「2016년 노후포장도로 정비구간」

서울형포장설계법 적용 계획단면(안) 설계 세부 내용

Ⅰ			사업소별 포장설계 단면

○ ’16년도 노후포장 정비구간 17개소에 대한 설계(안) 완료

○ 최종 단면 및 층별 포장재료는 도로관리과 및 사업소와 협의 후 결정

사업소	위치	구분	기존 아스콘 두께 (cm)	설계결과 * ()안 포장단면은 사업소 요청두께
				폭 (m)	연장 (m)	보수공법	층	두께	재료
동 부	송파역 ↔ 가락시장역	버스 전용 (집중)	26	7.0	950	10cm 절삭 덧씌우기	표층	5cm	개질SMA(상행) SMA(하행)
							중간층	5cm	WC-5
	천호역→ 강동성심병원 사거리	일반 차로	25	17.0	1,000	5cm 절삭 덧씌우기	표층	5cm	SMA/ 일반
	가락시장역사거리	교차로	20	4.0	160	10cm 절삭 덧씌우기	표층	5cm	개질SMA(상행) SMA(하행)
							중간층	5cm	WC-5
서 부	서울역 환승센터 6번	정류장 (집중)	20	3.5	70	20cm 전단면 재포장	표층	5cm	개질SMA
							중간층	7cm	WC-5
							기층	8cm	BB-2
				3.5	70	30cm 전단면 재포장 (25cm)	표층	5cm	개질SMA
							중간층	7cm	WC-5
							기층	13cm	BB-2
	아현삼거리↔ 공덕역	버스 전용	24	7.0	1,500	5cm 절삭 덧씌우기	표층	5cm	개질 SMA(상행) 개질아스팔트(하행)
	공덕오거리	교차로	26	40.0	100	5cm 절삭 덧씌우기	표층	5cm	개질아스팔트 (PG76-22) 1등급 골재포장

사업소	위치	구분	기존 아스콘 두께 (cm)	설계결과 * ()안 포장단면은 사업소 요청두께
				폭 (m)	연장 (m)	보수공법	층	두께	재료
남 부	시흥사거리↔ 박미삼거리	버스 전용 (집중)	24	3.3	700	10cm 절삭 덧씌우기 (12.5cm)	표층	5cm	개질SMA
							중간층	7.5cm	WC-5
	강남대로335→ 우성아파트사거리	일반 차로	20	6.0	170	10cm 절삭 덧씌우기 (12.5cm)	표층	5cm	개질SMA
							중간층	7.5cm	WC-5
	양재시민의 숲	교차로	20	6.0	50	10cm 절삭 덧씌우기 (12.5cm)	표층	5cm	개질SMA
							중간층	7.5cm	WC-5
북 부	혜화로터리→ 서울대병원정류장	버스 전용 (집중)	22	3.2	850	10cm 절삭 덧씌우기	표층	5cm	개질SMA/SMA
							중간층	5cm	SMA
	명륜3가․ 성대입구	정류장	22	3.2	80	10cm 절삭 덧씌우기	표층	5cm	개질SMA
							중간층	5cm	SMA
	창경궁․서울대학교병원	정류장	22	3.2	90	10cm 절삭 덧씌우기	표층	5cm	SMA
							중간층	5cm	SMA
성 동	서울시체육회사거리 → 동일로지하차도사거리	버스 전용	23	3.5	740	24cm 전단면 재포장	표층	5cm	개질SMA
							중간층	7cm	WC-5
							기층	12cm	고강성(개질BB-2)/BB-2
	중랑역.동부시장	정류장 (집중)	22	3.5	100	27cm 전단면 재포장	표층	5cm	반강성
							중간층	7cm	WC-5
							기층	15cm	BB-2
강 서	발산역↔ 가스기술공사	버스 전용	20	7.0	850	10cm 절삭 덧씌우기	표층	5cm	칼라장수명
							중간층	5cm	WC-5
	목일중학교 →오목교	일반 차로 (집중)	20	7.0	1,200	10cm 절삭 덧씌우기	표층	5cm	배수성 (서울형 포장 추진)
							중간층	5cm	WC-5
	공항중학교	교차로	20	28.0	150	25cm 전단면 재포장	표층	5cm	WC-6
							중간층	5cm	WC-5
							기층	15cm	BB-2

