2016년 교통신호체계운영용역(강남권)

11월  업 무 실 적 보 고

(주)동림티엔에스
	(주)대한콘설탄트

일반 업무 실적

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

일 자	내 용
2016.11. 1. ~ 2016.11. 30.	1. 주요가로축 신호운영 개선(전체: 50개축) - 완료(48) 2월(신월로), 3월(고덕동길, 신림로, 반포로, 둔촌로) 4월(화곡로), 5월(등촌로, 목동로, 천호대로, 도신로, 현충로) 6월(신길로, 강동대로, 대림로, 양천길Ⅰ, 양천길Ⅱ, 신반포로) 7월(위례성길, 올림픽로) 8월(동작대로, 송파대로) 9월(경인로1, 경인로2, 공항로, 양평로, 방배로, 남부순환로3) 10월(시흥대로, 동남로) 11월(영동대로, 남부순환로4, 삼성로, 논현로, 언주로, 도산대로, 강남대로, 테헤란로, 선릉로, 남부순환로2, 중대로, 오금로, 국회대로, 강서로Ⅰ, 강서로Ⅱ, 노량진로, 남부순환로1 도림로, 관악로) 가산디지털2로, 상도로 2. 이면도로축 신호운영 개선(전체: 50개축) - 완료(48) 2월(신정로, 방배중앙로) 3월(목동동로1,2길, 서운로, 독산로1, 독산로2, 헌릉로) 4월(목동중앙로, 새말로, 법원로, 충민로) 5월(목동중앙서로, 사당로1, 성현로) 6월(아리수로93·94길, 아리수로97·98길, 버드나루로) 7월(천왕로) 8월(방화대로47,48길, 삼전로, 은천로) 9월(초원로, 관천로, 쑥고개길, 마곡서1로, 위례순환로) 10월(국제금융로8길, 여의나루로, 여의공원로, 여의동로, 상일로, 마곡중앙로) 11월(특허청길, 아셈길, 역삼로, 압구정로, 봉은사로, 학동로, 도곡동길, 양재대로, 장승배기로, 조원중앙로, 월정로, 신사로, 가로공원로76길, 서달로, 문래로, 올림픽35길) 삼학사로, 사당로2 3. 2016년 앞막힘 예방제어 추가 확대 - 디지털2단지 등 6개소 선정 4. 2016년 좌회전 감응제어 추가 확대 - 대모산입구 등 9개소 선정 5. PPLT 확대 운영 - 2015년 3차 규제 지점 진행중 - 수궁동주민센터 등 35개소 완료(4차 전체 51개소) 6. 선 직진 불합리 지점 개선 - 불합리 지점 조사(12월까지) 7. 2016년 사고잦은지점 개선 - 김포공항입구 등 119개소 완료(전체 120개소) 8. 걷는도시서울 보행친화 교차로 개선(계획400개소, 실적781개소, 195.3%완료) - 12월 추진계획 두산아파트 보행전시간 부여 등 35개소 개선 추진(204.0% 실시 예정) 9. 시책지원팀 ■ 앞막힘제어 대상 교차로 모니터링(40개소 운영중) ■ 좌회전 감응 교차로 모니터링(28개소 운영중)

※ 파란색 글씨는 진행중인 업무임

월 간 업 무 실 적

11월 실적(2016.11.1.~2016.11.30.)                                  (단위 : 개소)

구 분 내 용			자 체	과업지시		민원․전통		규 제	계
업 무 처 리		당 월	114	18		2		47	181
		당해누적	992	885		83		300	2260
개선안 작성	구분		당 월			당해 누적			당 월	당해누적
	교차로/구간(건) (기술지원 등)		-			29			18	104
	가로축		18			75
	알고리즘		-			-
	기타		-			-
구 분 내 용			동 부		표 준		일 반		계
신호시간및운영자료변경	신호시간변경				75		1		76
	연동값 변경				94				94
	M.G 및 보행 등 신호체계 변경				66		1		67
	그룹 관련 변경 (TOD등)				79				79
	검지기 DATA
	기 타 (제어변수)				117		5		122
소 계					431		7		438
시책지원사업팀 (개소)			1						1

월 간 업 무 내 용

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

내               용

1. 신호 운영 현황

- 총 제어기 수 : 1,940 개소

구분	변경전	변경후
∘총 제어기 수	1,937	1,940
∘표 준	1,812	1,817
∘전 자	2	2
∘일 반	123	121

* 교차로 신설: 표3271 대륭테크노타운1차앞, 표3246 한국엔지니어링협회앞(보),

표2034 장지공영차고지앞(보)

* 일반 → 표준 변경 : 표2198 훼미리아파트234동, 표2329 훼미리아파트112동

2. 업무처리 ( 66건 181개소 )

(1) 자    체 : 20건 114개소

시스템	교차로 번호	교차로명	제목	월	일	담당자
표준	3287	힐스테이트앞(보)	교번변경	11	3	장재철
표준	3164	관악푸르지오121동앞(보)	교번변경	11	3	김성수
표준	55	갤러리아압구정 등 3개소	교명변경	11	7	박경환 등 2명
표준	730	문창초교 등 7개소	이면도로 개선(신사로)	11	10	김성수
표준	3479	공수부대정문 등 18개소	축개선(남부순환로1)	11	10	장재철
표준	189	관악우성아파트 등 11개소	축개선(관악로)	11	11	김성수
표준	547	강서공고앞 등 8개소	연동값 변경 등	11	14	장재철
표준	2675	향군회관 등 7개소	이면도로 개선(올림픽35길)	11	15	최경범
표준	68	백제고분 등 5개소	축개선(오금로)	11	15	최경범
표준	1303	구로소방서	맵최대녹색 변경 등	11	17	안효준
표준	3039	트럭터미널(장군촌)	신호시간 변경 등	11	21	박경환
표준	3438	화곡사거리 등 22개소	축개선(강서로1,2)	11	21	장재철 등 2명
표준	1917	은일로즈힐아파트(보) 등 2개소	남부순환로1 모니터링	11	21	장재철
표준	737	중대부속초교(보) 등 3개소	이면도로 개선(서달로)	11	21	김성수
표준	750	사당5치안센터 등 6개소	이면도로 개선(사당로2)	11	21	김성수

월 간 업 무 내 용

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

내               용

시스템	교차로 번호	교차로명	변경내용	월	일	담당자
표준	3905	대영초교 등 10개소	축개선(도림로)	11	21	안효준
표준	3767	영등포리더스뷰 등 5개소	이면도로 개선(문래로)	11	21	안효준
표준	1349	연꽃어린이집(보)	연동값 변경	11	22	안효준
일반		LH1단지앞	항시점멸 해제	11	28	박경환
표준	3774	문래역사거리	최소녹색 변경 등	11	29	안효준

(2) 과업지시(서울청): 17건 18개소

시스템	교차로 번호	교차로명	제목	월	일	담당자
표준	1264	대륭포스트타워	최소녹색 변경 등	11	1	안효준
표준	2997	방배래미안아파트	시차체 최소녹색 변경	11	2	김성수
표준	2687	국립현충원	행사로 인한 예약제어 변경(원복)	11	7	김성수
표준	65	사당역	특수 TOD 변경	11	7	김성수
표준	3471	신트리3단지 등 2개소	좌회전 스킵, 감응 관련 변경	11	8	장재철 등 2명
표준	3347	목동3,4단지	좌회전 스킵, 감응 관련 변경	11	9	장재철
표준	1893	가양영보주유소	좌회전 스킵, 감응 관련 변경	11	10	장재철
표준	2179	신정이펜하우스3단지	최소녹색 변경 등	11	14	장재철
표준	95	대모산입구	최소녹색 변경 등	11	15	박경환
표준	1303	구로소방서	수능관련 DB변경	11	16	안효준
표준	1303	구로소방서	수능관련 DB변경(원복)	11	17	안효준
표준	3215	고덕리엔파트306동앞(8번)	최소녹색 변경 등	11	17	최경범
표준	3202	강명초교정문	그룹 TOD플랜 변경	11	17	최경범
표준	1446	광덕교차로	신호시간 변경	11	22	안효준
표준	91	율현삼거리	최소녹색 변경 등	11	23	박경환
표준	2687	국립현충원	행사로 인한 예약제어 변경	11	28	김성수
표준	2687	국립현충원	행사로 인한 예약제어 변경(원복)	11	30	김성수

월 간 업 무 내 용

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

내               용

(3) 민원· 전통: 2건 2개소

시스템	교차로 번호	교차로명	변경내용	월	일	담당자
표준	3937	신영초교	현시변경	11	7	안효준
표준	2312	잠실토끼굴	신호시간 변경 등	11	15	최경범

(4) 규    제:  27건 47개소

시스템	교차로 번호	교차로명	변경내용	월	일	담당자
표준	3013	싸리고개공원사거리	최소녹색 변경 등	11	1	박경환
표준	1726	벽산블루밍아파트	최소녹색 변경 등	11	2	김성수
표준	1102	온수삼거리	우회전 전용 등을 점멸로 운영	11	2	안효준
표준	3271	대륭테크노타운1차앞	표준 교차로 신설	11	4	안효준
표준	3248	팔래스힐(보) 등 2개소	제어기 교체	11	4	장재철
표준	4037	대법원	연등신설	11	4	박경환
표준	1525	목동13,14단지	제어기 교체	11	7	장재철
표준	2198	훼미리아파트234동 등 2개소	표준화 작업	11	9	최경범
표준	1100	덕의초교(보)	제어기 교체	11	10	안효준
표준	1138	묘곡초교	최소녹색 변경 등	11	10	최경범
일반		고덕119안전센터	최소녹색 변경 등	11	10	최경범
표준	1631	구로등기소(보)	제어기 교체	11	11	안효준
표준	2158	강동역(보)	공사 종료 후 횡단보도 원복	11	14	최경범
표준	3750	경원극장(보)	제어기 교체	11	16	안효준
표준	1493	구로보건소 등 2개소	제어기 교체	11	21	안효준 등 2명
표준	149	국회도서관 등 4개소	제어기 교체	11	22	안효준
표준	1808	장지역 등 5개소	최소녹색 변경 등	11	22	최경범
표준	552	영보빌딩(보) 등 5개소	제어기 교체	11	23	안효준 등 3명
표준	964	궁동삼거리	최소녹색 변경 등	11	24	안효준
표준	2783	강일10단지(C5)	최소녹색 변경 등	11	24	최경범

