2016년 교통신호체계운영용역(강남권)

5월  업 무 실 적 보 고

(주)동림티엔에스
	(주)대한콘설탄트

일반 업무 실적

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

일 자	내 용
2016.5. 1. ~ 2016.5. 31.	1. 주요가로축 신호운영 개선(전체: 50개축) - 완료(11) 2월(신월로) 3월(고덕동길, 신림로, 반포로, 둔촌로) 4월(화곡로) 5월(등촌,목동로, 천호대로, 도신로, 현충로) 양천길Ⅰ, 양천길Ⅱ, 공항로, 남부순환로1, 강서로Ⅰ, 강서로Ⅱ, 강동대로, 위례성길, 올림픽로, 송파대로, 동남로, 오금로, 중대로, 신길로, 선유로, 경인로1, 경인로2, 양평로, 도림로, 시흥대로, 제물포로, 대림로, 영동대로, 남부순환로4, 삼성로, 논현로, 언주로, 도산대로, 강남대로, 테헤란로, 선릉로, 동작대로, 남부순환로3, 노량진로, 남부순환로2, 여의대방로, 상도로, 신반포로, 방배로 2. 이면도로축 신호운영 개선(전체: 50개축) - 완료(14) 2월(신정로, 방배중앙로) 3월(목동동로1,2길, 서운로, 독산로1, 독산로2, 헌릉로) 4월(목동중앙로, 새말로, 법원로, 충민로) 5월(목동중앙서로, 사당로1, 성현로) 가로공원로, 가로공원로76길, 마곡서로, 마곡중앙로, 초원로, 방화대로47길, 아리수로93•94길, 아리수로 97•98길, 삼학사길, 계네길, 삼전로, 상일동길, 약수터길, 여의동로, 국제금융로8길, 여의나루로, 여의대로, 여의공원로, 디지털로, 가산로, 가산디지털2로, 특허청길, 아셈길, 역삼로, 압구정로, 봉은사로, 학동로, 도곡동길, 개포길, 사당로2, 서초로, 쑥고개길, 장승배기로, 흑석로, 호암로, 신사로 3. 2016년 앞막힘 예방제어 추가 확대 - 대상지 선정(4월) 4. 2016년 좌회전 감응제어 추가 확대 - 대상지 선정(4월) 5. PPLT 확대 운영 - 2015년 3차 규제 지점 진행중 - 수궁동주민센터 등 19개소 완료(4차 전체 51개소) 6. 선 직진 불합리 지점 개선 - 불합리 지점 조사(6월까지) 7. 2016년 사고잦은지점 개선 - 250개 지점 현장 조사완료 8. 걷는도시서울 보행친화 교차로 개선(계획400개소, 실적217개소, 54.3%완료) - 6월 추진계획 올림픽대교남단 보행전시간 부여 등 35개소 개선 추진(63.0% 실시 예정) 9. 시책지원팀 ■ 앞막힘제어 대상 교차로 모니터링(38개소 운영중) ■ 좌회전 감응 교차로 모니터링(19개소 운영중)

※ 파란색 글씨는 진행중인 업무임

월 간 업 무 실 적

5월 실적(2016.5.1.~2016.5.31.)                                     (단위 : 개소)

구 분 내 용		자 체	과업지시		민원․전통		규 제	계
업 무 처 리		45	26		6		47	124
개선안 작성	교차로/구간	2						9
	가로축	7
	알고리즘	-
	기타	-
매 월 내 용		동 부		표 준		일 반		계
신호시간및운영자료변경	신호시간변경			56				56
	연동값 변경			29				29
	M.G 및 보행 등 신호체계 변경			45				45
	그룹 관련 변경 (TOD등)			32				32
	검지기 DATA
	기 타 (제어변수)			131		4		135
소 계				293		4		297

월 간 업 무 내 용

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

내               용

1. 신호 운영 현황

- 총 제어기 수 : 1,917 개소

구분	변경전	변경후
∘총 제어기 수	1,915	1,917
∘표 준	1,791	1,793
∘전 자	2	2
∘일 반	122	122

* 교차로 신설: 표768 우방아파트앞, 표1253 잠원래미안입구(보)

2. 업무처리 ( 68건 124개소 )

(1) 자    체 : 13건 45개소

시스템	교차로 번호	교차로명	제목	월	일	담당자
표준	1432	개화사거리 등 2개소	일제점검 관련 변경	5	4	장재철
표준	3742	서울시의사회(보) 등 6개소	버드나루로	5	4	안효준
표준	3028	개원초교(보)	연동값 변경	5	13	박경환
표준	127	백광골프랜드 등 4개소	등촌,목동로 축개선 모니터링	5	13	장재철
표준	3734	영등포경찰서(보)	특수 TOD 적용	5	18	안효준
표준	3744	남부교육청앞	특수 TOD 적용	5	18	안효준
표준	3775	영등포유통상가	교번이동(2275→3775)	5	20	안효준
표준	2538	시흥사거리	동측횡단보고 보행전시간 변경	5	30	안효준
표준	2778	강일3,6단지 등 8개소	아리수로93,94길	5	30	최경범
표준	2786	강일9,10단지(삼거리)등 7개소	아리수로97,98길	5	30	최경범
표준	2223	대림3동사거리 등 5개소	대림로	5	31	안효준
표준	675	성대시장 등 7개소	상도로	5	31	이병찬
표준	4014	잠원동주민센터	현시값 변경	5	31	박경환

