2015 추석교통특집방송

(라디오) 모니터 총평

2015. 10.

미디어정책실

2015 추석교통특집방송 개요

프로그램명 : 2015 추석교통특집방송

방송기간 : 2015. 9. 25.(금) 12:00 ~ 9. 30.(수) 05:00

추진방향

첨두시간대 교통정보 강화 및 우회도로, 소요시간 중심의 실질적 정보 제공

시민과 함께 하고 시민이 참여하는 교통특집방송 제작

국내거주 외국인을 위한 설 관련 정보 전달

탄력적인 프로그램 편성 및 운영을 통한 교통정보의 효율성 제고

귀성·귀경길의 실시간 기상정보 제공

서울시의 추석 종합대책 안내 및 생활시정 정보 제공

전통시장 이용 및 건전한 소비 유도

명절연휴 기간 나들이객을 위한 현장방송 실시

세부추진계획

실시간 교통정보 제공

교통정보 집중전달 시간대 운영

우회도로 및 소요시간 중심의 맞춤형 교통정보 제공

교통리포터 운용 (30명)

방송통신원 배치

특화된 교통특집방송 제작

추석연휴 2주 전 주말과 1주 전 주말, 정규프로그램에 교통정보 강화

추석특집방송 시그널 및 로고 특별제작 및 운용 (국악방송 제휴)

시민과 함께하고 시민이 참여하는 교통특집방송 제작

서울시 추석종합상황실 리포터 배치

추석 연휴동안 시민들이 필요한 실질적인 생활정보 제공

국내 거주 외국인에게 추석 명절 관련 정보 제공 (eFM)

중계차 배치 및 운용

서울시민 및 외국인과 함께 하는 현장방송 제작

2. 2015년 추석연휴 교통량 분석

연도	9/25 (D-2)	9/26 (D-1)	9/27 (추석)	9/28 (D+1)	9/29 (D+2)	계	일평균	전년대비
2014	537	511	750	623	522	2,943	589
2015	666	620	762	642	561	3,251	650	△10.4%

이동인원(한국교통연구원)

(단위 : 만 명)

연도	9/25 (D-2)	9/26 (D-1)	9/27 (추석)	9/28 (D+1)	9/29 (D+2)	계	일평균
2014	379	348	525	426	362	2,040	408
2015	461	420	527	441	378	2,227	445

고속도로 통행량(한국도로공사)

(단위 : 만 대)

지난 5일간 총 이동인원은 3,251만 명, 1일 평균 650만 명으로, 이는 전년에 비해 약 10.4% 증가한 수치이며, 특히, 추석 당일(9/27, 일)에 사상 최대인 762만 명(전년 750만 명, +1.6%)이 이동한 것. 고속도로 교통량은 1일 평균 445만대, 추석 당일은 성묘․귀경 차량의 집중으로 인해 역대 최대인 527만대(전년 525만대, +0.4%)를 기록함.

전년 대비 연휴기간과 추석당일 이동인원 모두 증가. 이는 전년 동기 대비 유류비 부담 감소, 대체공휴일 시행으로 인한 연휴 기간 휴일 수 증가, 추석 연휴 기간 동안 양호한 기상 상태 등이 크게 작용한 것으로 분석됨.

또한 전년 추석은 9/8일(월)로 예년 대비 이른 추석이어서 하계 휴가철과 겹치는 경향을 보여 여행비율이 낮았으나, 올해 추석은 전년에 비해 3주가 늦어 여행객이 상대적으로 많아 교통량이 증가한 것으로 분석됨.

이용 교통수단은 승용차가 83.0%, 버스 12.6%, 철도 3.3%, 항공기와 여객선이 각각 0.6%, 0.5%로 집계되어 전년 추석연휴와 유사함.