월 간 업 무 내 용

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

내               용

시스템	교차로 번호	교차로명	변경내용	월	일	담당자
표준	1602	믿음카센타 등 7개소	제어기 교체	11	25	장재철 등 2명
표준	3275	체육대	최소녹색 변경 등	11	25	최경범
표준	3246	한국엔지니어링협회앞(보)	표준 교차로 신설	11	28	김성수
표준	63	시스폴사거리	제어기 교체	11	28	김성수
표준	2576	세곡2지구4단지입구	최소녹색 변경 등	11	28	박경환
표준	545	월정초교앞(농협화곡지점)	제어기 교체	11	29	장재철
표준	2034	장지공영차고지앞(보)	표준 교차로 신설	11	29	최경범

월 간 업 무 내 용

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

내               용

3. 신호시간 및 운영자료 변경 (438건)

(1) 신호시간 변경

-  대륭포스트타워 등 76건

(2) 연동값 변경

-  양천빌딩 등 94건

(3) MG 및 보행시간 변경

- 방배래미안아파트 등 67건

(4) 그룹관련 변경

- 벽산블루밍아파트 등 79건

(5) 기타 변경

- 신정역 등 122건

4. 기술지원 개선검토안 작성 (건)

5. 축개선 검토안 작성 (18건)

- 남부순환로2(까치고개 등 34개소) 축개선 보고서

- 장승배기로(동작구청 등 11개소) 이면도로 개선 보고서

- 조원중앙로(신대방역 등 7개소) 이면도로 개선 보고서

- 중대로(올림픽선수촌아파트 등 16개소) 축개선 보고서

- 노량진로(한강대교남단 등 22개소) 축개선 보고서

- 오금로(송파구청 등 19개소) 축개선 보고서

- 올림픽35길(향군회관 등 6개소) 이면도로 개선 보고서

- 월정로(강서교육지원청입구 등 7개소) 이면도로 개선 보고서

- 신사로(신림119안전센터 등 9개소) 이면도로 개선 보고서

- 국회대로(서강대교남단 등 15개소) 축개선 보고서

- 가로공원로76길(서강대교남단 등 15개소) 이면도로 개선 보고서

- 강남네트워크(테헤란로 등 18개 가로축) 축개선 보고서

- 강서로1,2(대아아파트앞 등 39개소) 축개선 보고서

- 문래로(영남교회 등 10개소) 이면도로 개선 보고서

- 서달로(중대병원삼거리앞 등 8개소) 이면도로 개선 보고서

- 관악로(상도역 등 21개소) 축개선 보고서

- 남부순환로1(김포공항입구 등 22개소) 축개선 보고서

- 도림로(대영초교 등 19개소) 축개선 보고서

6. 교통패턴 및 시스템 점검

- 가로축별 신호운영 교차로 연동상태 모니터링

- 시스템별 신호운영 교차로 On-Line 상태점검

- 표준 채널별 검지기 상태 점검

- 신호제어시스템 제어기별 모순검지기능 현황 검토

- 기타 시스템 필요사항 검토

월 간 업 무 내 용

◉ 용 역 명: 2016년 교통신호체계 운영용역(강남권)

◉ 용역기관: 동림티엔에스, 대한콘설탄트

내               용

7. 시책지원 사업팀 현장조사 및 조치

○ T-GIS 교차로명(연등지점 포함) 확인․정리

○ 민원업무

- 위례신도시 인접 교차로 교통신호체계 개선 요청 민원 1개소

내                             용

	남부순환로2 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 남부순환로2

□ 구        간 : 까치고개 ~ 가리봉사거리

□ 교 차 로 수 : 까치고개 등 34개소(연등 12개소 포함)

□ 왕복차로수 : 7 ~ 9 차로

□ 총   길   이 : 약 7.5km

□ 현황 및 문제점

- 까치고개 교차로 메인지점 동↔서간 직진신호시 서(낙성대역앞)→남(봉천11동) 방면 우회전 차량과 남측횡단보도가 바로 등화되어 보행자와 사고 우려가 있음.

- 낙성대입구 교차로 남측횡단보도는 낙성대역이 인접해 있어 출퇴근시간대 보행자 통행이 많은 편임.

- 관악우체국 교차로 북측횡단보도는 보행편의를 위해 보행2회 부여중이며, 출퇴근시간대 보행자 통행이 잦은 편이고 북측접근로는 보행신호시 북→동 좌회전 운영중이며, 전시간대 교통량이 한산한편임.

- 신림역 교차로 남→서 방향 좌회전은 전용 1차로의 도로조건으로 운영중이며, 심야시간대  37초 운영 중으로 신호 종료 후 약 4~8대/주기의 대기차량이 발생하고 있음.

- 난곡사거리 교차로는 출근 및 낮, 퇴근 시간대 동→남 방향이 신호 종료 후 약 3~8대/주기의 대기차량이 발생하고 있고 출근시간대 남→북 방향 직진 및 남→서 방향은 신호 종료 후 약 3~9대/주기의 대기차량이 발생하고 있음.

- 서울대입구역사거리 교차로는 퇴근시간대 및 19:30분 이후 서→북 방향이 신호 종료 후 약 4~9대/주기의 대기차량이 발생하고 있고 퇴근시간대 동→서 방향 직좌 오버랩 신호후미에 진입하는 차량은 차두 간격이 벌어져 신호시간 대비 효율이 떨어지며, 북→남동 직좌 신호시간은 여유가 있는 상황임.

- 낙성대역 앞 등 6개소 교차로의 최소녹색시간은 신호시간에 비해 짧아 TOD 트랜스시 최소녹색시간 만큼 표출될 가능성이 있음.

- 원당초교 교차로 신호시간에 비해 맵최대녹색이 짧아 TOD 트랜스시 통신이상이 생길 가능성이 있음.

- 한울중(보), 신림사거리의 현장상황과 교차로명이 상이하여 변경이 필요함.

- 첨두시간 및 비첨두시간대 까치고개에서 출발한 동→서 방향 직진후미차량이 관악우체국교차로에서 정지가 발생함.

□ 개선방안

- 까치고개 교차로 메인지점 서(낙성대역앞)→남(봉천11동) 방면 우회전 차량과 남측횡단보도 보행자간 사고예방을 위해 보행전시간 3초(0초→3초) 개선함.

- 낙성대입구 교차로 남측횡단보도에 보행속도 0.8m/s 적용, 보행신호시간 29초→33초(+4초) 연장함.

- 관악우체국 교차로 북측횡단보도의 보행속도 0.8m/s 적용하여, 보행신호시간 19초→22초(+3초) 연장하고 북측접근로의 차량신호와 보행신호를 동시종결 운영 및  신호시간을 재분배하여 동↔서간 직진신호시간 3초 연장함.

- 신림역 교차로 신호시간 재분배로 심야시간대 남→서 방향 좌회전 신호시간을 3초연장함.

- 난곡사거리 교차로 신호시간 재분배로 출근시간대 남→북․서 방향 오버랩 신호시간 2초, 동↔서간 좌회전 2초, 낮 시간대 동→서․남 방향 오버랩 신호시간 3초, 동↔서간 좌회전 2초, 퇴근시간대 동→서․남 방향 오버랩 신호시간 2초 연장함.

- 서울대입구역사거리 교차로 신호시간 재분배로 특수TOD 시간대 및 19:30~21:00 시간대 서→북 방향 좌회전 신호시간 3초 연장함.

- 낙성대역앞 등 6개소 교차로의 TOD 전이 시간대 신호시간 표출 보장을 위해 최소녹색시간을 20초씩 연장함.

- 원당초교 교차로 통신이상 방지를 위해 맵최대녹색 10~20초 연장함.

- 금천수요양병원(보), 신림역 교차로로 교차로명을 변경함.

- 까치고개 등 8개소 교차로 연동값 변경을 통해 동→서 방향 연동체계 재구축함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
102.3	98.6	3.6	17.8	18.4	3.4	28.6	27.1	5.2

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 56.84억원으로 분석됨.

내                             용

	장승배기로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 장승배기로

□ 구        간 : 동작구청 ~ 신상도초교

□ 교 차 로 수 : 동작구청 등 11개소(연등 3개소 포함)

□ 왕복차로수 : 4 ~ 6차로

□ 총   길   이 : 1.60km

□ 현황 및 문제점

- 신상도초교 교차로 첨두시간대 서측횡단보도는 보행신호 종료 후 보행대기시간이 약 105초로 교통량이 한산할 시 무단횡단 우려가 있음.

- 동작구청 등 3개소의 1현시 최소녹색시간은 신호시간에 비해 짧아 TOD 트랜스 시 최소녹색시간 만큼 표출될 가능성이 있음.

- 장승배기 교차로에서 출발한 북→남 방향 직진차량이 인접교차로인 상도지구대(보) 교차로에서 불필요한 정지가 발생하고 있음.

□ 개선방안

- 신상도초교 교차로 보행자 대기시간 단축 및 보행편의를 위해 서측횡단보도 보행 2회 부여함.

- 동작구청 등 3개소의 TOD 전이 시간대 신호시간 표출 보장을 위해 최소녹색시간을 연장함.

