외한 모든 좌석을 말한다.

승강구 : 승차석 문의 입구에서 차실의 내부에 오르내리는 답단(계단)과 입구를 말한다.

중앙집중 : 조작자 중심으로 스위치 류 및 지정기구를 한곳에 집중시키는 것을 말한다.

자동(Automatic) : 인력을 쓰지 않고 기계로 거의 자동적으로 작업공정을 처리하는 방식을 말한다.

수동(Passivity) : 전력, 전기통신이나 전력용의 회선이나 기기의 선택․접속․개폐 등을 사람 손으로 하는 것을 말한다.

조작반 : 조작장치․제어장치 및 기타 계기(Gauge)들이 있는 지정된 구역을 말한다.

하단부 : 프레임중심으로 아래 부분을 말한다.

장치물 : 어떤 특정의 기능을 달성 할 수 있는 1개의 부품 혹은 특정의 기능을 갖도록 조립된 부품을 말한다.

접시형(Taper Bolt) : 두부는 없고 축부가 원뿔 모양의 볼트를 말한다.

접시형 구멍파기(Counter Sinking) : 드릴링 작업의 일종으로 접시형 구멍을 가공하는 것, 공작물에 접시구멍을 원뿔형으로 절삭 가공하는 것을 말한다.

구멍 뚫기(Hole Drill) : 나사를 깎기 위한 구멍을 뚫는 드릴을 말한다.

조작장치 : 구동장치 및 각종밸브, 기구류, 전장품 등을 조작하는 장치로써 조작자가 사용이 용이하도록 일련으로 지정되어진 곳에 설치된 장치를 말한다.

충전부 : 절연되어 있지 않거나 노출되어 있으며, 감전위험이 있는 전선, 단자 또는 부품 등을 말한다.

배기장치(Exhaust System) : 원동기의 연소가스를 외부로 배출하는 장치 등을 말한다.

연료장치(Fuel System) : 연료를 기관에 공급하는 장치 및 저장하는 장치 등을 말한다.

윤활장치(Lubricating System) : 윤활유를 기관 각 부에 공급하는 장치 및 저장장치 등을 말한다.

냉각장치(Cooing System) : 물 또는 공기로 기관을 적당한 온도로 냉각하는 장치를 말한다.

시동장치(Starting System) : 전동기나 기관 따위가 움직이게 하는 장치를 말한다.

변속장치(Transmission System) : 원동기의 동력을 부하에 따른 토오크 또는 회전속도를 변환하는 장치를 말한다.

제동장치(Braking System) : 차량을 감속, 정지 또는 어떤 위치에 유지하기 위해 사용되는 일련의 기구를 말한다.

조향장치(Steering System) : 자동차의 진행방향을 좌․우 임의로 전환하기 위해 힘이나 변위를 주행 장치에 전달하는 장치를 말한다.

현가장치(Suspension System) : 차체 또는 프레임과 주행장치 중간에 있으며, 노면의 충격을 완화하는 장치를 말한다.

프레임 : 차체의 하부에 있으며, 주로 차체를 지지하는 틀 모양의 구조체를 말한다.

의장품 : 거주성, 장식성을 높이고 운행을 보조하는, 부품, 공력부가장치 등을 말한다.

매트(Mat) : 차실내의 바닥을 덮는 깔개를 말한다.

인명보호커버 : 돌출부로부터 인명을 보호할 수 있는 쿠션있는 물질을 자루형 커버에 삽입하여 만든 것을 말한다.

지지대(Bracket) : 본체에서 부품을 지지하는 부분 혹은 부품을 말한다.

접시형 구멍파기(Counter Sinking) : 드릴링 작업의 일종으로 접시형의 구멍을 가공하는 것을 말한다.

심(Core) : 강도를 높이기 위하여 철, 섬유 등을 넣는 것을 말한다.

스트랜드(Stand) : 와이어 로프를 구성하는 새끼 끈을 말하며, 스트랜드의 개수에 의해 와이어  로프의 구성을 몇 가닥 꼬기라고 말한다.

소선(Element Wire) : 와이어로프의 새끼가닥을 구성하고 있는 개개의 강선을 말한다.

밀봉장치(Sealing Arrangement) : 내부로부터의 누설이나 외부로부터의 침입을 방지하는 장치를 말한다.

전기장치(Electric System) : 전기에 의해 작동되거나 또는 전기를 공급하는 장치의 총칭을 말한다.

회로기능코드 : 전원의 양단을 도선으로 접속하는 부분에 도선의 기능을 인쇄․부착하는 것을 말한다.

표준전압 : 축전지의 전압(셀당)을 2.1V로 하고 충전, 방전에 의한 전압의 변동 및 회로중의 전압 강하를 고려하지 않은 전압을 말한다.

정격전압 : 소방차량 사용에 기준이 되는 전압을 말한다.

정격소비전력 : 소방차량 사용의 기준이 되는 소비전력을 말한다.

음향경보장치 : 전기력 또는 공기를 이용하는 방식 등으로, 소리를 발하여 전방의 다른 차 및 사람에게 경고하기 위한 장치를 말한다.

조사(照査) : 전조등의 배광(背光)이 어떠한 곳을 탐조(探照)하는 것을 말하며, 일반조사형과 집중조사형으로 나누어 말한다.

일반조사(照査)형 : 등의 배광(背光)이 중심광도(光度)는 높지 않으며, 광도가 수평상태로 확산되는 등을 말한다.

집중(集中)조사(照査)형 : 등의 배광(背光)이 중심광도(光度)가 높고, 수평방향으로 확산되지 않는 등을 말한다.

화각(畵角) :  사진렌즈로 촬영할 수 있는 범위가 렌즈 중심에 이루는 각도, 사각(四角)

광도(光度) : 단위는 캔들(candle, 기호 cd)이며, 빛의 세기를 말한다.

조도(照度) : 단위는 럭스(lux, 기호 lx 또는 Lx)이며, 빛을 받는 면(피조면)의 밝기, 표시를 말한다.

투과율(Transmissivity) : 방사를 받아 평형상태에 있는 물체를 생각했을 때 물체를 투과한 에너지의 입사에너지에 대한 비를 말한다.

특수경고등(Warning light) : 전기, 전자적 기구를 이용하여 주기적으로 점등되며 다른 차 및 사람에 경고하는 등을 말한다.

노견등 : 차량의 야간운행 시 차체와 노면의 상태를 확인할 수 있는 등(Lamp)을 말한다.

중간조명등 : 차량의 후진 및 커브길 주행 시 안전을 위하여 설치한 등(Lamp)을 말한다.

교차등 : 긴급차량이 교차로에 들어설 때 타 차량이 조기에 인식 할 수 있도록 설치한 등(Lamp)을 말한다.

후진등 : 차량이 후진 시 후미의 안전을 위하여 설치한 등(Lamp)을 말한다.

조명등 : 조작반, 조작대, 사다리부등 차량의 특정부분을  비추는 등으로, 각 차량별로 ○○조명등(Lamp)이라 칭한다.

외부작업등 : 야간작업 현장주변을 비추기 위해 설치한 등(Lamp)을 말한다.

차체작업등 : 차량의 차체에 부착되어 차량주변 현장을 비추기 위하여 설치한 등(Lamp)을 말한다.

접근사다리 : 차량의 상부까지 자유롭게 오르내릴 수 있는 사다리 등을 말한다.

전기사이렌 : 회전하는 홈이 파인 디스크가 있는 전동기를 사용하여 동일한 음색으로 연속하여 소리를 내는 장치를 말한다.

전자사이렌 : 증폭기와 전자기 스피커를 사용하여 전자적으로 다양한 소리를 내는 음향장치를 말한다.

후진경보기 : 차량의 후진 시 후방의 사람에게 음으로 차량의 후퇴를 알리는 장치를 말한다.

차량자동항법장치(車輛自動航法裝置) : 내비게이션(navigation)이라 하며 자동차에 사용하도록 고안된 범지구 위성항법시스템을 말한다.

에어드라이어(Air Dryer) : 에어컴프레샤와 에어탱크 사이에 설치되어 에어컴프레샤에서 발생한 압축공기내의 수분을 제거하는 장치를 말한다.

고정제 :접착제가 나사산 사이에서 경화되어, 진동으로 풀리지 않도록 하는 물질을 말한다.

섬프(Sump) : 침전물이나 파편을 침전시켜 쉽게 제거하도록 탱크의 낮은 지역에 설치된 홈을 말한다.

전기기계기구 : 전기설비의 일부로 사용되거나 접속되는 피팅, 전기기구, 조명기구 등과 같은 물체에 대한 일반적인 용어를 말한다.

전기기구 : 표준 형태로 제작․사용되는 한 개 이상의 기능을 수행하기 위하여 하나의 장치로 설치되거나 접속된 부하설비를 말한다.

본딩(Bonding) : 도전성 물체와 도전성 물체 사이를 저항이 작은 물질로 전기적으로 연결하는 것을 말한다.

분기회로(Branch) : 말단회로 보호용 과전류 보호 장치와 수구사이의 전기회로 전선을 말한다.

피복전선(절연전선) : 전기 절연물로서 전기용품안전관리법이 정하는 성분이나 두께의 물질 내에 내장된 전선을 말한다.

도선, 리드선(lead Wire) : 전류를 공급하는데 사용하는 선을 말한다.

제어(制御)(Control) : 일반적으로 어떤 양(제어량)을 희망 값이나 목표 값으로 유지하거나 이동시키기 위하여 희망 값이나 목표 값으로부터 편차를 검출하여 그 편차를 없애도록 하는 일을 말한다.

단속(斷續)(Contact) : 전류를 개폐(開閉)시키는 것을 말한다.

회로(回路)(Circuit) : 전원의 양단을 도선으로 접속하여 만든 것을 말한다.

스타터케이블 : 축전지로부터 시동기까지 접속하는 단자붙이 전선을 말한다.

자동차전용전선 및 연선 : 일반적으로 자동차에 사용되는 전선을 말한다.

전선류의 색별 : 자동차 전기장치용 전선류의 색별은 KS R 5052를 적용하는 것을 말한다.

노출 : 우발적으로 안전거리 이내로 가깝게 접근하거나 접촉될 우려가 있는 것으로 적절하게 방호․절연 또는 분리되어 있지 않은 것을 말한다.

수구(袖口) : 부하설비에 전류를 공급하기 위한 전선장치의 한 부분으로 소켓, 리셉터클, 콘센트 등을 말한다.

전원 확인등(Lamp) : 선로에 전류가 흐르는 경우에 전류의 흐름을 시각적으로 알 수 있도록 한 것을 말한다. 즉 전류가 흐를 때에는 확인등(Lamp)이 점등이 되고, 전류가 흐르지 않을 경우에는 확인등(Lamp)이 미점등 되는 것

과전류 : 전기설비나 전선의 허용값 이상의 전류로 과부하전류 및 단락․지락사고전류 등을 말한다.

과부하 : 정격을 초과한 설비의 운전이나 일정시간이상 손상이나 과열 우려가 있는 정격을 초과한 전류에서의 전선사용 등의 경우를 말하며, 단락이나 지락, 고장과 같은 사고는 과부하에 속하지 않는다.

분전반 및 배전반 : 단일 형태로 조립된 패널이나 일련의 패널로 된 설비로 모선․과전류차단장치․전등․전열기 또는 전력회로를 제어하는 스위치 등이 캐비넷이나 컷아웃 박스 내 또는 벽안이나 표면에 설치된 것을 말한다.

캐비넷(Cabinet) : 각종 기기가 집중적으로 부착된 패널 조립이나 단일 패널 또는 프레임을 말하며, 문이 달린 금속제, 목재 또는 합성수지제, 비철금속 등의 함을 말한다.

랙(Rack) : 통신장비 A/V 운영 장비 등이 고정 및 수납되도록 짜여진 수납대.

차단기 : 정상상태에서 전류를 안전하게 전송하고 차단시킬 수 있는 개폐장치로 단락과 같은 비정상적인 회로 상태에서도 지정시간 내에 회로를 차단할 수 있는 개폐장치를 말한다.

고정식전기기구 : 연장을 사용하지 않는 한 이동할 수 없거나 소방차의 전기구조에 영구적으로 연결되어 있는 모든 전기기구를 말한다.

이동식 전기기구 : 고정되어 있지 않은 모든 전기기구를 말한다.

제조자 : 원자재나 부품 및 마감재를 생산함으로써 납품 및 사후관리가 가능한 개인, 회사, 기업, 협력업체를 말한다.

납품자 : 체결된 계약을 이행하고 납품 및 사후관리를 책임질 수 있는 회사 또는 법인을 말한다.