고속도로 구간별 최대 소요시간(요금소 기준) 현황(한국도로공사)

연도	서울-대전		서울-부산		서울-광주		서서울-목포		서울-강릉
	귀성	귀경	귀성	귀경	귀성	귀경	귀성	귀경	귀성	귀경
2014	2:50	4:10	5:20	8:30	4:40	6:30	5:10	8:50	3:10	4:20
2015	4:40	3:40	7:40	7:00	7:30	5:20	9:10	6:30	4:25	3:40
증 감	1:50	△0:30	2:20	△1:30	2:50	△1:10	4:00	△2:20	1:15	△0:40

고속도로 구간별 최대 소요시간은 귀성(9/26)의 경우 서울-부산 7시간 40분, 서울-광주 7시간 30분으로 전년 대비 각각 2시간 20분, 2시간 50분 증가함. 귀경(추석당일, 9/27)의 경우 부산-서울은 7시간으로 전년 대비 1시간 30분 감소, 광주-서울은 5시간 20분으로 전년 보다 1시간 10분 감소함.

교통정보 이용현황(국가교통정보센터)

연도	매체	계	D-2	D-1	추석	D+1	D+2
2014	계	12,737	2,312	1,452	4,327	3,217	1,429
	인터넷	202	40	26	64	48	24
	모바일(앱)	12,444	2,260	1,417	4,238	3,131	1,398
	ARS	91	12	9	25	38	7
2015	계	15,247 △2,660	2,708 △423	2,752 △1,329	3,794 ∇490	3,216 ∇30	2,777 △1,368
		20.88%	18.30%	91.53%	11.32%	0.93%	95.73%
	인터넷	225	59	44	53	45	24
	모바일(앱)	15,022	2,649	2,708	3,741	3,171	2,753
	ARS	150	27	29	43	31	20

(단위 : 천 건)

역대 최대 규모의 이동수요가 있었던 추석 당일을 포함해 전체 이동인원이 증가하였음에도 불구하고 소통은 원활. 이는 첨단IT 기술을 활용한 실시간 교통정보 제공(14년 : 12,737건, 15년 : 15,397건), 상습 지·정체 구간의 우회도로 지정, 고속도로 정체 시 우회노선 소요시간 비교정보 제공, 갓길 차로 확대 등의 효과로 보임.

국외 출국자현황(한국·인천공항공사)

구 분		2014	2015	증감(%)
계		400,070	453,219	13.3 (△53,149)
인천 공항	소계	307,786	354,990	15.3
	D-2	80,388	82,472	2.6
	D-1	65,583	83,366	27.1
	추석	54,389	68,904	26.7
	D+1	52,171	65,033	24.7
	D+2	55,255	55,215	-0.1
김포 공항 등	소계	92,284	98,229	6.4
	D-2	19,998	21,353	6.8
	D-1	22,261	23,465	5.4
	추석	19,361	18,981	-2.0
	D+1	15,195	17,404	14.5
	D+2	15,469	17,026	10.1

(단위 : 인)

해외에서 연휴를 보내는 출국자수 또한 전년 같은 기간 대비 13.3% 증가한 45만 3천여 명으로 추석연휴 기간 동안 사상 최대의 수치임.

3. 2015 추석 연휴 기상 개요

추석 연휴 기간, 전국 대부분 지방이 대체로 맑은 날씨를 보였음. 기온도 평년과 비슷한 수준으로 양호하여 교통량 증대에 영향을 미쳤을 것으로 봄.

서울

춘천

광주

대전

부산

4. 2015 추석교통특집방송 분석

실시간 교통정보 제공

교통정보 집중전달 시간대 운영

tbs는 9/26(토) 12시~20시, 9/27(일, 추석 당일) 05시∼24시, 9/28(월) 12시~18시를 교통정보 집중전달 시간대로 지정하였음. 26일 시간당 리포터 연결 평균 14.5회, 시간당 통신원 연결 평균 5회 실시함. 27일은 시간당 리포터 연결 평균 14.4회, 시간당 통신원 연결 평균 5.5회 실시함.

26일 비(非) 집중전달 시간대에는 시간당 리포터 연결 평균 10.2회, 통신원 연결 평균 1.2회를 실시하였음. 27일에는 시간당 리포터 연결 평균 10.3회, 통신원 연결 평균 1.8회를 실시한 것과 비교했을 때 집중전달 시간에 리포터 평균 3.7회, 통신원 평균 3.75회를 더 전달한 것으로 분석됨.