- 장승배기~신상도초교정문(보) 구간의 양방향 밸런스를 고려하여 연동체계 재구축함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
87.3	75.6	13.4	19.4	20.8	7.2	43.3	40.0	7.6

※ 이면도로 개선에 따른 경제적 편익은 약 5.58억원으로 분석됨.

내                             용

	조원중앙로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 조원중앙로

□ 구        간 : 신대방역 ~ 구로전화국

□ 교 차 로 수 : 신대방역 등 7개소(연등 1개소 포함)

□ 왕복차로수 : 왕복 4차로

□ 총   길   이 : 1,200m

□ 현황 및 문제점

- 1.20km 짧은 구간에 4개의 구분된 SA 운영에 따른 정지 및 대기시간이 발생중이며, 조원아파트~구로전화국 구간은 각 교차로별 신호주기가 상이하여 연동체계가 미흡한 실정임.

- 조원아파트(보) 교차로는 반복주기를 사용하여 운영중이나 동서간 주 현시의 g/C 비율이 낮아 동서간 차량 진행시 소통에 불편함이 발생되고 있음.

- 신림현대아파트앞 교차로 서→동 방향 후미 차량과 동→남 좌회전 차량 상충발생 및 남측 횡단보도 보행전시간 미부여로 인한 보행자와 차량간 사고의 위험이 있음.

- 조원아파트사거리 교차로 남북간 직진 후미차량과 남북간 양방향 좌회전 차량의 상충발생으로 사고의 위험이 있으며, 전 방향 횡단보도 보행전시간 미부여로 인한 보행자와 차량간 사고의 위험이 있음.

- 종로프라자약국(보) 교차로 신호주기 증가운영에 따른 보행대기시간이 길어 보행인의 불편을 야기할 것으로 판단됨.

□ 개선방안

- 종로프라자약국(보) 교차로 신호주기 및 신호체계를 변경하여 구간내 연동체계를 구축하여 불필요한 정지를 최소화 및 연동폭원이 증대되는 연동체계를 구축함.

- 조원아파트(보) 교차로의 신호시간을 변경하여 주 현시의 g/C비율 증대로 소통을 개선함.

- 신림현대아파트앞 서→동 방향 후미차량과 동→남 좌회전 차량 상충방지를 위한 전적색시간 1초 부여 및 남측 횡단보도 보행인의 안전을 위한 보행전시간 2초 부여로 개선함.

- 조원아파트사거리 교차로 남북간 직진 신호 후 전적색시간 1초 부여하여 남북간 직진 및 좌회전 차량의 사고위험을 방지하고 전 방향 횡단보도 보행전시간 3초 부여하여 사고의 위험을 방지함.

- 종로프라자약국(보) 교차로 연동체계 구축 운영시 신호주기 상승이 불가피하여 보행인의 불편이 예상되는바 반복주기로 보행자 대기시간을 단축함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
87.5	75.0	14.3	17.5	19.9	13.7	10.7	9.5	11.2

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 12.26억원으로 분석됨.

내                             용

	중대로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 중대로

□ 구       간 : 올림픽선수촌아파트 ~ 광평교

□ 교 차 로 수 : 올림픽선수촌아파트 등 16개소(연등 포함)

□ 왕복 차로수 : 왕복 6~7 차로

□ 총   길  이 : 3,220m

□ 사업수행기간 : 2016. 08. 22. ~ 2016. 10. 14.

- 가로축 예비조사 및 신호운영 현황분석 (2016. 09. 19. ~ 2016. 09. 30.)

- 교차로 현장조사 및 사전조사 (2016. 10. 03. ~ 2016. 10. 17.)

- 신호운영 개선방안 수립에 따른 LOCAL DB 작성 (2016. 10. 17. ~ 2016. 10. 21.)

- 현장적용 후 사후조사 (2016. 10. 25. ~ 2016. 11. 02.)

- 사후 보완방안 수립 및 보고서 작성 (2016. 11. 01. ~ 2016. 11. 02.)

□ 현황 및 문제점

- GS마트입구 남→북, 북→남 직진․좌회전시 횡단보도 등화되는 신호시간이 39초, 42초 부여되고 있으나, 첨두시 및 낮시간대 현장 확인결과 직진․좌회전 교통류 및 보행자 통행에 여유가 발생하고 있음.

- 가락시장남2문 남→북, 북→남 직진․좌회전시 횡단보도 등화되는 신호시간이 39초, 40초 부여되고 있으나, 첨두시 및 낮시간대 현장 확인결과 직진․좌회전 교통류 및 보행자 통행에 여유가 발생하고 있음.

- 성동구치소 교차로 남북간 직진시 (양방향비보호) 운영중에 있으나 동측 및 서측 접근로상 횡단보도 (26m) 보행전 시간 미부여에 따른 비보호 차량 및 보행자간 위험요소 발생함.

- 가락시장남2문 교차로 남측 횡단보도 폭원은 약 13m, 북측 횡단보도 폭원은 약 18m 로 첨두시 170~180초 신호주기내 32초의 보행신호 부여로 무단횡단 및 보행 대기 시간이 발생하고 있음.

- 구간내(송파경찰서~오금고정문) 현행 연동체계는 송파경찰서 동서간 직진시 오금고정문앞 동서간 직진 동시 등화 되는 연동체계 운영중에 있으나, 송파경찰서 북(오금현대아파트)→동(오금근린공원) 방면 좌회전시 오금고정문앞 횡단보도 적색 등화로 인해 연속통행에 애로가 발생함.

- 가로축 가로구간내 최소녹색시간이 짧아 TOD 전이시간대 (신호주기 변경시간대) Trans 상태로 인한 불안정한 신호시간 표출.

□ 개선방안

- GS마트입구 접근로 보행자 통행이 적어 한산한 편이며, 교통류 또한 신호시간내 여유가 발생되어 불필요한 신호시간이 과다 하게 표출되어 효율적인 신호운영을 위해 남→북, 북→남 방면 차량 보행 신호 동시 종결을 통해 주방향 직진 신호시간 연장 개선함.

- 가락시장남2문 접근로 보행자 통행이 적어 한산한 편이며, 교통류 또한 신호시간내 여유가 발생되어 불필요한 신호시간이 과다 하게 표출되어 효율적인 신호운영을 위해 남→북, 북→남 방면 차량 보행 신호 동시 종결을 통해 주방향 직진 신호시간 연장 개선함.

- 성동구치소 교차로 비보호 좌회전차량 및 보행자의 상충을 예방하고 안전한 통행을 위해 동서측 횡단보도상 보행전 시간 0초 → 3초 부여 하고자함.

- 가락시장남2문 남측 ․ 북측 횡단보도 보행신호시간 대비 동서간 직진 신호시간은 여유시간이 있으며, 우회전 교통량이 적은 지점으로 보행자 편의 증진을 위해 보행 2회로 개선하였음.

- 송파경찰서 북→동 좌회전 차량 및 오금근린공원 동→서 방면 진행시 오금고정문앞(보) 단일 교차로 적색 등화에 (도로기하구조 특성상 오르막,내리막) 따른 차량 정지로 연속통행에 애로가 발생하여 차량의 연속적인 통행을 위해 연동값 조정함.

- 심야시간대 신호시간 한계를 고려하여 전이시간대 신호시간 확보를 위해 최소녹색 신호시간 연장 개선함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
115.8	95.9	17.2	17.2	19.4	12.8	28.9	25.6	11.4

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 22억원으로 분석됨.

내                             용

	노량진로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 노량진로

□ 구        간 : 한강대교남단 ~ 영등포R

□ 교 차 로 수 : 한강대교남단 등 22개소(연등 4개소 포함)

□ 왕복차로수 : 6 ~ 9 차로

□ 총   길   이 : 약 4.3km

□ 현황 및 문제점

- 노량진삼거리 교차로는 인근 노량진역 및 학원가가 밀집해있어 보행자통행이 상시 많은 지점으로 보행자통행이 빈번한 남측횡단보도에 보행신호시간 연장이 필요함.

- 동작경찰서앞 교차로는 인근 노량진역 및 학원가가 밀집해있어 보행자통행이 상시 많은 지점으로 서→동 방향 직진후미차량의 무리한 진입으로 동측횡단보도 횡단보행자간 상충이 발생함.

- 기독교TV앞 교차로 서측횡단보도와 동시에 운영되는 동→남 좌회전교통량은 주기당 약 2~3대 내외로 신호시간 대비 여유가 있는 것으로 조사되었음.

- 사육신공원(보), 청탑학원(보) 교차로는 보행신호시간 종료 후 횡단보도 후미보행자와 초기출발 차량간 상충위험이 있으며, 짧은 횡단거리로 인한 무단횡단이 발생될 가능성이 있음.

- 영등포R 교차로는 평일 및 주말을 제외한 특수일 TOD는 160초 단주기로 운영되어 교통변화에 대응하지 못하는 TOD로 운영중임.

- 노량진대성주유소~청탑학원(보) 구간 동→서 방향 진행시 교차로 간 잦은 정지가 발생하여 연동체계 재구축이 필요함.

- 상도터널입구삼거리 등 8개소 교차로는 짧은 최소녹색시간으로 인하여 주기전이시간대 및 통신이상 발생 시 신호시간이 최소값으로 표출되어 소통에 불편함이 발생될 가능성이 있음.

□ 개선방안

- 노량진삼거리 교차로 남측횡단보도에 보행시차제(07:00~21:00) 보행속도 0.4m/s를 적용하여 보행시간을 현행 35초→변경 42초, 7초 연장 개선함.

- 동작경찰서앞 교차로 동측횡단보도 사고예방을 위해 보행전시간을 3초부여하여 개선함.

- 기독교TV앞 교차로 교통량 대비 신호시간에 여유가 있는 동→남 방향 좌회전을 서측 27m 횡단보도신호와 동시종결하여 주방향인 동↔서간 신호시간을 3초 연장 개선함.

