전기설비관리규정 일부개정규정(안) 제안요지

1. 개정사유

가. 2022.1.1. 시행된 한국전기설비규정(KEC) 내용을 반영하여 서울교통공사 자체규정 수정 보완

※ 산업통상자원부 공고 제2018-103호「전기사업법 제67조 및 같은 법 시행령 제43조, 전기설비기술기준 제4조」에 따른 “한국전기설비규정(이하 “KEC”)” 제정(‘21.1.1.) 및 시행(‘22.1.1.)

나. 유관기관(한국철도공사, 국가철도공단 등) 다르게 적용하고 있는 용어 및 설비 시설기준을 동일하게 수정 보완

다. 기 설치되어 있으나 설치 기준이 정립되지 않은 설비 사규에 반영

라. 1∼8호선 전기설비 표준화 적용

2. 주요골자

가. 규정조항 신설 및 폐지

구분	규정내용	규정 조항
신설 조항	제5조(선로식별) 각 선로별 전선(상) 식별을 위해 표기 및 색상을 L1(갈색), L2(흑색), L3(회색), N(청색), 보호도체(녹색-노란색)로 한다.	KEC 반영, 선로별 케이블 색상 지정
	제7조(전차선로 절연이격) 전차선로 충전부 비절연 부분과 건조물 간 또는 전차선로 충전부 비절연 부분과 차량 간의 표준 절연이격거리는 안전을 위하여 250㎜이상으로 하고, 최소 절연이격거리는 관련법령에 따른다. 다만, 설비의 신설, 개량 등의 경우 표준 절연이격거리를 우선 적용한다	KEC 반영, 전차선과 건조물과의 이격거리 명시
페지 조항	제36조(진동방지장치) 직선로 또는 곡선반경 1,600m이상의 곡선로에서는 진동방지장치를 하여야 한다.	곡선담김장치와 진동방지장치를 구분하지 않음에 따라 진동방지조항 삭제
	제37조(진동방지장치의 시설) 진동방지장치 시설은 다음 각 호에 의하여 시설한다.

※ 5조, 7조 신설에 따라 5조 이후 사규 1, 2번씩 순연. 예) 기존사규 5조→6조로, 7조→9조로 순연됨

※ 36조, 37조 폐지로 38조 이후부터는 기존 조항번호 유지

나. 개정내용

법조항	개정내용	비고
제3조(용어의 정의)	KEC, 국가철도공단 등의 규정을 참고하여 전기시설물 용어에 대해 구체적 명시	KEC 적용 설비현황 적용 등
제4조(전기공급방식)	저압선로 표기방법 변경(1상2선식→단상2선식)	KEC 적용
제5조(선로식별)	케입블 식별이 용이하도록 선로별 케이블 색상 지정	KEC 적용 (신설)
제6조(전차선로 전압)	전차선 최고전압을 지속적인 최고전압과 비지속인 최고전압으로 구분하여 구체적 명시	KEC 적용
제7조 (전차선로 절연 이격거리)	전차선과 건조물과의 이격거리 구체적 명시	KEC 적용 (신설)
제8조(가선방식)	전차선 편위 측정시 레일 기준 위치 구체적 명시	KEC 적용
제10조(지지물의 형식)	표준용어 사용(정차장 → 정거장)	오기수정
제13조(전주의 건식위치)	건식위치를 건널목 양단 5m 이격하지 못하는 개소에 대해 보완책 명시	설비 현황 반영
제16조(전철주의 기초)	전철주 기초방식에 관한 문구의 명확화	문구 명확화
제18조(지선의 설비)	강봉형 지선 사용이 가능하도록 사규에 반영	KEC 적용
제19조(빔의 종류)	빔의 종류를“6종으로 제한한 용어 삭제 ※사각트러스라멘빔 등 6종이외 빔 현재 적용 중	제한된 용어 삭제
제22조(빔의호칭)	빔의 종류별 적용거리 표기시 “초과”, “미만”에 대한 기준 재정립	오기수정
제30조 (전차선로의 사용전선규격)	터널입구 이행구간에 사용하는 전차선 규격 구체적 명시	철도시설의 기술기준 적용
제31조(조가선 및 전차선의 표준장력	장력장치가 인류하는 시설물에 대해 구체적 명시	문구 명확화
제32조(조가선 및 전차선의 표준장력 규격)	선종별 표준장력 도표 명확화	오기수정
제34조(전차선의 무효부분)	유효부분과 무효부분간 높낮이 간격(300㎜) 미확보구간에 대한 보완책 제시	문구 명확화 및 설비 현황 반영
제36조(곡선당김장치)	곡선당김 설치장소 명확화	문구 명확화
제37조(곡선당김장치의 시설)	선로 캔트를 고려하여 조가선 가선위치 명확화	문구 명확화
제41조(장력조정장치)	인류한는설비(전차선, 조가선)에 따라 표준장력의 허용범위 명확히 구분	문구 명확화 및 설비 사양 반영
제42조(프리스트렛지)	조가선 프리스트레치 시 과장력 기준 조정 (2000kgf→3000kgf)	오기수정
제43조(흐름방지장치)	흐름방지장치 설치장소 명확화	문구 명확화
제45조 (전기적 구분장치 위치)	구분장치에서의 편위 기준 명확화	KEC 적용
제46조(구분장치의 종류 및 사용구분별 속도)	기지구내 FRP섹션에서의 열차통과속도 명시	문구 명확화 및 설비 사양 반영
제47조(에어섹션)	2경간을 사용하는 에어섹션에서 양선의 평행 등고부분 명확화	설비 현황 반영
제48조(접지설비)	접지설비의 요구사항 및 부품의 명칭 명확화	KEC 적용
제49조(애자형섹션)	애자형섹션 중 현수애자제와 수지제(FRP)섹션 설치기준 구분하여 적용	설치 기준 추가
제50조(절연구간)	절연구간에서의 편위기준 명확화	문구 명확화
제53조(강체전차선의 구조)	전기설비기술기준259조 폐지로 강체전차선 절연저항 측정기준 명기 및 오기수정	전기설비기준 폐지에 따른 수정
제54조(강체전차선지지방법)	지지애자 절연저항 측정값 명확화	문구명확화
제58조(에어섹션)	에어섹션 평행부분 길이에 관한 문구수정 (거리→길이)	문구 명확화
제59조(익스펜션조인트)	현장여건을 반영하여 익스펜션조인트 간격 명확화	문구 명확화 및 설비 현황 반영
제60조(흐름방지장치)	현장여건을 반영하여 흐름방지 장치 간격 명확화	문구 명확화 및 설비 현황 반영
제61조(강체전차선과 커니너리전차선과의 이행구간)	외래어 수정(카테나리→커티너리)	오기수정
제63조(급전선로)	외래어 수정(난연폴리올레핀 시스→난연폴리올레핀 외장)	용어정리
제64조 (급전선의 지지와 배열)	급전선 설치위치 명확화 및 오기수정	용어 명확화 및 오기수정
제65조 (부급전선의 지지와 배열)	부급전선의 관리기준 명확화	장애관련 예방대책 반영
제66조(급전선 상호간의 이격거리)	문구수정(작업 보안상→작업 안전상)	용어 명확화
제67조(급전선의 종류와 표준장력)	오기수정(표준장력은 15℃에서 700kg→700kgf)	오기수정
제69조(급전분기선)	급전분기선 설치간격 1~4호선, 5~8호선 구분	시설물현황 반영
제70조(표지류)	표지류 설치위치 명확화	문구수정
제72조(피뢰기설치)	KEC규정 신설에 따른 접지종별 표기방법 수정	KEC 적용
제74조(가공지선)	문구명확화(구성전차선등의 가압부분과→전차선, 급전선 등의 가압부분과)	문구 명확화
제75조(접지장치)	KEC규정 신설에 따른 접지종별 표기방법 수정	KEC 적용
제78조 (수전전압 및 차단용량)	정격전류 및 차단용량 명확화	제작시방서 준용
제82조(기기)	변전소에 설치하는 기기의 적용규정 추가(KEC)	KEC 적용
제83조(차단기기)	표준동작책무 시간에 대해 명확히 표기	국제(IEC)규정 적용
제94조 (변압기의 접지장치)	KEC-반영 용어정리	KEC적용
제96조(개페기)	고압개폐기와 특고압개페기의 최대사용전압 구분	KEC적용
제101조(보호계전기의 종류 및 정정기준)	계전기 번호 명확화	전기처-20974호 관련(’18.7.12)
제102조(보호협조)	변전설비 보호를 위한 보호협조 구성 구체적 명시	KEC적용
제105조(절연협조)	절연파괴가 발생하지 않기위하 절연협조 체계 구체적 명시	KEC적용
제107조(피뢰기 시설)	피뢰기 설치위치 구체적 명시	KEC적용
제108조(피뢰기의 접지)	KEC-341.15(피뢰기의 접지)반영 구체적 명시	KEC적용
제109조(피뢰기의 선정)	KEC-451.4(피뢰기의 선정)반영 구체적 명시	KEC적용
제115조(접지계통)	KEC-142(접지시스템의의 시설)반영 구체적 명시	KEC적용
제116조(접지방식)	KEC-142.2(접지극의 시설 및 접지저항)반영 구체적 명시	KEC적용
제117조(접지공사의 종류)	KEC-141(접지시스템의 구분 및 종류)반영 구체적 명시	KEC적용
제118조(접지전선의 시설)	KEC-141.1.2(접지시스템의 요구사항)반영 구체적 명시	KEC적용
제119조(작업용 설비)	설비현황 반영 시험용 접지단자한 설치근거 마련	설비현황 반영
제120조(표지)	KEC-121(전선의 식별)반영 변경된 상표지 반영	KEC적용
제125조(접지저항의 측정)	KEC-142.3(접지도체, 보호도체) 접지저항 측정기준 명확화	KEC적용
제126조(저압선로의 시설)	KEC-335..1(터널 안 전선로의 시설)반영 시설방법 명확화	KEC적용
제130조(조명기구의 선정)	불연성→난영성으로 용어 명확화	기타
제132조 (조명기구의 가열방호)	소케트→소켓으로 오기수정	외래어 표기법 준용
제133조(기준조도)	Lx→lx로 조도단위 명확화	기타
제134조(비상등)	비상조명등 조도 및 단위 일원화	전기처-1146호 관련(’20.3.13)
제135조 (역사 및 기능실 조명)	터널비상등 조도기준 명확화 및 단위 수정	전기처-1146호 관련(’20.3.13)
제136조 (옥외조명기구의 선정)	절연이격거리에 대한 명확화	기타
제138조(기지구내 조명)	조도단위(Lx→lx) 명확화 및 오기수정(브라켓트→브래킷)	오기수정
제144조(전기공급방식)	전기공급방식에 대한 명확화	설비현황 및 제작시방서 반영
제145/147조(고압 및 특고압전선로의 시설)	KEC-122.5(고압 및 특고압케이블)적용 케이블 명칭 명확화(시스→외장)	KEC반영
제149조(지중전선로의 시설방법)	KEC-334.1(지중전선로의 시설방법)적용 지중전선로 시설방법에 대한 구체적 명시	KEC반영
제152조(케이블의 허용곡률)	KEC-142.3(접지도체,보호도체)적용 허용 곡류반경 적용기준 변경	KEC반영
제153조 (케이블 중간접속)	케이블 중간접속 관련 관련규정(한국전기설비규정) 추가 및 오기수정	기타
제154조 (케이블의 단말접속)	제150조→153조로 오기수정	오기수정
제156조(케이블의 차폐층 접지방법)	KEC-142.3(접지도체, 보호도체)적용 케이블의 차폐층 접지방법 명확화	KEC반영
제158조 (책임의 한계점)	서울메트로→서울교통공사로 오기수정	오기수정

3. 개정사유별 분류

가. 한국전기설비규정(KEC, 2022.1.1.시행) 시행에 따른 서울교통공사 자체규정 수정보완(25건)

연번	주요내용	규정 조항
1	저압선로 표기방법 개정(1상2선식 → 단상2선식 등)	제5조, 120조
2	케이블 식별이 용이하게 선로별 표준색상 도입	제5조, 120조
3	전차선로 절연이격 거리 구체적 명시	제7조
4	전차선 구분장치에서의 편위기준 수정보완	제8조, 45조
5	전차선로 접지에 관한 용어 수정 및 설치방법 구체적 기술	제48조
6	접지종별 삭제, 접지저항값으로 표기, 접지관련 용어 수정	제72, 75, 94, 108조
7	변전소에 설치하는 기기, 적용기준 추가(KS, IEC, KEC)	제82조
8	개폐기의 절연내력시험 최대사용전압을 고압과 특고압으로 구분	제96조
9	전기설비 고장 시 확산 방지를 위한 보호협조 체계 구체적명시	제102조
10	변전소 등에 이상전압 유입 시 절연파괴 방지를 위한 절연협조구체적 명시	제105조
11	피뢰기 설치장소 및 선정방법 구체적 명시	제107, 109조
12	접지설비 필요개소 및 접지극 시설방법 구체적 명시	제115, 116조
13	접지극의 시설	제116조
14	접지시스템의 구분 및 종류	제117조
15	접지시스템의 요구사항	제118조
16	접지저항의 측정	제125조
17	저압전선로의 시설	제126조
18	고압 및 특고압전선로의 시설	제145조
19	케이블의 선정	제147조
20	케이블의 차폐층 접지 방법	제156조
21	케이블의 선정	제147조
22	케이블의 차폐층 접지 방법	제156조

나. 관련지침, 유관기관 적용사례을 반영하여 용어정리 및 설비의 시설기준 구체적 명시(20건)

연번	주요내용	개정안 조항
1	전차선로, 가공전차선로 등에 관한 용어정의 구체적 명시	제3조
2	전철주 시공위치별 기초설치관련 불필요한 설명 삭제	제16조
3	빔의종류 6종으로	제17조
4	강봉형 지선에 대한 안전율 명시	제18조
5	본선 등의 전차선로 사용전선 규격	제30조
6	조가선 및 전차선의 표준장력	제31조
7	전차선의 무효부분	제34조
8	곡선당김장치의 시설 위치	제36조
9	곡선당김장치의 시설 방법	제37조
10	전차선 장력조정장치의 변동 범위	제41조
11	전차선 흐름방지장치 설치위치(안 제43조)	제43조
12	구분장치의 종류 및 사용구분별 속도 보완, 종류 추가	제46조
13	애자형 섹션	제49조
14	강체전차선의 누설전류 기준값	제53조
15	익스팬션조인트의 설치간격	제59조
16	흐름방지장치 설치간격	제60조
17	비상조명등의 조도	제135조
18	전기공급방식	제144조
19	지중전선로의 시설방법	제149조
20	케이블의 허용곡률	제152조

다. 현장여건을 반영하여 기 적용된 설비에 대한 시설기준 구체적 명시(13건)

연번	주요내용	개정안 조항
1	전주의 건식위치	제13조
2	빔의 종류	제19조
3	진동방지장치 삭제	제36조
4	진동방지장치의 시설 삭제	제37조
5	에어섹션	제47조
6	콘크리트 트로프	제64조
7	급전분기선	제69조
8	수전전압의 정격전류, 차단용량	제78조
9	변전소 단로기, 배전반 설치	제82조
10	변전소 차단기 표준동작책무, 차단시간	제83조
11	작업용 설비	제119조
12	조명기구의 선정	제130조
13	옥외조명기구의 선정	제136조

라. 1~8호선 전기설비 표준화 적용(2건)

연번	주요내용	개정안 조항
1	보호계전기의 종류	제101조
2	비상조명등의 조도	제134조

마. 오기 수정 및 표준명칭 사용(27건)

연번	주요내용	개정안 조항
1	표준명칭 적용 “카테나리”→“커티너리”	제1절, 제53, 61, 64조
2	표준명칭 적용 “정차장”→“정거장”	제10, 46조
3	표준명칭 적용 “미만”→“까지”, “이상”→“초과”	제22조
4	문구 명확화 “조가선 일괄 조정하는 경우”→“조가선을 일괄 자동 조정하는 경우”, “전차선만 자동 조정하는 경우”→“전차선, 조가선을 개별 자동 조정하는 경우”	제32조
5	표준명칭 적용 “신장”→“늘어남”, 프리스트레치 영문표기 병기	제42조
6	문구 명확화 “커넥터로”→“상호”	제50조
7	오기수정 “전차”→“전동차”, “거리”→“길이” 표기방식 통일 0→“0”,	제58조
8	오기수정 “압상력”→“압상량”	제61조
9	외래어 삭제 “시스”→“외장”	제63,145,147조
10	오기수정 “압착단자” →“압축단자”	제64조
11	장력단위 수정 “kg”→“kgf”	제66조
12	문구 명확화 “시작지점의”→“시작지점에 설치하되”	제70조
13	표준명칭 적용 “소케트”→“소켓”	제132조
14	조도단위 명확화 “Lx”→“lx”	제133,134,135, 138조
15	오기수정 “1만”→“1만명”	제135조
16	표준명칭 적용 “브라켓트”→“브래킷”	제138조
17	오기수정 “제150조”→“제153조”	제154조
18	오기수정 “서울메트로”→“서울교통공사”	제158조

바. 장애관련 시설물에 대한 관리기준 구체적 명시(1건)

연번	주요내용	개정안 조항
1	부급전선의 관리기준	제65조

4. 참고사항

가. 제안근거

- 사규관리규정 제10조(입안)

- 산업통상자원부 공고 제2018-103호(한국전기설비규정 제정)

나. 예산조치: 해당없음

다. 개정절차: 관계부서 의견수렴 및 공사 홈페이지 게시 → 부패영향평가 → 사규심의위원회 심의 → 사규 확정 및 시행

라. 기    타: 신․구조문대비표 별첨

전기설비관리규정 일부개정규정(안)

전기설비관리규정 중 일부를 다음과 같이 개정한다.