월 간 업 무 내 용

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

내               용

(2) 과업지시(서울청): 24건 26개소

시스템	교차로 번호	교차로명	제목	월	일	담당자
표준	1029	풍납사거리	신호시간 변경	5	3	최경범
표준	1920	암사역	신호시간 변경	5	3	최경범
표준	2687	국립현충원	현충원 행사 관련 변경	5	4	이병찬
표준	3413	목동12,13단지(보)	최소녹색 변경 등	5	4	장재철
표준	3140	거리공원입구	최소녹색 변경 등	5	4	안효준
표준	3803	의원회관	최소녹색 변경 등	5	4	안효준
표준	3306	여의도수정아파트 등 3개소	점멸시간 변경	5	4	안효준
표준	953	신방화역	최소녹색 변경 등	5	4	장재철
표준	2156	동향마을	신호시간 변경 등	5	10	장재철
표준	106	탄천1교	신호시간 변경 등	5	10	박경환
표준	2949	학여울역(쌍용APT)	신호시간 변경	5	10	박경환
표준	2687	국립현충원	행사로 인한 예약제어 원복	5	11	이병찬
표준	3832	원효대교남단	신호시간 변경 등	5	13	안효준
표준	1908	신정교서단(늘사랑교회)	최소녹색 변경 등	5	13	장재철
표준	101	수서역	신호시간 변경 등	5	18	박경환
표준	82	쟁골마을	그룹 변경	5	18	박경환
표준	100	수서환승주차장	그룹 변경	5	18	박경환
표준	3466	개롱역	최소녹색 변경 등	5	19	최경범
표준	1734	대원주유소	최소녹색 변경 등	5	19	안효준
표준	2687	국립현충원	행사로 인한 예약제어 변경	5	25	이병찬
표준	2946	강남세브란스	신호시간 변경	5	26	박경환
표준	2687	국립현충원	행사로 인한 예약제어 변경(원복)	5	27	이병찬
표준	1562	구로삼각공원	최소녹색 변경 등	5	30	안효준
표준	10	난곡우체국앞	신호시간 변경 등	5	31	이병찬

(3) 민원· 전통: 5건 6개소

시스템	교차로 번호	교차로명	변경내용	월	일	담당자
표준	2526	문성중(보) 등 2개소	시간제 점멸운영 해제	5	10	안효준 등 2명
표준	4014	잠원동주민센터	신호시간 변경 등	5	12	박경환
표준	711	오금동사거리	신호시간 변경	5	19	최경범
표준	3999	서래마을입구	연동값 변경	5	26	이병찬
표준	3387	우장산휴먼빌아파트(보)	최소녹색변경 등	5	30	장재철

내               용

(4) 규    제:  26건 47개소

시스템	교차로 번호	교차로명	변경내용	월	일	담당자
표준	770	남성역	제어기 교체	5	2	이병찬
표준	58	한남대교남단	연등신설	5	2	박경환
일반		목동교삼거리	제어기이설, 신호등신설	5	2	안효준
표준	1570	뒷벌어린이공원	북측연등신설	5	4	이병찬
표준	2277	서남물재생센터(보)	최소녹색 변경 등	5	4	장재철
표준	567	영도교회 등 2개소	최소녹색 변경 등	5	9	이병찬
표준	2627	관악노인복지회관	차량보조등 추가	5	9	이병찬
표준	3196	남강중(보)	최소녹색 변경 등	5	9	이병찬
표준	4000	미주아파트	최소녹색 변경 등	5	9	이병찬
표준	768	우방아파트앞	표준 교차로 신설	5	9	이병찬
표준	3366	장지동주민센터앞	연등신설	5	10	최경범
표준	927	올림픽대교남단	최소녹색 변경 등	5	11	최경범
표준	1273	수궁동주민센터 등 11개소	4차 PPLT시행	5	11	안효준
표준	2313	선일농원(보)	연등신설 등	5	11	최경범
표준	3934	우성아파트	제어기교체	5	12	안효준
표준	1253	잠원래미안입구(보)	표준 교차로 신설	5	12	박경환
표준	1142	광영여고 등 8개소	4차 PPLT 시행	5	16	장재철
표준	3935	남부사업소(보)	제어기 교체	5	17	안효준
표준	3933	대림역동측(보)	제어기 교체	5	17	안효준
표준	1540	고덕주공212동(보)	제어기 교체	5	17	최경범
표준	2997	방배래미안아파트	최소녹색 변경 등	5	23	이병찬
표준	2131	석촌호수북단	제어기 교체	5	27	최경범
표준	4014	잠원동주민센터 등 4개소	최소녹색 변경 등	5	27	박경환
표준	1720	청계산SH710동앞	최소녹색 변경 등	5	31	박경환
표준	3765	청과시장입구	연등분리	5	31	안효준
표준	3766	영등포세무소(보)	연등신설	5	31	안효준

월 간 업 무 내 용

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

내               용

3. 신호시간 및 운영자료 변경 (297건)

(1) 신호시간 변경

-  강일3,4단지(C1) 등 56건

(2) 연동값 변경

-  우성아파트 등 29건

(3) MG 및 보행시간 변경

- 강일6,7단지(C10) 등 45건

(4) 그룹관련 변경

- 강일리버파크101동앞(C13) 등 32건

(5) 기타 변경

- 대림공원(대림1동) 등 135건

4. 기술지원 개선검토안 작성 (2건)

- 낙성대입구 교차로 서측 횡단보도 신설 검토 결과 보고서

- 고덕역 대각선횡단보도 설치 및 올보행 신호체계 기술검토 보고서

5. 축개선 검토안 작성 (7건)

- 현충로(이수교차로 등 7개소) 축개선 보고서

- 목동중앙서로(목동4단지(보) 등 6개소) 이면도로 개선 보고서

- 사당로1(상현중 등 4개소) 이면도로 개선 보고서

- 성현로(봉천동아아파트 등 9개소) 이면도로 개선 보고서

- 천호대로(상일IC 등 16개소) 축개선 보고서

- 등촌,목동로(등촌삼거리 등 24개소) 축개선 보고서

- 도신로(신길삼거리 등 17개소) 축개선 보고서

6. 교통패턴 및 시스템 점검

- 가로축별 신호운영 교차로 연동상태 모니터링

- 시스템별 신호운영 교차로 On-Line 상태점검

- 표준 채널별 검지기 상태 점검

- 신호제어시스템 제어기별 모순검지기능 현황 검토

- 기타 시스템 필요사항 검토

월 간 업 무 내 용

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

내               용

7. 시책지원 사업팀 현장조사 및 조치

○ 민원업무

- 여의도치안센터 북측 연등 지점 점멸 시간대 변경 요청 민원 등 2개소

○ 현장 정기 순찰 ․ 점검 업무

- 5월 실적 : 양녕로, 상도로 2개 구간(누적 20개 구간)

- 보행전시간 부여 등 신호운영 관련 개선

․ 개선완료 : 현장 적용 기준 5월 4건, 누적 25건

내                             용

낙성대입구 서측 횡단보고 신설에 대한 기술검토 보고

□ 관련근거 : 관련근거 : 교통관리과 -11795 (2016.05.02.)