- 사육신공원(보), 청탑학원(보) 교차로에 보행자 후 타임 개념의 전적색신호를 각각 2초씩 부여하여 보행자의 안전한 통행 환경을 조성함.

- 영등포R 교차로의 특수일 TOD를 세분화하여 신호운영 효율을 증대함.

- 노량진대성주유소~청탑학원(보) 구간 동시연동체계를 구축하여 정지를 최소화하는 연동체계를 구축하고 사육신공원(보), 수산시장입구 교차로의 연동값 변경을 통해 연동폭원이 최대화되는 연동체계로 개선함.

- 상도터널입구삼거리 등 8개소 교차로 최소녹색시간을 신호시간에 영향을 주지 않는 범위 내 적정값으로 변경하여, 주기전이시간과 통신이상으로 인한 차량의 소통불편을 방지함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
63.5	60.1	5.4	23.5	24.2	3.0	26.3	24.6	6.5

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 13.03억원으로 분석됨.

내                             용

	오금로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 오금로

□ 구       간 : 송파구청 ~ 거여역

□ 교 차 로 수 : 송파구청 등 19개소(연등 포함)

□ 왕복 차로수 : 왕복 6~7 차로

□ 총   길  이 : 4,230m

□ 사업수행기간 : 2016. 10. 24. ~ 2016. 11. 17.

- 가로축 예비조사 및 신호운영 현황분석 (2016. 10. 24. ~ 2016. 10. 31.)

- 교차로 현장조사 및 사전조사 (2016. 10. 24. ~ 2016. 10. 31.)

- 신호운영 개선방안 수립에 따른 LOCAL DB 작성 (2016. 10. 31. ~ 2016. 11. 02.)

- 현장적용 후 사후조사 (2016. 11. 14. ~ 2016. 11. 17.)

- 사후 보완방안 수립 및 보고서 작성 (2016. 11. 14. ~ 2016. 11. 17.)

□ 현황 및 문제점

- 송파구청 북측 인접 잠실나루역 교차로 동서간 낮시간대 및 오후첨두시 구간 최소녹색(MG)시간 영향으로 주기내 통과 교통을 소화하지 못해 대기 차량이 발생됨에 따라 낮시간대 및 오후첨두시 주기 연장이 필요.

- 잠실나루역 교차로 주변 인접 지하철역이 위치하고 있어 첨두시간대 동측 및 서측 접근로상 보행자 통행이 다수 발생.

- KT앞삼거리 교차로 서측 횡단보도 폭원은 약 12m로 첨두시 150초 신호주기내 25초의 보행신호 부여로 무단횡단 및 보행 대기 시간이 발생하고 있음.

- 백제고분 교차로 동서측 횡단보도 폭원은 약 9m로 첨두시 170초 신호주기내 29초의 보행신호 부여로 무단횡단 및 보행 대기 시간이 발생하고 있음.

- 방이사거리 교차로 현재 공사구간 방향이 전환되어 남측 중앙부 점거 기준 좌회전1개, 직진+직우 2개 (총3차로) 허용으로 이에 차량 정체 및 대기 행렬이 인접 연등 단일로 까지 형성되고 있어 정체가 극심한 실정임.

- 가로축 가로구간내 최소녹색시간이 짧아 TOD 전이시간대 (신호주기 변경시간대) Trans 상태로 인한 불안정한 신호시간 표출.

□ 개선방안

- 동서간 올림픽35길 통과 교통류 대비 주기가 다소 낮아 교차로 꼬리물기 및 대기차량이 초래되어 구간 내 신호주기 연장을 통해 효율적인 교통소통 도모함.

- 잠실나루역 보행속도 0.8m/s 개선으로 보행 시간 동측 현행 29초 →  변경 33초, 서측 현행 25초 → 변경 29초 연장.

- KT앞삼거리 현행 주기내 보행2회 부여중에 있으나, 1현시 남북간 신호시간에 여유가 있어 보행 3회 개선으로 대기 시간 현행 150초 주기내 104초 → 82초/인 감소함.

- 백제고분 교차로 보행 2회 개선으로 대기 시간 현행 170초 주기내 141초 → 121초/인 감소함.

- 방이사거리 공사에 따른 용량 부족으로 차량 정체 발생되어 첨두시간대 및 낮시간대 신호시간 배분을 통해 신호시간 연장 개선함.

- 심야시간대 신호시간 한계를 고려하여 전이시간대 신호시간 확보를 위해 최소녹색 신호시간 연장 개선함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
100.3	82.1	18.1	18.9	20.7	9.5	33.3	26.9	19.2

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 21억원으로 분석됨.

내                             용

	올림픽35길 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 올림픽35길

□ 구        간 : 향군회관 ~ 진주아파트11동앞

□ 교 차 로 수 : 향군회관 등 6개소

□ 왕복차로수 : 5~6차로

□ 총   길   이 : 1,030m

□ 현황 및 문제점

- 향군회관 ~ 진주아파트11동앞 구간은 969G으로서 오전 첨두시 150초 낮시간대 및 오후 첨두시 140초 신호주기로 운영중이며낮시간대 및 오후첨두시 구간 최소녹색(MG)시간 영향으로 주기내 통과 교통을 소화하지 못해 대기 차량이 발생됨에 따라 낮시간대 및 오후첨두시 주기 연장이 필요함.

- 진주아파트 교차로는 2013년 11월 오수관로 공사로 인해 현시변경(동서간 선직진 후 좌회전→ 동시신호)한 바 있으며 현 동시신호 신호체계로 인해 불필요한 대기시간 및 신호시간 손실이 발생하고 있음.

- 진주아파트정문 교차로는 2014.10월 이후 심야시간 보행시차제를 운영하고 있으며, 현재 어린이 보호구역으로 지정중이나 보행속도 0.8m/s 미적용중임.

- 잠실나루역 교차로는 남북간 보행자 신호 속도를 보행자 다수로 0.8m/s 적용 운영중이며, 교차로 인근 잠실나루역 출입구가 위치하고 있어 항시 교차로 주변 보행자들이 다수 있으며, 특히 출퇴근 첨두시 다수의 보행자로 인해 보행횡단 지체가 발생하고 있음.

- 잠실장미쇼핑 교차로는 동→서 방면 교차로 통과 후 향군회관 교차로 이전 하위차로변 버스정류장 및 광역버스회차(점유) 로 인해 차량 엇갈림 및 차로변경으로 인해 소통 저하요인이 발생하며, 동→서 방면 진행 후 서측 횡단보도 등화되고 있으나 보행전 시간 미부여로 직진 후미차량 및 보행자간 상충 발생.

- 향군회관 ~ 진주아파트11동앞 낮시간대 및 오후첨두 시간때 주기 상향으로 인해 기존 연동값으로는 연동와해 현상이 발생됨.

□ 개선방안

- 올림픽35길 전체구간 통과 교통류 대비 주기가 다소 낮아 교차로 꼬리물기 및 대기차량이 초래되어 구간 내 신호주기 연장을 통해 효율적인 교통소통 도모함.

- 진주아파트 교차로 신호체계 변경으로(동서간 동시신호→선직진 후 좌회전) 불필요한 대기시간 단축 및 연동화 구축을 통하여 효율적인 교통소통을 도모함.

- 진주아파트정문 교차로 어린이 및 노약자들의 안전한 통행을 위하여 보행속도 0.8m/s 적용.

- 잠실나루역 보행자들의 편의와 안전을 위해 동서측 보행속도 0.8m/s 적용.

- 잠실장미쇼핑 교차로 동→서 방면 직진 후 전적색 부여 개선하며, 동→서 방면 직진 후 서측 횡단보도상 즉시 등화로 보행자 위험 요소가 발생되어 보행전시간 2초 부여로 보행자 안전 도모.

- 향군회관~진주아파트11동앞 구간 연동값 개선으로 낮시간대 및 오후첨두시 연동화 구축.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
54.9	49.0	10.7	27.3	29.5	8.1	35.7	28.6	19.9

※ 이면도로 개선에 따른 경제적 편익은 약 0.52억원으로 분석됨.

내                             용

	월정로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 월정로

□ 구       간 : 강서교육지원청입구 ~ 신길운수

□ 교 차 로 수 : 강서교육지원청입구 등 7개소 (연등 2개소 포함)

□ 왕복차로수 : 2차로

□ 총  길  이 : 1.17km

□ 현황 및 문제점

- 교차로간 신호주기 및 TOD가 상이하게 운영되어 연동체계가 구축되지 않아 잦은 정지가 발생되고 있으며, 그에 따른 지체시간이 증가됨.

- 월정초교(보) 및 항외과삼거리 교차로는 남북간 월정로 이면도로 가로에 속한 교차로로 인접교차로와 신호주기가 상이하게 운영되고 있어 연동화 운영에 애로사항이 발생함.

- 신길운수 교차로는 남북간 월정로 이면도로 가로에 속한 교차로로 인접교차로와 신호주기가 상이하게 운영되고 있어 연동화 운영에 애로사항이 발생하며, 교차로내 대각선횡단보도가 설치되어 있으나, 보행전시간이 부여되어 있지 않아 보행신호 등화시 보행자와 차량간의 상충 가능성이 높음.

- 본 구간은 교차로간 신호주기가 상이하며, 연동체계가 미흡함에 따라 불필요한 차량 정지가 발생하고 있음.

□ 개선방안

- 인접 교차로간 교통패턴 및 거리 등을 감안하여 월정초교앞~신길운수 구간을 877그룹으로 통합하여 동일한 신호주기 및 TOD 운영을 통해 효율적인 신호운영이 되고자 개선함.

- 월정초교(보) 및 항외과삼거리 교차로 인접교차로와의 신호 연동체계 운영을 위하여 신호주기 변경을 통한 반복 신호체계 운영 및 신호시간을 개선함.

- 신길운수 교차로 인접교차로와의 신호 연동체계 운영을 위하여 그룹변경 통해 신호시간을 개선하며, 대각선횡단보도 등화시 보행전시간을 2초 부여하여 보행자의 안전한 보행환경을 조성함.