수요자 : 차량을 구매계약에 따라 규격서를 작성하고, 검수․인수할 책임이 있는 서울소방재난본부 및 소방서를 말한다.

검사자 : 소방자동차로써 형태 및 성능을 시험하여 판별하기 위한 검사를 실시하는 서울소방재난본부 및 소방서 소속의 검사업무 공무원이나 서울소방재난본부 및 소방서의 검사업무 위탁대행기관을 말한다.

형식승인 : 소방자동차가 소방의 기능과 차량의 기능을 완전히 수행하고 도로주행에 적법하게 운행하기 위하여 소방법과 자동차관리법에 적합하게 제작되도록 설계되고 규격을 정하여 그 형식을 행전안전부장관 및 국토해양부장관의 승인을 얻는 것을 말한다.

안전검사 : 국토해양부장관에게 형식승인을 득한 소방자동차의 제원(諸元) 및 규격이 형식에 적합하도록 제작되었는지를 최초의 제작차량에 대하여 검사를 하는 것을 말한다.

제품검사 : 행전안전부장관에게 형식승인을 득한 소방자동차의 성능 및 기능이 적합한지 검사하는 것을 말한다.

제 2 장 일반 요구 사항

납품자는 제작하는 자동차의 구조와 성능 및 부수 장치, 장비에 대한 일반적 기준의 요구사항을 수행할 책임이 있다.

법령준수

지휘차의 적재장비 및 부수장치는 소방기본법·자동차관리법·도로교통법·전파법·의료법·약사법·응급의료에관한법률·재난관련법규·총포도검화약류단속법·고압가스안전관리법·전기용품안전관리법․환경관리대기보전법․구조대 및 구급대의 편성 운영 등에 관한 규칙 등 관련 규정에 의하여 형식승인이나 검사 등 법령에서 정한 필요한 행정절차를 필한 제품이어야 한다.

사용자재

납품자는 부수장치 및 부착되는 장치물의 부품재료는 ㉿·□·FI·KFI·검 또는 공인기관인증제품 등을 사용하여야한다.

하자보증기간

섀시는 수요부서에서 차량등록일 시점으로 상용차 보증기간과 동일하게 적용할 수 있도록 특장 제작사는 제반사항을 이행하여야 한다.

특장장치 전반사항에 대하여는 차량납품 시점으로부터 3년을 적용한다.

사용자 교범

납품자는 차량에 적용되는 운전 및 정비설명서 2부 이상, 차량의 장비조작법 및 주요부 비상대처방법 등 을 첨부한 동영상 CD 2장, 부품리스트 1부, 부품카타로그 1부(사진포함)를 공급한다. 납품장비가 외국제품의 경우 원본과 한국어 번역본을 지급하며, 당해 설명서는 다음과 같은 사항이 포함 되어야한다. 이 경우 해당차량 각 부위 무게는 공차상태의 인증(認證)된 저울로 측정한 무게를 서류로 기록한 것을 말한다. 단, 상용 차량교범을 제외한다.

상용차 사용설명서

특장배선도(각종 센서·스위치․그리스 주입구 등 표시-위치표시 포함)

특장윤활선도(유압라인 위치 표시 포함)

예방조치 및 정비·점검에 대한 설명서

부품 교체 정보서, 부품 분해도

차량 제조업자의 상호·주소 및 전화번호

연료 탱크 용량, 전기장치 전압 및 발전기 출력, 축전지 용량

스위치 류

수요자가 스위치를 별도 지정하지 않으면 다음과 같은 방식 또는 동작 기능 등의 스위치 류를 적용하여야 한다.

자기유지동작(Push and Pull Switch, On/Off) 사각․원형.

자기복귀동작(Push Switch, Pull Switch) 원형.

레버 스위치(Lever Switch), 자동 복귀 방식, 쎄렉타(비상정지용, 누름버턴, 키타입 등)스위치.

마이크로 스위치(Micro Switch), 리미트 스위치(Limit Switch).

텀블러 스위치(Tumbler Switch).

보호커버가 있는 레버형 토글스위치.

조광형 누름 스위치

정비공구

납품자가 특수하게 설계 및 제작한 소방자동차 부품에 대한 사용자 정비를 위하여 이에 필요한 일상적인 점검을 위한 공구 등을 아래와 같이 제공하여야 한다.

품 명	규 격	단 위	수 량	비 고
잭(Jack)	해당 차량의 톤수적용	SET	1	레바포함
휠 복 스	해당 타이어의 규격적용	SET	1	레바포함
십 자 (+) 드 라 이 버	대(大), 중(中), 소(小)	EA	각 1	(일제)
일 자 (-) 드 라 이 버	대(大), 중(中), 소(小)	EA	각 1	(일제)
플 라 이 어	8 Inch	EA	1
롱 로 우 즈	6 Inch, 8 Inch	EA	각 1
니 퍼	6 Inch, 7 Inch	EA	각 1
디지탈테스타기	DC · AC · A · Ω 측정기능 이상	EA	1	수첩식(일제)
콤비네이션렌치세트 (14PCS)	8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 19, 21, 24, 27, 30, 32	SET	1	KBS (고바야시)
핸드소켓 세트 (22PCS)	육각 : 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 12각 : 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 22 (자동라쳇, 수동복스대, 연결대, T핸들, 조인트)	SET	1	KoKen 코켄
바 이 스 크 립	10＂(모델규격：10WR)	EA	1	VISE-GRIP
공 구 박 스	잭과 휠복스를 제외한 공구를 수납 할 수 있는 크기	EA	1

특수하게 제작되어진 기계 및 기기가 장착되어진다면, 이를 정비하기 위한 별도의 공구를 지급하여야 한다.

부품조립 및 설치

납품자는 지휘차를 사용자가 쉽게 점검이 가능하게 설계․제작하여야 한다.

납품자는 명시되지 않은 재료와 납품자 임의의 장치물을 설치할 경우 사전에 수요자에게  통보하여야 하며, 이에 대한 책임성을 가지고 있어야 한다.

납품자는 소방자동차의 점검 및 수리를 위한 개구부에는 훼스너(캡나사, 너트, 캐치) 등을 부착하여야 한다. 또한 이들 부품을 용접 또는 기타 방법으로 영구적으로 부착하여서는 아니 된다.

모서리, 거친 부위는 라운드(Round)처리하여 외관을 미려하게 처리하여야 한다.

장치물을 보호하기 위한 진동방지 방진고무 마운트(Rubber Mounts for Vibration Isolation)를 KS B 1652 규정에 준용하여 설치하여야한다.

납품자는 각종 배관, 볼트 등을 조임, 체결 시 충격, 진동 등에 의한 자연 풀림을 방지하기 위하여 분해 가능한 고정제를 바른 후 체결하며, 고정제는 다음과 같다. 다만, 별도의 풀림방지 장치를 설치하는 경우에는 제외한다.

분해 가능 고정제 : 36㎜볼트까지에 사용되며, 수공구로 분해 가능한 고정제.

영구 고정제 : 심한 충격이나 진동 또는 극한 화학적 환경조건에서 견디는 고정제.

저점도 나사 고정제 : 조립된 나사부에 스며들며, 점도가 낮고 침투성이 강한 고정제.

고강도 고정제 : 36㎜볼트까지의 모든 나사에 사용 가능하며, 분해가 필요 없는 부위에 사용 되는 고정제.

고온 나사 고정제 : 230˚C 까지의 고온에 사용하는 고강도의 고정제.

작은 나사 고정제 : 36㎜볼트까지에 사용되며, 낮은 강도로 수공구로 분해 가능한 고정제.

점검 및 교체를 위한 부분은 영구적(리베팅)으로 처리하여서는 안 된다.

접시머리 볼트 또는 나사볼트와 볼트(6각)는 아래와 같은 방법으로 시공 후 체결하여야한다.

접시머리 볼트 (Countersunk Headed Bolt) : 구멍 뚫기(Drilling) ⇒ 접시형 구멍파기(Counter Sinking) ⇒ 나사․볼트구멍 뚫기(Hole drill 또는 tap Drill) ⇒ 나사 또는 볼트 체결(Screw and Bolting)

나사볼트와 볼트(Screw Bolt and Bolt) : 구멍 뚫기(Drilling) ⇒ 나사․볼트구멍 뚫기(Hole Drill 또는 Tap Drill) ⇒ 나사 또는 볼트 체결(Screw and Bolting)

납품자는 모든 장치의 설치는 아래와 같은 방식으로 부착․설치하여야한다.

부품은 다른 부품 및 보조시스템을 점검․관리할 수 있도록 되어야한다.

부품과 부품은 용접되거나 다른 방법으로 영구적으로 부착될 수 없다.

부품은 진동으로 인한 손상이 없도록  설치되어야 한다.

용접시공

납품자는 강재 사용부분의 용접방법은 아크용접(Arc Welding)으로 하며, 알루미늄, 스테인리스 기타 동 재질의 모재에 대해서 아르곤 아크 용접(Argon Arc Welding)으로 제작하여야한다. 납품자는 아래의 사항을 준수 하여야한다.

표면에 묻어 있는 녹, 기름, 수분, 페인트, 용접찌꺼기(Slag)등을 완전히 제거하여야 한다.

모재와 같은 용접봉을 사용하여야 한다.

용접 시에는 용접봉보다 Pitch를 짧게 하고, 찌꺼기(Slag)를 제거하여야 한다.

용접 후에는 연삭(Grinding)과 세척작업을 하여야 한다.

장치물

납품자는 각종 장치물을 아래 또는 동등의 방식으로 부착․사용하여야한다.

수요자가 지정하지 않는 각 부위의 잠금장치 및 방식을  2단 잠금장치(2 Lock Latch) 또는 3중 잠금 방식(3 Points Lock Type) 등 이와 같은 식으로 차체 매입 형으로 설치하여야 한다.

각 잠금 장치의 재질은 알루미늄합금 및 스테인리스강 이와 동등 이상의 재질로 하여야 한다.

수요자가 지정하지 않은 각 부위의 경첩(Hinge)은 녹슬지 않으며, 충분한 강도와 크기 및 성능에 부합되는 것을 사용하여야 한다.

수요자가 지정하지 않는 각 개폐되는 문(Door) 상단 위에는 열림시 90도를 유지하게 하는 장치(Door Check)를 설치 하여야한다.

납품자는 셔터 장치의 잠금 장치는 양쪽손잡이 버튼식 로드 잠금장치 방식(Push Button Type 2 Handles)으로 하며, 기타 수요자의 사양으로 한다.

잠금장치 중 차체 매입형 평면 버튼식 잠금장치 (Flush Latch)는 설치하지 않는다.

표식 및 도장

**납품자는 소방장비관리규칙에서 정하는 규정이외에는 본 규격에 의하여 시공하여야 한다.

* 국민안전처의 “소방자동차 색상디자인 표준 도색지침”의 기준을 준용한다.

지휘차의 외관도색은 소방적색(K119C-09R)을 기본으로 하되 세부디자인은 수요자와 협의하여 시공한다.

장착되는 부품은 센딩(구도막)처리 ⇒ 써페이서〔우레탄도장(40∼60μm)〕⇒ 센딩처리⇒ 지정된 색상의 우레탄 도장(30μm이상)시행⇒ 투명우레탄(35μm이상)으로 처리하여야 한다.(차량에 설치되는 장치물은 선 도장 후 장착한다.)

각종 개폐문의 잠금 장치가 닿는 부분은 도장이 벗겨지지 않도록 ㄷ 자로 접어 시공한다.

차량의 연결부, 탱크하부, 일반 강재 사용부분 등은 고무타입의 언더코팅을 2회 이상 방청도장(40∼60μm)으로 처리하여야 한다.

필요한 표식은 악천후와 주위기온의 영향에 견딜 수 있고 영구 지속될 수 있는 형태이어야 하고, 안전하게 도장 또는 부착되어야 한다.

ISO인증 및 국내․외 공식인증기관의 성능시험을 필한 에폭시 미끄럼방지 코팅제로 균일하게 시공 반영구적 성능과 유지보수가 간편하게 설치한다.(마찰계수 젖은 상태 1.0이상)

소방표지 및 소방로고

본 규격서의 차량에는 다음과 같은 소방표지, 소방로고(서울소방재난본부 캐릭터 표준 도안에 따른 캐릭터), 문자 표지를 부착하여야 하고, 부착 면은 외관과 균형 및 조화를 이룰 수 있어야 한다.