국토교통부의 예상 피크타임도 26일 오전과 27일 오후로 발표된 만큼 이에 따른 적절한 대비로 보임. 26, 27일에 「포인트 교통정보」와 「달리는 통신원」을 기획·배치한 것도 적합한 것으로 보임. 교통정보 연결 횟수와 코너 수, 교통통신원 투입, 1:1 맞춤 교통정보 서비스 활용 등 교통정보 양을 늘려 충분한 교통정보를 전달한 기획이 돋보였다는 평가를 받음.

그러나 집중 시간대 설정의 아쉬움도 보였음. 26일 저녁은 자사리포터들이 고속도로‧국도‧시내 전체가 한산하다고 방송할 만큼 교통량이 적었음. 오히려 28‧29일 특정시간에 교통량이 급증하는 현상이 나타났는데 26‧27일에 집중되어 준비된 「포인트 교통정보」와 「달리는 통신원」등의 연휴 후반 배치가 아쉽다는 지적이 제기되었음.

국토교통부가 추석 전 발표한 예상 피크 타임을 보아도, 실제 피크 타임이 26일 오전 5-7시, 귀경길 27일 오전 10시~낮 12시로 약 2시간 여 앞당겨지며 예측을 벗어나는 모습 보였음. 막힌다는 보도를 보고 조금씩 서두른 것으로 분석됨. 완벽하게 예측할 수 없는 교통 특성상, 항상 정체가 집중되는 전일과 당일에 주요코너를 배치하되, 그 밖의 연휴일은 당일 교통량에 따라 제작진 재량으로 탄력적인 교통정보 운영이 필요할 것으로 보임.

시간	리포터	통신원
05-07	총 24회	총 2회
	26일 12회	26일 0회
	27일 12회	27일 2회
07-09	총 43회	총 4회
	26일 21회	26일 0회
	27일 22회	27일 4회
09-11	총 46회	총 8회
	26일 23회	26일 4회
	27일 23회	27일 4회
11-12	총 20회	총 8회
	26일 10회	26일 4회
	27일 10회	27일 4회
12-14	총 32회	총 17회
	26일 16회	26일 8회
	27일 16회	27일 9회
14-16	총 33회	총 17회
	26일 17회	26일 8회
	27일 16회	27일 9회
16-18	총 24회	총 6회
	26일 12회	26일 4회
	27일 12회	27일 2회
18-20	총 28회	총 2회
	26일 13회	26일 0회
	27일 15회	27일 2회
20-22	총 24회	총 4회
	26일 12회	26일 2회
	27일 12회	27일 2회
22-24	총 12회	총 2회
	26일 6회	26일 1회
	27일 6회	27일 1회
00-02	총 10회	-
	26일 5회
	27일 5회
02-04	총 4회	-
	26일 2회
	27일 2회
04-05 (녹음방송)	총 2회	-
	26일 1회
	27일 1회

특집방송기간 교통정보 제공 현황

우회도로 및 소요시간 중심의 맞춤형 교통정보 제공

청취자의 문의내용을 바탕으로 운전자의 입장에서 특정 지점간의 소요시간 및 우회도로 정보를 설명하는 「포인트 교통정보」를 강화해 26~27일 운용하였음. 2015년 설 특집방송에서 포인트 교통정보를 담당했던 아나운서 대신 교통리포터를 투입해 더욱 전문성을 강화하였음.

시간당 2회(1회당 1분여) 청취자의 1:1 맞춤 정보를 제공하며 고속도로와 국도를 오가며 가장 빠른 이동 경로를 안내한 것은 물론 소요시간과 다른 길로 갈 경우 추가 소요시간, 통행료 정보까지 안내해 다른 방송사의 교통정보와 차별화되면서 정보 경쟁력도 있었음.

그러나 해당 교통정보 서비스 이용방법에 대한 안내가 없어 많은 청취자의 참여 유도 효과 미비했음. 꾸준히 의뢰를 받고 답변을 주고 있음을 알리는 등의 안내가 필요했음. 청취자의 적극적인 활용을 유도하지 않은 관계로 다소 형식적인 인상을 주었다는 지적을 받음.