- 가로구간내 교통량은 전일 한산한 편이며, 양방향 통행비율이 비슷하여 동일한 신호주기로 연동체계를 재구축하여 원활할 소통을 도모함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
196.0	172.9	11.8	11.3	12.3	8.8	66.7	63.9	4.2

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 3.42억원으로 분석됨.

내                             용

	신사로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 신사로

□ 구        간 : 신림119안전센터 ~ 구로디지털단지역

□ 교 차 로 수 : 신림119안전센터 등 9개소(연등 2개소 포함)

□ 왕복차로수 : 4차로

□ 총   길   이 : 1.86km

□ 현황 및 문제점

- 출․퇴근 및 낮 첨두시간대 동→서 방향 진행시 신대방역 교차로에서 정지가 발생중이며, 반주기 신호체계로 운영되는 조원아파트(보) 교차로에서 동서간 양방향 정지가 발생되고 있음.

- 주생빌딩(보)~신림현대아파트앞(435G) 구간 월~목 00시, 금~일 01시 심야시간대 불필요한 주기전이시간(Trans)이 적용되어 신호운영의 비효율이 나타나고 있음.

- 신대방역 교차로 동․서측 횡단보도 보행신호시간 후미에 진입하는 보행약자는 보행신호시간이 부족한 실정임.

- 신림현대아파트앞 교차로 동→남 방향 좌회전 신호시간 종료 후 대기차량이 발생중임.

- 주생빌딩(보), 한양빌딩앞(보) 교차로는 최소녹색시간이 신호시간대비 짧게 적용되어 있음.

□ 개선방안

- 신사로 구간 동→서 방향 진행시 신대방역 교차로에서 연속진행이 가능하도록 연동체계를 구축하고 조원아파트(보) 교차로에서 발생되던 양방향 정지를 서→동 일방향 정지로 개선함.

- 주생빌딩(보)~신림현대아파트앞(435G) 구간 심야시간대 주기전이시간 TOD를 삭제하여 신호운영 효율을 증대함.

- 신대방역 교차로 보행자가 집중되는 평일 출․퇴근시간대 및 주말 낮~저녁시간대 시차제 운영(보행자편의 보행속도 0.8m/s)을 통한 동․서측 횡단보도 보행신호시간을 연장함.

- 신림현대아파트앞 교차로 교통량 대비 신호시간에 여유가 있는 남→서 방향 좌회전을 동측횡단보도신호와 동시종결하여 대기차량이 발생중인 동→서․남 직좌동시 신호시간을 3초 연장함.

- 최소녹색시간을 신호시간에 영향을 주지 않는 범위 내 적정값으로 변경하여, 주기전이시간과 통신이상으로 인한 차량의 소통불편을 방지함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
96.4	90.0	6.6	22.8	23.5	3.1	9.5	8.9	6.3

※ 이면도로 개선에 따른 경제적 편익은 약 2.44억원으로 분석됨.

내                             용

	국회대로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축  명 : 국회대로

□ 구        간 : 서강대교남단 ~ 경인고속입구

□ 교 차 로 수 : 서강대교남단 등 15개소 (연등 3개소 포함)

□ 왕복차로수 : 9~10차로

□ 총   길   이 : 2,860m

□ 수 행 기 간 : 2016. 09. 19. ~ 2016. 11. 25.

- 가로축 기초자료 수집 및 현행 전산분석(2016. 09. 19 ~ 2016. 9. 30)

- 교차로 현장조사 및 개선 전 주행조사(2016. 10. 04 ~ 2016. 10. 14)

- 신호시간, 연동값, 그룹 변경 개선 후 주행조사(2016. 10. 31 ~ 2016. 11. 11)

- 가로축 주행조사 평가 및 보고서 작성(2016. 11. 14 ~ 2016. 11. 25)

□ 현황 및 문제점

- 출․퇴근첨두시 인천․부천 방향 및 여의도 방향으로 교통량 집중에 의한 소통불편 및 꼬리물림 발생으로 불편이 발생.

- 의원회관 교차로의 출근시간대 서→북 방향 좌회전 신호시간 종료 후 대기차량이 발생중으로 소통의 불편함이 발생되고 있음.

- 홍익상가 교차로 낮․퇴근 시간대 동→남 방향 좌회전 신호시간 종료 후 대기차량 발생중으로 좌회전 대기차량의 동→서 방향 직진차로 점유로 인한 동→서 방향 직진차량의 소통에 애로가 발생되고 있음.

- 영등포경찰서 교차로 서측 연등지점 동→서 방향으로 진행시 동측접근로 4색신호등 설치되어 있으나 좌회전 신호는 미운영중이고 동→남 방향 적신호시 좌회전 표지판이 설치되어 운영중에 있음.

□ 개선방안

- 일부구간의 연동값을 변경하여 연동진행대 폭원의 확보와 대기시간을 최소화 하는 연동체계로 변경하여 소통을 개선함.

- 출근시간대 각 방향별 신호시간을 변경하여 서→동 직진 및 서→북 방향 좌회전 차량의 원활한 소통개선을 위한 서→동․북 방향 편차 신호시간을 4초 연장하여 개선함.

- 홍익상가 교차로 낮․퇴근 시간대 동→남 방향 좌회전 신호시간을 35초→38초, 3초 연장하여 소통을 개선함.

- 영등포경찰서 서측 연등지점 동측접근로 4색신호등→3색신호등 변경, 또는 적신호시 좌회전 표지판 철거로 건의함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
561.7	517.5	7.8	12.5	13.6	8.8	45.2	41.7	7.7

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 23.05억원으로 분석됨.

내                             용

	가로공원로76길 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 가로공원로76길

□ 구       간 : 신월초교입구(화곡로) ~ 강서동물병원

□ 교 차 로 수 : 신월초교입구(화곡로) 등 7개소

□ 왕복차로수 : 2~3차로

□ 총  길  이 : 0.93km

□ 문제점 분석

- 교차로간 신호주기 및 TOD가 상이하게 운영되어 연동체계가 구축되지 않아 잦은 정지가 발생되고 있으며, 그에 따른 지체시간이 증가됨.

- 다솔할인마트(보), 근상프리즘, 청솔빌딩(보), 화곡대림아파트(보) 교차로는 남북간 가로공원로76길 이면도로 가로에 속한 교차로로 인접교차로와 신호주기가 상이하게 운영되고 있어 연동화 운영에 애로사항이 발생함.

- 다솔할인마트(보), 근상프리즘, 청솔빌딩(보) 교차로는 주거구역이 밀집되어 있는 지점으로 항시 보행약자 통행이 빈번히 발생되고 있음.

- 본 구간은 교차로간 신호주기가 상이하며, 연동체계가 미흡함에 따라 불필요한 차량 정지가 발생하고 있음.

□ 개선방안

- 인접 교차로간 교통패턴 및 거리 등을 감안하여 다솔할인마트(보)~화곡대림아파트(보) 구간을 877그룹으로 통합하여 동일한 신호주기 및 TOD 운영을 통해 효율적인 신호운영이 되고자 개선함.

- 다솔할인마트(보), 근상프리즘, 청솔빌딩(보), 화곡대림아파트(보) 교차로 인접교차로와의 신호 연동체계 운영을 위하여 신호주기 변경을 통한 반복 신호체계 운영 및 신호시간을 개선함.

- 다솔할인마트(보), 근상프리즘, 청솔빌딩(보) 교차로 보행신호시간 연장을 통행 보행자 편의를 개선함.

- 가로구간내 교통량은 전일 한산한 편이며, 양방향 통행비율이 비슷하여 동일한 신호주기로 연동체계를 재구축하여 원활할 소통을 도모함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
264.2	182.1	31.1	9.6	12.1	26.0	55.6	38.9	30.0

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 8.77억원으로 분석됨.

내                             용

	강남네트워크 신호운영 개선 요약

□ 위      치  : 강남권역 (강남, 서초, 수서)

□ 주요가로축  : 주 간선도로 : 강남대로 등 7개 가로

주간선 및 보조 간선도로 : 역삼로 등 8개 가로

집분산 및 국지 도로 : 서운로 등 3개 가로

□ 교 차 로 수 : 외교센터앞 등 188개소

□ 총  길  이  : 71.568km

□ 문제점 분석

- 교차로간 신호주기 및 TOD가 상이하게 운영되어 연동체계가 구축되지 않아 잦은 정지가 발생되고 있으며, 그에 따른 지체시간이 증가됨.

- 다솔할인마트(보), 근상프리즘, 청솔빌딩(보), 화곡대림아파트(보) 교차로는 남북간 가로공원로76길 이면도로 가로에 속한 교차로로 인접교차로와 신호주기가 상이하게 운영되고 있어 연동화 운영에 애로사항이 발생함.

- 다솔할인마트(보), 근상프리즘, 청솔빌딩(보) 교차로는 주거구역이 밀집되어 있는 지점으로 항시 보행약자 통행이 빈번히 발생되고 있음.

- 본 구간은 교차로간 신호주기가 상이하며, 연동체계가 미흡함에 따라 불필요한 차량 정지가 발생하고 있음.

□ 개선방안

- 교통류 제어전략의 수립

- Metering(유입교통량 조절) 제어

: 언주로 구룡초교 교차로 남에서 북 방향, 테헤란로 삼성역 교차로 동에서 서 방향.

- Critical Intersection(혼잡교차로) 제어

: 오전 및 오후 Peak시 성수대교남단, 신사역, 염곡사거리 교차로

- 최대유출 교통량 제어

: 강남대로 오후 Peak시 신사역 교차로 남에서 북 방향, 언주로 낮 시간대와 오후 Peak시 성수대교남단 교차로 남에서 북 방향.