소방차의 전면 및 후면 표지

구 분	표 시 방 법	비고
소방표지	ㅇ형 태 : 소방표지규정 별표4 참조 ㅇ위 치 : 차량전면 정중앙에 부착 ㅇ커 기 : 외형크기는 가로45㎝×세로 20㎝ ㅇ색 상 : 황금색
문자 표시	ㅇ형 대 : 차량 전면 및 후면기준 좌측에는□서울소방□, 우측에는 □서별 차량관리번호□를 부착 (예, 좌측에는 서울소방, 우측에는 서대문 10호 표기) ㅇ위 치 : 차량 전면 및 후면 범퍼 또는 범퍼위쪽 패널부위에 부착 ㅇ글자크기 : 외형크기는 10㎝×10㎝(소형은 8㎝×8㎝), 글자사이간격은 1㎝. ㅇ글 자 체 : 고딕체 ㅇ표 지 색 : 백색 반사지를 사용하여 컴퓨터 커팅

소방차의 측면표지

구 분	표 시 방 법	비고
소방로고	ㅇ형 태 : 서울소방재난본부 캐릭터 표준도안 ㅇ위 치 : 전면승차실의 양쪽문 외부 중간부위에 부착 ㅇ크 기 : 표지장의 외형크기는 가로․세로 45㎝

소방로고

구분	표 시 방 법
서울소방로고

제 3 장 지휘차의 차대 및 일반사항

지휘차 일반사항

제  원

전장 : 6,350 ㎜ 이하, 전폭 : 2,035 ㎜ 이하, 전고 : ***** ㎜ 이하.

실내길이 : 5,500 ㎜ 이상,  실내폭 : 1,900 ㎜ 이상,  실내높이 : 1,800 ㎜ 이상.

성능보장

지휘차는 견고한 구조와 안전성․기동성 및 성능이 보장 되도록 설계 및 장치되어야 하고 사용 능력을 발휘할 수 있는 제반 조건을 갖추는 구조이어야 한다.

중량확보

차대(섀시) 제작사의 자동차형식승인에서 정한 총 중량을 초과하여서는 아니 된다.

차량의 중량배분

차량의 안정성을 위하여 납품자는 탑재물과 장비를 차량의 축 방향 및 윤 방향 균형을 유지하도록 설치하여야 한다.

지휘차의 조향바퀴 윤중합은 공차중량 및 차량 총 중량 각각에 대하여 20％이상이어야 한다.

지휘차의 성능

가속성능

평평한 도로의 정지된 상태에서 25초 내에 60Km/h의 실제속도를 낼 수 있어야 한다.

등판능력

6% 이상의 경사에서 30Km/h 이상의 속도를 낼 수 있어야 한다.

주행성능

주행 중에 부속품 및 적재품의 의장 상태에 이상이 없어야 한다.

부속품 및 적재품을 완전히 적재한 다음 주행성능에 이상이 없어야 한다.

평평한 도로에서 최대속도가 100Km/h 이상 되어야 한다.

엔진과 섀시

엔진 출력(PS)

엔진의 출력은 지휘차 및 설비를 충분히 구동시킬 수 있는 170PS 이상으로 한다.

변속장치(Transmission)

적용되는 차량의 성능에 적합한 것을 사용하고 기어변속이 원활하여야 한다.

자동식변속장치(풀 오토방식)를 우선 적용하여야 하며 차량에 자동식변속장치 적용이 불가능 할 시 수요자와 협의하여야 한다.(단축은 오토방식은 생산안됨)

냉각장치(Cooling System)

엔진의 냉각장치는 지휘차가 설계된 모든 조건에서, 주행 및 기타 작업 시 제작사의 최대정격온도를 초과하지 않는 범위에 있어야 한다.

냉각장치의 냉각수는 점검 및 보충할 수 있는 구조이어야 한다.

연료장치(Fuel System)

차량의 연료탱크의 용량은 95ℓ이상으로 한다.

연료의 잔량이 부족할 때를 위해 연료 잔량 경고장치 및 용량표시장치가 설치되어 있어야 한다.

제동장치(Braking Device)

제동장치는 적용되는 차량의 성능에 적합한 것을 사용하여야 한다.

브레이크 라이닝 간격은 자동조절이 가능하여야 한다.

배기 브레이크를 설치하며, 쉽게 조작할 수 있어야 한다.

전륜에는 전륜디스크 브레이크가 설치되어야 한다.

프레임․휠․타이어

프레임(앞 차축과 맨 뒤 차축 사이에 한함)에서는 절단․절곡․이어붙임․변형 등을 하여서는 아니 된다.

차량의 안전성 향상을 위하여 알루미늄 휠을 기본으로 장착 한다.(단축은 선택사양 없음)

타이어는 전․후륜겸용 튜브리스 래디얼 타이어를 사용하여야 한다.

뒷바퀴 안쪽 타이어의 공기주입구(재질 : 스틸)를 별도로 인출하여 손쉽게 공기압을 체크 또는 주입할 수 있도록 한다.

타이어는 최대하중이상에서 견딜 수 있는 등급을 적용한다.

예비타이어는 장착하여 지급한다.

조향장치(Steering System)

조향장치에는 파워스티어링을 적용 한다.

가변 스티어링(틸트 및 텔레스코픽)기능을 적용 한다.

파워스티어링 작동액은 보충 및 점검이 쉽도록 설치되어야 한다.

현가장치(Suspension System)

적용되는 차량의 성능에 적합한 것을 사용하여야 한다.

부속장치로는 토션바(Torsion Bar), 가스봉입식 쇽업소버(Shock Absorber), 스태빌라이저(Stabilizer) 등을 사용하여야 한다.

수평방향의 연결이 견고하여 바퀴에 생기는 구동력, 제동력, 선회할 때 원심력을 이겨낼 수 있어야 한다.

리어판스프링은 차량 총중량에 적합하게 판스프링 보강작업을 하여야 한다.

견인고리(Hook Device)

견인장치는 견인선(와이어 기타) 등이, 기계적으로 손상되지 않도록 설치되어야 한다.

자동차 안전에 관한규칙 제20조(연결장치 및 견인장치)에 적합하여야 한다.

범퍼

범퍼는 전․후면 차대에 설치되어야 하고 설치 지지대는 차대(프레임)에 부착되어야 한다.

후면범퍼 상부에는 스테인리스 체크판이나 알루미늄 체크판 또는 알루미늄합급 체크판 두께 1.2㎜이상을 후면도어 좌․우 폭 이상 길이로 범퍼곡면에 맞게 절곡하여 견고하고 튼튼하게 설치하여야 한다.

난방장치(Heater System)

제작사(상용차) 출고시의 냉방장치를 적용한다.

차량실내가 균등한 난방이 되어야 한다.

지휘차에는 프리히터가 설치되어야 한다.

적용되는 차량의 성능에 적합한 것을 사용하여야 한다.

냉방장치(Air Conditioner System)

제작사(상용차) 출고시의 냉방장치를 적용한다.

차량실내가 균등한 냉방이 되어야 한다.

안전잠금장치(Safety Lock Device)

지휘차에 설치되는 도어는 2단 잠금장치를 사용하고, 후면도어 실내 쪽에는 추가하여 시각적으로 확인되는 잠금장치를 설치한다.

후사경(Back mirror)

전면․좌․우․상․하 방향과 사각지대를 확인 할 수 있도록 충분한 후사경이 설치되어야 한다.

운전석 쪽 후면을 볼 수 있는 단일배율거울의 후사경이 설치되어야 한다.

조수석 쪽 후면을 볼 수 있는 단일배율거울의 후사경이 설치되어야 한다.

조수석 쪽에는 전면범퍼와 앞 바퀴 쪽을 볼 수 있는 볼록거울 언더밀러(Under mirror)가 설치되어야 한다.

전기설비와 장치

일반사항

표준전압은 차량에 적용되는 전압으로 한다.

전선은 자동차전용선으로 연선을 사용하며, 회로별로 처음과 끝에서의 전압강하가 ±5％를 넘지 않아야 한다.

회로 차단기를 제외한 모든 전기장치․수구용 전선은 회로가 보호되기 위하여 최대전류의 125％이상의 등급을 사용하여야 한다.

전선이 엔진열․배기열 등과 접하는 곳은 열로부터 보호되는 내열전선을 사용하며 열 차단장치를 설치하여야 한다.

발전기․시동모터․등화장치․경보장치․분배기 전선 및 기타 전선은 자체적으로 발생하는 열로부터 보호되어야 한다.

전선은 진동과 충격 등으로부터 보호되고 고정되어 있어야 한다.

특장되어 설치되는 전선의 접속하는 부분에는 기능별로 분류번호를 지워지지 않게 인쇄하거나 분류번호를 튜브 등에 인쇄하여 끼어서 사용 식별이 용이하도록 하여야한다.

외장램프․캐비넷․전자장치․고정용 부품들은 내식성 및 방진․방충기능을 갖추어야 한다.

전선의 접속은 적절한 접속 기구를 사용하거나 납땜 또는 기타 적절한 용접으로 접속시켜야 한다.

땜접속의 경우에 먼저 접속부분을 전기적․기계적으로 안전하게 접속한 후 하여야 하며, 전선의 접속부분 및 결합부분 등은 전선자체의 절연과 동등 이상의 절연성능을 갖는 절연체 또는 절연기구를 사용하여 절연시켜야 한다.

모든 연결부는 기계적으로 보호될 수 있는 압착단자 터미널, 콘넥타, 절연슬리브, 하네스 또는 배전반으로 이루어져야 한다.

습기 또는 물기 있는 장소에서의 캐비닛, 박스, 피팅 및 개폐기, 차단기, 분전반 등의 함은 방수(Waterproof)형 이어야 한다.

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모든 전기설비 배선은 절연튜브(주름관)를 이용, 하네스 Ass'y로 사전 작업되어 포설되어야 한다.

차량에 설치되는 스위치류는 해당되는 명판을 부착하여야 한다.

모든 전기설비와 장치는 통신장치의 전파간섭을 일으키지 않아야 한다.

특장용 퓨즈함

차대에 설치된 전기설비 외의 특장차량에 추가되는 설비와 장치는 별도의 퓨즈함(캐비닛)을 설치하며, 각 퓨즈의 계통 명을 표시하여야 하며, 특장용 퓨즈함(캐비넷)은 아래와 같이 설치되어야 한다.

퓨즈함 전면은 투명하게 하고 단락 시 점등(LED)되는 구조로 하여야 한다.

열․오일․수분 및 물리적 손상으로부터 보호 될 수 있는 제품으로 설치되어야 한다.

차량용 블레이드형 퓨즈는 차량의 전기기구 및 탑재 회로망에서 정격전압 32V이하의 것에 사용하는 정격전류 30A이하인 블레이드형 퓨즈(이하 퓨즈라 한다)에 적용한다.

퓨즈는 각 유닛으로 전기를 공급해주는 회로의 중간 분배 위치에서 과전류가 공급될 때 타서 끊어짐으로써 회로 및 유닛을 보호해주는 역할을 하여야 한다.

퓨즈는 하네스에 연결되어 있어 회로 내에 과전류가 흐를 때 전류가 차단 될 수 있도록 되어 있어야 한다.

퓨즈는 1회로 1개로 단선 시 회로를 쉽게 확인할 수 있고, 교환이 가능하며, 각 용량별 예비퓨즈를 1개 이상 비치하여야 한다.

각 퓨즈는 차량전체에 대하여 호환성이 있어야 하며, 퓨즈의 용량은 각종 기기에 적합한 것을 사용하여야 한다.

퓨즈 용량은 하우징의 색에 따라 구분될 수 있어야 한다.

특장용 퓨즈함의 설치는 활동에 영향을 주지 않는 적정장소로 하되 점검과 정비가 용이하여야 한다.

퓨즈박스와 릴레이 박스를 하나로 일체화시켜 연결배선 없이 간소화하여 배선 간 손실이 없고 릴레이 불량이나 퓨즈 단락 시 A/S가 용이하도록 하여야 한다.

퓨즈박스는 특장에 필요한 메인전원을 분배하는 퓨즈박스와 운전석 중앙집중식 조작반에서 조작된 신호를 분석 입/출력하는 CPU 제어부, 입출력된 신호를 드라이브 시키는 릴레이 박스로 구성되어야 한다.

퓨즈박스는 마이콤(CPU)이 내장되어 중앙집중식 조작반에서 작동된 데이터 신호를 하나의 보드 내에서 분산처리 출력되어야 한다.

모든 전기장치 배선은 퓨즈박스에서 분배되어 포설되어야 한다.

전기기구 및 스위치류

충전부가 부득이 노출되어야 하는 고온의 전기기구 외의 기구는 정상상태에서 접촉 우려가 있는 충전부는 없어야 한다.