‘우회로 상세 안내’라는 기능을 갖고 있었지만, 특정 청취자 1인의 요청에만 응답했기 때문에 그 외 청취자 입장에서 활용도가 높지 않았음. 같은 이동경로를 이용하는 청취자들이 있을 수는 있으나, 한 명의 이동방향과 거리를 안내하는데 1분여를 할애하는 것이 효율성이 있는 것인지 여부에 대한 사항 지적됨.

교통리포터 운용

9/25(금) ~ 9/30(수)까지 각 포스트에 교통리포터 총 30명을 배치함. 서울경찰청, 한국도로공사, 경기도교통정보센터, 서울지방국토관리청, tbs정보센터, 기상청, 서울시 설날종합상황실(TOPIS)에 배치해 운영하였고, 매시 5분과 30분 시내·외곽종합교통정보는 tbs정보센터를 통해 전달하였음.

연결 횟수와 정보 양에 있어 부족함이 없었다는 평가를 받음. 교통정보 내용구성에 있어서도 교통 리포트의 고속도로‧국도‧서울시내 정보와 교통통신원의 국도‧고속도로 정보 전달로 종합적인 교통정보와 현장의 생생한 교통정보를 동시에 전달해 다양성 있었음. 기상청 연결에서도 안개 등 운전과 관련된 날씨 정보 충분히 언급하였음.

그러나 코레일이나 고속버스, 서울시내버스 등 별도의 대중교통 정보는 없어 아쉬운 부분도 있었다는 지적 제기됨.

방송통신원 배치

9/25(금) ~ 9/30(수) 주요 고속도로 인근 국도 등 총 9곳에 통신원 18명을 배치해 국도와 국도 교통정보 제공함. 추석 당일에는 한시적으로 06:00~14:00에 성묫길 정체 집중에 대비해 망우리, 벽제, 광주 오포 등에 통신원 6인을 배치하고 성묫길 교통정보를  제공함. 그러나 오후 성묘객들로서는 아쉬움이 느껴질 수 있었다는 지적 있었음.

일부 통신원은, 담당 지역 교통 정보를 제공하면서 다른 통신원이 전해 온 정보까지 아울러 전함으로써 정보량을 배가시켰음.

사례) 25일 서평택분기점 여인만 통신원

“39번 국도에 나가 있는 배종호 통신원의 정보에 의하면 안산 양천 교차로에서 상신지하차도 시원스레 지날 수 있고, 이후로도 평택 금곡사거리 지나 아산만까지 돌발상황 없이 소통 잘 되고 있다고 전해왔습니다.”

다만, 통신원과 리포터들이 전하는 정보가 대부분 ‘정체·사고’에 치우쳐 있었고, 형식 역시 ‘단순 열거’에 그쳐 정보의 특화를 느끼기 어려웠다는 지적도 제기되었음.

「달리는 통신원」을 기획하여, 통신원 4인을 배치하였음. 고속도로만을 이용하는 팀과 자유롭게 이동경로를 정하는 팀이 동시에 출발해 목적지까지 가는 동안의 교통정보를 제공한다는 기획이었음. 26일 오후 1시 서울 만남의 광장 출발해 경북 김천까지, 27일에는 김천에서 서울로 돌아오는 과정을 대결식 구도의 교통정보로 전달하였음.

도로 정체 절정기로 예상한 26일과 27일에 맞춘 본 기획이 신선하고 재미있었다는 평가를 받음. 통신원들이 청취자들과 같은 입장에서 고속도로·국도를 체험하고 살아있는 정보를 전한다는 점에서 정보의 흥미, 공감정도가 배가될 수 있었다는 긍정적인 평가였음. 정보의 유용성 뿐 아니라 ‘길 위 청취자들과의 공감대 형성’ 측면에서 주목성 컸음. 또한 통신원의 노고와 존재감을 확인시켰기 때문에 특집방송 이후에도 ‘통신원’들의 활약을 애착을 가지고 지켜볼 수 있다는 점도 높게 평가받음.