- 네트워크단위 제어를 위한 기반 D/B 체계 구축

- 그룹 재조정을 통한 네트워크 제어를 위한 D/B체계 재구축.

- 강남권역 단일 신호운영그룹 교차로 그룹 간 결합, 분리체계 재구축.

- 신호주기의 조정

- 그룹별 연동체계 구축을 위한 그룹간 신호주기의 재조정.

- 황색 및 전적색시간 연장으로 인한 과소주기 연장.

- 현시방법 개선

- 테헤란로 오후 Peak시 포스코사거리~삼성역 교차로 서에서 동방향 오버랩 신호 적용.

- 시간대별 차등연동체계 구축

- 가로축 및 구간별 교통 패턴과 연동방향을 고려한 연동체계 구축.

- 가로축별·시간대별 주행차량 조사를 통한 통행속도를 고려한 연동체계 구축.

- 월~목요일, 금요일, 토요일, 일요일로 요일별 구분된 TOD Plan을 작성.

- 심야 과속방지 연동체계 구축.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
141.3	123.0	13.0	17.5	18.0	2.9	40.3	37.4	7.2

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 662.63억원으로 분석됨.

내                             용

	강서로1,2 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축  명 : 강서로1,2

□ 구        간 : 대아아파트앞 ~ 구로소방서

□ 교 차 로 수 : 대아아파트앞 등 39개소 (연등 9개소 포함)

□ 왕복차로수 : 4~8차로

□ 총   길   이 : 8,660m

□ 수 행 기 간 : 2016. 09. 19. ~ 2016. 11. 28.

- 가로축 기초자료 수집 및 현행 전산분석(2016. 09. 19. ~ 2016. 09. 25)

- 교차로 현장조사 및 개선 전 주행조사(2016. 09. 26 ~ 2016. 10. 09)

- 신호시간, 연동값, 그룹 변경 개선 후 주행조사(2016. 10. 10 ~ 2016. 11. 20)

- 가로축 주행조사 평가 및 보고서 작성(2016. 11. 21 ~ 2016. 11. 28)

□ 문제점 분석

- 485그룹 구간내 그랜드마트 교차로는 인근 대형 백화점 및 웨딩홀이 위치하여 주말 동→남 좌회전 교통량 증가시 꼬리물림 현상으로 남→북 직진 소통 애로가 발생함.

- 143그룹 심야 및 새벽 시간대 동일한 160초 신호주기 패턴이 세분화되어 있어 00:00, 05:00 시간대에 불필요한 트랜스 현상이 발생하고 있음.

- 1002그룹 평일 목동10단지~고척중 구간중 신트리공원앞 교차로는 퇴근전 시간대인 16:00 이후에도 남→서 대기차량이 발생하고 있음.

- 명덕고교입구 동측 접근로 교통량은 한산한 편이나 북측 횡단보도 운영시 동→서,남 직좌 신호운영에 따른 불필요한 차량신호시간이 발생하고 있음.

- 우장산역 낮 시간대부터 북→남,동 직좌 편차신호로 운영중이나, 퇴근 시간대 좌회전 교통량 집중으로 정체 및 대기차량이 발생하고 있음.

- 은성교회 출근 시간대 남북간 직진 소통은 원활하며, 서측 접근부 이면도로에서 강서로로 진입하는 서→북 좌회전 교통량 증가에 따른 대기 차량이 발생하고 있음.

- 화곡역 동→서,남 직좌 신호 종료 후 서측 횡단보도의 보행전시간이 3초 적용되어 있으나, 동→서 직진 후미차량과 서측 횡단보도 보행자간 상충이 다소 발생하고 있음.

- 화곡사거리 첨두 시간대 신호주기가 높아 동서측 횡단보도를 이용하는 보행 통행시 대기시간이 길게 발생하고 있음.

- 대아아파트앞~발산역 구간내 그랜드마트 교차로는 평일 퇴근 및 주말 오전, 낮 시간대 동→남 좌회전 교통량 증가로 꼬리물림에 따른 남→북 방면 직진 차량 소통 애로가 발생하고 있음.

- 고척2파출소앞~고척중 구간 출근 시간대 남→북 방면 진행시 중반 이후 진행 차량은 고척시장 북연등 지점에서 정지가 발생하며, 고척2파출소에서 다시 정지가 발생하고 있음.

□ 개선방안

- 485그룹내 그랜드마트 교차로의 낮 시간대 평일과 주말 TOD 패턴을 별도로 사용하기 위하여 평일의 낮 시간대 패턴을 변경 개선함.

- 143그룹 심야 및 새벽 시간대 불필요하게 세분화된 TOD 00:00, 05:00 시간대를 삭제하여 트랜스 현상 최소화로 개선함.

- 1002그룹 평일 신트리공원앞 16:00 시간대 남→서 좌회전 증가에 따른 편차신호 시간대를 18:00에서 16:00 시간대로 확대하여 TOD를 세분화함.

- 명덕고교입구 교차로의 북측 횡단보도 운영시 남→서 좌회전, 동→서,남 직좌 신호 운영으로 서측 접근부 및 남북간 차량 신호시간 연장으로 개선함.

- 우장산역 동측 접근로 4현시 동→서,남 직좌 차량신호 및 북측 보행신호를 동시종결(황색 포함)하여 대기차량이 발생하는 서측, 북측 접근로 신호시간 연장으로 소통을 도모함.

- 은성교회 출근 시간대 남북측 직진 신호시간은 106초로 신호시간내 소거되며, 여유시간이 있는 것으로 서→북 좌회전 소통을 위하여 남북간 직진 신호시간을 5초 감소하여 좌회전 신호시간을 5초 연장하여 개선함.

- 화곡역 동→서 직진 후미차량과 서측 횡단보도 보행자간 상충 예방 및 보행자 안전을 위하여 보행전시간을 3초에서 5초로 2초 연장 개선함.

- 화곡사거리 첨두 시간대 동서측 횡단보도 보행자 통행 편의를 위하여 시차제 운영으로 보행시간을 5초 연장하여 개선함.

- 대아아파트앞~발산역 구간내 그랜드마트 교차로의 평일 퇴근 및 주말 오전, 낮 시간대 동→남 좌회전 꼬리물림 예방을 위하여 대기공간 확보로 연동체계를 재구축하여 개선함.

- 고척2파출소앞~고척중 구간의 남북간 연동값 변경을 통한 정지 감소로 개선함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
157.4	135.2	14.1	13.7	14.8	8.0	38.6	37.7	2.3

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 92.2억원으로 분석됨.

내                             용

	문래로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 문래로

□ 구        간 : 영남교회 ~ 문래중

□ 교 차 로 수 : 영남교회 등 10개소(연등 2개소 포함)

□ 왕복차로수 : 왕복 2~6차로

□ 총   길   이 : 1,450m

□ 문제점 분석

- 1.45km 짧은 구간에 4개의 구분된 SA 운영에 따른 정지 및 대기시간이 발생중이며, 문래역사거리 동서간 현시순서 변경에 따른 연동체계 개선이 필요.

- 영등포리더스뷰, 문래금호어울림 교차로는 횡단보도가 설치되어 운영중으로 보행자 통행은 한산한 편이나 보행신호시간 종료 후 긴 대기시간 발생으로 불편함이 발생되고 있음.

- 문래역사거리 교차로 서측 연등지점 인접하여 초등학교가 위치하고 있으며, 학생들의 등․하교 시간대 보행대기시간이 길어 불편함을 초래하며 무단횡단이 빈번하여 사고의 위험이 있음.

- 문래역사거리 교차로 서측 연등지점의 보행2회 부여 운영시 문래역사거리 교차로 서→동 방향으로 연동체계가 와해되어 현시순서 변경이 필요함

□ 개선방안

- 문래역사거리 교차로 동서간 현시순서 변경에 따른 문래로 이면도로 구간의 연동체계를 점검하고 진행차량의 불필요한 정지를 최소화하는 연동체계로 재구축함.

- 영등포리더스뷰, 문래금호어울림 교차로 횡단보도에 보행자 편의 증진을 위한 보행속도를 현행 1.0m/s→0.8m/s로 보행속도 변경하여 각 방향별 보행신호시간을 연장하여 개선함.

- 문래역사거리 현행 3현시와 4현시의 신호현시 순서를 변경하며, 연등지점 횡단보도의 신호시간을 보행시차제 실시하여 보행2회를 부여하여 대기시간을 단축하여 원활한 보행환경을 조성함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
166.3	152.7	8.2	14.3	15.4	7.7	11.3	10.1	10.6

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 9.64억원으로 분석됨.

내                             용

	서달로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 서달로

□ 구        간 : 중대병원삼거리앞 ~ 흑석동부센트레빌2차

□ 교 차 로 수 : 중대병원삼거리앞 등 8개소(연등 3개소 포함)

□ 왕복차로수 : 2 ~ 3차로

□ 총   길   이 : 0.74km

□ 문제점분석

- 출근시간대 주방향은 남(흑석동부센트레빌2차)→북(중대병원삼거리앞) 방향으로 현충로로 진출하려는 차량이 많은 실정이나 중대부속초교(보) 교차로에서 정지가 발생되어 지체가 가중되고 있음.

- 서달로 전구간은 어린이보호구역 구간(제한속도 30km/h)으로 현장에 적합한 연동체계로 재구축이 필요하며, 전시간대 남북간 직진 연동폭원의 최대화 개선이 필요함.

- 중대부속초교(보), 은로초교(보) 교차로는 최소녹색시간이 신호시간대비 짧게 적용되어 있음.

- 중대부속초교(보), 은로초교(보), 흑석동부센트레빌2차 교차로는 시간제 점멸을 운영중이나 교차로별 점멸운영시간이 상이해 연속성이 결여되어 있으며, 이로 인한 운전자 혼란이 발생될 여지가 있어 개선이 필요함.