제3조(정의) 본문 중

1. “전동차의 집전장치와 접촉하여 전력을 공급하기 위한 전차선 등의 가선설비와 부속하는 설비를 총괄한 것을 말하며, 지하부 강체(AL T-BAR)를 포함한다”를 ”전동차에 전력을 공급하기 위하여 선로를 따라 설치한 시설물로서 전차선, 급전선, 귀선과 그 지지물 및 설비를 총괄한 것을 말하며, 가공전차선로와 강체전차선로가 있다”로 한다.

2. “전차선”을 “전차선, 조가선, 행어이어 등으로 구성된 가공전선”으로, “가동브래킷”을 “브래킷 등”으로 한다

3. “경동선과 AL T-Bar”를 “전차선과 강체(AL T-Bar)”로 하고 포함내용 중 “매립전과 구분장치, 흐름방지장치, 건넘선장치 등 부속설비”를 추가한다.

4. “차량의 집전장치에 습동 접촉하여 이에 전기를 공급하는”을 “전동차의 집전장치와 접촉하여 전력을 공급하기 위한”으로, “강체전차선”을 “전차선”으로 한다.

5. “조가선이라 함은 전차선이 레일면상 일정한 높이를 유지하도록 행어이어 등을 이용하여 전차선 상부에서 조가하여 주는 전선을 말한다.”를 신설한다.

6. “합성전차선이라 함은 전동차에 전력을 공급하기 위하여 설치하는 전차선, 조가선(강체포함), 행어이어 등으로 구성된 가공전선을 말한다”를 신설한다.

7. “전철용 변전소와 전차선을 연결하는 정급전선과 변전소와 주행레일을 연결하는 부급전선을 말한다”를 “전동차에 사용할 전기를 변전소로부터 합성전차선에 공급하는 전선을 말하며, 급전선 및 이를 지지하는 설비를 총괄한 것을 “급전선로” 라고 한다.”로 한다.

10. “가동브래킷”을 “브래킷, 전주대용물”로 한다.

15. “결합하는 구분소를 지칭하며, 전압의 균압작용 등을 하는 기능을 말한다”을 “연결하기 위한 설비를 설치한 곳을 말하며, 전압의 균압기능 등을 한다.”로 한다.

24. “급전분기 등에 설치하여”를 삭제하고 “최소화시키는 기능을”을 “최소화시키기 위한 급전 구분장치를 설치한 곳을 말한다”로 한다.

30. “이행구간(移行區間) 이란 커티너리 가선구간과 강체 가선구간의 접속구간을 말한다.” 를 신설한다.

제4조(전기공급방식) 본문 중 “1상”을 “단상”으로 한다.

제5조를 다음과 같이 신설한다.

제5조(선로식별) 각 선로별 전선(상) 식별을 위해 표기 및 색상을 L1(갈색), L2(흑색), L3(회색), N(청색), 보호도체(녹색-노란색)로 한다.

제6조(전차선로전압) 본문 중 가, 나, 다를 삭제하고 표로 변경한다

구분	지속성 최저전압[V]	공칭전압[V]	지속성 최고전압[V]	비지속성 최고전압[V]	장기과전압 [V]
DC (평균값)	900	1,500	1,800	1,950 (5分이하)	2,538

제7조를 다음과 같이 신설한다.

제7조(전차선로 절연이격) 전차선로 충전부 비절연 부분과 건조물 간 또는 전차선로 충전부 비절연 부분과 차량 간의 표준 절연이격거리는 안전을 위하여 250㎜이상으로 하고, 최소 절연이격거리는 관련법령에 따른다. 다만, 설비의 신설, 개량 등의 경우 표준 절연이격거리를 우선 적용한다.

제 1 절 “카테나리” 전차선을 “커티너리”로 한다.

제8조(가선방식) 본문 중 “레일 상면 수직인 궤도 중심”을 “레일면에 수직인 궤도 중심선”으로 한다.

제10조(지지물의 형식) 본문 중 “정차장용” 및 “정차장”을 “정거장”으로 한다.

제13조(전주의 건식위치)전주를 전철주로 변경하고 ①항의 “하고 정차장구내 등에 있어서는 건축한계에 저촉을 받지 않는 범위내로 한다.” 를 “하되, 현장여건 및 시스템에 따라 가감하여 설치할 수 있다. 단, 건축한계에 저촉되어서는 아니된다.” 로 한다. ③항에 “다만, 부득이한 경우 전주방호책을 설치하여 전철주를 보호하여야 한다.”를 추가 한다

제16조(전철주의 기초) 본문 중 ①항의 “고려하여 시공하여야 한다”를 “고려한다”로 한다. ②항의 “앵커볼트기초로 할 수 있으며, 철주의 기초가 충분한 하중에 견딜 수 있을 때까지 가지지물을 제거하거나 부재를 조립 시공하여서는 아니 된다”를 “앵커볼트기초로 한다”로 한다.

제18조(지선의 설비) 본문 중

1. 지선의 안전율 “2.5이상”을 “선형일 경우 2.5 이상, 강봉형은 소재 허용응력에 대하여 1.0 이상”으로,

3. “아연도강연선“을 사용한다.”를 “또는 동등 이상의 아연도강봉을 사용한다.”로,

7. “평행지선 또는 지선봉으로 한다”를 “평행지선으로 한다”로 한다.

제19조(빔의 종류) 본문 중 “외팔빔 등 6종으로”를 “외팔빔 등으로” 한다.

제22조(빔의 호칭) 본문 표 중 “길이”를 “길이[m]"로 “미만”을 “까지”로, “이상”을 “초과”로 한다.

제30조(전차선로의 사용전선 규격) 본문 표 중 “본선”을 “본선(지상)”으로 “측선 및 기지”를 “측선 및 기지, 기지인입선”으로 하고, 전차선의 “110㎟ 홈경동선 Twin”과 조가선의 “90㎟ 아연도강연선”을 삭제한다. 또한, 터널입구 이행구간 “170㎟ 홈경동선”(전차선)과 “135㎟ 아연도강연선”(조가선)을 추가한다.

제31조(조가선 및 전차선의 표준장력) 본문 중 “일괄조정하는”을 “일괄 자동조정” 으로 하고, “자동조정하는”을 “조가선을 개별 자동조정하는”으로 한다.

제32조(조가선 및 전차선의 표준장력 규격) 본문 [표1]을 [표2]로 한다.

[표1]

[표2]

구 분	조 가 선		전 차 선
	규격 (㎟)	장력 (kg)	규격 (㎟)	장력 (kg)
전차선, 조가선 일괄조정하는 경우	135	1,500	170	1,500
	90	1,000	110	1,000
전차선만 자동조정하는 경우	135	1,500	170	1,500
	90	1,000	110	1,000
자동조정이 없는 경우	90	1,000	110	1,000

선 종 구 분	전차선 표준장력(kgf)		조가선 표준장력(kgf)
	Cu 170 (㎟)	Cu 110 (㎟)	St 135 (㎟)	St 90 (㎟)
전차선, 조가선을 일괄 자동조정 하는 경우	1,500	1,000	1,500	1,000
전차선, 조가선을 개별 자동조정 하는 경우	1,300	900	1,500	1,000
자동조정이 없는 경우	900	600	1,500	1,000

제34조(전차선의 무효부분) 본문 중 “조가선으로”를 “조가선과 동일한 규격의 전선으로”로 하고, ②항을 신설하여 “전선간격을 300㎜를 확보할 수 없는 경우에는 양선의 조가선과 전차선간을 균압선으로 일괄 균압한다.”를 추가 한다.

제36조(곡선당김장치) 본문 중 “곡선반경 1,600m미만의 곡선로의 전차선에 있어서는”을 “터널입구 이행구간 등 가동브래킷 설치가 어려운 개소와 분기기 부근 등에서 중간 편위의 규정치 확보가 필요한 개소에서는 가동브래킷을 사용하지 않고 애자 등으로 절연하여 합성전차선을 지지하는”으로 한다.

제36조(진동방치장치) 및 제37조(진동방지장치의 시설)을 삭제한다.

제37조(곡선당김장치의 시설) 본문 중 5. “곡선로에서 조가선의 가설 위치는 전차선과 수직이 되도록 한다.”를 “조가선의 가설 위치는 선로의 캔트를 고려하여 궤도상에서 레일의 중심선에 오도록 한다.”로 한다.

제41조(전차선의 장력조정장치) 의 조항 제목을 “전차선의 장력조정장치”에서 “장력조정장치”로 하고, 본문 ①항 중 “전차선의 온도변화”를 “전차선 및 조가선의 온도변화” 로 한다. 또한, “표준장력의 5%이내” 를 “전차선과 조가선을 일괄 조정하는 경우 표준장력의 5%이하”, 전차선만 조정할 경우 표준장력의 15%이하”, 스프링식 자동장력조정장치를 사용하는 경우 15%이하로 한다. 본문 ②항 중 “800m이상”을 “800m초과”로 한다.

제42조(프리스트레치) 본문 중 “신장”을 “늘어남”으로 하고, “프리스트레치”를 “프리스트레치(Pre-stretch, 영구신장조성)”를 추가 하고, 표 중 조가선 135㎟의 과장력(㎏)을 “2,000”에서 “3,000”으로 한다.

제43조(전차선의 흐름방지장치) 의 조항 제목을 “전차선의 흐름방지장치”에서 “흐름방지장치”로 하고, 본문 중 1. “인류구간의 중성점에 전선의 이동을 억제하는 방향으로 설치한다.”를 “인류구간에서 전차선의 장력이 평형이 되거나, 양측의 억제저항이 같게 되는 지점에 전선의 이동을 억제하기 위하여 설치한다.”로 한다.

제45조(전기적 구분장치의 설치위치) 분문 중 2. 편의는 “0”으로 하고를 “선로중심”으로 하고 로 한다.

제46조(구분장치의 종류 및 사용구분별 속도) 본문 표 중 “제목”을 “세목”으로, 전기적구분에서 “애자형섹션, 수지제(FRP)섹션”을 “현수애자제, 수지제(FRP)”로 속도(km/h)를 “45”에서 “45”(현수애자제), “85”로(수지제), “85”에서 “120”(절연구간)으로 “정차장구분”을 “정거장”으로 한다. 또한, 애자형섹션의 사용구분에 “기지구내 급전구분용”을 추가하고 기계적구분의 “에어죠인트”를 “에어조인트(가공전차선로 평행설비 구분용)”와 “익스팬션조인트(강체전차선로 평행설비 구분용)”으로 구분한다.

제47조(에어섹션) 본분 중

3. “50m미만의 경우에는 2경간으로 하거나 애자형 섹션을 사용하는 경우 전차선의 인상 높이를 저감할 수 있다.”를 “50m미만의 경우에는 2경간으로 할 수 있다”로 하고 “애자형 섹션을 사용하는 경우 전차선의 인상 높이를 저감할 수 있다”는 삭제한다.

5. 항에 “다만, 2경간 평행개소에서는 등고 부분이 3m이상이 되도록 시설한다.”를 추가한다.

제48조(접지설비) 본문 중

1. “지락전류와 보호도체 전류를 대지로 전달하고 전류로 인한 감전 위험 등을 예방하기 위하여” 문구를 추가한다.

2. “접지선은 경동연선 35㎟이상의 것을 사용하며, 접지전선은 비닐절연전선 35㎟이상의 것을 사용한다. 다만, 제반여건에 따라 전선의 규격을 강화하여 적용할 수 있다.”를 “접지도체는 고장 시 흐르는 전류를 안전하게 통할 수 있는 것으로 하며, 접지용전선(GV전선) 등 절연전선을 사용한다. 다만, 매설되어 외부에 노출되지 않고 접지극을 연결하는 전선은 경동연선 등을 사용한다.”로 한다.

3. “접지선”을 “접지도체”로 한다.

4. “접지전선은 지표상 1m까지의”를 “접지도체는 지하 0.75m 부터 지표 상 2m 까지”로 “절연효력 및 강도”를 절연효과와 강도“로 한다.

5. “접지선”을 “접지도체”로 한다.

6. “접지봉”을 “접지극”으로 한다.

7. “이종 접지극 상호의 표준이격은 5m로 한다.”를 “다른 기설 접지극과의 이격거리는 5m 이상으로 한다.”로 한다.

8. “접지선을”을 “접지도체를”로 한다.

제49조(애자형 섹션) 본문 중 “다만, 애자형 섹션 중 수지제(FRP)섹션의 경우 편위가 “0”인 지점에 설치해야 하며, 섹션의 가이드는 팬터그래프 통과에 지장이 없도록 수평으로 설치하여야 한다.” 를 추가한다.

제50조(절연구간) 본문 중 전차선과 조가선은 “커넥터로 균압한다”를 “상호 균압한다”로 하고, “편위는 0으로 하고”를 “편위는 선로중심으로 하고”로 한다.

제53조(강체전차선의 구조) 본문 중 “전기설비기술기준에 의한다”를 “사용전압에 대한 누설전류가 궤도의 연장 1 km마다 10 mA를 넘지 아니하도록 유지  하여야 한다.”로 하고 카테나리를 커티너리로 한다.

제54조(강체전차선의 지지방법) 본문 중 “최고는 5,400㎜로 한다.” 는 “최고높이는 5,400㎜로 한다.” 로 하고, “지지개소에 순응하여”는 “지지개소의 위치에 대응하여”로 한다. 또한 “설치 전 1,000V 메가로 절연저항은 2,000㏁이상으로 균열 흠집등이 없는가를 확인하여야 한다.” 는 “1,000V급 절연저항 측정기로 측정하여 측정값은 2,000㏁이상 이어야 하며, 균열 흠집 등이 없어야 한다. ”로 한다.