※ 층별 두께 및 포장재료는 현장여건 및 재료평가를 고려하여 변경가능하며, 이때 포장재료는 설계 이상의 품질 확보가 가능한 경우 변경 가능함

Ⅱ			동부도로사업소

□ 버스전용차로 구간

○ 포장재료 : 개질SMA, SMA

○ 포장시행구간 : 송파대로(송파역↔가락시장역), 양방향

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
방향(송파역→가락시장역)
1	50	27
2	487	-	절단
3	616	25
4	680	-	절단
5	814	25
6	929	20
포장해석두께		25
노상해석두께		30
파손형상			수분손상 균열깊이(15cm)
방향(가락시장역→송파역)
1	30	26
2	141	18
3	204	20
4	389	27
포장해석두께		26
노상해석두께		30
파손형상			수분손상 균열깊이(15cm)

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
방향(송파역→가락시장역)
1	50	8844	182
2	487	14932	500
3	616	9824	178
4	680	3735	74
5	814	4148	240
방향(가락시장역→송파역)
1	30	2637	193
2	141	2070	40
3	204	3459	206
4	389	7864	205

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.09.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
송파역→가락시장역교차로	2.93	10.87	5.20	5.85
가락시장역교차로→송파역	3.03	11.80	3.53	6.21

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 2,934대/일

- 가로변 버스승강장 : 622대/일

- 총 버스대수 : 3,556대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2009년

○ 조사구간별 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
방향(송파역→가락시장역)
1	50	10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
2	487
3	616
4	680
5	814
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기
방향(가락시장역→송파역)
1	30	10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
2	141
3	204
4	389
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기

□ 일반차로 구간

○ 포장재료 : SMA, 일반

○ 포장계획구간 : 천호대로(천호역→강동성심병원 사거리), 일방향

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	50	18	절단
2	300
3	550	25
4	800
포장해석두께		25
노상해석두께		30
파손형상			수분손상 균열깊이(15cm)

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	50	2407	98
2	300	1617	131
3	550	2023	191
4	800	2009	131

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2014.11.(16년 조사필요)

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
천호역→강동성심병원(1차로)	0.71	2.94	3.15	7.57

○ 버스교통량

- 가로변 버스승강장(1): 687대/일

- 가로변 버스승강장(2) : 1,190대/일

- 가로변 버스승강장(3) : 41대/일

- 총 버스대수 : 1,918대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2006년

○ 조사구간별 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	50	5cm 절삭 덧씌우기
2	300
3	550
4	800
최종설계 단면		5cm 절삭 덧씌우기

□ 교차로 구간

○ 포장재료 : 개질SMA, SMA

○ 포장계획구간 : 가락시장역사거리

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	15	20
포장해석두께		20
노상해석두께		30
파손형상			소성변형 7cm

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	15	14996	224

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.09.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
가락시장역 교차로(1차로)	0.35	5.88	2.77	7.81

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 2,934대/일

- 가로변 버스승강장 : 622대/일

- 총 버스대수 : 3,556대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2009년

○ 조사구간별 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	15	10cm 절삭 덧씌우기
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기

Ⅲ			서부도로사업소

□ 버스승강장 구간

○ 계획 포장재료 : 프리케스트, 개질SMA

※ PC패널 공법은 서울형 포장설계법 미적용(별도 콘크리트 포장 설계법 적용)

○ 포장시행구간 : 서울역환승센터 5번, 6번 승강장

○ 현장코어 조사자료

- 5번 승강장(프리케스트)

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	21.5	25
2	78.3	26
3	133.1	22
포장해석두께		25
노상해석두께		30
파손형상			관통균열

- 6번 승강장(개질SMA)

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	16.2	17
2	50.9	20
3	85.8	21
포장해석두께		20
노상해석두께		30
파손형상			수분손상(관통균열) 소성변형(2~3cm)

○ 지지력 조사결과

- 5번 승강장

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	21.5	7,734	58
2	78.3	7,508	107
3	133.1	5,825	114

- 6번 승강장

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	16.2	3,251	79
2	50.9	1,840	47
3	85.8	4,776	53

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.06.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
6번환승센터	0	7.86	3.25	7.34

○ 버스교통량

- 5번 버스승강장 : 2248대/일

- 6번 버스승강장 : 2552대/일

○ 포장공용기간

- 5번 버스승강장 시공년도 : 2009년

- 6번 버스승강장 시공년도 : 2009년

○ 조사구간 최종 설계단면(6번 승강장)