그러나 다수의 통신원을 활용하는 기획 특성상 현장성 높은 교통정보를 전달하는 강점을 보여줄 것으로 기대했으나, 실시간 교통량이 변화하는 특성상 행선지 소요시간 정보 전달 외 해당 도로정보의 실시간·신속 전달 효과는 미비했다는 지적이 있었음.

특화된 교통특집방송 제작

추석특집방송 시그널 및 로고 특별제작 및 운용 (국악방송 제휴)

우리 전통 느낌을 살린 시그널 및 로고를 특별 제작‧사용하여 명절느낌을 강화. 추석교통특집방송 기간 내 프로그램에 통일된 시그널을 사용함으로써 ‘특집방송’으로써의 이미지를 제고하고자 하였음.

특집방송 전 프로그램에 동일한 시그널 음악을 붙여 특집임을 각인시킨 점, 시그널 음악을 ’국악‘으로 설정해 명절 분위기를 돋운 점이 좋았다는 평가를 받음. 그러나 국립국악원의 제작, 전체 프로그램 통일 등은 바람직한 기획이었으나, ‘국악의 흥’만 있을 뿐 메시지가 없는 점 아쉽다는 지적이 제기됨. MBC의 경우 국악 시그널을 활용하며, 그 안에 교통안전 당부, 명절 평안 당부 등 다양한 메시지를 담아낸 사례가 있음.

시그널이 전체 프로그램에 통일성을 준다 해도,  ‘○○○시간 연속 방송’ 등의 특화된 홍보 문구가 없었고, ‘tbs 추석 교통 특집방송 1-4부’ 식의 명칭 대신 ‘tbs 추석 교통 특집방송 ○○○과 함께’ 식으로 개별 프로그램처럼 인식되도록 해 tbs만의 대대적인 특집방송 기획의 의미를 찾아볼 수 없었다는 지적도 있었음.

시민과 함께하고 시민이 참여하는 교통특집방송 제작

추석 연휴동안 시민들이 필요한 실질적인 생활정보 제공

충분한 기상청, 서울시 추석종합상황실 연결을 통해 명절기간 유용한 정보 전달에 충실하였음. 명절 연휴기간 고속버스, 지하철 연장 운행, 항공기 운행정보, 약국, 병의원 응급 체제, 보름달 뜨는 시각, 일몰 일출 시간 등의 다양한 정보를 제공하였음.

특히 eFM의 대다수 프로그램이 연휴기간 참여할 수 있는 행사를 안내. 특히 <Primetime>의 「Seoul City News」는 연휴기간 지속적으로 청계천 복원 10주년 기념식, 서울 바자 축제 등의 일정과 내용을 충실히 전달하였음.

국내 거주 외국인에게 추석 명절 관련 정보 제공(eFM)

추석 연휴 기간 eFM 청취자들에게 한국의 전통문화에 대한 이해를 높이고, 연휴동안 외국인들이 서울에서 즐길 수 있는 다양한 문화행사 소식 전달, 「Traffic & Weather」를 확대 편성하여 연휴기간 이동하는 외국인 및 eFM 청취자들에게 유용한 정보를 제공하고자 하였음.

「Traffic & Weather」는 시간당 최대 2회를 편성해 늘어난 교통량에 대응하였음. 서울지역과 전국 주요 도로상황, 주요 도시 간 귀성‧귀경길 예상 소요시간을 전달함. 기본적인 날씨정보를 비롯해 수퍼문 뜨는 시각 등 추석과 관련된 기상정보도 안내함. 그러나 eFM은 특집생방송 체제로 진행되지 않아, 추석 전일과 당일 등 주요 정체 시간에 평시대로 녹음프로그램이 편성되었음. 녹음프로그램에서는 「Traffic & Weather」가 생략되어 아쉽다는 지적이 제기되었음.