『민원조사 지시 및 의견제출 요청(낙성대입구역R)』관련

□ 현황

- 낙성대입구[관악구 봉천동 1693-38]는 동서간 남부순환로상에 위치한 사거리 형태의 교차로이며, 첨두시 180초 주기로 특수 TOD운영 및 동측에 단일로 형태의 연등지점이 있음.

- 검토지점인 낙성대입구 교차로는 동서간 주요 간선도로인 남부순환로 상에 위치하여 항시 교통량이 많은 지점임.

- 동측 횡단보도 길이는 28m, 남측은 21m 이며, 서측은 횡단보도가 없으며 길이는 28m로 측정됨.

- 출근시간대 동→남 좌회전 대기차량은 좌회전차로(약70m)를 초과하여 약150m가량 생성되고 있으며 이로인해 동측 약130m 이격된 낙성대입구 동측 연등지점의 직진차로는 4개이나 좌회전 대기차량의 차로 점유로 인해 실제통행은 3개 차로로 병목이 발생하는 것으로 나타남.

□ 검토 결과

○ 신호기 설치 기준 검토

- 낙성대입구 교차로 서측 횡단보도 신설시 북→남 방면 현시구현이 가능해 다음과 같이 교통량 기준에 의한 신호기 설치 기준을 검토함.

- 신호기 설치 기준 검토 결과 부도로(북측) 교통량은 전시간대 기준에 충족하지 못하는 것으로 분석됨.

(단위 : 대/시)

구분	출근 시간대		낮 시간대		퇴근 시간대
기준치	부도로교통량		부도로교통량		부도로교통량
	150		150		150
조사치	68		133		91
결과	적합	부적합	적합	부적합	적합	부적합

○  서측 횡단보도 설치시 지체분석

- 교차로 총 지체도 분석 결과 대안1은 186.8초/대, 대안2는 227.6초/대가 증가되며, 대안3은 160.3초/대가 증가되고 있음.

구분	AM
	지체	LOS	증감
현행	142.6	F	-
대안1 (보행전용현시)	329.4	FF	▲ 186.8
대안2 (북→남・동 직좌 신호시 서측 횡단보도 등화)	370.2	FFF	▲ 227.6
대안3 (남↔북 직진신호시 동,서측 횡단보도 등화)	302.9	FF	▲ 160.3

<교차로 총 지체분석 결과>

내                             용

고덕역 대각선횡단보도 설치 및 올보행 신호체계 기술검토 보고

□ 관련근거 : 관련근거 : 강동경찰서 경비교통과 -6418(2016.05.19)

『 교통안전시설(대각선횡단보도)설치 장소 기술 검토 요청 보고 』관련

□ 대안선정

- 현행 각 방향별 횡단보도 운영 → 대각선 횡단보도 설치 올보행 신호체계 검토.

구분	1현시	2현시	3현시	4현시
현황	▴ □─┘ □□□□▸ □ 12m □	□ 12m □ ◂□□□□ ┌─□ ▾	□ ││ 14m│└▸ □ ▾	▴ □ ◂┐│14m ││ □
대안	▴ □─┘ □□□□▸	◂□□□□ ┌─□ ▾	□ 12m □ □↖ ↗ □ 14m 31m 14m □↙ ↘ □ □ 12m □ ││ │└▸ ▾	▴ ◂┐│ ││

□ 검토 결과

- KHCM 교차로 전체 총 지체도 시간대별 추이 변화를 살펴보면 저녁시간대(PM) 증감이 가장 크게 분석되었으며, 접근로별 추이 변화를 살펴보면, 올보행(대각선횡단보도) 신호체계에 따른 현시수 증가로 부득이한 신호주기 증가에 따라 방향별 정체를 가중시킴. (출근첨두시 기준 서측 접근로상 증감폭이 가장큼)

- 동측 접근로 지체도 현황 51.1초/대 이며, 대안 112.6초/대 (증감 61.5초/대)로 분석되었으며, 대각선 횡단보도(All보행)에 따른 현시수 증가 및 주기상승으로 인해 지체도에 영향을 미침.

- 서측 접근로 지체도 현황 244.1초/대 이며, 대안 789.8초/대 (증감 545.7초/대)로 분석되었으며, 현황 대비 대안은 대각선횡단보도(All보행) 신호체계에 따른 현시수 증가 및 주기상승으로 지체 증감폭이 가장 큼.(차량 통행이 많은 특성상 대기 차량에 따른 지체도에 영향을 미침)

- 남측 접근로 지체도 현황 95.0초/대 이며, 대안 372.9초/대 (증감 277.9초/대)로 분석되었으며, 대각선 횡단보도(All보행)에 따른 현시수 증가 및 주기상승으로 인해 지체도에 영향을 미침.

- 북측 접근로 지체도 현황 112.4초/대 이며, 대안 423.8초/대 (증감 311.4초/대)로 분석되었으며, 대각선 횡단보도(All보행)에 따른 현시수 증가 및 주기상승으로 인해 지체도에 영향을 미침.

- 교차로 전체 지체도를 보았을때 현행 135.6초/대, 대안 442.7초/대 (증감 307.1초/대)로 현황 대비 지체가 더욱이 가중되는 것으로 분석됨.