각 전기 기구에는 정격전압과 전류 또는 전압․전력이 명기되어 있어야 한다.

AC용 전기 기구에는 과부하 누전차단장치가 설치되어 있어야 한다.

특장되어 설치되는 스위치류 중 캡 내에서 조작하는 스위치류는 차체 매입 형으로 설치되어야 한다. 단, 본 규격서의 다른 항목에서 따로 정하는 경우에는 그 항목에 따른다.

매입형태의 스위치류는 전면 승차실 상부 콘솔박스, 변속레바 커버부위, 운전석 전면계기판 인근,  변속레바와 전면 데시보드사이 공간을 사용하되 사용빈도 사용편리성 등을 고려하여 설치하여야 한다.

스위치의 수량, 형식에 맞게 제작하며, 부착 기기의 교환과 수리가 용이하여야 한다.

스위치류는 작동 시 점등되고, 야간에 스위치류의 식별을 위한 백라이트 조명기능 또는 이에 준하는 조명기능이 있어야 한다.

수구(袖口, Plug Socket)

외부전원 수구 설치위치는 차량진행 방향을 고려하고 운전자가 식별하기 용이한 곳에 설치하되 위치는 수요부와 협의하여야 한다.

수구는 방수․방진 성능을 적용하여 설치하여야 하며, 커버가 형성되어 접점단자가 보호되어야 한다.

각 수구에는 용량표시 명판을 부착하여야 한다.(예 : AC220V/DC12～24V, 12A)

대지 접지단자가 있어 차량 자체를 접지할 수 있어 AC전기 사용 시 감전으로부터 보호되어야 한다.

외부전원 수구(콘센트 또는 플러그)는 자동차 KEY의 1단(ACC)에서 코드가 자동 이탈되는 방식으로 접점은 예비 접점이 있는 4pin이상으로 차량접지 단자가 형성 되어야 한다.

자동 이탈되는 방식은 플러그를 로드가 직접 미는 방식이어야 한다.

외부전원을 이용한 배터리 충전(배터리충전기 설치) 및 전원공급 가능한 수구를 설치하여야 한다.

220V 플러그는 자동이탈시 지면낙하에 의한 파손에 견고한 제품을 적용하여야 한다.

외부전원 입력용 전선의 길이는 20m(2.5SQ×2C)이상 1개를 지급하여야 한다.

캐비닛 메인 배전반(Cabinet Switch Board) 및 분전반

캐비닛 메인 배전반 및 분전반 설치장소는 운전석 뒤와 통신지령대 앞 사이 적정한 공간에 견고하게 장착 하여야 한다.

열․오일․수분 및 물리적 손상으로부터 보호 될 수 있는 제품으로 설치․적용하여야 한다.

내식성 및 방진․방충기능을 갖추어야 한다.

견고한 구조로 패널식 등으로 제작되어야 하고, 장비 고장 시 교환 및 수리가 용이한 구조로 제작되어야 한다.

중앙집중식 조작반

중앙집중식 조작반은 하나의 박스로 모든 소방차량에 필요한 특장기능과 소방 활동에 필요한 기능이 운전석 에서 조작할 수 있도록 스위치를 집중화시켜야 한다.

경고등 스위치는 하나의 스위치로 주경광등, 측면 및 후미 경광등, 그릴라이트, 전자싸이렌 등이 동시 작동되어야 하고, 각기 별도의 스위치에 의하여 선택적으로 on/off 시킬 수 있는 기능 스위치가 있어야 한다.

중앙 집중식 조작반 내에 교차등, LED 경광등, 스위치 등은 각기 별도로 구성되어야 한다.(라이트 점멸기능 삭제)

전원을 공급할 수 있는 기능, 전자사이렌 음향 조절기능, 주경광등 후미 및 측면 경광등의 광도와 스피드를 약하게(30%이상) 조절하는 별도의 야간 경광등 사용버튼과, 각 기능에 해당되는 스위치가   설치되어야하며, 육성방송 할 수 있는 마이크로폰이 연결되어야 한다.

조작반은 크기의 최소화․제품의 견고성․제품의 경량화 등으로 되어야 하고, 사용 편리성과 조작 시 응답성이 빨라야 한다.(조작반 크기 : 가로 224mm이하, 세로 240mm이하, 높이 105mm이하)

조작반의 각종 회로 단선유무에 의해 표시램프가 점멸되는 고장표시 기능이 있어야 하며, 야간에 사용이 용이하도록 바탕조명(Back Light) 기능이 있어야 한다.

중앙집중식 조작반은 전면 승차실 상부 콘솔박스, 변속레바 커버부위, 운전석 전면계기판 인근, 변속레바와 전면 데시보드사이 공간을 사용하되 사용빈도 사용편리성 등을 고려하여 설치하되 운전석에서 조작이 용이하도록 설치한다.

조작반에 후방감시 카메라 수동조작 스위치가 설치되어야 한다.

운전석 조작반은 A/S 가 용이하도록 모든 입출력 단자는 콘넥터로 구성 되어야 한다.

스위치에는 기능명 등이 표시되어야 하고 모든 표시(표식)는 영구적으로 지워지지 않도록 부착 또는 설치되어야 한다.

전압변환기 및 충전장치( Inverter or Charge System )

외부전원 AC 220V 전원에서 배터리(DC24V) 전원을 충전할 수 있는 충전기(24V 600W이상, 전기역류를 제한하는 다이오드가 장착된 제품)를 설치하되, 충전기는 실내 활용도를 고려하여 슬림형이어야 한다.

충전기의 충전 최대전류는 30A 이상이어야 하며, 과충전 방지장치가 내장되어 있어야 한다.

DC24V 축전지 전원에서 DC12V 인출 자동 전압변환기를 다음과 같이 설치하여야 한다.

DC24V 축전지 전원에서 DC12V 인출 자동 전압변환기의 전원은 무전기 등 백업전원이 필요할 경우 차량용 축전지에서 직접 연결되는 구조이어야 한다.

자동 전압변환기의 변환은 스위치 방식 이어야하고, 출력전류는 30A이상이어야 한다.

자동변환기 출력 DC12V 전원은 무전기․차량 입․출입 테그의 전원․충전용 렌턴의 전원 용도로 사용할 수 있도록 무전기 설치예정 장소에 2개, 전면대시보드 좌 또는 우측에 1개, 승차실 중간부위에 1개를 인출시켜 놓아야 한다.

DC 24V 전원에서 AC 220V／3,000Ｗ 이상의 출력을 갖는 사인파 전압변환장치(Inverter)를 설치하여야 하고, 사용이 편리한곳에 AC 220V/수구(콘센트)를 1～2개를 설치하여야 한다.

충전기, 전압변환기 장치는 과충전방지 및 차단기능․저전압시 회로보호 등 안전기능이 있는 품질인증 제품이어야 하고 필요에 따라 각 용도별로 사용할 수 있게 분리 형태이어야 한다.

충전기, 전압변환기 장치 등은 캐비넷 메인 배전반 내에 장착되어야 한다.

차량발전기(Alternator System)

차량 발전기는 각 차량의 소비 전류를 충족시켜주어야 한다.

발전기의 출력 단자 전압은 공칭 전압에 대하여 허용치는 다음과 같다.

공칭전압 DC12V 지정치 13.5±0.1V, 공칭전압 DC24V 지정치 27±0.2V

발전기의 회전속도는 각 형식 고유의 지정치 이하이어야 한다.

발전기의 출력 검사는 각 형식 고유의 지정 전류 및 회전 속도에서의 단자 전압을 측정하며, 단자 전압이 각 형식 고유의 지정치 이상이어야 한다.

발전기 풀리는 전체구동 풀리(Pulley)와 일체감이 되게 설치되어야 한다.

축전지(Storage Battery)

축전지는 주배터리(상용차 기준)와 보조배터리를 설치하여야 한다.

1) 주배터리 : MF축전지(90AH×2개 이상) 설치되어야 한다.

2) 보조배터리 : MF축전지(100AH×2개 이상) 설치하고 상시 충전이 가능하여야 한다.(삭제)

보조배터리 위치는 제작 전 수요부와 협의하여 정한다.

축전지는 물리적 손상, 진동, 물 분무와 엔진․배기열 등으로부터 보호되고 안전하게 설치되어야 한다.

밀폐된 곳에 축전지 함이 설치되는 경우 열과 가연성 가스가 체류하지 않도록 환기장치 등을 설치하여야 한다.

축전지는 차체에 견고하게 설치하고 유지․관리를 위해, 축전지 전체가 차량 밖에서도 전선이 연결된 상태에서 점검 및 탈․부착이 가능하게 제작․설치되어 있어야 한다.

축전지와 시동장치까지의 스타터케이블과 접지케이블은 차량전용배선 40SQ㎜ 이상의 전선을 사용하고 충분한 길이로 하여야 한다.

축전지함은 축전지를 점검․정비 할 수 있도록 뚜껑으로 열수 있는 구조로 되어 있어야 한다.

축전지는 엔진 구획 실이나 배기설비 근처 등에 설치 할 때는 보호 장치를 설치하여야 한다.

차량의 특장부위에 설치되는 메인전원장치에는 축전지 전원을 차단하는 기능이 있어야 하며, 비상점멸등, 카세트, 시계, 메모리 이외의 전원을 차단할 수 있어야 한다.

축전지 차단 메인릴레이는 접점 손실이 적은 은접점이며, 정격전류는 200A이상으로 2개를 병렬로 연결하여 장착 한다.

시동장치(Starting System)

차량의 시동은 열쇠(Key)방식으로 하여야 하며 예비열쇠를 지급하여야 한다.

차량의 시동은 차량도난방지 기능을 작동시킨 후에 시동 열쇠를 사용하는 방식이어야 한다.

차량도난방지기능은 스타트 모터가 작동되지 않는 방식으로 하여야한다.

통신장치(TransmitterReceiver)

차량용무전기(UHF․TRS)는 무전기 2대를 설치 할 수 있는 고정랙을 운전석에서 조작이 용이하도록 설치하여야 한다.

소방용 무전기의 장착을 위하여 캡상부 안테나 설치장소 에서부터 무전기 설치장소까지 소방 무전기용 안테나선(RG58) 2개를 매입 식으로 설치하여야 한다.

캡상부에는 소방용 전용 안테나 UHF～2개(449MHz), TRS 1EA(800MHz), MDT～1EA(460MHz), VHF～1EA(170MHz),TRS 1EA(370MHz)를 전파간섭이 없도록 좌측과 우측에 각각 50㎝～60㎝ 간격 두고 설치(안테나와 연결 콘넥터 포함)하여야 한다.

소방용 통신장치 안테나는 수요자와 협의 후 설치하여야 한다.

통신장치의 전선은 전파의 간섭을 받지 않도록 2중 실드선으로 처리하여야 한다.

음향경보장치(Sound Alarm System)

일반사항

차량에는 하나의 공기 경음기(Air Horn)와 전기, 전자사이렌 형태의 음향경보기를 각각 설치하여야 한다.

모든 음향장치를 캡 위에 설치하여서는 아니 된다.

스피커, 공기 경음기(Air Horn) 등은 방수․방진기능을 가지며, 전파방해 등 타 장치에 영향을 주어서는 아니 된다.

공기경음기

공기경음기(에어혼)는 별도의 콤프레셔가 없는 타입 적용

공기경음기의 음향은 뱃고동 소리로 한다.

스위치는 다용도 스위치 조작반에 차량 크락숀과 공기경음기 전환 스위치가 있어야 하며, 공기경음기가 우선으로 작동되어야 한다.

전기(모터)사이렌

차량전방 30m에서 90㏈ ～ 120㏈의 크기이어야 한다.

전기 사이렌 길이는 200㎜이하 크기로 설치하되 장착 불가한 경우 수요부와 협의하여 이와 동등한 성능을 가진 제품을 설치할 수 있다.

케이스는 부식되지 않는 스테인리스 및 알루미늄으로 제작되어야 한다.

전기 사이렌 조작 스위치는 자기유지형 스위치와 자기복귀형 스위치로 동작하며, 운전석 중앙집중식 조작 반에 구성되어야 한다.

전기 사이렌 설치장소는 차량 하부에 설치하되 이물질로부터 보호할 수 있는 보호망 부착형을 설치하여야 하며, 작동 시 진동이 차체내부에 전달되지 않도록 방진고무 등을 설치하여야 한다.

전기 사이렌은 초기 과전력을 패스시키는 전자 회로가 내장된 제품을 장착하고, 초기 과전력으로 인한 릴레이 접점 훼손 및 퓨즈단락이 방지되고, 타 전기장치에 간섭을 주지 않아야 한다.