제58조(에어섹션) 본문 ①항 중 “전차”를 “전동차”로 한다. ②항 중 “편위 0으로”는 “편위 “0”으로”로 하고 “거리”는 “길이”로 하며, “200mm를 표준으로 한다”를 “200mm이상으로 한다”로 한다.

제59조(익스팬션조인트) 본문 ①항 중 간격은 “200m”를 “200m∼250m”으로, 최대 “250m”에서 “300m"로 한다

제60조(흐름방지장치) 본문 ①항 중 간격은 “200m"를 “200m∼250m”로, 최대 “250m”에서 “300m"로 한다. ②항 중 “(Sign곡선)”을 삭제한다

제61조(강체전차선과 카테나리 전차선과의 이행구간) 의 조문 제목 중 “카테나리”를 “커티너리”로 하고, 본문 중 “카테나리”를 “커티너리”로 “압상력”을 “압상량”으로 한다.

제63조(급전선로) 본문 ②항 중 “시스” 는 “외장”으로 한다.

제64조(급전선의 지지와 배열) 본문 ①항 중 “카네나리” 는 “커티너리” 로 한다.

1. “전차선로 지지물과 병행하여” 는 “빔 상부의 전주대용물 또는 전철주의 완금 등 전차선로 지지물을 이용하여”로 하고 “콘크리트벽, 천정이나 단독주에”를 “콘크리트 구조물을 이용하여”로 한다.

3. “지지물에 병가하고” 는 “의 지지물에 설치하는 것을 원칙으로 하고” 로 “병가”는 “설치”로, “전차선로에 대응”은 “각 계통의 전차선로에 가급적 인접”으로 한다.

또한, ③항 중 “압착단자” 는 “압축단자” 로 한고, “콘크리트 트로프내”는 “트로프내”로 한다.

제65조(부급전선의 지지와 배열) 본문 ①항 중 “임피던스본드의 중성단자까지로 한다.” 는 “다음 각 호에 의한다” 로 하고 각 호를 다음과 같이 신설한다.

1. 임피던스본드와 연결된 경우 부급전선의 단말부  압축단자와 체결용 부스바까지로 한다. 다만, 부스바와 임피던스본드 접속부에 체결된 볼트, 너트는 제외한다.

2. S-BOND가 설치된 구간 등 레일과 직접 연결된 경우 레일 접속부까지로 한다.

제66조(급전선 상호간의 이격거리) 본문 ②항 중 “작업안 보안상” 은 “작업 안전상” 으로 한다.

제67조(급전선의 종류와 표준장력) 본문 중 “kg”을 “kgf”로 한다.

제69조(급전분기선) 본문 ①항 중 “125m”는 “1～4호선의 경우 125m, 5～8호선의 경우 250m” 로 한다. ②항 중 “전차선로” 는 “전차선로 단말”로 한다. 또한, ③항 중 “전차선과 조가선의 상호 균압간격은 125m 이내로 한다.”는 “전차선과 조가선을 상호 균압한다.” 로 한다. ⑤항 중 “전차선로”는 “전차선로 단말”로 한다. “(편송)”은 (片送)으로 한다.

제70조(표지류) 본문 ⑤항 중 “시작지점의”를 “시작지점에 설치하되”로 한다.

제72조(피뢰기 설치) 본문 3호 중 “피뢰기의 접지는 제1종 접지를 하며 DC구간의 접지저항치는”를 “피뢰기의 접지저항값은” 으로 한다.

제74조(가공지선) 본문 중 “구성전차선등의” 는 “전차선, 급전선 등의”로 한다.

제75조(접지장치) 본문 중

1. “에는 제1종 접지공사를 하며, DC 피뢰기 전용의 접지저항치는 30Ω이하로 한다.” 는 “의 접지저항값 10Ω이하로 접지공사를 한다.”로 한다.

2. “은 제3종 접지공사”를 “의 접지저항값 100Ω이하로 접지공사를 한다.”로 한다.

제78조(수전전압 및 차단용량) 표 중 “정격전류 1250A, 630A”를 추가하고, 차단용량 “500MVA, 520MVA, 600MVA, 1000MVA”를 “25kA”로 한다.

제82조(기기) 본문 중 “KEC"를 추가하고,

2. ”단락전류“를 ”과전류“로 한다.

3. 단로기는 “필요에 따라 변압기의 여자전류를 개폐할 수 있어야 한다.”를 “무부하 개폐용으로 설치장소에 적합한 기종 및 용량을 선정하고 개로 상태에서 충전부와의 충분한 절연을 확보할 수 있는 구조와 폐로상태에서 단락시 등 운전 중에 발생하는 전자력, 중력 또는 진동 등에 의해 동작을 하지 않는 구조이여야 한다.”로 한다.

4. “고체절연개폐장치(SIS)으로 한다” 를 “고체절연개폐장치(SIS), 환경친화적 가스개폐장치로 한다.”로 한다.

제83조(차단기기) 본문 중

1. 교류차단기 정격 중 표준동작책무 “일반용 A호”를 “O-0.3초-CO-15초-CO, O-0.3초-CO-3분-CO”로 하고, “3~5 싸이클”을 “5싸이클 이내”로 한다.

2. 직류차단기 정격 중 표준동작책무 “고속도재투입용 θ：0.35초”를 “O-15초-CO-15초-CO-60초-CO”로 차단시간 “약 20/1,000초 이내”를 “20ms 이내(di/dt=5kA/ms 이상)”로 한다.

제94조(변압기의 접지장치) 본문 ①항 중 “저압측의 중성점 또는 어느 한 극에 제2종”을 “변압기 중성점”으로 한다. ②항 중 “접지선을”을 “보호도체를”로 한다. ③항 중 “제1종 접지공사를 하여야 한다.”를 “접지공사를 하여야 하며 세부사항은 관련법령에 따른다.”로 한다.

제96조(개폐기) 본문 중 “1.5배”를 “고압 1.5배, 특고압 0.92배”로 한다.

제101조(보호계전기 종류 및 정정기준) 본문 표 중 “176(76D)”을 “76D”로, “76”을 “76I”로 한다.

제102조(보호협조) 본문 중 “변전소등의 설비는 보호장치를 설치하여 수전단 이하의 계통에서 발생하는 장애를 확실히 검출 차단하여야 하며 설비 전반의 보호협조가 이루어지도록 한다”를 “① 변전소등의 설비는 사고 또는 고장의 파급을 방지하기 위하여 계통 내에서 발생한 사고전류를 검출하고 차단장치에 의해서 신속하고 순차적으로 차단할 수 있는 보호시스템을 구성하며 설비계통 전반의 보호협조가 되도록 하여야 한다.”로 하고 “② 보호계전방식은 신뢰성, 선택성, 협조성, 적절한 동작, 양호한 감도, 취급 및 보수 점검이 용이하도록 구성하여야 한다.”를 추가한다.

제105조(절연협조) 본문 중 “변전소등의 시설에는 피뢰장치를 설치하여 뇌격과 내부 이상전압으로 인한 절연파괴가 생기지 않도록 하고 설비전체의 절연협조가 이루어지도록 한다.”를 “변전소 등의 입출력 측에서 유입되는 뇌해, 이상전압과 변전소 등의 계통 내에서 발생하는 개폐서지의 크기 및 지속성, 이상전압 등을 고려하여 절연파괴가 생기지 않도록 하고 설비전체의 절연협조가 이루어지도록 한다.”로 한다.

제107조(피뢰기 시설) 본문 중 “고압 및 특별고압의 전로 중 다음 각 호에 열거하는 곳 또는 이에 근접한 곳에는 피뢰기를 시설하여야 한다.”를 “① 다음의 장소에 피뢰기를 시설하여야 한다.”로 하고, 본문 ①-1항 및 2항을 “1. 변전소 인입측 및 급전선 인출측, 2. 가공전선과 직접 접속하는 지중케이블에서 낙뢰에 의해 절연파괴의 우려가 있는 케이블 단말”로 하고 ②항을 다음과 같이 신설한다.

② 다음의 어느 하나에 해당하는 경우에는 ①의 규정에 아니할 수 있다.

1. ①의 어느 하나에 해당되는 곳에 직접 접속하는 전선이 짧은 경우

2. ①의 어느 하나에 해당되는 경우 피보호 기기가 보호범위 내에 위치하는 경우

제108조(피뢰기의 접지) 본문 중 “제1종 접지장치를 하여야 한다.”를 “접지저항 10Ω 이하로 접지공사를 하여야 하며 세부사항은 관련법령에 따른다.”로 한다.

제109조 “(피뢰기의 보수)”를 “(피뢰기의 선정)”으로 하고, 본문 중 “가변저항형 피뢰기는 애관내 특성요소의 흡습열화방지 방전특성의 안정유지를 위해 질소가스가 봉입되어 있으므로 특히 유의하여 취급하여야 한다.”를 “피뢰기는 밀봉형을 사용하고 유효 보호거리를 증가시키기 위하여 방전개시전압 및 제한전압이 낮은 것을 사용한다.”로 한다.

제115조“(접지계통)”을 “(전기설비의 접지)”로 하고, 본문 중 “변전소, 전기실 등의 접지장치는 지락사고와 역섬락으로 기기나 사람에 위험을 주지 않도록 견고히 시설하고 접지계통은 다음과 같이 한다.”를 “① 전기설비의 필요한 곳에는 이상 시 전위상승, 고전압의 침입 등에 의한 감전, 화재 그 밖에 사람에 위해를 주거나 물건에 손상을 줄 우려가 없도록 접지를 하여야 한다. ② 전기설비를 접지하는 경우에는 전류가 안전하고 확실하게 대지로 흐를 수 있도록 하여야 한다.”로 하며, 1호, 2호를 삭제한다.

제116조“(접지방식)”을 (접지극의 시설)“로 본문 중 “변전소, 전기실 등의 접지는 망상접지 또는 단독접지로 하고 원제용 접지는 단독으로 시행하되 다음 각 호의 기준에 따른다.”를 “접지극은 다음의 방법 중 하나 또는 복합하여 시설하여야 한다”로 하며, 1호, 2호를 삭제하고 “1. 콘크리트에 매입된 기초 접지극

2. 토양에 매설된 기초 접지극, 3. 토양에 수직 또는 수평으로 직접 매설된 금속전극, 4. 케이블의 금속외장 및 그 밖에 금속피복,  5. 지중 금속구조물(배관 등),  6. 대지에 매설된 철근콘크리트의 용접된 금속 보강재“로 한다

제117조“(접지공사의 종류)”를 “(접지시스템의 구분 및 종류)”로 하고, 본문 중 “접지공사는 제1종, 제2종, 제3종 및 특별 제3종으로 하고 각 종류별 접지   저항 값 이내로 유지되도록 하여야 한다.”를 “접지시스템은 계통접지, 보호접지, 피뢰기접지 등으로 구분하고, 단독접지, 공통접지, 통합접지로 시설한다.”로 한다.

제118조“(접지전선 시설)”을 “(접지시스템 요구사항)”으로 하고, 본문 중 “접지전선은 절연전선을 사용하고 경질비닐관에 수용하며 매설한다. 다만, 고압용 절연전선을 사용할 때에는 직매할 수도 있으며 전기기기 접지와 원제 계통접지는 충분한 거리로 이격시켜 접지봉을 배치한다.”를 “① 접지시스템은 전기설비의 보호 요구사항과 기능적 요구사항을 충족하고 지락전류와 보호도체 전류를 대지에 전달하여야 한다.(다만, 열적, 열·기계적, 전기·기계적 응력 및 이러한 전류로 인한 감전 위험이 없어야 한다.), ② 접지 저항값은 인체감전보호를 위한 값과 전기설비의 기계적 요구에 의한 값을 만족하여야 한다. 시설에 관한 세부사항은 관련법령에 따른다.”로 한다.

제119조(작업용 설비) 본문 중 “작업용 접지단자를 설치하여야 한다.”를 작업용 접지단자(또는 시험용 접지단자)를 설치할 수 있다“로 한다.

제120조(표지) 본문 중 1.상표지 “R,S,T”를 “ L1, L2, L3, N”으로 한다.

제125조(접지저항의 측정) 본문 ①항 중 “접지선”을 “접지단자”로 한다.

제2절 제목 “터널내 배전선로”를 “터널 내 배선설비”로 한다.

제126조(저압전선로의 시설) 본문 ①항 중 “저압전선은 터널내 부하설비 용량에 적정한”을 “저압전선로를 터널에 시설하는 경우에는”으로 하고, ②항 중 “전선상호의 간격은 좌우 및 상하 200㎜이상 이격하여야 한다.”를 애자공사의 경우 전선 상호간 0.06m이상 이격하여야 한다.”로 한다

제130조(조명기구의 선정) 본문 중 3. “불연성”을 “난연성”으로 한다.

제132조(조명기구의 가열방호) 본문 중  “소케트는”를 “소켓은”으로 한다.

제133조(기준조도) 본문 표 단위 중  “LX”를 “lx”로 한다.

제134조(비상등) 본문 ④항 중 “5럭스(lux)”를 “30(lx)”로 하고, ⑤항 중 “1럭스”를 “1(lx)”로 한다.

제135조(기준조도) 본문 ①항 표 단위 중 “LX”를 “lx”로 하고, 표 내용 중 터널비상등 A급역, B급역, C급역 “5이상”을 모두 “1이상”으로 하며, ②항 2. “1만”을 “1만명”으로 하고 ③항 표에 있는 (Lx)단위를 모두 삭제하고 “전반, 부분병용일 때(lx)”, “전반조명(lx)”으로 한다.

제136조(옥외조명기구의 선정) 본문 중 5. “특히 절연을 고려한다.”를 “충분한 절연 이격거리를 확보한다”로 한다.

제138조(기지구내조명) 본문 중 2. “5～10Lx”를 “5～10(lx)”로 하고, 4. “브라켓트”를 “브래킷”으로 한다.

제144조(고압 및 특고압전선로의 시설) 분문 중 “단상2선식, 또는 3선식, 또는 4선식으로 한다.”를 “3상3선식 또는 3상4선식으로 한다.”로 한다.

제145조(고압 및 특고압전선로의 시설) 본문 ①항 중“시스”를 “외장”으로 한다.

제147조(케이블의 선정) 본문 ①항 중 2. “시스”를 “외장”으로 한다.

제149조(지중전선로의 시설방법) 본문 ①항 중 “매입시”를 “직접매설식으로 시설할 경우에는”으로 “1.2m이상”을 “1m이상”으로 한다. ②항 “지중전선로를 관로식으로 시설할 경우에는 매설 깊이를 1.0m 이상으로 하되 깊이가 충분하지 못한 장소에는 견고하고 차량 기타 중량물의 압력에 견디는 것을 사용한다. 다만 중량물의 압력을 받을 우려가 없는 곳은 0.6m 이상으로 한다.”를 신설한다. ③항 중 2. “직매식”을 “직접매설식”으로 한다.

제152조(케이블의 허용곡률) 본문 중 “전기설비기술기준령”을 “케이블 관련 표준이나 제조사가 명시한 최소값”으로 한다.

제153조(케이블 중간접속) 본문 ①항 중 “전기설비기술기준”을 “전기설비기술기준 및 한국전기설비규정”로 한다. ①항 6호 중 “접속자 실명철”을 “접속 실명제 표찰”로 한다

제154조(케이블의 단말접속) 본문 ①항 중 “제150조”를 “제153조”로 한다. ②항중 “상 표시찰을 부착해야”를 “상 표시찰과 접속 실명제 표찰을 부착하여야”로 한다.