내                             용

	현충로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 현충로

□ 구        간 : 이수교차로 ~ 한강대교남단

□ 교 차 로 수 : 이수교차로 등 7개소(연등 1개소 포함)

□ 왕복차로수 : 6 ~ 9 차로

□ 총   길   이 : 약3.2km

□ 문제점분석

- 국립현충원 교차로 출근첨두시(07:00~08:45) 서→동 직진 신호시간 여유 및 동→서 직진 대기차량 10~12대/주기 가량 발생.

- 이수교차로 보행신호 종료후 차량등이 4~13초간 표출후 적색(3현시 보행등화)으로 변경되어 차량운전자의 혼란을 야기.

- 명수대한양아파트 교차로 남→동 우회전시 동→동 유턴 차량과의 상충 발생.

- 명수대한양아파트 교차로 동측 연등 지점 긴 보행신호시간으로 차량 대기시간 증가 및 지체 유발.

- 한강대교남단 교차로 동측 횡단보도 보행신호시 차량 정지로 지체가 발생.

- 이수교차로 퇴근시간대 서→동 직진 대기차량이 5~7대/주기 발생.

- 06:30~16:00시간대 중대입구 교차로의 직진 신호시간이 명수대한양아파트 보다 길어 신호종료후 링크내 잔여대기차량이 발생.

□ 개선방안

- 국립현충원 교차로 프로그램 분석을 통하여 신호주기를 180초→170초로 10초 감소 및 신호시간 재분배.

- 이수교차로 3현시 보행을 삭제하여 차량운전자의 혼란 방지.

- 명수대한양아파트 교차로 출근시간대 동측 연등지점의 2,3현시간 보행등화 순서를 변경하여 남→동 우회전과 동→동 유턴차량의 혼잡을 완화.

- 명수대한양아파트 교차로 동측 연등 지점 보행신호시간을 40초→31초로 9초 감소.

- 한강대교남단 교차로 동측 횡단보도의 신호시간을 52초→42초로 10초 감소.

- 이수교차로 퇴근시간대 직진신호시간 45초→47초로 2초 연장.

- 06:30~16:00시간대 명수대한양아파트 교차로의 동-서간 직진을 중대입구와 동시등화하여 잔여대기차량을 최소화.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
85.5	80.6	5.7	20.8	21.9	5.3	45.2	42.9	5.1

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 38.02억원으로 분석됨.

내                             용

	목동중앙서로 이면도로 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 목동중앙서로

□ 구       간 : 목동4단지(보) ~ 목동사거리

□ 교 차 로 수 : 목동4단지(보) 등 6개소 (연등 2개소 포함)

□ 왕복차로수 : 2~4차로

□ 총  길  이 : 0.85km

□ 문제점분석

- 목동금호어울림아파트(785그룹) 교차로가 속한 남북간 목동중앙로 시점 교차로인 신목동역(477그룹) 교차로와 출근, 퇴근 시간대 TOD 시간대가 1시간씩 상이하게 운영되고 있음.

- 목동4단지(보) 교차로는 단일로 형태로 보행자 통행 편의로 반복 신호현시체계로 운영중이나 동일한 신호시간 적용에 따른 서측 인접 교차로인 목동금호어울림아파트 교차로와의 연동체계가 미흡하여 정지가 발생하고 있음.

- 금호어울림아파트(보) 교차로는 단일로 형태로 보행자 통행 편의로 반복 신호현시체계로 운영중이나 동일한 신호시간 적용에 따른 동측 인접 교차로인 목동금호어울림아파트 교차로와의 연동체계가 미흡하여 정지가 발생하고 있음.

- 목동사거리 교차로 4현시 동→서,남 방면 직진․좌회전 후 1현시 서측 횡단보도 등화시 보행전시간이 3초 적용되어 있으나, 직진 후미차량과 서측 보행자 상충이 우려됨.

- 목동4단지(보), 금호어울림아파트(보) 교차로는 보행자 대기시간 감소 및 통행 편의에 따른 반복 신호체계로 운영중이나 동일한 신호시간 패턴으로 목동금호어울림아파트 교차로와의 연동체계가 미흡하여 정지가 발생하고 있음.

□ 개선방안

- 목동금호어울림아파트(785그룹) 교차로와 신목동역(477그룹) 교차로의 상이한 시간대에 따른 연동체계 와해 예방을 위하여 동일한 TOD 시간대로 변경하여 개선함.

- 목동4단지(보) 교차로 신호시간을 재분배하여 서측 인접 교차로인 목동금호어울림아파트 동서간 차량 소통하도록 신호시간을 재분배하여 연동효율 증대로 개선하며, 점멸 시간대가 인접 교차로(목동금호어울림아파트~금호어울림아파트)와 상이하여 동일한 점멸 시간대로 변경 개선함.

- 금호어울림아파트(보) 교차로 신호시간을 재분배하여 동측 인접 교차로인 목동금호어울림아파트 동서간 차량 소통이 가능하도록 신호시간을 재분배하여 연동효율 증대로 개선하며, 보행자 통행 편의로 0.8m/s를 적용하여 보행신호시간을 개선함.

- 목동사거리 교차로 4현시 동→서 방면 직진 후미차량과 1현시 서측 횡단보도 보행자 통행 안전을 위하여 보행전시간을 연장하여 개선함.

- 목동4단지(보), 금호어울림아파트(보) 교차로의 신호시간 재분배 및 연동값 개선으로 연동체계를 재구축하여 원활한 소통을 도모하며, 또한 심야 시간대(22:00 이후) 목동4단지(보)~금호어울림아파트(보) 구간 과속 방지 및 차량, 보행자 상충 예방을 위하여 연동 단절로 연동체계를 변경함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
131.6	113.7	13.6	14.9	17.2	15.4	50.0	43.3	13.4

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 3.03억원으로 분석됨.