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	16.2	30cm 전단면 재포장	표층: 5cm 중간층: 7cm 기층: 18cm
2	50.9	31cm 전단면 재포장	표층: 5cm 중간층: 7cm 기층: 19cm
3	85.8	10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
최종설계 단면		30cm 전단면 재포장	표층: 5cm 중간층: 7cm 기층: 18cm

□ 버스전용차로 구간

○ 계획 포장재료 : 개질SMA, 개질아스팔트

○ 포장시행구간 : 아현삼거리→공덕역

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	50	18(중간절단)
2	344.3	16(중간절단)
3	610.1	26
4	923.3	22
5	1202.4	25
6	1450.0	18(중간절단)
포장해석두께		24
노상해석두께		30
파손형상			균열 10cm

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	50	2,511	64
2	344.3	2,292	92
3	610.1	9,220	98
4	923.3	2,486	60
5	1202.4	6,198	40
6	1450.0	3,122	71

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.08.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
아현삼거리→공덕교차로	3.37	9.13	3.62	6.60
공덕교차로→아현삼거리	5.82	9.19	4.14	6.26

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 1,092대/일

- 가로변 버스승강장 : 183대/일

- 총 버스대수 : 1,275대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2007년

○ 조사구간 최종 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	50	5cm 절삭 덧씌우기	3번 구간 아스팔트 탄성계수 4,000가정
2	344.3
3	610.1
4	923.3
5	1202.4
6	1450.0
최종설계 단면		5cm 절삭 덧씌우기

□ 교차로 구간

○ 계획 포장재료 : 1등급 골재 적용 아스팔트포장

○ 포장시행구간 : 공덕역 교차로

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	0.0	19(중간절단)
2	27.4	26
3	76.9	X
포장해석두께		26
노상해석두께		30
파손형상			균열 2cm

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	0.0	3,710	71
2	27.4	4,195	74
3	76.9	4,285	163

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.08.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
공덕교차로 (마포방향, 버스전용차로)	1.25	6.64	4.95	6.36
공덕교차로 (아현역방향, 버스전용차로)	11.77	11.48	3.94	5.51

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 1,092대/일

- 가로변 버스승강장 : - 대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2007년

○ 조사구간별 최종 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	0.0	5cm 절삭 덧씌우기
2	27.4		아스팔트 탄성계수 4,000가정
3	76.9
최종설계 단면		5cm 절삭 덧씌우기

Ⅳ			남부도로사업소

□ 버스전용차로

○ 포장재료 : 개질SMA

○ 포장시행구간 : 시흥대로(시흥사거리⇔박미삼거리)

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
방향(서울→안양)
1	50	19
2	155.1	15(중간절단)
3	220.7	20
4	339.7	25
5	487	24
6	627.4	22
포장해석두께		24
보조기층해석두께		30
파손형상			수분손상(관통균열)
방향(안양→서울)
7		18
8		20
9		29
10		22
포장해석두께		22
보조기층해석두께		30
파손형상			수분손상(관통균열)

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
방향(서울→안양)
1	50	1700	384
2	155.1	1147	127
3	220.7	3003	168
4	339.7	3545	114
5	487	1725	100
6	627.4	5853	183
방향(안양→서울)
7		3786	115
8		3886	148
9		5990	99
10		1754	70

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.08.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
시흥사거리→박미삼거리	5.07	11.27	4.93	5.46
박미삼거리→시흥사거리	1.86	7.74	3.88	6.43

○ 버스교통량 : 2,738대/일

○ 포장공용기간 : 2009년

○ 조사구간 최종 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
방향(서울→안양)
1	50	10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
2	155.1
3	220.7
4	339.7
5	487
6	627.4
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기
방향(안양→서울)
7		10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
8
9
10
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기

□ 일반 구간

○ 계획 포장재료 : 개질SMA

○ 포장시행구간 : 강남대로 335→우성아파트사거리, 하행방향

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	50	22
2	106	18
3	177	19
포장해석두께		20
보조기층해석두께		30
파손형상			완전 수분손상

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	50	1549	91
2	106	4790	77
3	177	2368	98

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2014.12.(16년 조사필요)

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
강남대로 335→우성아파트사거리(1차로)	9.14	4.67	2.12	6.3

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 2,366대/일

- 가로변 버스승강장 : 382 + 360 + 424 + 307 + 519 + 319 + 383 + 110 + 169대/일

- 총 버스대수 : 4,513대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2010년

○ 조사구간별 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	50	10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
2	106
3	177
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기