모터사이렌은 KFI 인정제품을 설치하여야 한다.

전자사이렌

조작스위치

조작스위치는 증폭기와 분리형으로 중앙집중식 조작반 내에 일체형 구성되어 있어야 한다.

중앙집중식 조작반에 1개의 스위치로 사이렌과 경광등을 동시 동작시켜 긴급출동 시 용이하게 사용할 수 있도록 긴급스위치가 있어야 한다.

조작자가 외부로 육성방송을 할 수 있도록 마이크폰이 장착되어야 하며, 사이렌 4음색 및 크락션 대용의 음향이 혼재되어야 한다.

증폭기(Amplifier)

증폭기(Amplifier)는 조작 스위치와 분리형 또는 일체형으로 한다.

증폭기는 8Ω의 임피던스로 150W이상의 출력을 갖는 앰프이어야 한다.

확성기(Speaker)

* 확성기(Speaker)는 방수․방진기능을 가져야하며 앰프의 성능을 충족되게 유닛은 8Ω 150W 1개를 장착하고 지향성을 높이기 위해 혼 길이는 200㎜이상 달팽이관 형태이어야 한다.

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방수․방진기능을 가져야 한다.

후방감시 카메라(Camera)장치 등

일반사항

운전석에서 운전자가 차량 후미를 감시할 수 카메라가 설치되고 이를 확인할 수 있도록 실내에는 모니터가 설치되어야 하며 모니터는 자동차 항법시스템(Navigation system) 기능이 있어야 한다.

후방감시카메라장치는 차량용 전원을 사용하고 후진변속 시 0.5sec이내 자동으로 작동되며, 또한 수동방식의 ON/OFF 기능이 있어야 한다.

카메라 장치는 작동 시 모니터화면이 끊김 현상 없이 실시간 자연스럽게 표현이 되어야한다.

모니터는 운전자가 사용이 용이한 적정한 곳에 부착하여야 한다. 단, 장착이 용이하지 않을 시 수요자와 협의하여 장착한다.

모니터

카메라장치 모니터는 최신3D자동차 항법시스템(Navigation system) 기능이 있어야 하고 8인치 이상의 터치방식 패널방식의 구조로서 최신형을 적용한다.

모니터는 멀티테스킹 기능이 있어야 하고 성능은 Cortex A9이상 듀얼코어 CPU가 탑재 되어야 한다.

지도 업그레이드와 파일 저장을 위한 SD메모리카드는 64GB이상이어야 하고 납품 시 카드리더기를 포함시켜야 한다.

자동차 항법시스템은 정기적인 업그레이드 가능제품이어야 하고 배터리가 내장되며 재부팅방지기능이 있어야 한다.

차량 납품 시 모니터장치 기본 구성품 전체가 제공되어야 한다.

후방카메라

카메라장치는 차량의 후진기어 변속 시 0.5sec 이내에 작동하여야 한다.

카메라는 방진 및 방수 구조로써 충분한 후방감시기능을 가져야 하며, 적외선 LED가 부착되어 야간에도 시인성이 좋아야 한다.

카메라는 차량 후방 및 환자실 내부의 감시기능과 녹화기능을 겸비하여야 하며, 또한 각 기능별 분리 조정도 가능하여야 한다.

차체 후방 설치 카메라는 상단에서 하단 5ｍ이상의 거리 및 좌·우측 1ｍ이내의 거리를 확인할 수 있어야 한다.

카메라는 렌즈를 보호할 수 있는 자동셔터방식이어야 하고 사용하면 열리고 사용하지 않으면 닫히는 구조이어야 한다.

카메라는 칼라 방식이어야 하고 크기는 Color 1/4〃CCD 270.000픽셀 CCD(Color)이상 이어야한다.

카메라는 Aluminum Die Case 및 하우징으로 100% 방수가 되어야 한다.

자동영상 녹화장치

일반사항

영상기록장치는 주행 또는 정차 중 발생되는 교통사고 및 재난현장 상황 등의 영상과 음향을 저장해 선명한 화질로 재생할 수 있어야 한다.

영상기록장치는 자동 저장기능과 수동 저장기능이 있어야 하고 자동기능은 차량충격 등에 의하여 자동으로 작동되고 수동기능은 사용자의 필요에 의하여 손쉽게 작동되어야 한다.

영상기록장치는 상시녹화기능이 있어야 하고 녹화시간을 선택적으로 조절 가능하여야 한다.

영상기록장치는 주행영상, 음성, 위치정보, 차량속도정보 등을 저장하는 기능이 있어야 한다.

전용뷰어를 제공하여야 하고 PC를 통하여 저장장치를 재생하여 원인을 분석할 수 있는 기능이 있어야 한다.

성 능

영상기록장치는 차량 시동 시 자동(on/off)으로 작동되며, 또한 수동으로도 on/off 가능

FULL-HD급 32G이상, 2채널 이상, GPS 기능 내장, KS 인증 제품이어야 한다.

후방에 장착하는 제품은 HD급 이상으로 설치하여야 한다.

FULL-HD급 고해상도 지원 1920×1080이상, HD급은 1080×720이상이어야 한다.

200만화소 이상의 이미지 센서 적용

내장용 배터리 적용 및 블랙박스가 작동이 안될 시 LED 표시되어야 한다.

KS 또는 KC 인증 제품을 우선 적용한다.

지휘용방송장치

증폭기(Amplifier)

증폭기의 전원은 입력 DC 24V, 대출력 1KW이상으로 구성되어야 한다.

지휘용 증폭기는 차량상부 루프케리어에 설치된 확성기에 방송과 사이렌을 발할 수 있어야 한다.

증폭기의 성능은 음량 및 음질이 우수(하이파이 오디오 앰프)하여야 하고 사용 시 내구력이 있어야 한다.

중폭기는 고급카세트, CD플레이어, MP3 구동기능, USB메모리스틱 플레이어, 라디오 방송기능이 내장되고 서로의 음을 믹서 할 수 는 기능과 유선 및 무선방송기능이 있어야 한다.

중폭기는 경고방송 및 홍보방송에 사용될 수 있는 기능성이 향상된 제품으로 통신지령대내에 흔들림 없이 견고하게 설치하되 사용이 편리하여야 한다.

유선방송과 무선방송을 할 수 있도록 해당되는 마이크를 제공한다.

증폭기는 루프케리어 상판에 설치된 전면․후면․측면증폭기를 방향별 선택 작동될 수 있는 스위치를 내장하여야 한다.(예, 1번- 모든 방향 방송실시, 2번- 전면방향만 방송실시, 3번- 측면방향만 방송실시, 4번- 후면 방향만 방송실시)

확성기(Speaker)

주물혼 또는 동등 품질 이상으로 구성․제안하여야 하며, 확성기 색상은 수요부서와 협의하여야 한다.

확성기는 중폭기의 출력을 유효하게 발휘할 수 있어야 한다.

확성기는 1개당 100～150W이상의 출력을 낼 수 있는 성능을 가져야 하며 루프케리어 상단 전․후면방향(150W이상)으로 각2개, 측면(지휘본부탑 하단부 좌․우측에 매입형으로 설치)에는 각각 2개씩(100W)을 설치하여야 한다.

전면 확성기는 주경광등과 지휘본부탑 사이에, 후면확성기는 지휘본부탑과 후면경광등 사이에,  측면확성기는 지휘본부탑 내에 4각형을 균형이 맞게 설치한다.

확성기는 방수성, 내부식성 제품으로 외관이 미려하여야 한다.

기타구성

장비랙이 구성되어 있어야 한다.

DC전원으로 작동되어야 하며, AC기기인 경우에는 싸인파 인버터를 작용시켜 설치하여야 한다.

전체 전원 On/Off 기능과 사용상 편의를 위해 지휘본부 데스크에서 간편히 사용할 수 있게 구성되어야 한다

후진경음기

후진경음기는 후진기어 변속 시 작동되어야 한다.

차량의 후면 하단부에 부착되어 후진기어 변속 시 0.5sec 이내에 작동하여야 한다.

방진 및 방수구조로 견고하여야 한다.

일정한 간격의 단속음으로 음량은 85±10㏈, 60～120회／분 경고기능 등을 가져야 한다.

주위소음에 의해 자동으로 음량이 85～107db로 가변되는 오토볼륨 기능이 있어야 한다.

제작사(상용차) 출고 시 단속음 또는 멜로디로 되어 있으면 제작사 출고시를 적용할 수 있다.

기  타

보조사이렌, 벨, 부저 등 음향경보장치의 추가는 법규 및 차량에 이상이 없는 범위 내에서 수요자의 요구에 의해 설치할 수 있다.

추가하는 경음장치의 특성․방식․형태는 수요자가 지정한다.

특수경고등(Warning Light)

일반사항

경광등에 사용하는 정격전압은 DC 24V로 설치되어야 한다.

차량의 안전을 위해 360˚어느 방향에서나 뚜렷이 보이는 LED 방식이어야 한다.

경고장치의 밝기와 발광 속도는 2단계이상 조절되어야 한다.

그로브, 전구, 점멸장치, 하우징 등으로 구성되며, 그로브의 재질은 폴리카보네이트 이어야 한다.

LED램프 최고점멸속도는 0.6sec내에 4회 연속 점멸되어야 하며, 밝기와 속도는 2단계 이상으로 조절되어 30～50%로 줄어들어야 한다.

그로브는 적색으로, 색 및 색도는 KS A 0061을 따른다.

수리나 부품교체 등을 위하여 그로브와 하우징은 분리되어야 한다.

내수성, 내후성, 내온도성(-30∼50°) 및 방진성능이 있어야 한다.

정격전압, 사용전구 또는 소비전력, 제조자 명이 표시되어야 한다.

각 스위치는 중앙집중식 조작 반에 위치하고 하나의 스위치로 주경광등, 측면 및 후미경광등, 그릴라이트, 전자싸이렌 등이 동시 작동되어야 하고, 각기 별개의 스위치에 의하여 선택적으로 on/off 시킬 수 있는 기능이 있어야 한다.

경광등은 KFI 인정제품을 설치하여야 한다.

주 경광등

주 경광등은 V자형 (32°～35°)으로 캡 상부에 설치하여야 한다.

주경광등은  LED방식으로 캡 상부에 설치하여야 한다.

길이는 캡 상판 가로길이의 80％이상의 길이로 하여야 한다.

내부 하우징에는 LED모듈 6개 이상으로 구성되어야 한다.

LED모듈 내에 LED 1W이상, 수량은 8개 이상으로 한다.

주경광등은 상판에 볼트구멍을 내어 직접 부착하여서는 아니 되며, 별도의 지지대에 고정하여 설치고정하고, 상판과의 이격(離隔)거리는 50～100㎜이하여야 한다.

기타 형태의 경광등의 부착방법 및 형태·규격은 차량에 따라 수요부와 협의 후 변경 적용할 수 있다.

측면 및 후면경광등

차체 측면 좌우측에 LED경광등을 각 2개씩 차체작업등과 짝을 이루어 장착 한다.

측면 경광등 형태는 사각형으로 크기는 가로 240㎜ 세로 190㎜로 한다.

LED램프 1개의 광도는 6cd , 조사각도는 20°, 수량은 120개 이상 이어야 한다.

차체 후면 좌우측에 LED 경광등 2개를 차체작업등과 짝을 이루어 장착 한다.

후면 경광등 형태는 사각형으로 크기는 가로 180㎜ 세로 120㎜로 한다.

LED램프 1개의 광도는 6cd , 조사각도는 20°, 수량은 50개 이상 이어야 한다.

측후면 경광등 장착 방법은 차량 홈을 파지 않고 장착 하는 평면 부착 형으로 하여야 한다.

경광등은 지상 2m 이내에 균등하게 설치하며, 2m 이내에 설치가 불가능시 수요자와 협의 후 변경 적용할 수 있다.

비상등(그릴 라이트)

차량 전면 라디에이터 그릴에 장착 하거나 차량 전면 범퍼에 평면 부착 형을 장착 한다.

LED모듈 내에 LED 1개의 1W 이상이며, 수량은 6개 이상으로 구성되어야 한다.

LED램프 1개의 광도는 6cd , 조사각도는 20°, 수량은 40개 이상 이어야 한다.

그릴라이트 장착은 600㎜～800㎜ 의 간격을 두고 장착 한다.

측․후면 하단경고등

측면 후면 하단 부 좌우측에 각 2개씩 LED경광등을 평면부착형으로 장착한다.

크기는 가로 110㎜ 세로 55㎜ 두께15㎜ 로 한다.

LED 램프 1개의 광도는 3cd , 조사각도는 20°, 수량은 50개 이상 이어야 한다.