내                             용

	사당로1 이면도로 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 사당로1

□ 구        간 : 상현중 ~ 숭실대입구역

□ 교 차 로 수 : 상현중 등 4개소

□ 왕복차로수 : 4 ~ 5차로

□ 총   길   이 : 0.58km

□ 문제점분석

- 숭실대정문(보)~상현중 구간과 숭실대입구역 교차로가 다른 그룹으로 운영되어 상이한 신호주기로 인한 정체 발생.

- 숭실대정문(보), 숭실대후문(보) 교차로 동․서측 횡단보도의 긴 보행자 대기시간으로 인한 무단횡단 발생.

- 숭실대입구역 교차로는 평일 낮시간대 북→동 좌회전 신호시간은 30초이며. 신호 종료 후 대기차량은 약 3~5대 발생함.

□ 개선방안

- 숭실대정문(보)~상현중 구간의 그룹(986G)을 숭실대입구역 교차로 그룹(239G)으로 결합하여 신호 연동체계 재구축함.

- 숭실대정문(보), 숭실대후문(보) 교차로 보행자 대기시간 단축을 위해 반주기 운영으로 개선함.

- 숭실대입구역 교차로 평일 낮시간대 신호시간 재분배를 통해 북→동 좌회전 신호시간 3초 연장함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
130.1	101.8	21.8	13.1	15.3	16.8	66.7	50.0	25.0

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 3.75억원으로 분석됨.

내                             용

	성현로 이면도로 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 성현로

□ 구        간 : 관악현대아파트 ~ 벽산블루밍아파트

□ 교 차 로 수 : 봉천동아아파트 등 9개소(연등 2개소 포함)

□ 왕복차로수 : 2차로

□ 총   길   이 : 1.320km

□ 문제점분석

- 벽산블루밍아파트 교차로는 평일 출근시간대 및 낮시간대 동↔서간 직진 신호 종료 후 대기차량이 2~4대 발생함.

- 관악벽산아파트(보) 교차로는 남→서 좌회전 차량이 신호 종료 후 무리하게 진입하여, 보행자와 사고우려가 있음.

- 봉천동아아파트 등 3개소의 1현시 최소녹색시간이 신호시간에 비해 짦음.

- 봉천동아아파트~관악벽산아파트501동 교차로 구간은 과속방지턱이 구간마다 설치되어 구간속도가 낮은편이나 기존 연동체계가 이를 반영하지 못함.

□ 개선방안

- 벽산블루밍아파트 교차로 신호시간 재분배를 통해 직신 신호시간 출근시간대 4초, 낮시간대 2초 연장함.

- 관악벽산아파트(보) 교차로 보행전시간 3초 개선함.

- 봉천동아아파트 등 3개소의 1현시 최소녹색시간을 각 교차로별로 15~20초 연장함.

- 봉천동아아파트~관악벽산아파트501동 교차로 구간 연동체계를 재구축함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
79.0	65.0	17.7	17.4	20.0	14.9	37.5	29.2	22.1

※ 이면도로 개선에 따른 경제적 편익은 약 8.99억원으로 분석됨.

내                             용

	천호대로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 천호대로

□ 구       간 : 상일IC ~ 천호사거리

□ 교 차 로 수 : 상일IC 등 16개소 (연등 1개소 포함)

□ 왕복 차로수 : 왕복 10~11차로

□ 총   길  이 : 4,285m

□ 사업수행기간 : 2016. 02. 08. ~ 2016. 05. 10.

- 가로축 예비조사 및 신호운영 현황분석 (2016. 03. 07. ~ 2016. 03. 18.)

- 교차로 현장조사 및 사전조사 (2016. 03. 14. ~ 2016. 03. 18.)

- 신호운영 개선방안 수립에 따른 LOCAL DB 작성 (2016. 03. 21. ~ 2016. 03. 31.)

- 현장적용 후 사후조사 (2016. 04. 27. ~ 2016. 05. 10.)

- 사후 보완방안 수립 및 보고서 작성 (2016. 04. 27. ~ 2016. 05. 10.)

□ 문제점분석

- 상일IC 교차로 낮시간대 북측 접근로상 (북→남/동 방면) 신호시간 37초 부여되어 운영중에 있으나, 교통류 대비 신호시간에 다소 여유가 발생함.

- 보훈병원입구 교차로 남측․북측 횡단보도 폭원은 약 15m로 첨두시 190초 신호주기내 22초의 보행신호 부여로 무단횡단 및 보행 대기 시간이 발생함.

- 길동프라자아파트 동서측 보행 전용 현시 등화시 남측 및 북측 접근로상 적색 등화시 보행자의 무단횡단 및 위반 행태가 빈번히 발생하고 있음.

- 강동성심병원 남북측 횡단보도상 보행신호시간 31초 부여중에 있으나, 인접 지하철역이 위치하고 있어 보행자 통행 다수 발생함.

- 가로축 가로구간내 최소녹색시간이 짧아 TOD 전이시간대 (신호주기 변경시간대) Trans 상태로 인한 불안정한 신호시간 표출.

- 천호대로 가로구간 심야시간대 천호사거리 (415G-150주기), 신한성내~생태공원앞 (105G-160주기), 초이동(보)~상일IC (864G 140주기) 로 3개 그룹 운영중임.

□ 개선방안

- 상일 IC 동서간 직진 교통류가 많은 특성상 북→남/동 방면 신호시간 배분에 따른 낮시간대 동서간 직진 신호시간 68초 → 73초 (5초 연장) 개선함.

- 보훈병원입구 남측 및 북측 횡단보도 보행신호시간 대비 동서간 직진 신호시간은 여유시간이 있으며, 보행자 편의 증진을 위해 보행 2회로 개선함.

- 길동프라자아파트 남북측 횡단보도상 보행자의 무단횡단 근절 및 안전한 보행 통행을 위해 3현시 동서측 횡단보도 등화시 남북측 횡단보도(10m) 추가 부여.

- 강동성심병원 출․퇴근 시간대 보행자 밀집에 따른 보행자 통행 편의를 위하여 보행속도 1.0m/s에서 0.8m/s로 변경하여 보행신호시간 31초 → 37초 (5초) 연장하여 개선함.