<Koreascape ‘Chuseok special edition with Multi-cultural families>(26일 09:00-10:00)은 다문화 가족을 초대해 그들의 삶을 들여다보는 특집 프로그램을 마련하였음. 또 추석과 중추절을 다룬 <서울생활가유참>(26일 20:00-22:00), 추석과 추수감사절을 다룬 <Show King>(27일 18:00-20:00)은 비교를 통해 한국 전통문화에 대한 이해 높였다는 긍정적 평가를 받았음. 그중 <Primetime>(25-29일 18:00-20:00)은 「Seoul City News」코너를 통해 연휴기간 내내 행사 및 추석 관련 정보를 충실하게 안내하였음.

중계차 배치 및 운용

9/26(토) 10:00~15:00(서해안고속도로 화성휴게소), 9/27(일) 10:00~15:00(경부고속도로 안성휴게소)에 중계차를 배치해 명절 귀성·귀경객 현장 인터뷰를 기획함. 현장의 재미를 살리고자 개그우먼 서성금·김선정, 개그맨 김주철을 투입해 시민과의 만남의 자리를 만들기 위해 시도함.

그러나 현장 진행자들이 입담을 발휘하지 못했고, 주변 교통상황, 귀성·귀경객 표정, 현장 인터뷰 등을 알차게 준비하지 못했다는 지적이 제기되었음. 또 휴게소 주변 교통 정보를 전하지 않았고, 휴게소 분위기나 먹을거리 소개에 치중하는 경향이 있었다는 지적도 받았음.

26일 서성금이 준비한 귀성객 인터뷰는 목적지와 고향, 가족에게 전하는 메시지 등 예상을 벗어나지 못하는 구성으로 개성이나 차별성이 없었고, 아예 현장 인터뷰를 생략하기도 한 경우도 있어 시민과의 만남이라는 중계차 운용목표를 달성하지 못했다는 지적이 제기됨.

서울시민 및 외국인과 함께 하는 현장방송 제작

9/28(월) 오후 12~14시 남산 한옥마을에서 eFM <K-Popular>와 오후 16시~18시 <4시를 잡아라>가 현장 생방송을 진행. 추석 연휴를 맞아 나들이 나온 서울시민과 외국인을 대상으로 추석 명절의 의미와 즐거움을 나눌 수 있는 시간을 마련하고 남산한옥마을의 정취를 느끼게 하고자 기획됨.

<K-Popular>는 남산한옥마을을 방문한 외국인 2명을 즉석 초대하여 그들의 추석 나기에 대해 묻고, 더불어 한국 전통문화에 대한 퀴즈에 참여시켰음. 패밀리 퀴즈 시간도 추석 및 한국과 관련된 질문들로 구성하여 명절의 의미를 나누는 목표를 달성했다는 평가. 특히 아이들을 선두로 초대해 가족 퀴즈의 느낌도 살릴 수 있었음. 가수 김혜연‧방정식, 아이돌 그룹 배드키즈를 초대해 초대하여 흥겨운 무대를 이끌어내었다는 긍정적인 평가를 받았음.

<4시를 잡아라>는 청취자 문자소개와 초대가수 라이브 무대로 구성하였음. 가수 박구윤과 장태희가 출연하였음. 남산 한옥마을에서 생방송 진행으로 직접 시민들과 호흡하며 민족 최대 명절 중에 하나인 추석의 의미와 훈훈함을 생생히 전달한 점도 시민과 함께 하는 tbs의 취지를 잘 보여주었다는 긍정적인 평가를 받았음. 그러나 평소 정규프로그램에서 주기적으로 선보이던 특집 형식인데다 게스트가 구수한 입담이 좋거나 인지도가 높은 가수가 아닌 관계로 청취자와의 친화력과 방송의 재미적인 측면에서 특별한 점이 없었다는 지적이 있었음.

3. 개선점

정보 획득 수단이나 문자 제보 안내

시간당 1-8회의 리포터‧통신원 연결로 단순 정보 전달은 타사에 비해 압도적인 모습을 보여줌. 그러나 tbs 스마트폰 애플리케이션이나 tbs홈페이지 활용, 문자 문의 등에 대한 안내는 거의 없었음. 청취자가 직접 교통정보를 얻을 수 있는 첨단 교통정보 서비스 운영 및 홍보는 매우 취약한 모습을 보였음.