제156조(케이블의 차폐층 접지 방법) 본문 중 1, 2. “접지선”을 “보호도체”로 한다.

제158조(책임의 한계점) 본문 ①항 중 “서울메트로”를 “서울교통공사”로 한다.

부      칙

“① (시행일) 이 규정은 공사의 설립등기일부터 시행한다”를 “(시행일) 이 규정은 공사의 설립등기일부터 시행한다”로 한다.

“② (경과조치) 이 규정 시행 이전에 설치된 설비는 종전의 기준에 따를 수 있다.”를 삭제한다.

“부칙(’22.00.00.)”을 신설한다.

“제1조(시행일) 이 규정은 ’22년 00월 00일부터 시행한다.”를 신설한다.

“제2조(경과조치) 이 규정 시행 이전에 설치된 설비는 종전의 기준에 따를 수 있다.”를 신설한다.

전기설비관리규정 일부개정규정(안) 신․구조문대비표

현     행

개    정(안)

비고

제3조(정의) 이 규정에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.

1. “전차선로”라 함은 전동차의 집전장치와 접촉하여 전력을 공급하기 위한 전차선 등의 가선설비와 부속하는 설비를 총괄한 것을 말하며, 지하부 강체(AL T-BAR)를 포함한다.

제3조(정의) 이 규정에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.

1. “전차선로”라 함은 전동차에 전력를 공급하기 위하여 선로를 따라 설치한 시설물로서 전차선, 급전선, 귀선과 그 지지물 및 설비를 총괄한 것을 말하며, 가공전차선로와 강체전차선로가 있다.

KEC402(전기철도 용어 정의)를 반영하여 시설물 기능에 대해 구체적 명시,

서울교통공사 특성 반영(가공, 강체구분)

2. “가공전차선로”라 함은 전차선과 이에 부속된 곡선당김장치, 장력조정장치, 구분장치, 급전분기장치, 균압장치, 흐름방지장치 등과 이를 지지하는 지지물(전철주, 빔, 하수강, 애자, 가동브래킷)을 말한다.

2. “가공전차선로”라 함은 전차선, 조가선, 행어이어 등으로 구성된 가공전선과 이에 부속된 곡선당김장치, 건넘선장치, 장력조정장치, 구분장치, 급전분기장치, 균압장치, 흐름방지장치 등과 이를 지지하는 지지물(전철주, 빔, 하수강, 애자, 브래킷 등)을 말한다.

설비 구성물에 대하여 구체적 명시

한국철도공사, 전철전력설비 유지보수세칙 제2조 참조

3. “강체전차선로”라 함은 경동선과 AL T-Bar 및 이를 지지하는 롱이어, 지지애자, 지지철물 등을 포함하여 말한다.

3. “강체전차선로”라 함은 전차선과 강체(AL T-Bar) 및 이를 지지하는 롱이어, 지지애자, 지지철물, 매립전과 구분장치, 흐름방지장치

용어수정

※경동선은 전차선의 종류

4. “전차선”이라 함은 차량의 집전장치에 습동 접촉하여 이에 전기를 공급하는 전선을 말하며, 지하부 강체전차선을 포함한다.

4. “전차선”이라 함은 전동차의 집전장치와 접촉하여 전력을 공급하기 위한 전선을 말하며, 지하부 전차선을 포함한다.

용어수정

KEC-402(전기철도 용어 정의) 반영

<신설>

5. “조가선”이라 함은 전차선이 레일면상 일정한 높이를 유지하도록 행어이어 등을 이용하여 전차선 상부에서 조가하여 주는 전선을 말한다.

조가선에 대한 용어정의 추가

KEC-402(전기철도 용어 정의) 반영

<신설>

6. “합성전차선”이라 함은 전동차에 전력을 공급하기 위하여 설치하는 전차선, 조가선(강체포함), 행어이어 등으로 구성된 가공전선을 말한다.

합성전차선에 대한 용어정의 추가

KEC-402(전기철도 용어 정의) 반영

5. “급전선”이라 함은 전철용 변전소와 전차선을 연결하는 정급전선과 변전소와 주행레일을 연결하는 부급전선을 말한다.

7. “급전선”이라 함은 전동차에 사용할 전기를 변전소로부터 합성전차선에 공급하는 전선을 말하며, 급전선 및 이를 지지하는 설비를 총괄한 것을 “급전선로” 라고 한다.

급전선 기능에 대해 구체적 명시

6.∼7.(생략)

8∼9.(생략)

8. “지지물”이라 함은 전차선, 조가선, 급전선, 부급전선 및 부속물을 지지하고 있는 설비전반(전철주, 빔, 하수강, 애자, 가동브래킷 등)을 말한다.

10. “지지물”이라 함은 전차선, 조가선, 급전선, 부급전선 및 부속물을 지지하고 있는 설비전반(전철주, 빔, 하수강, 애자, 브래킷, 전주대용물 등)을 말한다.

지지물에 포함되는 설비 구체적 명시

※브래킷: 가동브래킷, 고정브래킷

9∼12.(생략)

11∼14.(생략)

13. “타이포스트”라 함은 두 개의 급전구간의 중간이나 말단을 차단기로 결합하는 구분소를 지칭하며, 전압의 균압작용 등을 하는 기능을 말한다.

15. “타이포스트”라 함은 두 개의 급전구간의 중간이나 말단을 차단기로 연결하기 위한 설비를 설치한 곳을 말하며, 전압의 균압기능 등을 한다.

변전소, 전기실등에 타이포스트를 설치할 수 있음을 감안, 용어정의 수정

14.~21.(생략)

16.~23.(생략)

22. “구분소”라 함은 급전분기 등에 설치하여 전차선의 전압강하 경감 및 전차선의 고장검출을 용이하게 하고 작업시 급전 정지구간을 최소화시키는 기능을 말한다.

24. “구분소”라 함은 전차선의 전압강하 경감 및 전차선의 고장검출을 용이하게 하고 작업시 급전 정지구간을 최소화시키기 위한 급전 구분장치를 설치한 곳을 말한다.

구분소와 급전구분장치의 역할 구체화

한국철도공사, 전철전력설비 유지보수세칙 제3조 참조

23~27.(생략)

25~29.(생략)

<신설>

30. “이행구간(移行區間)” 이란 커티너리 가선구간과 강체 가선구간의 접속구간을 말한다.

용어정의 추가

한국철도공사, 전철전력설비 유지보수세칙 제3조 참조

제2절 전기방식

제4조(전기공급방식) 1~3(생략)

4. 저압선로

가. 1상2선식 (AC 220V)

나. 1상3선식 (AC 440/220V)

다~라(생략)

제2절 전기방식

제4조(전기공급방식) 1~3(생략)

4. 저압선로

가. 단상2선식 (AC 220V)

나. 단상3선식 (AC 440/220V)

다~라(생략)

명확화(국가시설공단 시방서 등 유관기관 사례참조)

<신설>

제5조(선로식별) 각 선로별 전선(상) 식별을 위해 표기 및 색상을 L1(갈색), L2(흑색), L3(회색), N(청색), 보호도체(녹색-노란색)로 한다.

케이블 식별 용이를 위하여 선로별 적용색상 명시

KEC-121.2(전선의 식별) 반영

제5조(전차선로전압) 전차선로의 전압범위는 다음 각호에 의한다.

1. 전차선로의 전압

가. 표준전압 직류 1,500볼트

나. 최고전압 직류 1,800볼트

다. 최저전압 직류 900볼트

제6조(전차선로전압) 전차선로의 전압범위는 다음 각호에 의한다.

1. 전차선로의 전압

구분	지속성 최저전압[V]	공칭전압[V]	지속성 최고전압[V]	비지속성 최고전압[V]	장기과전압 [V]
DC (평균값)	900	1,500	1,800	1,950 (5分이하)	2,538

최고, 최저전압에 대해 구체적 명시

KEC-411.2(전차선로의 전압) 반영

<신설>

제7조(전차선로 절연이격) 전차선로 충전부 비절연 부분과 건조물 간 또는 전차선로 충전부 비절연 부분과 차량 간의 표준 절연이격거리는 안전을 위하여 250㎜이상으로 하고, 최소 절연이격거리는 관련법령에 따른다. 다만, 설비의 신설, 개량 등의 경우 표준 절연이격거리를 우선 적용한다.

전차선로 이격거리에 대해 규정에 명시

KEC 431.2~3(전차선로 절연이격), 철도전철전력설비시설지침(2008), 유관기관(국가철도공단 설계지침), 도시철도시설 표준규격(2013)

제 1 절  카테나리 전차선

제6조(가선방식)①∼②(생략)

③ 전차선의 편위는 레일 상면 수직인 궤도 중심으로부터 좌우로 각각 200㎜이내로 한다. 다만, 현장여건상 필요할 때에는 최대 250㎜까지 허용할 수 있다.

④(생략)

제 1 절  커티너리 전차선

제8조(가선방식)①∼②(생략)

③ 전차선의 편위는 레일면에 수직인 궤도 중심선으로부터 좌우로 각각 200㎜이내로 한다. 다만, 현장여건상 필요할 때에는 최대 250㎜까지 허용할 수 있다.

④(생략)

카테나리→커티너리

외래어 표기 통일

KEC431.8(전차선 편위) 반영

제7조(생략

제9조(생략

제8조(지지물의 형식) 전차선로의 지지물은 단독주, 브래킷, 빔 등이 있으며 A형~H형의 형식으로 구분한다.

비고

1. 정차장용 또는 고속운전하는 본선은 C형 또는 H형으로 한다.

2. F형은 특수한 개소에 사용한다.

3. G형은 정차장 구내에 있어서 전차선이 밀집한 개소에 적용한다.

제10조(지지물의 형식) 전차선로의 지지물은 단독주, 브래킷, 빔 등이 있으며 A형~H형의 형식으로 구분한다.

비고

1. 정거장 또는 고속운전하는 본선은 C형 또는 H형으로 한다.

2. F형은 특수한 개소에 사용한다.

3. G형은 정거장 구내에 있어서 전차선이 밀집한 개소에 적용한다.

오기수정

9조∼제10조(생략)

11조∼제12조(생략)

제11조(전주의 건식위치)①

① 전철주의 건식위치는 궤도 중심으로부터 전철주 중심까지 3m를 표준으로 하고 정차장구내 등에 있어서는 건축한계에 저촉을 받지 않는 범위내로 한다.

②(생략)

③ 자동차등이 통행하는 건널목에 인접하는 전철주는 건널목 양측단으로부터 5m이상 이격하여 설치한다.

<신설>

④(생략)

제13조(전철주의 건식위치)

① 전철주의 건식위치는 궤도 중심으로부터 전철주 중심까지 3m를 표준으로 하되, 현장여건 및 시스템에 따라 가감하여 설치할 수 있다. 단, 건축한계에 저촉되어서는 아니된다.

②(생략)

③ 자동차 등이 통행하는 건널목에 인접하는 전철주는 건널목 양측단으로부터 5m이상 이격하여 설치한다. 다만, 부득이한 경우 전주방호책을 설치하여 전철주를 보호하여야 한다.

④(생략)

용어 일원화

유관기관(국가철도시설공단 설계지침) 참조

현장여건반영 5m이내 설치개소에 대한 보완책 명시

제12조∼제13조(생략)

제14조∼제15조(생략)

제14조(전철주의 기초) ① 콘크리트전주의 기초는 부담하중, 지형 또는 토질등을 고려하여 시공하여야 한다.

② 철주의 기초는 콘크리트기초를 원칙으로 하고 터널, 교량등 부득이한 경우에는 앵커볼트기초로 할 수 있으며, 철주의 기초가 충분한 하중에 견딜 수 있을 때까지 가지지물을 제거하거나 부재를 조립 시공하여서는 아니 된다.

③(생략)

제16조(전철주의 기초) ① 콘크리트전주의 기초는 부담하중, 지형 또는 토질등을 고려한다.

② 철주의 기초는 콘크리트기초를 원칙으로 하고 터널, 교량등 부득이한 경우에는 앵커볼트기초로 한다.

③(생략)

국가철도공단 설계지침 참조

제15조(생략)

제17조(생략)

제16조(지선의 설비) 지선의 설비는 다음 각 호에 의한다.

1. 지선의 안전율은 2.5이상으로 한다.

2.(생략)

3. 지선은 135㎟, 90㎟의 아연도강연선을 사용한다.

4.∼6.(생략)

7. 지선은 단지선, V형지선, 2단 지선, 평행지선 또는 지선봉으로 한다.

제18조(지선의 설비) 지선의 설비는 다음 각 호에 의한다.

1. 지선의 안전율은 선형일 경우 2.5 이상, 강봉형은 소재 허용응력에 대하여 1.0 이상으로 한다.

2.(생략)

3. 지선은 135㎟, 90㎟의 아연도강연선 또는 동등 이상의 아연도강봉을 사용한다.

4.∼6.(생략)

7. 지선은 단지선, V형지선, 2단 지선, 평행지선으로 한다.

가봉형 지선 사용 사규반영

KEC431.10(전차선로 설비의 안전율)반영

제17조(빔의 종류) 빔(Beam)의 종류는 크로스빔, 평면트러스빔, V형빔, 4각빔, 스팬선빔, 외팔빔 등 6종으로 한다.

제19조(빔의 종류) 빔(Beam)의 종류는 크로스빔, 평면트러스빔, V형빔, 4각빔, 스팬선빔, 외팔빔 등 으로 한다.

6종단어 삭제

4각트러스라멘빔 등 사용중으로 현장여건반영 제한된 용어 삭제

제18조∼제19조(생략)

제20조∼제21조(생략)

제20조(빔의 호칭) 빔의 종류 및 호칭은 다음 표와 같이 구분한다.

종 별	길 이	종 별	길 이
1 선 용 2 선 용 3 선 용 4 선 용	6m미만 6m이상～10m미만 10m이상～14m미만 14m이상～18m미만	5 선 용 6 선 용 7 선 용 8 선 용	18m이상～22m미만 22m이상～26m미만 26m이상～30m미만 30m이상～34m미만

제22조(빔의 호칭) 빔의 종류 및 호칭은 다음 표와 같이 구분한다.

종 별	길 이[m]	종 별	길 이[m]
1 선 용 2 선 용 3 선 용 4 선 용	6까지 6초과 ～ 10까지 10초과 ～ 14까지 14초과 ～ 18까지	5 선 용 6 선 용 7 선 용 8 선 용	18초과 ～ 22까지 22초과 ～ 26까지 26초과 ～ 30까지 30초과 ～ 34까지

초과 미만 기준에 대해 유관기관과 일원화

국가철도공단 시방서 등 유관기관 사례참조

제21조∼제27조(생략)

제23조∼제29조(생략)

제28조(전차선로의 사용전선 규격) 전차선로에 사용하는 전선의 규격은 다음 표에 의한다.

구 분	본 선		측선 및 기지	터널입구 이행구간
전차선	170㎟ 홈경동선	110㎟ 홈경동선 Twin	110㎟ 홈경동선	110㎟ 홈경동선 Twin
조가선	135㎟ 아연도강연선	90㎟ 아연도강연선	90㎟ 아연도강연선	90㎟ 아연도강연선 Twin

제30조(전차선로의 사용전선 규격) 전차선로에 사용하는 전선의 규격은 다음 표에 의한다.