□ 개선방안

- 중대부속초교(보), 은로초교(보), 흑석동부센트레빌2차 교차로의 연동값을 변경하여 출근시간대 남→북 방향의 직진소통을 개선하고 중대부속초교(보) 교차로 남→북 방향 직진대기시간을 최소화함.

- 어린이보호구역 제한속도를 반영하여 정지를 최소화하고 연동폭원이 최대화되는 연동체계로 개선함.

- 최소녹색시간을 신호시간에 영향을 주지 않는 범위 내 적정값으로 변경하여, 주기전이시간과 통신이상으로 인한 차량의 소통불편을 방지함.

- 중대부속초교(보), 은로초교(보), 흑석동부센트레빌2차 교차로의 시간제점멸 운영시간대를 통일하여 심야시간대 차량의 연속진행 및 운전자 혼란을 방지하여 개선함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
73.5	64.5	12.2	13.3	14.5	9.0	7.1	6.5	8.5

※ 이면도로 개선에 따른 경제적 편익은 약 2.89억원으로 분석됨.

내                             용

	관악로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축 명 : 관악로

□ 구        간 : 상도역 ~ 서울대정문

□ 교 차 로 수 : 상도역 등 21개소(연등 6개소 포함)

□ 왕복차로수 : 6 ~ 8 차로

□ 총   길   이 : 4,655m

□ 현황 및 문제점

- 상도역 교차로 북→남동 직좌신호 후 차량의 무리한 진입으로 보행자와 사고우려가 있음.

- 강남순환도로가 개통됨에 따라 진출입 교통량이 크게 늘어나 봉천사거리~관악구청 구간     대기차량 증가 및 교통량 증가로 TOD 시간대 변경이 필요함.

- 상도1동주민센터입구 교차로의 평일 오후~퇴근 첨두시 남→서 좌회전 대기차량 발생함.

- 관악우성아파트 교차로의 오전시간대 동→남 방향 좌회전 대기차량 발생함.

- 상도역 교차로 평일 오전시간대 동→남 방향 좌회전 신호 종료 후 대기차량 발생함.

- 관악구청 교차로 서측횡단보도는 1.0m/s로 운영중이나 보행대기시간이 길어 애로가 발생함.

- 궁전빌라 등 4개소 최소녹색시간은 신호시간에 비해 짧아 트랜스시 최소녹색시간만큼 표출될 가능성이 있음.

- 출근시간대 궁전빌라(북)→은천삼거리(남) 방향 직진 후미차량이 관악현대아파트에서 정지가 발생함.

- 첨두시 서울대정문(남)→서울대치과의료센터앞(북) 직진 통행시 밴드폭이 좁아 정지가 발생함.

□ 개선방안

- 상도역 교차로 보행자의 사고 예방을 위해 북측 횡단보도 보행전시간 2초(0→2초) 연장함.

- 서울대입구사거리 등 5개소 특수 TOD 시간대 변경 및 평일, 금요일 TOD 시간대를 변경함.

- 상도1동주민센터 교차로 대기차량 소거를 위해 남→서 좌회전 신호시간을 3초 연장함.

- 관악우성아파트 교차로 화~금요일 오전시간대 동→남 방향 좌회전 신호시간을 4초 연장함.

- 상도역 교차로 동측접근로 대기차량 소거를 위해 좌회전 신호시간을 3초 연장함.

- 관악구청 교차로 보행자 편의를 위해 서측횡단보도 보행속도 0.8m/s 적용함.

- 궁전빌라 등 4개소의 TOD 전이시간대 신호시간 표출 보장을 위해 최소녹색시간을 연장함.

- 출근시간대 북→남 방향 직진차량의 밴드폭원을 최대화하여 구간 연동체계를 개선함.

- 남↔북간 직진 통행의 원활한 소통을 위하여 첨두시간대 서울대치과의료센터의 연동값을 변경.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
78.8	75.6	4.1	20.5	21.4	4.4	27.5	25.8	6.2

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 18.23억원으로 분석됨.

내                             용

	남부순환로1 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축  명 : 남부순환로1

□ 구        간 : 김포공항입구 ~ 개봉1동사거리

□ 교 차 로 수 : 김포공항입구 등 22개소 (연등 1개소 포함)

□ 왕복차로수 : 6~8차로

□ 총   길   이 : 7,630m

□ 수 행 기 간 : 2016. 10. 17. ~ 2016. 11. 30.

- 가로축 기초자료 수집 및 현행 전산분석(2016. 10. 17. ~ 2016. 10. 21)

- 교차로 현장조사 및 개선 전 주행조사(2016. 10. 24 ~ 2016. 11. 03)

- 신호시간, 연동값, 그룹 변경 개선 후 주행조사(2016. 11. 21 ~ 2016. 11. 25)

- 가로축 주행조사 평가 및 보고서 작성(2016. 11. 24 ~ 2016. 11. 30)

□ 문제점 분석

- 공수부대정문~서서울호수공원앞 구간은 북측으로 개화로, 남측으로 남부순환로2, 동서간 강서권역에서 부천으로 통행하는 차량들이 집중되어 항시 교통량이 많은 구간으로 출․퇴근시간대 화곡로입구 남북간으로 긴 대기행렬이 발생되고 있으며, 특히 퇴근시간대 북측접근로상으로 정체가 심화되고 있음.

- 오솔공원(보)~신월벽산아파트2단지(보) 구간은 북측으로 개화로 및 신월IC, 남측으로 남부순환로2로 통행하는 차량들이 집중되는 구간으로 출․퇴근시간대 과학수사연구소~강월초교입구 남북간으로 긴 대기행렬이 발생되고 있으며, 특히 출근시간대 남측접근로상으로 정체가 심화되고 있음.

- 외발산사거리 교차로는 2016년 8월말경 서측에 위치한 공항터미널 교차로에 서울과 부천을 연결하는 오정대로 개통으로 공항터미널 교차로의 기하구조 및 신호체계가 전반적으로 변경됨에 따라 그에 따른 영향으로 외발산사거리 교차로 부천방면(서) 꼬리물림 현상이 발생되고 있음.

- 가로축 구간내 최소녹색 신호시간이 짧게 적용된 신호현시의 전이시간대(신호주기 변경시간대) Trans 상태시 부여된 신호시간이 아닌 최소녹색시간 만큼만 부여되는 현상이 발생함.

- 현행 구간별 연동상태는 양호한 편으로 차량통과시 무리없이 진행중이나, 오솔공원(보) 및 과학수사연구소 교차로 남→북 방면 직진신호 등화시점이 비슷하여, 구간내 차량이 점유하고 있을시 과학수사연구소 교차로에서 직진신호 등화 후 약 5초~10초 후 교차로 진입이 가능하게 됨.

□ 개선방안

- 가로축내 공수부대정문~서서울호수공원앞 및 오솔공원(보)~신월벽산아파트2단지(보) 구간을 현재 첨두시간대 180초, 낮시간대 170초로 운영중인 신호주기를 첨두시간대 190초, 낮시간대 180초로 10초 증가하여 개선함.

- 주기증가로 인한 신호시간 변경은 주방향인 남북간 소통에 중점을 두어 개선함.

- 외발산사거리 교차로 신호체계를 부천 방면 연속적인 유출이 가능하도록 동시신호체계로 변경하여 개선함.

- 교차로 최소신호주기 및 심야시간대 신호시간의 한계를 고려하여 전이시간대 신호시간 확보를 위해 최소녹색시간을 연장하여 개선함.

- 오솔공원(보) 교차로 연동값 조정(선유출)을 통하여 남→북 방면 통과교통량 증대 및 지체시간을 낮추고자 함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
130.6	104.4	20.1	16.6	19.6	18.1	38.1	34.1	10.5

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 170.36억원으로 분석됨.

내                             용

	도림로 신호운영 개선 요약

□ 가 로 축  명 : 도림로

□ 구        간 : 대영초교 ~ 남구로역

□ 교 차 로 수 : 대영초교 등 19개소 (연등 6개소 포함)

□ 왕복차로수 : 4~6차로

□ 총   길   이 : 2,450m

□ 수 행 기 간 : 2016. 09. 05. ~ 2016. 11. 30.

- 가로축 기초자료 수집 및 현행 전산분석(2016. 09. 05 ~ 2016. 09. 21)

- 교차로 현장조사 및 개선 전 주행조사(2016. 09. 22 ~ 2016. 10. 07)

- 신호시간, 연동값, 그룹 변경 개선 후 주행조사(2016. 10. 17 ~ 2016. 10. 28)

- 가로축 주행조사 평가 및 보고서 작성(2016. 11. 14 ~ 2016. 11. 30)

□ 문제점 분석

- 대영초교~남구로역 구간 5개 구분된 SA로 운영되어 연동상태는 양호한 편이나, 일부구간의 연동상태 개선 및 연동폭원 증대 운영이 필요한 실정임.

- 대영초교 교차로 3현시 동→남 편방향 좌회전 신호시간 말미에 무리하게 진입하는 차량과 1현시 남북간 양방향 직진 신호시 등화되는 동측 횡단보도 보행자와의 상충이 발생중임.

- 이화아파트 교차로 1현시와 2현시 신호시간 말미에 무리하게 진입하는 차량과 동서측 횡단보도 보행자와의 상충이 발생하여 사고 위험이 존재함.

- 구로3동한신아파트 교차로 남측 연등지점 1현시 남→서, 북→동 좌회전 신호시간 말미에 무리하게 진입하는 차량과 2현시 남측 횡단보도 보행자와의 상충이 발생중임.

- 신길광장공원, 대림119안전센터(보), 영인약국(보), 남부사업소(보), 대림역동측(보), 영서중, 구로3동새마을금고(보) 교차로는 주현시 최소녹색시간이 신호시간대비 짧게 적용되어 있음.

□ 개선방안

- 도림로 구간의 양방향 연동밴드폭원을 증대하여 교차로 소통불편 방지하고 구간 내 대기시간을 최소화하는 연동체계로 개선하여 원활한 소통을 도모함.