교통정보는 각 포스트의 리포터, 현장에 배치된 통신원, 프로그램 진행자 등에 의해 주로 전달되지만 청취자의 제보도 상당히 중요한 역할을 수행함. 그러나 전반적으로 청취자 제보를 유도하는 안내멘트가 적어 아쉬움을 남겼고, 중요 교통제보를 한 청취자에게 상품권 등 소정의 상품을 전하는 기존 시스템을 충분히 활용해야 한다는 제언이 있었음.

교통정보 서비스 시스템 구성 및 안내

실시간 교통정보 전달은 충실했던 반면, 청취자가 직접 교통정보를 습득할 수 있는 교통정보 서비스 시스템 구성 및 안내 노력이 부족했다는 평가. 스마트폰 애플리케이션과 SNS를 활용한 교통정보 서비스의 다변화 추세를 반영하지 못하는 인상을 주었다는 지적을 받았음.

tbs 스마트폰 애플리케이션, tbs 홈페이지 내 교통정보 제공에 대한 언급이 없어 청취자가 방송을 통한 일방적인 교통정보 획득 외에 자신이 원하는 교통정보를 직접 얻을 수 있는 방법을 제시하지 않았다는 점이 아쉽다는 평가를 받았음. 현재 tbs에서 제공하고 있는 다양한 정보를 청취자가 직접 이용할 수 있도록 충분히 안내하여야 한다는 제언이 있었음.

안전 캠페인

채널 차원의 안전운전 캠페인, 추석 캠페인의 부재가 지적되었음. 진행자‧리포터 개인 차원에서 안전운전, 충분한 휴식, 졸음·과속·갓길 운전 금지, 여유 갖기 등 다양한 내용을 언급하였으나 아쉬웠다는 지적이 제기됨. 전체 프로그램이 통일된 캠페인 멘트를 할 필요가 있다는 제언이 있었음.

진행자·출연자

추석 기간 동안 정규프로그램 진행자 김만흠을 대신해 투입한 가수 이한철. 달변가는 아니나 진솔하고 소박한 이미지와 목소리가 긍정적이라는 평가를 받았음. 그러나 자신의 히트곡 ‘슈퍼스타’를 즉석에서 개사하며 라이브를 하는 동시에, 진행자로서의 역할도 다해야하는 상황이 오자 여유를 잃는다거나 문자 소개를 충실히 하지 못하는 등의 아쉬운 모습을 보였음. 기존 <열린 아침>의 고정출연자들과 대화를 나누면서도 깊은 공감을 이끌어내지 못했고, 주제 없는 소감이 이어졌다는 평가가 있었음.

남산 한옥마을 현장 생방송의 게스트로 참여한 가수 박구윤, 장태희. 성인가요를 부르는 가수라는 점은 다양한 연령의 가족 청취자들에게 친근함을 주는 장점이 있었으나, 공개방송 특별출연자로서 게임이나 시민과의 대화 등에서 별다른 활약을 하지 못했다는 아쉬움이 있었음.

<이철희와 함께>에 출연한 가수 장계현, 장철웅은 입담이 좋았지만 사담으로 흐르는 경향이 있었음. 또 27일에 출연한 가수 이용은 코너 초반에 직접적으로 자신에 대한 소개, 방송 준비과정에서의 섭섭함, 다른 게스트(한의사)와 함께 초대한 점 등을 지나치게 계속 제기하며 프로그램 분위기를 가라앉혔다는 부정적 평가가 있었음.

28일 <배칠수, 전영미와 함께>에 출연한 가수 배일호는 진행자 배칠수와 함께 전영미의 결혼을 두고 놀리는 상황을 연출함. 미혼인 전영미에게 스무 살 이상 차이나는 50년, 54년 생 남자도 한번 만나보라는 말을 던지는 등 자칫 청취자들을 불편하게 할 법한 상황이 이어져 주의해야한다는 지적을 받았음.