구 분	본선 (지상)	측선 및 기지, 기지인입선	터널입구 이행구간
전차선	170㎟ 홈경동선	110㎟ 홈경동선	170㎟ 홈경동선	110㎟ 홈경동선 Twin
조가선	135㎟ 아연도 강연선	90㎟ 아연도 강연선	135㎟ 아연도 강연선	90㎟ 아연도강연선 Twin

터널입구 170㎟ 홈경동선 사용이 가능하도록 사규 명시

철도시설의 기술기준(국토부고시 제2019-132호) , 터널입구 이행구간 항목이 별도 있음에도 본선 사용전선규격 중복표기

제29조(조가선 및 전차선의 표준장력) 전차선 및 조가선의 장력은 다음 각 호의 경우 표준장력이 유지되도록 한다.

1. 전차선과 조가선을 일괄조정하는 경우

2. 전차선만 자동조정하는 경우

3. 자동조정이 없는 경우

제31조(조가선 및 전차선의 표준장력) 전차선 및 조가선의 장력은 다음 각 호의 경우 표준장력이 유지되도록 한다.

1. 전차선과 조가선을 일괄 자동조정하는 경우

2. 전차선, 조가선을 개별 자동조정하는 경우

3. 자동조정이 없는 경우

명확화(국가철도공단 시방서 등 유관기관 사례참조)

제30조(조가선 및 전차선의 표준장력 규격) 전차선 및 조가선의 표준장력은 다음 표에 의한다.

구 분	조 가 선		전 차 선
	규격 (㎟)	장력 (kg)	규격 (㎟)	장력 (kg)
전차선, 조가선 일괄조정하는 경우	135	1,500	170	1,500
	90	1,000	110	1,000
전차선만 자동조정하는 경우	135	1,500	170	1,500
	90	1,000	110	1,000
자동조정이 없는 경우	90	1,000	110	1,000

제32조(조가선 및 전차선의 표준장력 규격) 전차선 및 조가선의 표준장력은 다음 표에 의한다.

선 종 구 분	전차선 표준장력(kgf)		조가선 표준장력(kgf)
	Cu 170 (㎟)	Cu 110 (㎟)	St 135 (㎟)	St 90 (㎟)
전차선, 조가선을 일괄 자동조정하는 경우	1,500	1,000	1,500	1,000
전차선, 조가선을 개별 자동조정하는 경우	1,300	900	1,500	1,000
자동조정이 없는 경우	900	600	1,500	1,000

도표 명확화

제31조(생략)

제33조(생략)

제32조(전차선의 무효부분) 전차선의 무효부분과 유효부분의 높낮이는 300㎜이상을 원칙으로 하며 전차선의 무효부분에는 그 길이가 30m이상으로서 접속점이 팬터그래프 통과에 지장을 주지 않는 경우에 한하여 조가선으로 대체 사용할 수 있다.

제34조(전차선의 무효부분) ①전차선의 무효부분과 유효부분의 높낮이는 300㎜이상을 원칙으로 하며 전차선의 무효부분에는 그 길이가 30m이상으로서 접속점이 팬터그래프 통과에 지장을 주지 않는 경우에 한하여 조가선과 동일한 규격의 전선으로 대체 사용할 수 있다.

② 전선간격을 300㎜를 확보할 수 없는 경우에는 양선의 조가선과 전차선간을 균압선으로 일괄 균압한다.

국가철도공단 설계지침, 한국철도공사 전철전력설비 유지보수 세칙 참조하여 문구의 명확화

제33조(생략)

제35조(생략)

제34조(곡선당김장치) 곡선반경 1,600m미만의 곡선로의 전차선에 있어서는 곡선당김장치를 시설한다.

제36조(곡선당김장치) 터널입구 이행구간 등 가동브래킷 설치가 어려운 개소와 분기기 부근 등에서 중간 편위의 규정치 확보가 필요한 개소에서는 가동브래킷을 사용하지 않고 애자 등으로 절연하여 합성전차선을 지지하는 곡선당김장치를 시설한다

국가철도공단 전문시방서 참조 문구 명확화

제35조(곡선당김장치의 시설) 곡선당김장치 시설은 다음 각 호에 의하여 시설한다.

1.∼4.(생략)

5. 곡선로에서 조가선의 가설 위치는 전차선과 수직이 되도록 한다.

제37조(곡선당김장치의 시설) 곡선당김장치 시설은 다음 각 호에 의하여 시설한다.

1.∼4.(생략)

5. 조가선의 가설 위치는 선로의 캔트를 고려하여 궤도상에서 레일의 중심선에 오도록 한다.

국가철도공단 전문시방서 참조 문구 명확화

제36조(진동방지장치) 직선로 또는 곡선반경 1,600m이상의 곡선로에서는 진동방지장치를 하여야 한다.

<삭제>

설비현황 반영(곡선로에 따라 곡선당김장치와 진동방지장치를 구분하지 않음)

제37조(진동방지장치의 시설) 진동방지장치 시설은 다음 각 호에 의하여 시설한다.

1. 고정빔 및 고정브래킷의 경우에 있어서 본선은 각 지지점마다 설치하고 직선은 4경간마다 설치한다. 다만, 분기기 부근 등 열차가 밀집하는 개소에 있어서는 팬터그래프의 통과에 지장이 없어야 한다.

2. 가동브래킷의 경우는 지지점에 설치한다.

3. 강풍구간의 경우는 각 지지점에 설치한다.

4. 진동방지장치 암은 레일면에 대해 표준 인지각도를 11도, 15도, 20도로 한다.

<삭제>

설비현황 반영(곡선로에 따라 곡선당김장치와 진동방지장치를 구분하지 않음)

제38조∼제40조(생략)

제38조∼제40조(생략)

제41조(전차선의 장력조정장치) ① 전차선의 온도변화에 따르는 장력변화는 자동장력조정장치에 의하여 조정하며 그 변동 범위는 표준장력의 5%이내로 한다.

②장력조정장치는 다음과 같이 적용한다.

1. 활차식, 도르래식, 스프링식 ：인류구간 길이가 800m이하인 경우 편단에 설치하고 800m이상 1,600m이하인 경우는 양단에 설치한다.

2. (생략)

제41조(장력조정장치) ① 전차선 및 조가선의 온도변화에 따르는 장력변화는 자동장력조정장치에 의하여 조정하며 그 변동 범위는 전차선과 조가선을 일괄 조정하는 경우 표준장력의 5%이하, 전차선만 조정할 경우 표준장력의 15%이하로 한다. 다만, 스프링식 자동장력조정장치를 사용하는 경우 15%이하로 한다.

②장력조정장치는 다음과 같이 적용한다.

1. 활차식, 도르래식, 스프링식 ：인류구간 길이가 800m이하인 경우 편단에 설치하고 800m초과 1,600m이하인 경우는 양단에 설치한다.

2. (생략)

국가철도공단 전문시방서 참조 문구 명확화

오기수정

제42조(프리스트레치) 전차선 및 조가선은 전선의 신장을 적게 하기 위하여 인류장치를 조정하기 전에 프리스트레치를 시행한다. 프리스트레치를 행하는 경우의 장력 및 시간은 다음 표와 같다

전 선	종 별	과 장 력 (㎏)	시 간 (분)
조 가 선	90㎟ 135㎟	1,600 2,000	10 10
전 차 선	110㎟ 170㎟	2,000 2,500	30 30

제42조(프리스트레치) 전차선 및 조가선은 전선의 늘어남을 적게 하기 위하여 인류장치를 조정하기 전에 프리스트레치(Pre-stretch, 영구신장조성)를 시행한다. 프리스트레치를 행하는 경우의 장력 및 시간은 다음 표와 같다.

구 분	선 종(㎟)	과 장 력(㎏f)	시 간 (분)
조 가 선	90 135	1,600 3,000	10 10
전 차 선	110 170	2,000 2,500	30 30

국가철도공단 설계지침을 참조하여 오기수정 및 문구의 명확화

제43조(전차선의 흐름방지장치) 인류구간의 양단에 자동장력조정장치를 설치할 경우에 곡선기울기의 선로조건에 따라 조가선 및 전차선의 흐름이 특히 큰 경우에는 다음 각 호에 따라 흐름방지장치를 설치한다.

1. 인류구간의 중성점에 전선의 이동을 억제하는 방향으로 설치한다.

2.(생략)

제43조(흐름방지장치) 인류구간의 양단에 자동장력조정장치를 설치할 경우에 곡선기울기의 선로조건에 따라 조가선 및 전차선의 흐름이 특히 큰 경우에는 다음 각 호에 따라 흐름방지장치를 설치한다.

1. 인류구간에서 전차선의 장력이 평형이 되거나, 양측의 억제저항이 같게 되는 지점에 전선의 이동을 억제하기 위하여 설치한다.

2.(생략)

설치위치 구체적 명시

국가철도공단 전문시방 참조

제44조(생략)

제44조(생략)

제45조(전기적 구분장치의 설치위치) 전기적 구분장치의 설치는 다음 각 호에 따른다.

1.(생략)

2. 편위는 “0”으로 하고, 직선개소에 설치하는 것을 원칙으로 한다. 다만, 부득이한 경우에는 예외로 한다.

제45조(전기적 구분장치의 설치위치) 전기적 구분장치의 설치는 다음 각 호에 따른다.

1.(생략)

2. 편위는 선로중심으로 하고, 직선개소에 설치하는 것을 원칙으로 한다. 다만, 부득이한 경우에는 예외로 한다.

KEC 431.8(전차선의 편위)반영

구분장치에서의 전차선 편위 구체적 명시

제46조(구분장치의 종류 및 사용구분별 속도) 구분장치의 종류 및 용도별 속도 구분은 다음 표와 같다.

구 분	종 류	제 목	사용구분	속도 (km/h)	비 고
전기적 구분	에어 섹션		본선구분용	120
	애자형 섹션	애자형섹션 수지제 (FRP)섹션	상하구분 및 측선구분용	45
	절연구간	수지제 (FRP)	교직류 구분용	85
	비상용 섹션	정차장구분 에어섹션	사고시 구분용	120	평상시는 전기적 접속
		구내구분 (애자절체)		120
기계적 구분	에어 죠인트	본선전차선의 기계적 구분		120	전기적 접속

제46조(구분장치의 종류 및 사용구분별 속도) 구분장치의 종류 및 용도별 속도 구분은 다음 표와 같다

구 분	종 류	세 목	사용구분	속도 (km/h)	비 고
전기적 구분	에어 섹션		본선구분용	120
	애자형 섹션	현수애자제	상하구분 및 측선구분용, 기지구내 급전구분용	45
		수지제 (FRP)		85
	절연구간	수지제 (FRP)	교직류 구분용	120
	비상용 섹션	정거장구분 에어섹션	사고시 구분용	120	평상시는 전기적 접속
		구내구분 (애자절체)		120
기계적 구분	에어 조인트	가공전차선로 평행설비 구분용		120	전기적 접속
	익스팬션조인트	강체전차선로 평행설비 구분용

에어섹션과 관계없는 불필요한 내용 삭제

제47조(에어섹션) 에어섹션의 설치는 다음 각 호에 의한다.

1~2. (생략)

3. 평행부분의 경간은 50m이상의 곳에 설치한다. 다만, 50m미만의 경우에는 2경간으로 하거나 애자형 섹션을 사용하는 경우 전차선의 인상 높이를 저감할 수 있다.

4. (생략)

5. 평행부분에 있어서 양방향의 전차선에 레일면상 높이의 등고부분이 500㎜이상 되도록 시설한다.

제47조(에어섹션) 에어섹션의 설치는 다음 각 호에 의한다.

1~2. (생략)

3. 평행부분의 경간은 50m이상의 곳에 설치한다. 다만, 50m미만의 경우에는 2경간으로 할 수 있다.

4. (생략)

5. 평행부분에 있어서 양방향의 전차선에 레일면상 높이의 등고 부분이 500㎜이상 되도록 시설한다. 다만, 2경간 평행개소에서는 등고 부분이 3m이상이 되도록 시설한다.

2경간 평행개소 관련 내용 추가

국가철도공단 전문시방서 참조

제48조(접지설비) 접지설비는 다음 각 호에 의하여 시설한다.

1. 전차선로에서 접지공사를 하여야 할 설비와 접지 저항치는 다음과 같다. <표 생략>

2. 접지선은 경동연선 35㎟이상의 것을 사용하며, 접지전선은 비닐절연전선 35㎟이상의 것을 사용한다. 다만, 제반여건에 따라 전선의 규격을 강화하여 적용할 수 있다.

3. 접지선 및 접지극은 지하 0.75m이상에 매설한다.

4. 접지전선은 지표상 1m까지의 부분은 합성수지관 또는 이와 동등 이상의 절연효력 및 강도를 가지는 몰드로 덮는다.

5. 접지선 및 접지극과 매설케이블과의 이격은 1m이상으로 한다. 다만, 주변여건상 부득이한 경우는 0.5m 까지 단축할 수 있다.

6. 접지봉 간격은 구조물 1m로부터 시작 2m 간격으로 배열 매설한다.

제48조(접지설비) 접지설비는 다음 각 호에 의하여 시설한다.

1. 전차선로에서 지락전류와 보호도체 전류를 대지로 전달하고 전류로 인한 감전 위험 등을 예방하기 위하여 접지공사를 하여야 할 설비와 접지 저항치는 다음과 같다. <표 생략>

2. 접지도체는 고장시 흐르는 전류를 안전하게 통할 수 있는 것으로 하며, 접지용전선(GV전선) 등 절연전선을 사용한다. 다만, 매설되어 외부에 노출되지 않고 접지극을 연결하는 전선은 경동연선 등을 사용한다.

3. 접지도체 및 접지극은 지하 0.75m이상에 매설한다.

4. 접지도체는 지하 0.75m 부터 지표 상 2m 까지 부분은 합성수지관 또는 이와 동등 이상의 절연효과와 강도를 가지는 몰드로 덮는다.

5. 접지도체 및 접지극과 매설케이블과의 이격은 1m이상으로 한다. 다만, 주변여건상 부득이한 경우는 0.5m 까지 단축할 수 있다.

6. 접지극 간격은 구조물 1m로부터 시작 2m 간격으로 배열 매설한다.

KEC 142.1.2(접지시스템 요구사항)반영

KEC142.3(접지도체, 보호도체) 및

국가철도공단 시방서를 반영하여 구체적 명시

명확화(접지봉은 접지극종류)

용어수정

국가철도공단 시방서 참조

7. 이종 접지극 상호의 표준이격은 5m로 한다.

8. 접지선을 철주 기타 금속체에 인접하여 시설하는 경우는 접지극을 지중에서 그 금속체로부터 1m이상 이격하여 매설한다.

7. 다른 기설 접지극과의 이격거리는 5m 이상으로 한다.

8. 접지도체를 철주 기타 금속체에 인접하여 시설하는 경우는 접지극을 지중에서 그 금속체로부터 1m이상 이격하여 매설한다.

용어수정

국가철도공단 시방서 참조

제49조(애자형 섹션) ① 건넘선 및 측선에 설치하는 애자형섹션은 본선을 통과하는 열차의 팬터그래프에 지장을 주지 않도록 본선의 레일 중심면에서 가능한 한 멀리 이격한다.

②~③(생략)

제49조(애자형 섹션) ① 건넘선 및 측선에 설치하는 애자형섹션은 본선을 통과하는 열차의 팬터그래프에 지장을 주지 않도록 본선의 레일 중심면에서 가능한 한 멀리 이격한다. 다만, 애자형 섹션 중 수지제(FRP)섹션의 경우 편위가 “0”인 지점에 설치해야 하며, 섹션의 가이드는 팬터그래프 통과에 지장이 없도록 수평으로 설치하여야 한다.