- 대영초교 교차로 1현시 동측 22m 횡단보도에 보행전시간 2초를 부여하여 3현시 동→남 편방향 좌회전 신호시간 말미에 진입하는 차량을 소거하여 동측 횡단보도 보행자와의 상충을 방지하여 안전한 통행 환경을 조성함.

- 이화아파트 교차로 2현시와 3현시에 각각 보행전시간 3초(2현시), 2초(3현시)를 부여하여 신호시간 말미에 진입하는 차량을 소거하여 동서측 횡단보도 보행자와의 상충을 방지하여 안전한 통행 환경을 조성함.

- 구로3동한신아파트 교차로 남측 연등지점 2현시 13m 보행신호에 보행전시간 2초를 부여하여 1현시 남→서, 북→동 좌회전 신호시간 말미에 진입하는 차량을 소거하여 남측 횡단보도 보행자와의 상충을 방지하여 안전한 통행 환경을 조성함.

- 최소녹색시간을 신호시간에 영향을 주지 않는 범위 내 적정값으로 변경하여, 주기전이시간과 통신이상으로 인한 차량의 소통불편을 방지함.

□ 개선 전․후 주행조사 결과 비교

지체시간(초/km)			통행속도(km/hr)			정지율(%)
개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)	개선전	개선후	개선율(%)
148.2	135.9	8.3	13.4	14.5	8.2	25.0	23.1	7.6

※ 가로축개선에 따른 경제적 편익은 약 14.62억원으로 분석됨.

기획업무 추진현황

가. 앞막힘 예방제어

① 2016년 강남권 앞막힘예방제어 검토지점

9개소 추진 예정

② 강남권 앞막힘예방제어 진행현황

구분	예정	2016년 운영계획			공정율 (%)	비 고
		계	시행	미시행
지점수	6	6	2	4	33.33	서울시 검지기설치에 따라 시행

나. 좌회전 감응제어

① 2016년 강남권 좌회전 감응제어 검토지점

9개소 추진 예정

② 강남권 좌회전 감응제어 진행현황

구분	예정	2016년 운영계획			공정율 (%)	비고
		계	시행	미시행
지점수	9	9	7	2	77.78	서울시 검지기설치에 따라 시행

다. 보행자를 배려한 신호체계 개선(보행친화 도시)

① 보행자를 배려한 신호체계 개선 내용 및 진행현황 (계획400개소, 실적781개소, 195.3%완료)

구분	소계	업 무 내 용					비고
		보행자 대기시간 단축	보행신호시간 연장	황색점멸	보행전 신호시간	전적색
당 월	25	2	3	5	13	2
전월누적	756	78	170	57	232	219
당해누적	781	80	173	62	245	221

라. PPLT 확대 운영

① 업무내용

대항방향 직진교통량이 적은 교차로에서 비보호 좌회전 허용

② 진행현황

현장조사 조사를 통한 추가 확대지점 선정

구분	예정	2016년 운영계획			공정율 (%)	비 고
		계	시행	미시행
지점수	51	51	35	16	68.63	-

마. 선 직진 불합리 지점 개선

① 검토지점

선 직진 불합리 지점 조사 후 선 좌회전으로 변경 개선

② 진행현황

구분	예정	2016년 운영계획			공정율 (%)	비 고
		계	시행	미시행
지점수	-	-	-	-	0.0	-

바. 2016년 사고잦은지점 개선

① 검토지점

2016년 사고잦은지점을 대상으로 현장조사

② 진행현황

구분	예정	2016년 운영계획			공정율 (%)	비 고
		계	시행	미시행
지점수	120	120	119	1	99.17	250개소 중 130개소 현행유지

* 표697 삼전사거리 : 에틴제어기- 제어기교체 필요

2016년 업무추진 공정

1) 월간 공정보고

구 분	당월공정(11월)			익월공정(12월)		비 고
	2016. 11. 1～2016. 11. 30		누적공정	계획공정	누적공정
	계획공정	실시공정
공정율	5.92	5.92	94.01	5.65	99.66	-

2) 주요업무 내용별 공정보고

업 무 내 용		보할	누적공정	11월공정	비고
진행 과업	Ⅰ. 센터 업무	6.0	5.42(90.38%)	0.46(7.69%)	-
	1. 데이타입력 및 모니터링	3.0	2.71(90.38%)	0.23(7.69%)	-
	2. UTMS 프로그램 관리 및 UTMS DB 일제점검	3.0	2.71(90.38%)	0.23(7.69%)	-
	Ⅱ. 상시 업무	55.0	53.7(97.63%)	2.53(4.6%)	-
	1. 규제, 민원, 전통 관련 조사분석 보고서 작성	10.0	9.04(90.38%)	0.77(7.69%)	-
	2. 주요가로축(50개) 신호운영체계 점검 및 개선	20.0	20(100%)	0.1(0.5%)	-
	2-1 강서, 양천, 영등포 권역(1팀)	4.0	4(100%)	0(0%)	-
	2-2 강동, 송파권역(2팀)	4.0	4(100%)	0.1(2.5%)	-
	2-3 구로, 금천, 영등포권역(3팀)	4.0	4(100%)	0(0%)	-
	2-4 강남, 서초, 수서권역(4팀)	4.0	4(100%)	0(0%)	-
	2-5 방배, 동작, 관악(5팀)	4.0	4(100%)	0(0%)	-
	3. 이면도로(50개) 신호운영체계 점검 및 개선	20.0	19.66(98.29%)	0.11(0.54%)	-
	3-1 강서, 양천, 영등포 권역(1팀)	4.0	4(100%)	0(0%)	-
	3-2 강동, 송파권역(2팀)	4.0	4(100%)	0.11(2.7%)	-
	3-3 구로, 금천, 영등포권역(3팀)	4.0	3.66(91.43%)	0(0%)	-
	3-4 강남, 서초, 수서권역(4팀)	4.0	4(100%)	0(0%)	-
	3-5 방배, 동작, 관악(5팀)	4.0	4(100%)	0(0%)	-
	4. 교통현황 조사 및 교통신호체계 개선	5.0	5(100%)	1.55(31%)	-
	4-1 정지율 및 주행속도 조사(주요간선도로 24개축)	3.0	3(100%)	0.75(25%)	-
	4-2 교통량 조사(40개 교차로)	2.0	2(100%)	0.8(40%)	-
	Ⅲ. 기획 업무	24.0	24(100%)	0.71(2.96%)	-
	1. 교통사고 빈발 교차로 현황점검 및 신호체계개선(250개소)	5.0	5(100%)	0(0%)	-
	2. 앞막힘 예방제어(10개소)	3.0	3(100%)	0(0%)	-
	3. 좌회전 감응 및 스킵 확대(10개소)	3.0	3(100%)	0(0%)	-
	4. 보행자를 배려한 신호체계개선(보행친화도시)	8.0	8(100%)	0.71(8.89%)	-
	4-1. 보행자 대기시간 단축, 보행신호시간 연장, 황색점멸, 보행전시간 확대, 전적색시간 개선	8.0	8(100%)	0.71(8.89%)	-
	5. 대로 인접 이면도로부 단일교차로 반주기 신호체계개선	5.0	5(100%)	0(0%)	-
	Ⅳ. 특별업무(기타 검토사항)	3.0	3(100%)	0(0%)	-
	1. 신규개발지역 선제적 대응(강남순환도시고속화도로등)	3.0	3(100%)	0(0%)	-
	Ⅴ. 보고 및 성과품 작성	8.0	3.89(48.61%)	2.22(27.78%)	-
	1. 보고(서울시, 서울지방경찰청)	3.0	1.67(55.56%)	0(0%)	-
	2. 성과품 작성(주행조사, 교통량 조사, 기술운영 보고서)	5.0	2.22(44.44%)	2.22(44.44%)	-
	Ⅵ. 신호운영 전문성 향상 방안	4.0	4(100%)	0(0%)	-
	1. 신호운영 직원 전문화 교육	1.0	2.5(250%)	0(0%)	-
	2. 워크샵 및 자문회의	3.0	3(100%)	0(0%)	-
	합 계	100.0	94.01	5.92	-

주) 실제 진행공정과 상기 공정은 신호운영 적용 시차로 인해 공정율의 차이가 발생할 수 있음.

3) 추진공정표

업 무 내 용	2016년
	1월		2월	3월	4월	5월	6월	7월	8월	9월		10월	11월		12월
Ⅰ. 센터 업무
1. 데이타입력 및 모니터링
2. UTMS 프로그램 관리 및 UTMS DB 일제점검
Ⅱ. 상시 업무
1. 규제, 민원, 전통 관련 조사분석 보고서 작성
2. 주요가로축(50개) 신호운영체계 점검 및 개선
3. 이면도로(50개) 신호운영체계 점검 및 개선
4. 교통현황 조사 및 교통신호체계 개선
4-1. 정지율 및 주행속도 조사(주요간선도로 24개축)
4-2. 교통량 조사(40개 교차로)
Ⅲ. 기획 업무
1. 교통사고 빈발 교차로 현황점검 및 신호체계개선(250개소)
2. 앞막힘 예방제어(10개소)
3. 좌회전 감응 및 스킵 확대(10개소)
4. 보행자를 배려한 신호체계개선(보행친화도시)
5. 대로 인접 이면도로부 단일교차로 반주기 신호체계개선
Ⅳ. 특별업무(기타 검토사항)
1. 신규개발지역 선제적 대응(강남순환도시고속화도로등)
Ⅴ. 보고 및 성과품 작성
1. 보고(서울시, 서울지방경찰청)
2. 성과품 작성(주행조사, 교통량 조사, 기술운영 보고서)
Ⅵ. 신호운영 전문성 향상 방안
1. 신호운영 직원 전문화 교육
2. 자문회의 및 워크샵