기 타

경고등 장치의 변경 및 추가는 차량에 이상이 없는 범위 내에서 납품자와 협의하여 변경 및 추가할 수 있다.

각종 조명장치(Illumination System)

일반사항

회로별로 각각 별개로 단속되어야 한다.

각종 등화장치의 합성수지 제품은 열 변형이 없는 내열성 재질이어야 한다.

수요자가 지정하지 않고 부착되는 등의 형태 및 형식, 재질은 최상의 제품으로 한다.

차체작업등, 중간차폭등의 등화장치 스위치는 중앙집중식 조작반 내에 설치되어야 한다.

등화장치의 추가는 법규 및 차량에 이상이 없는 범위 내에서 수요자와 납품자가 협의하여 추가 설치할 수 있다.

승차석 실내등(Room Lamp)

승차석 실내등은 승차석 실내를 균등하게 조명할 수 있어야 한다.

후면승차실의 조명을 위하여 LED 모듈로 구성된 240×190×30㎜의 실내등을 설치하여야 한다.

LED 1개의 광도는 3.5cd 이상, 조사각도는 120° 이상, 수량은 40개 이상이어야 한다.

차체작업등

차체 측면 좌우측 상부에 각 2개씩 ,후면 상부에 2구를 평면 부착 형으로 장착하여야 한다.

측면 차체작업등 형태는 사각형으로 크기는 가로 240㎜ 세로 190㎜ 로 한다.

LED 램프 1개의 광도는 3.5cd , 조사각도는 120°, 수량은 50개 이상 이어야 한다.

차체 후면 상부 좌우측에 차체작업등 2개를 장착 한다.

후면 차체작업등 형태는 사각형으로 크기는 가로 180㎜, 세로 120㎜ 로 한다.

LED 램프 1개의 광도는 3.5cd, 조사각도는 120°, 수량은 30개 이상 이어야 한다.

작업등의 외부면은 수직이어야 되고, 조사각도는 하향 25°이하여야 한다.

조작스위치는 운전석 중앙집중식 조작 반에서 구동되어야 하며, 한 개의 스위치로 전체를 점/소등되고, 좌․우측 및 후미 등을 구분하여 점등되도록 하여야 한다.

외부작업등

외부작업등은 내식성이 있고 변형되지 않는 스테인리스 및 동등의 재질로 하여야 한다.

차체의 상부 좌․우측에 각 1구씩 스탠드 형으로 전고 높이 범위 내에 설치되어야 하고, 작업등을 최고로 올렸을 때 상판에서부터 높이는 2*********************************************

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작업등의 설치위치는 적재사다리 및 적재장비 사용에 지장을 주지 않는 장소에 설치한다.

작업등은 LED100W이상으로 비추는 각도는 상․하․좌․우 조절기능이 있어야 한다.

작업등은 집중 조사형으로 하며, 내열 충격에 이상이 없어야한다.

작업등의 조작스위치는 운전석 중앙집중식 조작 반에서 작동되어야 하고, 좌․우측 등을 구분하여 점등되도록 하여야 한다.

전조등 하이빔 자동점멸장치(삭제)

전조등 상향을 0.8sec내에 좌우 1회씩 교차 점멸하는 기능과 2회씩 연속점멸 좌우 교차되는 기능이 있는 자동점멸장치를 설치하여야 한다.

전조등 하이빔 자동 점멸 장치 설치로 다른 전기 및 전자장치에 영향이 없어야 한다.

제 4 장 차체구조

일반사항

지휘차의 승차정원은 8인승 이상으로 하여야 한다.(변경 시 수요부와 협의)

지휘차의 전면승차실(운전석과 선임탑승석)에는 좌․우측도어, 측면승차실에는 측면으로의 승하차를 위한 접이식 또는 스윙도어, 후면도어는 적재물품 및 정비를 용이하게 하기위한 좌․우 여닫이식 도어가 설치되어야 한다.

전면승차실에 도어가 추가 설치되는 경우에는 기설치 된 도어의 형태․크기․구조와 기능이 동일하게 설치하여야 한다.

전면승차실 전면대시보드 상부에는 수요자가 지정하지 않는 경우 어떠한 설치물도 설치 할 수 없다.

지휘차에 설치하는 구조물 등은 길이에 따라 처짐이 없도록 충분히 보강하여야 한다.

설치 및 장착되는 구조물 모서리는 라운딩(곡면)처리하고 거친 부위는 연삭(Grinding)하여 외관을 미려하게 처리하여야 한다.

스페어타이어 교환이 용이하도록 장비보관함 및 상황판 보관함 등을 제작하여야 한다.

설치 및 장착되는 구조물은 차량의 주행 중 흔들림 충격 등에 이상이 없도록 견고하게 설치 및 장착 하여야 한다.

지휘차 실내에서 특장 변경되어 설치되는 좌석, 등받이, 머리지지대, 천정과 바닥재질, 내부패널 등 재질은 자동차안전기준에 관한 규칙 제59조(차실재장재의 내인화성)기준 이상이어야 하고, 규격서에서  정하는 사항은 그에 따른다.

지휘차는 본 규격의 승합차량을 승차석 재조정과 구조물을 추가 설치하는 것으로 인하여 차량의 주요 장치의 기능을 제한하지 않도록 하여야 하며 각종 점검구 등은 점검을 할 수 있는 구조로 되어야 한다.

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차량 구조 및 적재장비로 인하여 안전성 편리성 기동성 등 성능 및 기능의 저하가 없도록 하여야 한다.

실내구조

일반사항

지휘차는 운전자 포함 8인 이상이 사용할 수 있는 좌석을 두고 통신지령대, 보조용 책상, 장비보관함, 현황판보관함을 두는 구조로 한다.

지휘차의 실내 구조는 전면에 운전석과 선임탑승석, 운전석 뒤쪽에 통신지령대와 2인 좌석, 통신지령대 좌석 뒤에는 보조용 책상과 2인 좌석 접이식 1인 좌석, 측면승강구 뒤쪽은 모니터거치대에 간섭이 되지않은 범위에서 1인 좌석을 일렬로 2개를 배치하고 장비보관함을 선임탑승석 뒤쪽과 실내후면에 배치하는 구조이다.

지휘차의 승차석은 따로 규정하지 않는 부분은 본 규격서에 해당하는 차량의 인조가죽시트를 사용하여야 한다.

지휘차의 실내는 탑승자가 활동하기 편리한 구조로 하여야 하고 설치되는 각 장치는 사용하기 용이하게 하여야 한다.

실내구조 제작 시 판단이 어려운 사항은 수요자와 협의 후 제작하여야 한다.

승차석

***시트는 제작사 출고 시 시트(인조가죽)를 적용한다.

통신지령대

통신지령대는 운전석 뒤쪽 메인 배전반 후미에 설치한다.

통신지령대는 스테인리스 또는 알루미늄 및 알루미늄합금판 또는 각파이프 등을 사용하여 제작 설치하고 지령대 상부면은 5㎜이상의 투명아크릴판을 깐다.

통신지령대는 가로1,000㎜×세로750㎜×높이750㎜의 크기에 추가 스위치․소방용무전기를 설치할 수 있는 공간․지휘용 증폭기(Amplifier)가 내장되는 곳의 함 크기 가로1,000㎜×세로300㎜×높이200㎜를 올려놓는 형태로 통신지령대와 일체형으로 되어야 한다.

통신지령대 상부 작업공간은 가로1,000㎜×세로450㎜ 크기로 하고 작업자의 업무편의를 위하여 상부면은 10° 정도의 경사각을 두어야 하고 턱을 두어 지령대 위의 물체가 바닥으로 떨어지지 않게 하여야 한다.

통신지령대 서랍장하부 하단부는 작업자의 활동편의를 위하여 전면으로부터 안으로 300㎜ 들어가는 구조로 되어야 한다.

통신지령대 전면 왼쪽에는 전기장치의 추가설치를 고려하여 2열로 6개의 On/Off 기능의 스위치를 설치하고, 중간부위에는 소방용무전기를 설치할 수 있는 공간을 두고, 오른쪽부위에는 지휘용 증폭기(Amplifier)를 내장한다.

통신지령대 상부 바로 아래에는 서랍장을 만들어 관내도․작전도등을 수납할 수 있게 하고 하단부에는 비품 등을 수납할 수 있게 하여야 한다.

무전기 설치예정지역에는 소방무전기용 안테나케이블 6개와 전원선 6개를 인출시켜 놓아야 한다.

안테나 케이블은 차량상부 루프케리어 무전기안테나 설치할 장소로부터 중간 연결 없이 내장매설 하여야 한다.

전압변환장치(DC 24V/AC 220V용)에서 출력된 전기를 사용하기 위하여 AC220V 멀티형 콘센트 3구 이상 1개를 사용이 용이한 적정한 장소에 설치한다.

무전기․지휘용 증폭기(Amplifier)등을 설치하는 곳에는 방열을 위하여 자연통풍이 되는 구조로 하여야 한다.

통신지령대가 굴곡부위에 설치되는 경우의 높이 기준은 후면승차실 바닥으로 한다.

통신지령대에는 전․후 조정이 되는 2인용 좌석을 설치하여야 한다.

좌석 등받이는 조절이 가능하도록 등받이 경사각도 조절장치가 있어야 한다.

통신지령대는 사용이 편리하도록 구성되고 견고하게 설치되어야 한다.

보조용 책상

보조용 책상은 통신지령대 좌석 뒤쪽에 설치한다.

책상은 스테인리스강판 또는 알루미늄 및 알루미늄합금판 등을 사용하여 가로 900㎜×세로500㎜×높이750㎜로 제작하여 부착하고 책상상판은 투명아크릴 10㎜이상으로 마감처리 하여야 한다.

책상 바로 아래 서랍장의 크기는 책상상부를 기준 130㎜이내 크기로 하여야 한다.

서랍장하부 하단 부는 작업자의 활동편의를 위하여 전면으로부터 안으로 200㎜들어가는 구조로 되어야 한다.

서랍장 하부 장비 수납함에는 문을 설치하고 고정 장치가 설치되어야 한다.

전압변환장치(DC 24V/AC 220V용)에서 출력된 전기를 사용하기 위하여 AC 220V 멀티콘센트 3구 이상 1개를 사용이 용이한 적정한 장소에 설치한다.

좌석은 2인용 좌석을 설치하여야 한다.

좌석은 등받이가 조정이 되어야 한다.

장비보관함 등

후미 장비보관함

후미 장비보관함은 후부를 전체적으로 제작하며 알루미늄 프로파일로 골조를 구성한다.

장비보관함은 3단으로 제작하며 장비의 크기에 따라 높이조절이 가능한 구조로 제작한다.

장비보관함은 차량외부에서 개폐가 가능한 구조로 구성한다.

차량내부에서 차량의자 상단은 개폐 가능한 구조로 하여 수납공간을 충분히 사용하도록 한다.

알루미늄 및 알루미늄합금판 등을 사용하여 제작하고 장비보관함 내부 바닥면은 3㎜이상의 플라스틱(고무판)을 부착한다.

장비보관함의 각 단 입구 쪽에는 25㎜의 턱을 둔다.

장비보관함은 다른 장치의 정비 및 부품교환 등을 할 수 있도록 되어야 한다.

실내후미에 설치되는 장비적재함은 실내 후면에 밀착시켜 설치하되 후미램프 등 정비하기 용이하게 설치하여야 한다.

장비보관함의 문은 여닫이 방식으로 하며 주행 중 열리지 않도록 되어야 한다.

간이 보관함

운전석 우측부위 엔진룸 덮게 위에는 스테인리스 강판 또는 알루미늄 및 알루미늄합금판 등을 사용하여 간단한 물건 등을 올려놓을 수 있는 간이보관함을 제작하여 부착시킨다.

보관함의 크기는 엔진보닛 크기의 85％로 하고 높이는 100㎜ 정도로 한다.

기타 세부적인 사항은 수요자와 협의하여 제작한다.

재난현장 전자게시판

전자게시판(상황브리핑)

기존에 설치했던 현황판 수기 기재방식에서 키보드 입력 및 영상과 텍스트로 미감 있게 표출되어야 한다.

우측 후면 창문틀 적정한 곳에 LED모니터를 장착하여야 한다.

LED모니터는 주행 중 흔들림 등에 의해 완충 해줄 수 있는 장치 등을 설치하여야 하며, 외관상 보기가 좋아야 한다.

LED전자게시판의 크기는 후면유리창 한면의 크기에 꽉찬 52～55인치이상으로 하고 실내 안쪽에고정장치의 테두리는 미려하고 깔끔하고 제작되어야 한다.