□ 교차로 구간

○ 포장재료 : 개질SMA

○ 포장시행구간 : 양재시민의숲 삼거리, 성남방향

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	0.0	20
2	30.7	20
포장해석두께		20
보조기층해석두께		30
파손형상			소성변형

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	0.0	14,426	210
2	30.7	6,467	260

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.06.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
양재시민의숲 삼거리 (성남방향,1차로)	0.83	7.13	4.03	6.93

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 2,366대/일

- 가로변 버스승강장 : 382 + 360 + 424 + 307 + 519 + 319 + 383 + 110 + 169대/일

- 총 버스대수 : 4,513대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2010년

○ 조사구간별 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	0.0	10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
2	30.7
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기

Ⅴ			북부도로사업소

□ 버스전용차로 구간(승강장 2개소 포함)

○ 계획 포장재료 : 개질 SMA, SMA

○ 포장시행구간 : 창경궁로(혜화로터리→서울대병원정류장)

버스승강장

버스승강장

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	194.8	22
2	463.0	22
3	591.5	17(중간절단)
4	674.4	12(중간절단)
5	718.4	30
포장해석두께		22
노상해석두께		30
파손형상			-

※ 북부도로사업소 코어 채취 후 지지력 조사, 코어 채취 사진 검토 결과
포장해석두께 22cm 적용

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	194.8	3,581	70
2	463.0
3	591.5	2,526	67
4	674.4	2,730	61
5	718.4	2,483	89

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.08.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
혜화로터리→서울대병원정류장	12.54	13.27	4.50	5.11

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 2,667대/일

- 가로변 버스승강장 : 68대/일

- 총 버스대수 : 2,735대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2007년

○ 조사구간별 최종 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	194.8	10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
2	463.0
3	591.5	10cm 절삭 덧씌우기
4	674.4
5	718.4
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기

□ 버스승강장 구간

○ 계획 포장재료 : 개질SMA, SMA

○ 포장시행구간 : 명륜3가․성대입구-01003,
창경궁․서울대학교병원-01002

창경궁․서울대학교병원

버스승강장

명륜3가․성대입구

버스승강장

○ 현장코어 조사자료

- 명륜3가․성대입구 승강장(개질SMA)

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	90.0	17(중간절단)
포장해석두께		22
노상해석두께		30
파손형상			-

※ 해당구간 코어 절단으로 인해 주변부 코어 두께인 포장해석두께 22cm 적용

- 창경궁․서울대학교병원 승강장(SMA)

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	853.4	14(중간절단)
2	882.9	22
포장해석두께		22
노상해석두께		30
파손형상			-

○ 지지력 조사결과

- 명륜3가․성대입구 승강장

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	90.0	4,048	85

- 창경궁․서울대학교병원 승강장

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	853.4	2,465	66
2	882.9	3,272	111

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.08.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
성대입구 승강장	0	12.84	5.08	5.83
서울대학교병원 승강장	12.22	20.63	5.73	3.7

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 2,667대/일

- 가로변 버스승강장 : 68대/일

- 총 버스대수 : 2,735대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2007년

○ 조사구간별 최종 설계단면

- 명륜3가․성대입구 승강장

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	90.0	10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기

- 창경궁․서울대학교병원 승강장

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	853.4	10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
2	882.9
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기

Ⅴ			성동도로사업소

□ 버스전용차로 구간(승강장 1개소 반강성 구간 포함)

○ 계획 포장재료 : 개질SMA, 반강성, 고강성 기층

○ 포장시행구간 : 망우로(서울시체육회4→동일로지하차도4)

버스승강장

고강성기층

일반기층

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	0.0	19
2	106.8	20
3	321.2	28
4	474.5	22
5	664.4	23
6	714.2	24
포장해석두께		23
노상해석두께		30
파손형상			수분손상(관통균열)

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	0.0	6,661	70
2	106.8	5,322	149
3	321.2	3,129	23
4	474.5	3,089	97
5	664.4	2,475	55
6	714.2	2,971	83

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.09.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
서울시체육회4→동일로지하차도4	2.17	12.12	5.73	5.19

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 2,700대/일

- 가로변 버스승강장 : 0대/일

- 총 버스대수 : 2,700대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2013년

○ 조사구간 최종 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	0.0	28cm 전단면 재포장	표층: 5cm 중간층: 7cm 기층: 16cm
2	106.8
3	321.2
4	474.5	28cm 전단면 재포장
5	664.4
6	714.2
최종설계 단면		28cm 전단면 재포장