②~③(생략)

애자형 섹션 중 현수애자제와 수지제 관련 사항을 구분 적용(국가철도공단 전문시방서 사례 준용

제50조(절연구간) ①∼②(생략)

③ 절연구간의 양단에 있어서 전차선과 조가선은 커넥터로 균압한다.

④ 편위는 0으로 하고 직선개소에 설치하는 것을 원칙으로 한다. 다만, 주변여건상 부득이한 경우는 곡선부에 설치할 수 있다.

⑤∼⑥(생략

제50조(절연구간) ①∼②(생략)

③ 절연구간의 양단에 있어서 전차선과 조가선은 상호 균압한다.

④ 편위는 선로중심으로 하고 직선개소에 설치하는 것을 원칙으로 한다. 다만, 주변여건상 부득이한 경우는 곡선부에 설치할 수 있다.

④∼⑥(생략)

문구 수정(커넥터는 부품명임,

국가철도공단 설계지침 참조)

제45조와 표기방식 통일

제51조∼제52조(생략)

제51조∼제52조(생략)

제53조(강체전차선의 구조) ①∼③(생략)

④ 강체전차선로의 절연부분과 대지와의 절연저항은 전기설비기술기준에 의한다. 이 경우 강체와 카테나리가 연결되는 구간은 강체로 본다

제53조(강체전차선의 구조) ①∼③(생략)

④ 강체전차선로의 절연부분과 대지와의 절연저항은 사용전압에 대한 누설전류가 궤도의 연장 1 km마다 10 mA를 넘지 아니하도록 유지하여야 한다. 이 경우 강체와 커티너리가 연결되는 구간은 강체로 본다

전기설비기술기준 259조 폐지로 측정기준 명기

오기수정(외래어표기법 준용)

제54조(강체전차선의 지지방법) 강체전차선로의 지지방법은 다음 각 호에 의한다.

1. 강체전차선로 지지간격은 5m를 표준으로 한다.

2. 강체전차선의 높이는 레일면상 1∼4호선은 4,750㎜, 5∼8호선은 4,250㎜이상으로 하며, 최고는 5,400㎜로 한다.

3. 매립전 설비의 설치는 다음에 의한다.

가. 매립전은 AIR SECTION, EXPANSION JOINT, 건넘선 및 강체전차선 지지개소에 순응하여 설치한다.

나. 매립전 위치는 직선구간에서는 궤도 중심에 설치하고 곡선구간에서는 캔트를 고려하여 설치한다.

4.~5.(생략)

6. 애자는 설치 전 1,000V 메가로 절연저항은 2,000㏁이상으로 균열 흠집등이 없는가를 확인하여야 한다.

제54조(강체전차선의 지지방법) 강체전차선로의 지지방법은 다음 각 호에 의한다.

1. 강체전차선로 지지간격은 5m를 표준으로 한다.

2. 강체전차선의 높이는 레일면상 1∼4호선은 4,750㎜, 5∼8호선은 4,250㎜이상으로 하며, 최고높이는 5,400㎜로 한다.

3. 매립전 설비의 설치는 다음에 의한다.

가. 매립전은 AIR SECTION, EXPANSION JOINT, 건넘선 및 강체전차선 지지개소의 위치에 대응하여 설치한다.

나. 매립전 위치는 직선구간에서는 궤도 중심에 설치하고 곡선구간에서는 캔트를 고려하여 설치한다.

4.~5.(생략)

6. 애자는 1,000V급 절연저항 측정기로 측정하여 측정값은 2,000㏁이상 이어야 하며, 균열 흠집 등이 없어야 한다.

문구 명확화

제55조∼제57조(생략)

제55조∼제57조(생략)

제58조(에어섹션) ① 변전소로부터 급전된 인출구에 가장 가까운 위치에 설치하며 전차가 상시 정차하는 구역을 피하여 설치한다.

② 에어섹션의 편위는 0으로 하고 AL T-Bar의 평행부분의 거리는 최저온도 -15℃시 200㎜를 표준으로 한다

③(생략)

제58조(에어섹션) ① 변전소로부터 급전된 인출구에 가장 가까운 위치에 설치하며 전동차가 상시 정차하는 구역을 피하여 설치한다.

② 에어섹션의 편위는 “0”으로 하고 AL T-Bar의 평행부분의 길이는 최저온도 -15℃시 200㎜이상으로 한다

③(생략)

45조와 표기방식 통일, 오기수정

제59조(익스팬션조인트) ① 익스팬션조인트의 간격은 200m를 표준으로 하고, 현장여건에 따라 증․감할 수 있으며 최대 250m를 초과하지 못한다.

②∼④(생략)

제59조(익스팬션조인트) ① 익스팬션조인트의 간격은 200m∼250m를 표준으로 하고, 현장여건에 따라 증․감할 수 있으며 최대 300m를 초과하지 못한다.

②∼④(생략)

유관기관(국가철도공단 설계지침) 및 철도전철전력설비시설지침(2008) 반영

제60조(흐름방지장치) ① 일련의 강체전차선의 중앙부근에 흐름방지장치(Anchoring)를 설치하며, 흐름방지장치의 간격은 200m를 표준으로 하고 최대 250m로 한다.

②흐름방지장치는 전차선이 레일 중심에 대하여 좌우 200㎜(최대 250㎜) 지그재그(Sign곡선)편위가 되도록 설치한다.

제60조(흐름방지장치) ① 일련의 강체전차선의 중앙부근에 흐름방지장치(Anchoring)를 설치하며, 흐름방지장치의 간격은 200m∼250m를 표준으로 하고 최대 300m로 한다.

②흐름방지장치는 전차선이 레일 중심에 대하여 좌우 200㎜(최대 250㎜) 지그재그 편위가 되도록 설치한다.

제59조 개정사항 반영

외래어삭제

제61조(강체전차선과 카테나리 전차선과의 이행구간) 강체전차선과 카테나리 전차선과의 이행구간은 팬터그래프가 원활히 습동할 수 있는 구조이어야 하며 강체전차선 말단은 카테나리 전차선로의 전차선 압상력을 고려하여 100㎜ 높게 부착한다.

제61조(강체전차선과 커티너리 전차선과의 이행구간) 강체전차선과 커티너리 전차선과의 이행구간은 팬터그래프가 원활히 습동할 수 있는 구조이어야 하며 강체전차선 말단은 카테나리 전차선로의 전차선 압상량을 고려하여 100㎜ 높게 부착한다.

오기수정(외래어표기법 준용 )

제62조(생략)

62조(생략)

제63조(급전선로) ① (생략)

② 변전소에서 인출하는 정급전케이블은 6/10kV HFCO(가교폴리에틸렌 절연 저독성 난연 폴리올레핀 시스 전력용케이블)을, 부급전선은 600V HFCO를 사용함을 원칙으로 한다. 단, 시설 당시 기준에 의거 사용된 케이블은 예외로 한다.

③ (생략)

제63조(급전선로) ① (생략)

② 변전소에서 인출하는 정급전케이블은 6/10kV HFCO(가교폴리에틸렌 절연 저독성 난연 폴리올레핀 외장 전력용케이블)을, 부급전선은 600V HFCO를 사용함을 원칙으로 한다. 단, 시설 당시 기준에 의거 사용된 케이블은 예외로 한다.

③ (생략)

외래어삭제

제64조(급전선의 지지와 배열) ① 카테나리 전차선로의 급전선의 지지와 배열은 다음 각 호에 의한다.

1. 급전선은 가공식으로 하고 전차선로 지지물과 병행하여 설치한다. 다만, 주변여건상 부득이한 경우에는 케이블로 가설하거나 또는 콘크리트벽, 천정이나 단독주에 가설할 수 있다.

2. (생략)

3. 급전선로는 동일 급전계통에 속하는 전차선로 지지물에 병가하고 동일 지지물에 2계통 이상 병가할 경우는 전차선로에 대응하여 배열한다.

②(생략)

1. 정급전선 케이블은 변전소내 고속차단기의 부하측 단로기 2차측 부스바에 동압축단자를 사용하여 접속 배열한다. 또한 압착단자 접속시에는 황동 및 스테인리스강 볼트를 사용한다.

2. 케이블의 레일 횡단은 터널 상면에 크리트 배선 또는 도상 밑에 콘크리트 트로프내에 포설하며 트로프 포설은 선로에 직각으로 하고 배수구의 횡단은 ㄱ형강 등으로 지지한다. 또한 크리트 간격은 750㎜를 표준으로 하며 현장여건에 따라 증․감할 수 있다.

3. (생략)

4. (생략)

제64조(급전선의 지지와 배열) ① 커티너리 전차선로 급전선의 지지와 배열은 다음 각 호에 의한다.

1. 급전선은 가공식으로 하고 빔 상부의 전주대용물 또는 전철주의 완금 등 전차선로 지지물을 이용하여 설치한다. 다만, 주변여건상 부득이한 경우에는 케이블로 가설하거나 또는 콘크리트 구조물을 이용하여 가설할 수 있다.

2. (생략)

3. 급전선로는 동일 급전계통에 속하는 전차선로 의 지지물에 설치하는 것을 원칙으로 하고 동일 지지물에 2계통 이상 설치할 경우는 각 계통의 전차선로에 가급적 인접하여 배열한다.

②(생략)

1. 정급전선 케이블은 변전소내 고속차단기의 부하측 단로기 2차측 부스바에 동압축단자를 사용하여 접속 배열한다. 또한 압축단자 접속시에는 황동 및 스테인리스강 볼트를 사용한다.

2. 케이블의 레일 횡단은 터널 상면에 크리트 배선 또는 도상 밑에 트로프내에 포설하며 트로프 포설은 선로에 직각으로 하고 배수구의 횡단은 ㄱ형강 등으로 지지한다. 또한 크리트 간격은 750㎜를 표준으로 하며 현장여건에 따라 증․감할 수 있다.

3. (생략)

4. (생략)

오기수정(외래어표기법 준용)

문구의 명확화

오기수정(KS규격명칭 적용)

콘크리트 트로프 외 파스콘트로프 사용중으로 현장여건 반영 삭제

제65조(부급전선의 지지와 배열) ① 부급전선은 변전소내 부극단로기 2차측으로부터 임피던스본드의 중성단자까지로 한다.

②(생략)

제65조(부급전선의 지지와 배열) ① 부급전선은 변전소내 부극단로기 2차측으로부터 다음 각 호에 의한다.

1. 임피던스본드와 연결된 경우 부급전선의 단말부  압축단자와 체결용 부스바까지로 한다. 다만, 부스바와 임피던스본드 접속부에 체결된 볼트, 너트는 제외한다.

2. S-BOND가 설치된 구간 등 레일과 직접 연결된 경우 레일 접속부까지로 한다.

②(생략)

3호선 매봉역 임피던스본드 중성점 스파크 발생관련 문구의 명확화

제66조(급전선 상호간의 이격거리) ① (생략)

② 급전계통이 다른 급전선의 가압부분 상호간은 작업 보안상 600㎜이상 이격한다.

제66조(급전선 상호간의 이격거리) ① (생략)

② 급전계통이 다른 급전선의 가압부분 상호간은 작업 안전상 600㎜이상 이격한다.

문구의 명확화

제67조(급전선의 종류와 표준장력) 급전선은 경알루미늄연선 510㎟를 사용하며 표준장력은 15℃에서 700kg으로 한다.

제67조(급전선의 종류와 표준장력) 급전선은 경알루미늄연선 510㎟를 사용하며 표준장력은 15℃에서 700kgf으로

오기수정

제68조(생략)

제68조(생략)

제69조(급전분기선) ① 급전분기선 분기 간격은 125m이내로 설치한다.

②(생략)

③ 급전분기선과 전차선과의 접속은 자동조정장치의 기능이 저하되지 않도록 시설하고 전차선과 조가선의 상호 균압간격은 125m 이내로 한다.

④(생략)

⑤ 에어섹션 또는 교차개소등 전차선로의 편송(편송)한도(1점 급전분기개소)는 125m로 한다.

제69조(급전분기선) ① 급전분기선 분기 간격은 1~4호선의 경우 125m, 5~8호선의 경우 250m이내로 설치한다.

②(생략)

③ 급전분기선과 전차선과의 접속은 자동조정장치의 기능이 저하되지 않도록 시설하고 전차선과 조가선을 상호 균압한다.

④(생략)

⑤ 에어섹션 또는 교차개소 등 전차선로 단말의 편송(片送)한도(1점 급전분기개소)는 125m로 한다.

시설물 설치현황 반영

설치간격 중복삭제(국가철도공단 전문시방서 사례 준용)

용어 명확화

오기수정

제70조(표지류) ①~④(생략)

⑤ 전차선절연구간표지는 절연구간 시작지점의 승무원이 보기 쉬운 곳에 설치한다.

⑥(생략)

제70조(표지류) ①~④(생략)

⑤ 전차선절연구간표지는 절연구간 시작지점에 설치하되 승무원이 보기 쉬운 곳에 설치한다.

⑥(생략)

문구수정(명확화)

제71조(생략)

제71조(생략)

제72조(피뢰기 설치)

①∼②(생략)

③ 피뢰기의 접지는 제1종 접지를 하며 DC구간의 접지저항치는 30Ω이하로 하고, 해당 시설물 전용의 각 피뢰기 접지는 공용할 수 있다.

제72조(피뢰기 설치)

①∼②(생략)

③ 피뢰기의 접지저항값은 30Ω이하로 하고, 해당 시설물 전용의 각 피뢰기 접지는 공용할 수 있다

KEC-141(접지시스템의 구분 및 종류) 반영

제73조(생략)

제74조(가공지선) 가공지선은 다음 각 호에 의하여 시설한다.

1.(생략)

2. 구성전차선등의 가압부분과의 이격거리는 0.5m이상으로 한다

제74조(가공지선) 가공지선은 다음 각 호에 의하여 시설한다.

1.(생략)

2. 전차선, 급전선 등의 가압부분과의 이격거리는 0.5m이상으로 한다.

문구의 명확화

제75조(접지장치) 접지장치는 다음 각 호에 따른다.

1. 가공지선과 기기 등에는 제1종 접지공사를 하며, DC 피뢰기 전용의 접지저항치는 30Ω이하로 한다.

2. 철주, 전차선을 지지하는 교량, 고가의 금속부분은 제3종 접지공사를 한다.

3.(생략)

제75조(접지장치) 접지장치는 다음 각 호에 따른다.

1. 가공지선과 기기 등의 접지저항값 10Ω 이하로 접지공사를 한다.

2. 철주, 전차선을 지지하는 교량, 고가의 금속부분의 접지저항값 100Ω이하로 접지공사를 한다.

3.(생략)

KEC-141(접지시스템의 구분 및 종류)

중복삭제(피뢰기 접지저항 제72조와 중복)

제76조~제77조(생략)

제76조~제77조(생략)

제78조(수전전압 및 차단용량) 변전소의 수전전압과 차단용량은 부하설비의 용량, 전력계통의 연관을 고려하여 다음에 의하여 시설한다.

전기수전방식	수전전압	차단용량
22.9kV 3상4선식	22.9kV	500MVA, 520MVA, 600MVA, 1000MVA

제78조(수전전압 및 차단용량) 변전소의 수전전압과 차단용량은 부하설비의 용량, 전력계통의 연관을 고려하여 다음에 의하여 시설한다.

전기수전방식	수전전압	정격전류	차단용량
22.9kV 3상4선식	22.9kV	1250A, 630A	25kA

KEC-141(접지시스템의 구분 및 종류)

설비현황 반영 및 명확화

(제작시방에 사용되는 형식)

제79조~제81조(생략)

제79조~제81조(생략)

제82조(기기) 변전소에 설치하는 기기는 KS, IEC와 공사가 지정하는 규격에 의하되 특히 다음 각 호의 사항에 유의한다.