기존에 사용한 후면 유리창을 LED모니터를 2대를 장착하고 통유리로 교체하여 마감처리 한다.

전자게시판의 사양은 실시간 영상표출 + 4화면분할 및 정지기능 + 무선 작동이 되어야 한다.

세부적인 사항은 수요자와 협의하여 제작 한다.

안전손잡이

측면승강구에 안전손잡이가 완성차로서 기설치 되는 경우는 추가 설치하지 아니한다.

측면승강구에 안전손잡이가 미설치 된 경우에는 승하차시의 안전을 도모하기 측면승강구 왼쪽(1인용좌석 앞쪽)에 구경 30㎜이상 스테인리스 파이프를 절곡하여 유효폭 400㎜, 높이 800㎜로 실내 벽과 실내 바닥면에 부착시켜야 한다.

안전손잡이는 견고하고 튼튼하게 설치되어야 한다.

선반 및 지도보관함

지휘차 실내 좌 또는 우측에 차량의 구조에 적합한 선반을 부착하여야 하고 앞쪽 천장부분 적정한 곳에 지도를 보관 할 수 있도록 보관함을 설치한다.

지도보관함의 설치규격은 수요자와 협의한 후 제작한다.

환풍기

지휘차에는 흡․배기 겸용의 천장부착형 환풍기 1개 이상을 실내 환기가 원활한 부위에 설치한다.

공기흡입구 또는 배기구에는 빗물 또는 먼지 등이 들어오는 것을 막을 수 있는 설비를 갖추어야 한다.

환풍기는 외기의 기류로 인하여 환기능력이 저하되지 아니하는 구조이어야 한다.

환풍장치 작동스위치는 운전석 인근에 두어 운전자가 조작하기 용이하여야 한다.

루프캐리어 및 지휘본부탑

지휘차의 지붕위에는 루프케리어를 두고 그 위에 지휘본부탑을 설치한다.

루프케리어 및 지휘본부탑에 사용하는 재질은 KS D3539, KS D 3705, KS D 6701(스테인리스 강판이나 알루미늄 및 알루미늄합급판)등을 사용하여야 한다.

루프케리어는 다음과 같은 구조와 방식으로 제작 후 차체에 설치한다.

루프케리어는 차량 상부면 100㎜ 이내 높이로 설치하되 차체측면으로 돌출되지 않아야 한다.

루프케리어의 크기는 길이4,000㎜×폭1,600㎜×두께50㎜이하로 설치하여야 한다.

루프케리어 내부는 20㎜×40㎜이상의 스테인리스 각 파이프 또는 이와 동등이상의 강도와 내식성이 뛰어난 재료를 골조로 구성하고, 골조는 자체강도가 우수한 자립구조체로 일체형구조로 고강도의 견고성을 유지할 수 있어야 한다.

루프케리어의 상판은 두께는 3㎜이상의 스테인리스체크판이나 알루미늄 및 알루미늄합금체크판을 사용하고, 측면 마무리는 두께1.2㎜ 스테인리스 판이나 알루미늄 및 알루미늄합금 판을 사용하여 루프케리어 하단부가 측면에서 보이지 않게 하는 구조로 하여야 한다.

루프케리어에는 지휘용 스피커를 전 방향으로 3개, 후 방향으로 2개, 좌․우측 방향으로는 지휘본부탑 하단에 2개씩을 내장시킨다.

천정 부위에 설치된 환기시설에는 루프케리어에 환기시설 크기 이상의 구멍을 내어 환기가 원활하게 할 수 있도록 하고, 빗물 등이 한꺼번에 환기시설에 유입되지 않도록 되어야 한다.

천장부착형 환풍기가 지휘본부탑 내에 위치하는 경우에는 환기가 원활하게 될 수 있도록 하여야 한다.

지휘본부탑은 루프케리어 상부에 다음과 같이 설치하여야 한다.

지휘본부탑은 루프케리어 상부에 길이1,800㎜×폭1,000㎜×높이300㎜크기로 설치한다.

지휘본부탑 좌, 우측면(2면)에는 실외용 고휘도 LED방식의 전광판을 설치한다.

전광판의 크기 : 좌․우측면은 1,200㎜×240㎜ 이상, 전면과 후면은 800㎜×240㎜이상이어야 한다.

전광판은 수요자에 의하여 문자(지휘본부, 화재출동, 구조출동, 긴급출동, 출동지역등)를 노트북(수요부가 제공하는 장비)을 활용 키보드로 쉽게 입력 표현시킬 수 있어야 한다.(메모리 단축키 8키 이상)

문자 입력용 프로그램은 납품자가 제공하여야 한다.

전광판은 견고한 틀 내에 설치되고 방습, 방진 및 내구성 등이 있어야 한다.

지휘본부탑 상부는 스테인리스 판이나 알루미늄 및 알루미늄합금 판을 사용하여 마무리하여야 한다.

루프케리어 및 지휘본부탑은 견고하게 설치되어야 한다.

후면도어

차량 후면에는 좌․우 여닫이식 도어를 둔다.

문은 열림과 닫힘이 자연스러워야 한다.

문은 매연, 먼지, 물, 외부공기의 유입을 막도록 웨더스트립을 부착하여야 한다.

내판의 가장자리는 마감처리 없이 노출되어서는 아니 된다.

후면 좌․우측 문 내측면에는 200㎟ 이상의 반사기 또는 고휘도 반사지를 한 개씩 부착하고 문을 완전히 열었을 때 가장 잘 보이는 위치에 설치한다.

좌․우 여닫이 방식의 후면도어에는 도어스톱장치를 설치하여야 하고 개방 시 자동 고정되는 구조이어야 한다.

도어의 높이는 측면 스윙도어의 높이로 하고 도어의 하단 부는 실내후미 바닥높이 이하로 한다.

도어 좌․우측에는 폭 400㎜×높이500㎜ 이상의 크기로 안전유리가 내장된 붙박이창을 설치하고 창의 높이는 탑승자가 승차석에 앉은 상태에서 후면을 볼 수 있는 높이로 하여야 한다.

좌․우 여닫이 방식의 후면 도어는 좌․우 135°이상의 열림과 닫힘이 자연스러워야 한다.

후면도어에는 2단 잠금장치를 사용하고, 추가하여 실내 쪽에는 시각적으로 확인되는 잠금장치를 설치하여야 한다.

도어 좌․우측 안쪽에는 구경 25㎜ 스테인리스 파이프를 사용 Z 또는 L 모양의 안전손잡이(유효폭 450㎜, 유효높이 500㎜)를 부착시켜 사용이 편리토록 하여야 한다.

후면도어 안쪽에 설치되는 안전손잡이는 좌․우측 수직 대칭되게 설치한다.

도어 바로 위 차체 쪽에는 빗물받이 레일을 설치하고, 빗물받이 레일은 도어 양쪽 가장자리보다 25㎜이상 길이를 두어 빗물 등이 흐를 수 있도록 하여야 한다.

후면도어 개폐 시 차량바닥에 현황판을 보관할 수 있는 수납공간을 설치한다.

차체접근사다리

차량 후면에는 차량상부 루프케리어 까지 이동을 위하여 사다리를 설치한다.

사다리(차체측면) 부착은 차체와 100㎜의 간격(±10% 범위)을 유지시켜야 하고 상부면은 루프케리어 상부면 접근이 용이한 구조로 설치되어야 한다.

사다리 재질은 스테인리스 파이프로 Ø22㎜가 내접 할 수 있는 크기이어야 한다.

사다리는 폭 270㎜, 단 높이 300㎜로 후면도어 및 차체에 설치한다.

사다리 횡봉이 각형인 경우 디딤 면은 체크무늬형태 이어야하고 원형인 경우 미끄럼 방지 시공을하여야 한다.

사다리는 후면 도어를 사용하는데 장애가 되지 않아야 한다.

사다리는 200㎏이상의 하중을 견딜 수 있어야 한다.

제 5 장 기타사항

중간검사 및 납품검사

계약자는 계약 후 제작에 앞서 수요자에게 시방서, 설계도면 및 작업공정표를 제출하여야한다.

계약자는 작업공정에 따라 다음과 같이 중간검사 및 납품검사를 요청하여야 한다.

-1차 중간검사 : 제작공정의 40％

-2차 중간검사 : 제작공정의 70％

-3차 납품검사 : 제작공정의 100％(납품 시)

수요자는 원할한 시공 및 부실제작방지를 위하여 차량 제작 기간 동안 중간검사와는 상관없이 수시로 제작감독과 필요한 자료의 요청을 계약자에게 할 수 있다.

제작 기간 동안 수요부서에서 필요한 설계변경 또는 사양구격의 변경이 있을 시는 제작사와 협의하여 변경할 수 있다.

계약자와 계약 후 제작기간 동안 규격변경요청이 있을 시는 각 장치물에 대한 성능 또는 기능이 저하되지 않는 범위 내에서 규격서 작업 실무자와 협의 후 규격변경을 할 수 있다.

본 표준에 포함되지 않는 장치의 제작 요건은 기계․기구원리에 적합한 일반적인 조리에 따르되 판단이 어려운 사항은 수요자와 협의 한 후 제작한다.

부수장비

납품자는 지휘차의 부수장비를 다음과 같이 장착 및 지급하며 사용교육을 하여야 한다.

품 명	규 격	단위	수량	비고
스노우 체인	○ 타이어 규격	조	2	지급
전자신호봉	○ 재질 : 폴리카보네이트 ○ 청색, 적색 동시에 점멸 기능, 후레쉬 기능 LED3W	개	3	지급
전선릴	○ 콘센트가 회전되지 않고 전선 인․출입이 가능한 구조 ○ 사용전원：15A/AC250V ○ 전선규격：3.5SQ이상×3C=50m ○ 누전차단기, 1구 콘센트 접지형 2개(방수형)	개	2	지급
현황판	○ 화이트보드판으로 테두리는 알루미늄 ○ 차량측면 거치대에 걸 수 있는 구조 ○ 현황판 삼발이 다리가 있을 것	개	2	장착
네비게이션 (차량항법장치)	○ 8인치 이상 ○ 최신 3D 자동차 항법시스템 적용 ○ 무료 업그레이드 가능제품 ○ 외장메모리 : 마이크로 SD 64GB 이상 (수요부와 협의 후 납품)	개	1	장착
휴대용 메가폰	○ 최대출력 40W ○ 하울링현상이 적은제품	개	1	지급
탐조등	○ 150분 이상 사용 가능한 제논(HD) 35W 이상 또는 LED 35W 이상	개	2	지급
연기투시랜턴	○ “ㄱ"자형 구조, 대원위치경보 기능(시각/청각경보) ○ LED 10W이상 및 KFI 인정 제품	개	4	지급
소화기(분말)	○ 소화능력：ABC급 3단위 ○ 용량：3.3kg이상 ○ 압력방식：축압식	개	1	장착
소화기 (청정약제)	○ 소화능력：BC급 3단위, ○ 용량：3.3kg이상	개	1	장착
무선마이크	○ 50m이상 작동	개	2	지급
유선마이크	○ 10m이상 작동	개	2	지급

붙임 1. 소방자동차 색상디자인 표준 도색지침

소방자동차 색상디자인 표준 도색지침

1조 (목적) 이 지침은 서울특별시 소방재난본부 소방자동차 도색 운영․관리에 관한 세부 기준을 정하여 색상디자인의 일관성 및 통일성을 유지함으로써 소방자동차의 효율적인 운용과 이미지 개선에 이바지함을 목적으로 한다.

제2조 (정의) 이 지침에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.

1. “기본색상”이라 함은 소방자동차의 기본바탕이 되는 색상을 말한다.

2. “효과색상”이라 함은 소방자동차의 가시성을 높이고 정보표기 등을 표현하기 위해 보조적으로 사용하는 색상을 말한다.

3. “메탈릭계 도료”라 함은 유색의 안료에 은분(실버)입자가 함유된 색상의 도료를 말한다.

제3조 (적용범위) 소방자동차 규격서에서 정하는 차종별 적용 색상디자인으로 한다.

제4조 (소방전용 색상) 소방자동차에 적용되는 색상은 기본색상과 효과색상으로 구분하며, 소방전용 색상은 “별표 1” 과 같다.

제5조 (색상디자인 도색 및 표지기준) 소방자동차를 신규제조 또는 보수하거나 재도색 하는 경우 적용하는 색상디자인 도색 및 표지기준은 “별표 2” 와 같다

제6조 (도색방법 등) 제5조에 의한 소방자동차 색상디자인의 표준 도색 시공  방법 및 필요한 재료의 종류와 품질 등의 기준은 “별표 3” 과 같다.