- 심야시간대 신호시간 한계를 고려하여 전이시간대 신호시간 확보를 위해 최소녹색 신호시간 연장 개선함.

- 천호대로 가로구간내 보행자 사망사고 발생에 따른 보행자 통행에 위험 요소가 발생되어 교차로간 연속 통행을 방지하고 차량 통과 속도를 저하시키기 위해 구간내 연동 분리 조정.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
96.9	90.1	7.0	19.9	21.9	10.1	31.1	27.8	10.6

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 64억원으로 분석됨.

내                             용

	등촌․목동로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축  명 : 등촌․목동로

□ 구        간 : 등촌삼거리 ~ 오금교북단

□ 교 차 로 수 : 등촌삼거리 등 24개소 (연등 7개소 포함)

□ 왕복차로수 : 6~9차로

□ 총   길   이 : 4,800m

□ 수 행 기 간 : 2016. 03. 07. ~ 2016. 05. 13.

- 가로축 기초자료 수집 및 현행 전산분석(2016. 03. 07. ~ 2016. 03. 13)

- 교차로 현장조사 및 개선 전 주행조사(2016. 03. 14 ~ 2016. 03. 28)

- 신호시간, 연동값, 그룹 변경 개선 후 주행조사(2016. 03. 29 ~ 2016. 05. 08)

- 가로축 주행조사 평가 및 보고서 작성(2016. 05. 09 ~ 2016. 05. 13)

□ 문제점분석

- 목동13,14단지~오금교북단 구간 출근 시간대 북→남 방면 교통량 증가에 따른 정체현상이 발생하고 있음.

- 등촌아이파크아파트 북연등 지점 동측 접근부 교통량은 매우 한산한 편이나 횡단보도 운영 및 직좌 동시신호로 불필요한 차량 신호시간이 발생함.

- 대림아파트(보) 교차로 주변 주민센터 및 초등학교 위치로 어린이보호구역으로 설정되어 있으나 보행속도 1.0m/s로 적용되어 있음.

- 목동사거리 교차로 동→서,남 방면 직좌 후 서측 횡단보도 등화로 보행전시간 3초가 적용되어 있으나 직진 후미차량과 서측 보행자 상충이 우려됨.

- 홍익병원 교차로는 전방향 보행속도 1.0m/s로 적용되어 있음.

- 영일고교 등 6개소는 가로축 구간내 최소녹색 신호시간이 짧게 적용된 신호현시의 전이시간대(신호주기 변경시간대) Trans 상태시 최소녹색시간 만큼만 부여되는 현상이 발생함.

- 영일고교~초원연립(보) 구간 중 등촌아이파크아파트 북연등 지점 동서간 직좌 신호로 남북간 신호시간이 부족하여 대기차량이 발생하고 있음.

- 목동13,14단지~오금교북단 구간 출근 시간대 교통 정체로 목동13,14단지 북측 등촌지하차도부터 진입 애로현상이 발생하고 있음.

- 모니터링시 오금교북단~오금교남단 구간 출근 시간대 꼬리물림이 다소 발생하며, 퇴근 시간대 오금교남단 남→북 방면 정체현상이 다소 발생하고 있음.

□ 개선방안

- 목동13,14단지~오금교북단 구간 출근 시간대 북→남 방면, 낮, 퇴근 시간대 전반적인 정체 해소를 위하여 신호주기 증가로 개선함.

- 등촌아이파크아파트 북연등 지점 신호현시체계 및 교통량에 따른 신호시간 조정으로 주방향인 남북간 신호시간을 연장하여 개선함.

- 대림아파트(보) 교차로 어린이보호구역에 따른 보행속도 0.8m/s로 적용 개선함.

- 목동사거리 교차로 동→서 방면 직진 후미차량과 서측 횡단보도 보행자 통행 안전을 위하여 보행전시간을 연장하여 개선함.

- 남북측 횡단보도 보행자 통행 편의 및 대기시간 감소를 위하여 시차제 0.8m/s를 적용하여 첨두 시간대(평일07:00~23:00) 보행 신호시간을 연장하여 개선함.

- 영일고교 등 6개소는 교차로 최소신호주기 및 심야시간대 신호시간의 한계를 고려하여 전이시간대 신호시간 확보를 위해 최소녹색시간을 연장하여 개선함.

- 영일고교(북)~초원연립(남) 구간에 속한 등촌아이파크아파트 북연등 지점 신호체계 개선에 따른 연동체계 재구축으로 남북간 연동폭원 증가로 개선함.

- 목동13,14단지~오금교북단 구간 첨두 시간대 신호주기 상승에 따른 남북간 직진 차량 소통 증대로 오금교북단 선유출 및 연동체계를 재구축하여 남북간 연동폭원 증가로 개선하였으며, 첨두 시간대 오금교북단 남측 인접 오금교남단(구로서) 교차로와 동일한 160~170초 신호주기 운영으로 연동체계 및 오금교 교량의 대기차량 감소로 개선함.

- 모니터링 현장 개선으로 목동13,14단지~오금교북단 구간 출근 시간대 오금교남단 신호주기와 동일한 170초 변경 및 퇴근 시간대 오금교남단 남→북 진행시 오금교북단 선유출로 연동체계를 조정하여 정체 완화로 개선함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
149.5	124.8	16.5	14.6	15.7	7.5	34.8	32.6	6.3

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 122.0억원으로 분석됨.