1.(생략)

2. 변전소의 급전측에는 단락전류를 자동적으로 차단하는 교류차단기 및 직류차단기를 설치한다.

3. 단로기는 설치장소에 적합한 기종 및 용량을 선정하고 필요에 따라 변압기의 여자전류를 개폐할 수 있어야 한다.

4. 배전반의 구조는 옥내폐쇄자립형, 큐비클형, 고체절연개폐장치(SIS)으로 한다.

제82조(기기) 변전소에 설치하는 기기는 KS, IEC, KEC와 공사가 지정하는 규격에 의하되 특히 다음 각 호의 사항에 유의한다.

1.(생략)

2. 변전소의 급전측에는 과전류를 자동적으로 차단하는 교류차단기 및 직류차단기를 설치한다.

3. 단로기는 무부하 개폐용으로 설치장소에 적합한 기종 및 용량을 선정하고 개로 상태에서 충전부와의 충분한 절연을 확보할 수 있는 구조와 폐로상태에서 단락시 등 운전 중에 발생하는 전자력, 중력 또는 진동 등에 의해 동작을 하지 않는 구조이여야 한다.

4. 배전반의 구조는 옥내폐쇄자립형, 큐비클형, 고체절연개폐장치(SIS), 환경친화적 가스개폐장치로 한다.

KEC 제정(추가)

명확화

설비현황 반영 (단로기 구조 및 설치목적 명확화, 실제 구매되는 배전반 구조 추가)

제83조(차단기기) 변전소에 설치하는 차단기기의 기종과 동작책무 및 차단시간은 다음 표에 의한다.

1. 교류차단기

구 분	종 류	정 격
		표준동작책무	차 단 시 간
일반용	가스차단기, 진공차단기	일반용 A호	3～5 싸이클

2. 직류차단기

구 분	종 류	정 격
		표준동작책무	차 단 시 간
급 전 용	기중차단기	고속도재투입용 θ：0.35초	약 20/1,000초 이내

제83조(차단기기) 변전소에 설치하는 차단기기의 기종과 동작책무 및 차단시간은 다음 표에 의한다.

1. 교류차단기

구 분	종 류	정 격
		표준동작책무	차 단 시 간
일반용	가스차단기, 진공차단기	O-0.3초-CO-15초-CO, O-0.3초-CO-3분-CO	5싸이클 이내

2. 직류차단기

구 분	종 류	정 격
		표준동작책무	차 단 시 간
급전용	기중차단기	O-15초-CO-15초-CO-60초-CO	20ms 이내 (di/dt=5kA/ms 이상)

설비현황 반영

일본규정→국제(IEC) 규정

제84조~제93조(생략)

제84조~제93조(생략)

제94조(변압기의 접지장치) ① 변압기는 고압전로와 저압전로와의 전기적 접촉으로 야기되는 위험을 예방하기 위하여 저압측의 중성점 또는 어느 한 극에 제2종 접지공사를 하여야 한다.

② 변압기의 외함은 접지선을 공동으로 접지하여야 한다.

③ 특별고압(22.9kV-Y 전로는 제외)에서 고압으로 변성하는 변압기 2차에는 혼촉방지시설(피뢰기, 써지옵서버)을 시설하고 제1종 접지공사를 하여야 한다.

제94조(변압기의 접지장치) ① 변압기는 고압전로와 저압전로와의 전기적 접촉으로 야기되는 위험을 예방하기 위하여 변압기 중성점 접지공사를 하여야 한다.

② 변압기의 외함은 보호도체를 공동으로 접지하여야 한다.

③ 특별고압(22.9kV-Y 전로는 제외)에서 고압으로 변성하는 변압기 2차에는 혼촉방지시설(피뢰기, 써지옵서버)을 시설하고 접지공사를 하여야 하며 세부사항은 관련법령에 따른다.

KEC-142.5(변압기 중성점 접지),

KEC-142.3.2(보호도체) 반영

제95조(생략

제95조(생략)

제96조(개폐기) 고압 또는 특고압개폐기는 최대사용전압의 1.5배의 전압으로서 전기가 통하는 부분과 대지간의 절연내력을 시험하여 계속 10분 이상 이에 견딜 수 있는 것이어야 한다.

제96조(개폐기) 고압 또는 특고압개폐기는 최대사용전압의 고압 1.5배, 특고압 0.92배의 전압으로서 전기가 통하는 부분과 대지간의 절연내력을 시험하여 계속 10분 이상 이에 견딜 수 있는 것이어야 한다

KEC-136(기구 등의 전로의 절연 내력)

제96조~100조(생략)

제96조~100조(생략)

제101조(보호계전기 종류 및 정정기준)보호계전기의 종류와 정정기준은 다음 표에 의한다.

계통별	계전기명	번호	용도	정정치
(생략)
급 전 측	한시과전류계전기	176 (76D)	과부하 보호	〃
	순시과전류계전기	76	단락 보호	〃
	연락차단용계전기	85	사고확대 보호	〃
	접지계전기	64P	접지 보호	〃
	선택고장계전기	50F	단락 보호

비고(생략)

제101조(보호계전기 종류 및 정정기준)보호계전기의 종류와 정정기준은 다음 표에 의한다.

계통별	계전기명	번호	용도	정정치
(생략)
급 전 측	한시과전류계전기	76D	과부하 보호	〃
	순시과전류계전기	76I	단락 보호	〃
	연락차단용계전기	85	사고확대 보호	〃
	접지계전기	64P	접지 보호	〃
	선택고장계전기	50F	단락 보호

비고(생략)

1∼8호선 직류반 과전류 경보메세지 표준화

(전기처-20974, ‘18.07.12.)

제102조(보호협조) 변전소등의 설비는 보호장치를 설치하여 수전단 이하의 계통에서 발생하는 장애를 확실히 검출 차단하여야 하며 설비 전반의 보호협조가 이루어지도록 한다.

제102조(보호협조) ① 변전소등의 설비는 사고 또는 고장의 파급을 방지하기 위하여 계통 내에서 발생한 사고전류를 검출하고 차단장치에 의해서 신속하고 순차적으로 차단할 수 있는 보호시스템을 구성하며 설비계통 전반의 보호협조가 되도록 하여야 한다.

② 보호계전방식은 신뢰성, 선택성, 협조성, 적절한 동작, 양호한 감도, 취급 및 보수 점검이 용이하도록 구성하여야 한다

KEC-451.1(보호협조) 반영

제103조~104조(생략)

제103조~104조(생략)

제105조(절연협조) 변전소 등의 시설에는 피뢰장치를 설치하여 뇌격과 내부 이상전압으로 인한 절연파괴가 생기지 않도록 하고 설비전체의 절연협조가 이루어지도록 한다

제105조(절연협조) 변전소 등의 입출력 측에서 유입되는 뇌해, 이상전압과 변전소 등의 계통 내에서 발생하는 개폐서지의 크기 및 지속성, 이상전압 등을 고려하여 절연파괴가 생기지 않도록 하고 설비전체의 절연협조가 이루어지도록 한다.

KEC-451.2(절연협조) 반영

제106조(생략)

제106조(생략)

제107조(피뢰기 시설) 고압 및 특별고압의 전로 중 다음 각 호에 열거하는 곳 또는 이에 근접한 곳에는 피뢰기를 시설하여야 한다.

1. 변전소 또는 이에 준하는 장소의 가공전선 인입구 및 인출구

2. 고압 및 특별고압 가공전선로로부터 공급을 받는 수용장소의 인입구

제107조(피뢰기 시설) ① 다음의 장소에 피뢰기를 시설하여야 한다.

1. 변전소 인입측 및 급전선 인출측

2. 가공전선과 직접 접속하는 지중케이블에서 낙뢰에 의해 절연파괴의 우려가 있는 케이블 단말

② 다음의 어느 하나에 해당하는 경우에는 ①의 규정에 아니할 수 있다.

1. ①의 어느 하나에 해당되는 곳에 직접 접속하는 전선이 짧은 경우

2. ①의 어느 하나에 해당되는 경우 피보호 기기가 보호범위 내에 위치하는 경우

KEC-451.3(피뢰기 설치장소) 반영

제108조(피뢰기의 접지) 고압 및 특별고압의 전로에 시설하는 피뢰기 및 방출보호장치 등 기타의 피뢰기에 갈음하는 장치에는 제1종 접지장치를 하여야 한다.

제108조(피뢰기의 접지) 고압 및 특고압의 전로에 시설하는 피뢰기 및 방출보호장치 등 기타의 피뢰기에 갈음하는 장치에는 접지저항 10Ω 이하로 접지공사를 하여야 하며 세부사항은 관련법령에 따른다.

KEC-341.15(피뢰기의 접지)

제109조(피뢰기의 보수) 가변저항형 피뢰기는 애관내 특성요소의 흡습열화방지 방전특성의 안정유지를 위해 질소가스가 봉입되어 있으므로 특히 유의하여 취급하여야 한다.

제109조(피뢰기의 선정) 피뢰기는 밀봉형을 사용하고 유효 보호거리를 증가시키기 위하여 방전개시전압 및 제한전압이 낮은 것을 사용한다.

KEC-451.4(피뢰기의 선정)

제110조~114조(생략)

제110조~114조(생략)

제115조(접지계통) 변전소, 전기실 등의 접지장치는 지락사고와 역섬락으로 기기나 사람에 위험을 주지 않도록 견고히 시설하고 접지계통은 다음과 같이 한다.

1. 변전소, 전기실 등의 접지(건물, 기기, 부대설비 포함)

2. 원제용 연락선 접지

제115조(전기설비의 접지) ① 전기설비의 필요한 곳에는 이상 시 전위상승, 고전압의 침입 등에 의한 감전, 화재 그 밖에 사람에 위해를 주거나 물건에 손상을 줄 우려가 없도록 접지를 하여야 한다.

② 전기설비를 접지하는 경우에는 전류가 안전하고 확실하게 대지로 흐를 수 있도록 하여야 한다.

KEC-142(접지시스템의의 시설)

제116조(접지방식) 변전소, 전기실 등의 접지는 망상접지 또는 단독접지로 하고 원제용 접지는 단독으로 시행하되 다음 각 호의 기준에 따른다.

1. 기기접지선은 절연전선을 사용할 것

2. 철구, 가대, 기초볼트 등은 건물의 철골, 철근류와는 접속치 말 것

3. 구내에 들어가는 수도관, 가스관등에 전기적 피해를 주지 않도록 할 것

제116조(접지극의 시설) 접지극은 다음의 방법 중 하나 또는 복합하여 시설하여야 한다.

1. 콘크리트에 매입된 기초 접지극

2. 토양에 매설된 기초 접지극

3. 토양에 수직 또는 수평으로 직접 매설된 금속전극

4. 케이블의 금속외장 및 그 밖에 금속피복

5. 지중 금속구조물(배관 등)

6. 대지에 매설된 철근콘크리트의 용접된 금속 보강재

KEC-142.2(접지극의 시설 및 접지저항

제117조(접지공사의 종류) 접지공사는 제1종, 제2종, 제3종 및 특별 제3종으로 하고 각 종류별 접지 저항값 이내로 유지되도록 하여야 한다.

제117조(접지시스템의 구분 및 종류) 접지시스템은 계통접지, 보호접지, 피뢰기접지 등으로 구분하고, 단독접지, 공통접지, 통합접지로 시설한다.

KEC-141(접지시스템의 구분 및 종류)

제118조(접지전선 시설) 접지전선은 절연전선을 사용하고 경질비닐관에 수용하며 매설한다. 다만, 고압용 절연전선을 사용할 때에는 직매할 수도 있으며 전기기기 접지와 원제 계통접지는 충분한 거리로 이격시켜 접지봉을 배치한다.

제118조(접지시스템 요구사항) ① 접지시스템은 전기설비의 보호 요구사항과 기능적 요구사항을 충족하고 지락전류와 보호도체 전류를 대지에 전달하여야 한다.(다만, 열적, 열·기계적, 전기·기계적 응력 및 이러한 전류로 인한 감전 위험이 없어야 한다.)

② 접지 저항값은 인체감전보호를 위한 값과 전기설비의 기계적 요구에 의한 값을 만족하여야 한다. 시설에 관한 세부사항은  관련법령에 따른다.

KEC-141.1.2(접지시스템의 요구사항)

제119조(작업용 설비) 변전소, 전기실 등에는 작업의 안전을 도모하기 위하여 작업용 접지단자를 설치하여야 한다.

제119조(작업용 설비) 변전소, 전기실 등에는 작업의 안전을 도모하기 위하여 작업용 접지단자(또는 시험용 접지단자)를 설치할 수 있다.

설비현황 반영

제120조(표지) 표지는 안전의 확보와 보수점검을 위하여 명확히 표시하고 표지의 종류와 설치장소는 다음 각 호에 의한다.

1. 수전선 및 고압배전선의 휴즈․단로기․철구가대 빔에 상표지(R,S,T)

2.(생략)

제120조(표지) 표지는 안전의 확보와 보수점검을 위하여 명확히 표시하고 표지의 종류와 설치장소는 다음 각 호에 의한다.

1. 수전선 및 고압배전선의 휴즈․단로기․철구가대 빔에 상표지(L1, L2, L3, N)

2.(생략)

KEC-121.2(전선의 식별)

제121조~124조(생략)

제121조~124조(생략)

제2절 터널내 배전선로

제2절 터널내 배선설비

용어 명확화

제126조(저압전선로의 시설) ① 저압전선은 터널내 부하설비 용량에 적정한 저독성 난연 절연 전력 케이블 및 저독성난연전선이나 이와 동등 이상을 시설하여야 한다.

② 전선은 애자, 트레이 및 전선관에 수용하고 지지물은 아연도금 제품을 사용하여 이를 벽내 볼트로 견고하게 시설하며, 전선상호의 간격은 좌우 및 상하 200㎜이상 이격하여야 한다.

제126조(저압전선로의 시설) ① 저압전선로를 터널내 시설하는 경우에는 저독성 난연 절연 전력 케이블 및 저독성난연전선이나 이와 동등 이상을 시설하여야 한다.

② 전선은 애자, 트레이 및 전선관에 수용하고 지지물은 아연도금 제품을 사용하여 이를 벽내 볼트로 견고하게 시설하며, 애자공사의 경우 전선 상호간 0.06m이상 이격하여야 한다.

KEC-335..1(터널 안 전선로의 시설)

제127조~129조(생략)

제127조~129조(생략)

제130조(조명기구의 선정) 1~2(생략)

3. 불연성 물질의 것으로 견고하게 제작한 것으로 한다.

4~6(생략)

제130조(조명기구의 선정) 1~2(생략)

3. 난연성 물질의 것으로 견고하게 제작한 것으로 한다.

4~6(생략)

용어 명확화

제131조(생략)

제131조(생략)

제132조(조명기구의 가열방호) 100W를 초과하는 전구의 소케트는 내열성의 것을 사용하여야 하며, 다음 각 호에 유의하여야 한다.

1.~2.(생략)

제132조(조명기구의 가열방호) 100W를 초과하는 전구의 소켓은 내열성의 것을 사용하여야 하며, 다음 각 호에 유의하여야 한다.

1.~2.(생략)

오기수정(외래어표기법 준용)

제133조(기준조도) 조도의 단계는 다음표에 의하여야 한다.

조도단계	표준조도(Lx)	조도범위(Lx)	적 용
aaa aa a b c d e f g	1,000 500 200 100 50 20 10 5 2	1,500 - 700 700 - 300 300 - 150 150 - 70 70 - 30 30 - 15 15 - 7 7 - 3 3 - 1.5	초정밀작업 정밀작업, 설계사무실 보통작업, 회의실 작업, 병실, 거실 차고, 현관, 비상계단 석탄실, 옥외운동장 침실, 차고 구내통로 관객석(상영 중)

(주) 이 표의 적용은 작업의 대상이 되는 면에서의 조도로 한다.