제7조 (도색검수위원회) ①소방자동차를 보수 또는 재도색 하는 경우 색상디자인 도색의 효율적인 도색관리와 검수를 위하여 서울특별시 소방재난본부에 소방자동차 도색검수위원회를 둔다.

②소방자동차 도색검수위원회의 구성 및 운영 등에 관하여 필요한 사항은 소방재난본부장이 정한다.

부    칙

제1조(시행일) 이 지침은 2010년 1월 1일 부터 시행한다.

제2조(적용기한) 이 지침은 소방장비관리규칙을 개정 공포할 때까지 적용한다.

별표 1. 소방자동차 색상디자인 소방전용 색상

소방자동차 색상디자인 소방전용 색상 (제4조 관련)

구분	color code	소방전용 색상	색측값(유사색상)
기본 색상	K119C-09R 소방적색	K119C-09R	Adobe R,G,B (138, 7, 21) Adobe C,M,Y,K (18, 100, 100, 13) Munsell H,V/C (3.9R 3.8/8.2)
	K119C-09Y 소방황색	K119C-09Y	Adobe R,G,B (217, 167, 0) Adobe C,M,Y,K (0, 26, 100, 0) Munsell H,V/C (5.1Y 7.1/9.0)
효과 색상	K119C-09W 소방백색	K119C-09W	Adobe R,G,B (255, 244, 214) Adobe C,M,Y,K (1, 0, 0, 0) Munsell H,V/C (1.4PB 9.5/0.4)
	K119C-09S 소방은색	K119C-09S	Adobe R,G,B (161, 158, 147) Adobe C,M,Y,K (33, 22, 12, 0) Munsell H,V/C (2.9PB 7.4/1.8)

1. 소방전용 색상의 Color Code는 Korea119Color의 약자인 K119C-09(년도)○(색상)를 색상고유코드로 지정하여 각 색상에 번호를 부여하여 적용한다.

2. 소방전용 색상의 색측값은 분석을 통하여 도출된 가장 근사치의 값을 표기한 유사색상이므로 정확한 색상은 첨부된 시편을 참조하여 색상을 적용한다.

3. 도출된 색상의 도료는 차별화 및 고급화를 위해 일부 메탈릭계 도료를 적용한다.

별표 2. 소방자동차 색상디자인 도색 및 표지 기준

소방자동차 색상디자인 도색 및 표지 기준(제5조 관련)

1. 일반사항(공통)

① 소방자동차의 색상디자인 도색 및 표지는 차종별 대표적인 샘플차량이며, 차종별 연식과 제조사별 외관형태가 다소 다른 경우 샘플차량을 준용하여 색상디자인을 적용한다.

② 소방자동차에 표기하는 글씨, 소방마크, CI 등 표식의 크기, 간격 등은 차량의 크기와 색인부분의 조건․면적 등을 고려하여 전체적으로 균형감 있고 조화롭게 적용하되, 동일 차종은 일관성 및 통일성을 유지하여야 한다.

③ 차량정면 범퍼의 우측과 차량후면 범퍼의 좌측에 표기하고, ‘소방관서명 및 일련번호’는 차량정면 범퍼의 좌측과 차량후면 범퍼의 우측에 표기한다. 다만, 표기가 곤란한 경우에는 달리 할 수 있다.

④ 소방자동차의 도색 시 내후성과 내식성이 강한 도료를 사용하고, 소방 자동차 도색 시방서(별표 4)의 시공방법 및 재료의 종류와 품질 등을 준수하여 도색한다.

⑤ 소방자동차에 부착하는 그래픽 시트는 고열에 대비해 열에 변형이 없으며, 연신 및 점착과 내구성이 우수한 시트를 사용한다.

⑥ 규정된 색상디자인 및 표지 기준 이외의 그래픽요소는 금지하는 것을 원칙으로 한다.

⑦ 규정된 부착물 이외의 스티커 등의 부착을 금지하는 것을 원칙으로 한다.

⑧ 경첩․잠금장치․고무․실리콘 등 외부의 마찰로 인해 도막이 쉽게 손상될 수 있는 부위는 도색을 제외한다.

⑨ 차종별 적용되는 셔터는 차량의 바탕색상과 동일한 색상으로 사전 도색하여 설치한다.

⑩ 자율색상을 적용하는「기타 소방차」에 소방전용 색상을 적용하는 경우 이  지침을 준용한다.

2. 지휘차 색상디자인 세부규칙 및 표지기준 예시도

구분	내 용		구분	내 용
➊	차 량 기본색상	- 소방적색 (K119C-09R)	➐ ➑	시·도명	- ‘서울소방’ - 소방백색 (K119C-09W) - ➐차량정면 범퍼 위 번호판 우측 차량후면 범퍼 위 번호판 좌측 - ➑소방마크의 좌·우측(중간맞춤) - 도색 후 컷팅 시트 부착
➋	차 량 효과색상	- 소방백색 (K119C-09W)
➌	로 고	-‘119’ - 소방적색 (K119C-09R) - 제4항 119로고 참조 - 차량의 좌·우측면
			➒	소속(소방서) · 일련번호	- ‘OO호’ - 소방백색 (K119C-09W) - 차량정면 범퍼 위 번호판 좌측 - 차량후면 범퍼 위 번호판 우측 - 도색 후 컷팅 시트 부착
➍	소방마크	- 차량 후드 위 중앙 부착 - 황금색
➎	슬 로 건	-‘화재, 구조구급은 119’ - 소방적색 (K119C-09R) - 도색 후 컷팅 시트 부착
			➓	지휘본부 표지	- 서울소방본부 지휘차규격서 기준적용
➏	엠 블 렘	- 서울소방 소방표지 및 로고참조 - 크기는 효과색상을 넘지 않고 문짝 효과색면의 중앙에 부착

3. ‘119’로고

① 소방자동차 색상디자인의 통일성을 위해 ‘119’는 K119C-09R(소방적색)을 적용한다.

② 제시된 색상은 별색으로 색측값은 가장 근사치의 값을 표기한 유사색상이므로 정확한 색상 표현을 위해 첨부된 시편을 참조하여 색상을 확인하여 적용한다.

별표 3. 소방자동차 색상디자인 도색 시방서

소방자동차 색상디자인 도색 시방서(제6조 관련)

1. 피막 및 오물 제거

가. 도색할 부위 표면 이물질(흙, 먼지, 기름 등) 제거

나. 각종 데칼 제거

다. 부식 부분 제거

라. 기본 디자인 사양에 없는 디자인 제거

2. 판금작업/구도막 제거

가. 왜곡, 함몰부분은 수평 고정 및 부식부위 도포교정

나. 하도 도색 전 도막 완전 제거

※ 연마 후 피도체 오염물 자동차용 탈지제 사용하여 철저히 제거 요함

3. 하도/중도 도색

가. 소지별 프라이머 도장 전 탈지제를 사용하여 피도막 표면의 먼지, 기름, 이형제 및 기타 오염물 제거

1) 사용제품 : Low VOC PP프라이머 (Tvoc 840g/L 이하)

가) 적용부위 : ABS, PP 등의 플라스틱 부위

나) 도장횟수 : 1회

다) 건조시간 : 자연건조(20˚C)ⅹ약 5분

라) 도장장비 : air spray 중력식 건, 1.2 ~ 1.4mm(1.5~2.0 bar)

마) 도장도막 : 8 ~ 10 ㎛(건조도막)

바) 이론 도포율 : 건조도막 8㎛ 기준 약 5㎡/L

2) 사용제품 : LowVOC2액형 WashPrimer (Tvoc 780g/L 이하)

가) 적용부위 : AL, 아연도강판 등 비철금속용 하도

나) 도장횟수 : 1~2회

다) 건조시간 : 자연건조(20˚C)ⅹ약 15분

라) 도장장비 : air spray 중력식 건, 1.2 ~ 1.4mm(1.5~2.0 bar)

마) 도장점도 : 14~16s (Ford Cup #4, 20 ℃ 기준)

바) 도장도막 : 7 ~ 13 ㎛(건조도막)

사) 이론 도포율 : 건조도막 10㎛ 기준 약 15㎡/L

나. Putty 작업 후  Putty면 연마

1) 사용제품 : 2액형 차량용 범용 경량퍼티

2) Putty면, 주변면간 연마 경계층 제거

3) 주제, 경화제 비율 준수하여 혼합 요망

가) 도장장비 : 헤라작업(2~3회 이상)

나) 보정두께 유지하되, 두껍게 도장할 경우 도막 내부에 기포가 발생할 수 있으므로 적당한 두께로 작업

다) 건조시간 : 30분 이상(완전건조 조건)

4) 연마면 자동차용 탈지제로 탈지

※ 연마 후 피도체 오염물 탈지 철저 요망

다. 자동차용 아크릴 우레탄 중도 도장

1) 사용제품 : Low VOC 2액형 Primer Surfacer (Tvoc580g/L이하)

2) 주제, 경화제 비율 준수하여 혼합 요망

가) 적용부위 : 구도막 연마면, 맨철판 부위 등

나) 도장횟수 : 2~3회(피도막 외관 상태 감안 적용)

다) 도장장비 : air spray 중력식 건, 1.6 ~ 1.8mm (1.7~2.0 bar)

라) 도장점도 : 15∼17s (Ford Cup #4, 20 ℃ 기준)

마) 도장도막:  40 ~ 50 ㎛(건조도막)

바) 건조시간 : 60˚Cⅹ10분(가열강제 건조 기준)

사) 이론 도포율 : 건조도막 40㎛ 기준 약 10㎡/L

3) 연마면 자동차용 탈지제로 탈지

※ 연마 후 피도체 오염물 탈지 철저 요망

4. 유색상도 도색

가. 주름 및 크랙 발생여부확인

나. 색상과 광택의 균일여부 점검

다. 소방차량 외부 도장

1) 사용제품 : 차량용1액형 베이스코드 도장(외부) (Tvoc 500g/L 이하)

2) 도장부위 : 차종별 적용 색상 확인 후 미적용 부위는 마스킹 작업 실시

3) 도장횟수 : 2~3회

※ 단, Red 색상의 경우 2,3회 추가 도장하여 은폐 확보

4) 도장장비 : air spray 중력식 건, 1.2 ~ 1.4 mm(1.8~2.0 bar)

5) 도장점도 : 14∼15s (Ford Cup #4, 20 ℃ 기준)

6) 도장도막 : 15 ~ 25 ㎛(건조도막)

7) 도장간 setting time : 5분 ~ 10분(지촉건조)

8) 후속도장(투명) 전 setting time 10분 이상(지촉건조)

9) 이론 도포율: 건조도막 10㎛ 기준 약 10~12㎡/L

10) 희석제 : 자동차보수용 우레탄 희석제

라. 차량 내부의 경우 2액형 우레탄 타입 상도 도장

1) 사용제품: 2액형 우레탄 속건형 유색상도 (Tvoc 500g/L 이하)

가) 도장횟수 : 2~3회 /건조시간 : 60°Cⅹ10분(가열건조)

나) 도장장비 : air spray 중력식 건, 1.2 ~ 1.4 mm(1.8~2.0 bar)

다) 도장도막: 40 ~ 60 ㎛(건조도막)

2) 도장공정

가) 舊도막, 녹, 먼지 이물질 제거

나) Low VOC 2액형 Wash Primer

다) 2액형 우레탄 유색상도 도장

라) 적용색상: 외부 색상과 동일한 유사 색상으로 도장

※ 2009년 7월 1일 이후 Low-VOC 제품 적용할 것

5. 투명 도색

가. 차량전체 투명도장

1) 사용제품:Low-VOC2액형HSclear(NV 50% 이상,Tvoc 500 g/L 이하)

가) 도장횟수 : 2 ~ 3회

나) 도장장비 : air spray 중력식 건, 1.2 ~ 1.4 mm(2.0~3.0 bar)

다) 도장점도 : 18~21c (Ford Cup #4, 20 ℃ 기준)

라) 도장도막 : 40 ~ 60 ㎛(건조도막)

마) 도장간 setting time : 10분

바) 강제건조 전 setting time : 10분

사) 건조시간 : 60˚Cⅹ20분(가열건조 소지표면 온도기준)

6. 데칼 부착

가. 지정 부착위치를 확인

나. 수평, 수직, 간격을 정확히 잡아 부착

※ 충분히 도막 건조된 후 데칼 작업 진행

별표 4. 지휘차 외부 및 내부 배치 예시도

지휘차 측면 배치도는 이해를 돕기 위한 것임.

지휘차 내부 배치도는 이해를 돕기 위한 것임.