내                             용

	도신로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축  명 : 도신로

□ 구        간 : 신길삼거리 ~ 거리공원입구오거리

□ 교 차 로 수 : 신길삼거리 등 17개소 (연등 6개소 포함)

□ 왕복차로수 : 4~6차로

□ 총   길   이 : 2,630m

□ 수 행 기 간 : 2016. 03. 01. ~ 2016. 05. 13

- 가로축 기초자료 수집 및 현행 전산분석(2016. 03. 01. ~ 2016. 03. 11)

- 교차로 현장조사 및 개선 전 주행조사(2016. 03. 14 ~ 2016. 03. 18)

- 신호시간, 연동값, 그룹 변경 개선 후 주행조사(2016. 04. 25 ~ 2016. 04. 29)

- 가로축 주행조사 평가 및 보고서 작성(2016. 05. 02 ~ 2016. 05. 13)

□ 문제점분석

- 신길삼거리 교차로 메인 및 서측 연등지점의 남측 횡단보도 대기시간이 길어 불편을 야기.

- 대신시장 교차로 동측 횡단보도 보행전시간 미부여로 인한 차량과 보행인간 상충 발생.

- 도림초교 교차로 남북측 횡단보도 짧은 횡단거리에 보행대기시간이 길어 보행인의 불편 야기.

- 도림사거리 메인 동서측 횡단보도 및 동측 연등지점 횡단보도 보행전시간 미부여로 인한 보행인과 차량간 상충 발생.

- 도림회관 교차로는 어린이보호구역내에 위치하여 있으나, 보행속도는 1.0m/s 적용으로 인한 보행신호시간이 다소 부족하게 운영중에 있음.

- 신길삼거리~약산약국 구간의 연동체계 미구축으로 인한 차량 소통에 불편함이 발생중.

- 도림동자치회관(보)~성원아파트앞 구간 연동체계가 미흡하여 차량의 소통에 불편함이 발생중이며, 인접한 성락주유소 등 3개소 교차로와 연동체계가 미흡하여 불편함이 발생중임.

- 약산약국 등 4개소 교차로의 최소녹색시간이 짧아 주기전이시간대 및 통신이상 발생시 신호시간이 짧게 표출됨.

□ 개선방안

- 신길삼거리 메인 및 서측 연등지점의 남측 횡단보도를 07:00~21:00 시간대 보행 2회 부여하여 통행편의 증진 및 대기시간 단축으로 개선함.

- 대신시장 교차로 동측 횡단보도의 보행전시간을 2초 부여하여 차량과 보행인간 상충을 방지함.

- 도림초교 교차로 남북측 횡단보도를 07:00~21:00 시간대 보행 2회 부여하여 통행편의 증진 및 대기시간 단축으로 개선함.

- 도림사거리 메인 동서측 횡단보도 및 동측 연등지점 횡단보도의 보행전시간을 2초 부여하여 차량과 보행인간 상충을 방지함.

- 메인지점 서측 횡단보도의 보행속도 0.8m/s 적용하여 보행신호시간 5초 연장 개선 및 서측연등지점의 차량․보행 동시종결하여 보행시간 증가로 인한 동서간 직진 신호시간 손실을 최소화 함.

- 신길삼거리~약산약국 구간 대신시장 등 2개소 교차로의 신호주기를 개선하여 연동체계를 구축 차량의 소통을 개선함.

- 도림동자치회관(보)~성원아파트앞 연동체계를 점검하여 소통증진 및 연동폭원을 최대화 하고  인접한 성락주유소 등 3개소 교차로의 연동체계를 점검하여 소통을 증진함.

- 각 교차로별 적정 최소녹색시간으로 변경하여 주기전이시간대 및 통신이상 시 차량의 소통 불편을 방지함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
176.4	158.5	10.1	12.9	13.9	7.8	38.5	33.3	13.5

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 15.8억원으로 분석됨.

기획업무 추진현황

가. 앞막힘 예방제어

① 2016년 강남권 앞막힘예방제어 검토지점

10개소 추진 예정

② 강남권 앞막힘예방제어 진행현황

구분	예정	2016년 운영계획			공정율 (%)	비 고
		계	시행	미시행
지점수	10	10	-	-	0.0	서울시 검지기설치에 따라 시행

나. 좌회전 감응제어

① 2016년 강남권 좌회전 감응제어 검토지점

10개소 추진 예정

② 강남권 좌회전 감응제어 진행현황

구분	예정	2016년 운영계획			공정율 (%)	비고
		계	시행	미시행
지점수	10	10		10	0.0	서울시 검지기설치에 따라 시행

다. 보행자를 배려한 신호체계 개선(보행친화 도시)

① 보행자를 배려한 신호체계 개선 내용 및 진행현황 (계획400개소, 실적217개소, 54.3%완료)

구분	소계	업 무 내 용					비고
		보행자 대기시간 단축	보행신호시간 연장	황색점멸	보행전 신호시간	전적색
당 월	68	14	16	18	16	4
전월누적	149	24	37	14	44	30
당해누적	217	38	53	32	60	34

라. PPLT 확대 운영

① 업무내용

대항방향 직진교통량이 적은 교차로에서 비보호 좌회전 허용

② 진행현황

현장조사 조사를 통한 추가 확대지점 선정

구분	예정	2016년 운영계획			공정율 (%)	비 고
		계	시행	미시행
지점수	51	51	19	32	37.25	-

마. 선 직진 불합리 지점 개선

① 검토지점

선 직진 불합리 지점 조사 후 선 좌회전으로 변경 개선

② 진행현황

구분	예정	2016년 운영계획			공정율 (%)	비 고
		계	시행	미시행
지점수	-	-	-	-	0.0	-

바. 2016년 사고잦은지점 개선

① 검토지점

2016년 사고잦은지점을 대상으로 현장조사

② 진행현황

구분	예정	2016년 운영계획			공정율 (%)	비 고
		계	시행	미시행
지점수	250	-	-	250	0.0	-

2016년 업무추진 공정

1) 월간 공정보고

구 분	당월공정(5월)			익월공정(6월)		비 고
	2016. 5. 1～2016. 5. 31		누적공정	계획공정	누적공정
	계획공정	실시공정
공정율	12.16	12.16	42.18	11.45	53.63	-