제133조(기준조도) 조도의 단계는 다음표에 의하여야 한다.

조도단계	표준조도(lx)	조도범위(lx)	적 용
aaa aa a b c d e f g	1,000 500 200 100 50 20 10 5 2	1,500 - 700 700 - 300 300 - 150 150 - 70 70 - 30 30 - 15 15 - 7 7 - 3 3 - 1.5	초정밀작업 정밀작업, 설계사무실 보통작업, 회의실 작업, 병실, 거실 차고, 현관, 비상계단 석탄실, 옥외운동장 침실, 차고 구내통로 관객석(상영 중)

(주) 이 표의 적용은 작업의 대상이 되는 면에서의 조도로 한다.

조도단위 명확화

제134조 ①∼③(생략)

④ 정거장의 주요 대피로에 설치하는 비상조명등은 바닥의 평균조명도가 5럭스(lux) 이상이 되도록 하여야 한다.

⑤ 터널안의 비상조명등은 바닥으로부터 1미터 이상 1.5미터 이하의 높이에 설치하고, 바닥의 평균조명도가 1럭스 이상이 되도록 하여야 한다.

제134조  ①∼③(생략)

④ 정거장의 주요 대피로에 설치하는 비상조명등은 바닥의 평균조명도가 30(lx) 이상이 되도록 하여야 한다.

⑤ 터널안의 비상조명등은 바닥으로부터 1미터 이상 1.5미터 이하의 높이에 설치하고, 바닥의 평균조명도가 1(lx) 이상이 되도록 하여야 한다.

1~8호선 비상조명(정거장 및 터널) 조도일원화(제135조와 일치, 전기처-1446, ‘20.3.13)

제135조(역사 및 기능실 조명) ①(생략)

장 소	조 도 기 준(Lx)			비 고
	A급역	B급역	C급역
중앙홀, 대합실	300	250	200
승 강 장	250	200	150
집개찰구, 매표, 정산창구	300	250	200	국부 조명
계 단 부	200	200	200
세면장, 화장실	100	100	100
사무실, 역무실, 안내실	300	250	200
회의실, 신호취급실	300	300	300
환기실, 물탱크실, 펌프실	100	100	100
숙직실, 샤워실, 창고, 식당	100	100	100
전기실, 변전소, 신호기계실, 통신기계실	200	200	200
역 사 비 상 등	30이상	30이상	30이상
터 널 비 상 등	5이상	5이상	5이상
터널조명	5～10	5～10	5～10

② 역등급은 다음 각 호에 의하여 구분한다. 다만, 동일 구조내에 있어서도 작업상태, 건물의 구조 등에 따라 등급의 기준을 조정할 수 있다.

1. (생략)

2. B급은 승객 승하차 1일평균 1만이상 15만명미만

제135조(역사 및 기능실 조명) ①(생략)

장 소	조 도 기 준(lx)			비 고
	A급역	B급역	C급역
중앙홀, 대합실	300	250	200
승 강 장	250	200	150
집개찰구, 매표, 정산창구	300	250	200	국부 조명
계 단 부	200	200	200
세면장, 화장실	100	100	100
사무실, 역무실, 안내실	300	250	200
회의실, 신호취급실	300	300	300
환기실, 물탱크실, 펌프실	100	100	100
숙직실, 샤워실, 창고, 식당	100	100	100
전기실, 변전소, 신호기계실, 통신기계실	200	200	200
역 사 비 상 등	30이상	30이상	30이상
터 널 비 상 등	1이상	1이상	1이상
터널조명	5～10	5～10	5～10

② 역등급은 다음 각 호에 의하여 구분한다. 다만, 동일 구조내에 있어서도 작업상태, 건물의 구조 등에 따라 등급의 기준을 조정할 수 있다.

1. (생략)

2. B급은 승객 승하차 1일평균 1만명이상 15만명미만

도시철도건설규칙 제70조(비상조명등)

1~8호선 비상조명(정거장 및 터널) 조도일원화(제135조와 일치, 전기처-1446, ‘20.3.13)

3. (생략)

③ 주공장등의 조도는 작업의 종류에 따라 다음 표에 의함을 표준으로 하여야 한다.

구분	작 업 의 종 류	전반, 부분병용일 때		전 반 조 명
	작 업 별	국부조명에 의한 작업개소의 조도의 단계	전반조명에 의한 조도의 단계
초정밀	초정밀 기계작업, 정밀 치수 작업 등	500 (LX)	100 (LX)
정 밀	정밀기계작업, 금속판, 절단, 검사, 전동차조립, 전동차, 부품수리 및 취부작업	500 (〃)	100 (〃)	200 (LX)
보 통	보통기계작업, 용접, 절단, 검사, 금속 열처리, 여과, 도장, 수리, 금속가공, 제작, 전동차부품 해체 취부작업	200 (〃)	150 (〃)	100 (〃)
그 밖의 사항	청소세척	100 (〃)	100 (〃)	50 (〃)

3. (생략)

③ 주공장등의 조도는 작업의 종류에 따라 다음 표에 의함을 표준으로 하여야 한다.

구분	작 업 의 종 류	전반, 부분병용일 때(lx)		전 반 조 명 (lx)
	작 업 별	국부조명에 의한 작업개소의 조도의 단계	전반조명에 의한 조도의 단계
초정밀	초정밀 기계작업, 정밀 치수 작업 등	500	100
정 밀	정밀기계작업, 금속판, 절단, 검사, 전동차조립, 전동차, 부품수리 및 취부작업	500	100	200
보 통	보통기계작업, 용접, 절단, 검사, 금속 열처리, 여과, 도장, 수리, 금속가공, 제작, 전동차부품 해체 취부작업	200	150	100
그 밖의 사항	청소세척	100	100	50

도표 명확화

제136조(옥외조명기구의 선정) 옥외조명기구의 선정은 다음 각 호에 유의하여야 한다.

1~4.(생략)

5. 전차선로 지지물에 취부하는 때에는 특히 절연을 고려한다.

6.(생략)

제136조(옥외조명기구의 선정) 옥외조명기구의 선정은 다음 각 호에 유의하여야 한다.

1~4.(생략)

5. 전차선로 지지물에 취부하는 때에는 충분한 절연 이격거리를 확보한다.

6.(생략)

문구 명확화

제137조(생략)

제137조(생략)

제138조(기지구내 조명) 기지구내 조명은 다음 각 호에 의한다.

1.(생략)

2. 전동차의 운전 및 차량의 입환작업에 필요한 조도는 평 균 5～10Lx로 하여야 한다.

3.(생략)

4. 투광기에 의한 일괄조명을 원칙으로 하고 특히 필요한 개소에 한하여 브라켓트 등에 의한 보조조명을 시행한다.

5.(생략)

제138조(기지구내 조명) 기지구내 조명은 다음 각 호에 의한다.

1.(생략)

2. 전동차의 운전 및 차량의 입환작업에 필요한 조도는 평 균 5～10(lx)로 하여야 한다.

3.(생략)

4. 투광기에 의한 일괄조명을 원칙으로 하고 특히 필요한 개소에 한하여 브래킷 등에 의한 보조조명을 시행한다.

5.(생략)

조도단위 명확화

오기수정(외래어표기법 준용)

제139조~143조(생략)

제139조~143조(생략)

제144조(전기공급방식) 수,송배전선로의 전기공급방식은 당해 선로와 관련된 부하 운영실태에 따라 단상2선식 또는 3선식, 3상3선식 또는 4선식으로 한다.

제144조(전기공급방식) 수,송배전선로의 전기공급방식은 당해 선로와 관련된 부하 운영실태에 따라 3상3선식 또는 3상4선식으로 한다.

설비현황 반영 및 명확화(제작시방에 사용되는 형식)

제145조(고압 및 특고압전선로의 시설) ① 전선은 수밀형 가교폴리에틸렌 절연 저독성 난연폴리올레핀시스전력케이블(HFCO-W) 및 수밀형 가교폴리에틸렌 절연 저독성 난연폴리올레핀시스 동심중성선 전력케이블(FR CNCO-W)사용을 원칙으로 한다.

②∼⑦(생

제145조(고압 및 특고압전선로의 시설) ① 전선은 수밀형 가교폴리에틸렌 절연 저독성 난연폴리올레핀외장전력케이블(HFCO-W) 및 수밀형 가교폴리에틸렌 절연 저독성 난연폴리올레핀외장 동심중성선 전력케이블(FR CNCO-W)사용을 원칙으로 한다.

②∼⑦(생략)

KEC-122.5(고압 및 특고압케이블)

제146조(생략)

제146조(생략)

제147조(케이블의 선정) ① 지중전선로에 사용하는 케이블은 다음 각 호와 같이 선정하여야 한다.

1.(생략)

2. 고  압：고압배전선로에 사용하는 케이블은 6/10kV 수밀형 가교폴리에틸렌 절연 저독성 난연폴리올레핀시스 전력케이블(HFCO-W) 또는 이와 동등 이상의 전력케이블을 사용하여야 한다.

②(생략)

제147조(케이블의 선정) ① 지중전선로에 사용하는 케이블은 다음 각 호와 같이 선정하여야 한다.

1.(생략)

2. 고  압：고압배전선로에 사용하는 케이블은 6/10kV 수밀형 가교폴리에틸렌 절연 저독성 난연폴리올레핀외장 전력케이블(HFCO-W) 또는 이와 동등 이상의 전력케이블을 사용하여야 한다.

②(생략)

KEC-122.5(고압 및 특고압케이블)

제149조(지중전선로의 시설방법) ① 지중전선로를 매입시 차량 기타 중량물의 영향을 받는 우려가 있는 장소에는 1.2m이상, 기타의 장소에는 0.6m이상으로 하고 또한 지중선을 콘크리트제 기타 견고한 관에 넣어 시설하여야 한다.

<신설>

② 지중케이블의 포설은 다음과 같이 한다.

1.(생략)

2. 직매식

수전선로에 있어서 흄관 및 철관, 합성수지관등에 케이블을 수용 매설하며 중량물의 압력을 받을 우려가 있는 장소에서는 견고한 판 또는 경질비닐관등으로 덮어서 시설하여야 한다.

3.∼4.(생략)

제150조~151조(생략)

제149조(지중전선로의 시설방법) ① 지중전선로를 직접매설식으로 시설할 경우에는 차량 기타 중량물의 영향을 받는 우려가 있는 장소에는 1m이상, 기타의 장소에는 0.6m이상으로 하고 또한 지중선을 콘크리트제 기타 견고한 관에 넣어 시설하여야 한다.

② 지중전선로를 관로식으로 시설할 경우에는 매설 깊이를 1.0m 이상으로 하되 깊이가 충분하지 못한 장소에는 견고하고 차량 기타 중량물의 압력에 견디는 것을 사용한다. 다만 중량물의 압력을 받을 우려가 없는 곳은 0.6m 이상으로 한다.

③ 지중케이블의 포설은 다음과 같이 한다.

1.(생략)

2. 직접매설식

수전선로에 있어서 흄관 및 철관, 합성수지관등에 케이블을 수용 매설하며 중량물의 압력을 받을 우려가 있는 장소에서는 견고한 판 또는 경질비닐관등으로 덮어서 시설하여야 한다.

3.∼4.(생략)

제150조~151조(생략)

KEC-334.1(지중전선로의 시설) 문구 명확화, 관로식 시공방법 추가

설비현황 반영

및 용어 명확화

제152조(케이블의 허용곡률) 케이블을 구부리는 경우 케이블에 외상을 주지 아니하도록 주의하고, 곡률반경은 전기설비기술기준령에 준하여야 한다.

제152조(케이블의 허용곡률) 케이블을 구부리는 경우 케이블에 외상을 주지 아니하도록 주의하고, 곡률반경은 케이블 관련 표준이나 제조사가 명시한 최소값에 준하여야 한다.

KEC-142.3(접지도체,보호도체)

제153조(케이블 중간접속) ① 케이블의 중간접속은 전기설비기술기준에 의하되 다음 각호의 사항에 유의한다.

1. ~ 5.(생략)

6. 고압 및 특고압케이블의 접속부에는 상 표시찰과 접속개소 표시찰, 접속자 실명철을 부착하야야 한다.

② (생략)

제153조(케이블 중간접속) ① 케이블의 중간접속은 전기설비기술기준 및 한국전기설비규정에 의하되 다음 각호의 사항에 유의한다.

1. ~ 5.(생략)

6. 고압 및 특고압케이블의 접속부에는 상 표시찰과 접속개소 표시찰, 접속 실명제 표찰을 부착하야야 한다.

② (생략)

한국전기설비규정 추가

용어수정

제154조(케이블의 단말접속) ① 케이블의 단말접속은 제150조 중간접속에 준하여 접속하여야 한다.

②∼③(생략)

④ 케이블 단말접속 부분에는 상 표시찰을 부착해야 한다.

제154조(케이블의 단말접속) ① 케이블의 단말접속은 제153조 중간접속에 준하여 접속하여야 한다.

②∼③(생략)

④ 케이블 단말접속 부분에는 상 표시찰과 접속 실명제 표찰을 부착하여야 한다.

오기 수정

접속 실명제 표찰 부착 추가

제155조(생략)

제155조(생략)

제156조(케이블의 차폐층 접지 방법) 종단부에 관통형 영상변류기를 사용하는 경우에는 다음 각 호에 의하여야 한다.

1. 영상변류기를 당해 케이블의 부하측에 설치하는 경우에는 케이블 차폐층 접지선은 영상변류기를 관통하지 않도록 시설하여야 한다.

2. 영상변류기를 당해 케이블의 전원측에 설치하는 경우에는 케이블 차폐층 접지선은 영상변류기를 관통시킨 후에 접지하여야 한다.

제156조(케이블의 차폐층 접지 방법) 종단부에 관통형 영상변류기를 사용하는 경우에는 다음 각 호에 의하여야 한다.

1. 영상변류기를 당해 케이블의 부하측에 설치하는 경우에는 케이블 차폐층 보호도체는 영상변류기를 관통하지 않도록 시설하여야 한다.

2. 영상변류기를 당해 케이블의 전원측에 설치하는 경우에는 케이블 차폐층 보호도체는 영상변류기를 관통시킨 후에 접지하여야

KEC-142.3(접지도체,보호도체) 반영 용어수정

제157조(생략)

제157조(생략

제158조(책임의 한계점) ① 한국전력공사와 서울메트로의 책임한계점은 전기공급계약상의 수급지점을 기준으로 한다.

②(생략)

제158조(책임의 한계점) ① 한국전력공사와 서울교통공사의 책임한계점은 전기공급계약상의 수급지점을 기준으로 한다.

②(생략)

공사명 수정

부 칙

① (시행일) 이 규정은 공사의 설립등기일부터 시행한다.
② (경과조치) 이 규정 시행이전에 설치된 설비는 이 규정에 적합하게 설치된 것으로 본다.

부 칙(’20.07.06.)

(시행일) 이 규정은 2020년 7월 6일부터 시행한다.

부 칙

(시행일) 이 규정은 공사의 설립등기일부터 시행한다.

부 칙(’20.07.06.)

(시행일) 이 규정은 2020년 7월 6일부터 시행한다.

부 칙(’22.00.00.)

제1조(시행일)이 규정은 ‘22년 00월 00일부터 시행한다.

제2조(경과조치)이 규정 시행 이전에 설치된 설비는 종전의 기준에 따를 수 있다.

부칙 수정