□ 버스승강장 구간(집중관리구간)

○ 계획 포장재료 : 반강성 공법

※ 반강성 공법은 서울형 포장설계법 미적용(별도 설계법 적용)

○ 포장시행구간 : 중랑역.동부시장(중)-07005 승강장

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	201.7	22
2	249.9	21
포장해석두께		22
노상해석두께		30
파손형상			수분손상(관통균열)

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	201.7	2,669	82
2	249.9	8,018	71

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.09.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
중랑역.동부시장 승강장	1.11	14.83	8.60	3.68

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 2,700대/일

- 가로변 버스승강장 : 0대/일

- 총 버스대수 : 2,700대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2013년

○ 조사구간 최종 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	201.7	28cm 전단면 재포장	표층: 5cm 중간층: 7cm 기층: 16cm
2	249.9
최종설계 단면		28cm 전단면 재포장

Ⅵ			강서도로사업소

□ 버스전용차로 구간

○ 계획 포장재료 : 장수명 칼라아스팔트

○ 포장시행구간 : 공항로(발산역→한국가스기술공사 교차로)

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	34.9	20
2	238.4	20
3	435.3	20
4	636.1	18
5	837.6	19
포장해석두께		20
노상해석두께		30
파손형상			수분손상(10cm)

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	34.9	2,845	36
2	238.4	1,521	39
3	435.3	5,965	66
4	636.1	7,655	84
5	837.6	7,684	58

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2015.09.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
발산역→한국가스기술공사	23.03	10.45	2.94	4.07

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 1,121대/일

- 가로변 버스승강장 : 79대/일

- 총 버스대수 : 1,200대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2010년

○ 조사구간 최종 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	34.9	10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
2	238.4
3	435.3
4	636.1	5cm 절삭 덧씌우기
5	837.6
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기

□ 일반차로 구간

○ 계획 포장재료 : 저소음 배수성 포장

○ 포장시행구간 : 목일중학교 앞 교차로→오목교

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	113.2	20
2	300.3	20
3	500.1	22
4	700.0	20
5	900.4	20
6	1,112.4	20
포장해석두께		20
노상해석두께		30
파손형상			수분손상(10cm)

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	113.2	2,712	96
2	300.3	5,078	56
3	500.1	3,502	213
4	700.0	2,105	48
5	900.4	2,317	116
6	1,112.4	1,445	90

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2014.12.(2012.12 조사자료 산정)

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
목일중학교 앞 교차로→오목교 (2차로)	4.20	10.58	3.34	6.25

○ 버스교통량

- 버스 교통량 없음 : 1,200대/일 가정

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2009년

○ 조사구간 최종 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	113.2	10cm 절삭 덧씌우기	표층: 5cm 중간층: 5cm
2	300.3
3	500.1
4	700.0
5	900.4
6	1,112.4
최종설계 단면		10cm 절삭 덧씌우기

□ 교차로 구간

○ 계획 포장재료 : 일반아스팔트(WC-6)

○ 포장시행구간 : 공항중학교앞 삼거리

○ 현장코어 조사자료

시편 번호	위치(m)	포장두께(cm)	파손형상(균열길이)
1	0.0	23
2	65.3	20
3	115.2	20
포장해석두께		20
노상해석두께		30
파손형상			수분손상(8cm)

○ 지지력 조사결과

시편 번호	위치(m)	아스팔트포장(MPa)	노상(MPa)
1	0.0	1,973	56
2	65.3	7,024	46
3	115.2	2,705	39

○ 도로포장 표면상태

- 조사년도: 2014.01.

구간	균열률 (%)	소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
공항중학교앞 삼거리 (발산역방향, 버스중앙차로)	8.15	4.52	4.36	5.98

○ 버스교통량

- 버스중앙차로 승강장: 1,152대/일

- 가로변 버스승강장 : 446 대/일

- 총 버스대수 : 1,712대/일

○ 포장공용기간

- 시공년도 : 2012년

○ 조사구간별 최종 설계단면

시편 번호	위치(m)	설계두께	비고
1	0.0	24cm 전단면 재포장 (표층: 5cm, 중간층: 5cm, 기층: 14cm)	표층: 5cm 중간층: 5cm 기층: 14cm
2	65.3	25cm 전단면 재포장	표층: 5cm 중간층: 5cm 기층: 15cm
3	115.2
최종설계 단면		25cm 전단면 재포장