2) 주요업무 내용별 공정보고

업 무 내 용		보할	누적공정	5월공정	비고
진행 과업	Ⅰ. 센터 업무	6.0	2.42(40.38%)	0.46(7.69%)	-
	1. 데이타입력 및 모니터링	3.0	1.21(40.38%)	0.23(7.69%)	-
	2. UTMS 프로그램 관리 및 UTMS DB 일제점검	3.0	1.21(40.38%)	0.23(7.69%)	-
	Ⅱ. 상시 업무	55.0	23.41(42.57%)	4.93(8.96%)	-
	1. 규제, 민원, 전통 관련 조사분석 보고서 작성	10.0	4.04(40.38%)	0.77(7.69%)	-
	2. 주요가로축(50개) 신호운영체계 점검 및 개선	20.0	9.85(49.27%)	2.06(10.28%)	-
	2-1 강서, 양천, 영등포 권역(1팀)	4.0	2(50%)	0.42(10.53%)	-
	2-2 강동, 송파권역(2팀)	4.0	2(50%)	0.4(10%)	-
	2-3 구로, 금천, 영등포권역(3팀)	4.0	2(50%)	0.44(11.11%)	-
	2-4 강남, 서초, 수서권역(4팀)	4.0	1.85(46.34%)	0.39(9.76%)	-
	2-5 방배, 동작, 관악(5팀)	4.0	2(50%)	0.4(10%)	-
	3. 이면도로(50개) 신호운영체계 점검 및 개선	20.0	9.52(47.6%)	2.1(10.5%)	-
	3-1 강서, 양천, 영등포 권역(1팀)	4.0	2(50%)	0.42(10.53%)	-
	3-2 강동, 송파권역(2팀)	4.0	1.84(45.95%)	0.43(10.81%)	-
	3-3 구로, 금천, 영등포권역(3팀)	4.0	1.83(45.71%)	0.46(11.43%)	-
	3-4 강남, 서초, 수서권역(4팀)	4.0	1.85(46.34%)	0.39(9.76%)	-
	3-5 방배, 동작, 관악(5팀)	4.0	2(50%)	0.4(10%)	-
	4. 교통현황 조사 및 교통신호체계 개선	5.0	0(0%)	0(0%)	-
	4-1 정지율 및 주행속도 조사(주요간선도로 24개축)	3.0	0(0%)	0(0%)	-
	4-2 교통량 조사(40개 교차로)	2.0	0(0%)	0(0%)	-
	Ⅲ. 기획 업무	24.0	9.9(41.26%)	3.22(13.44%)	-
	1. 교통사고 빈발 교차로 현황점검 및 신호체계개선(250개소)	5.0	2.95(59.09%)	0.91(18.18%)	-
	2. 앞막힘 예방제어(10개소)	3.0	0.57(19.05%)	0.57(19.05%)	-
	3. 좌회전 감응 및 스킵 확대(10개소)	3.0	0.68(22.73%)	0.55(18.18%)	-
	4. 보행자를 배려한 신호체계개선(보행친화도시)	8.0	3.38(42.22%)	0.71(8.89%)	-
	4-1. 보행자 대기시간 단축, 보행신호시간 연장, 황색점멸, 보행전시간 확대, 전적색시간 개선	8.0	3.38(42.22%)	0.71(8.89%)	-
	5. 대로 인접 이면도로부 단일교차로 반주기 신호체계개선	5.0	2.32(46.34%)	0.49(9.76%)	-
	Ⅳ. 특별업무(기타 검토사항)	3.0	1.77(59.09%)	0.55(18.18%)	-
	1. 신규개발지역 선제적 대응(강남순환도시고속화도로등)	3.0	1.77(59.09%)	0.55(18.18%)	-
	Ⅴ. 보고 및 성과품 작성	8.0	1.67(20.83%)	0(0%)	-
	1. 보고(서울시, 서울지방경찰청)	3.0	1.67(55.56%)	0(0%)	-
	2. 성과품 작성(주행조사, 교통량 조사, 기술운영 보고서)	5.0	0(0%)	0(0%)	-
	Ⅵ. 신호운영 전문성 향상 방안	4.0	3(75%)	3(75%)	-
	1. 신호운영 직원 전문화 교육	1.0	1(100%)	0(0%)	-
	2. 워크샵 및 자문회의	3.0	3(100%)	3(100%)	-
	합 계	100.0	42.18	12.16	-

주) 실제 진행공정과 상기 공정은 신호운영 적용 시차로 인해 공정율의 차이가 발생할 수 있음.

3) 추진공정표

업 무 내 용	2016년
	1월		2월	3월	4월	5월	6월	7월	8월	9월		10월	11월		12월
Ⅰ. 센터 업무
1. 데이타입력 및 모니터링
2. UTMS 프로그램 관리 및 UTMS DB 일제점검
Ⅱ. 상시 업무
1. 규제, 민원, 전통 관련 조사분석 보고서 작성
2. 주요가로축(50개) 신호운영체계 점검 및 개선
3. 이면도로(50개) 신호운영체계 점검 및 개선
4. 교통현황 조사 및 교통신호체계 개선
4-1. 정지율 및 주행속도 조사(주요간선도로 24개축)
4-2. 교통량 조사(40개 교차로)
Ⅲ. 기획 업무
1. 교통사고 빈발 교차로 현황점검 및 신호체계개선(250개소)
2. 앞막힘 예방제어(10개소)
3. 좌회전 감응 및 스킵 확대(10개소)
4. 보행자를 배려한 신호체계개선(보행친화도시)
5. 대로 인접 이면도로부 단일교차로 반주기 신호체계개선
Ⅳ. 특별업무(기타 검토사항)
1. 신규개발지역 선제적 대응(강남순환도시고속화도로등)
Ⅴ. 보고 및 성과품 작성
1. 보고(서울시, 서울지방경찰청)
2. 성과품 작성(주행조사, 교통량 조사, 기술운영 보고서)
Ⅵ. 신호운영 전문성 향상 방안
1. 신호운영 직원 전문화 교육
2. 자문회의 및 워크샵