제3장 관급자재 구매 및 공사시방서

제3장 관급자재 구매 및 공사시방서

서 울 특 별 시 상 수 도 사 업 본 부	3 -	우 면 산 가 압 장 급 수 체 계 개 선 공 사

우면산가압장 크레인 제작지침서

2018

상수도사업본부

【 생산부】

양재가압장 천장크레인 제작지침서

1. 사용목적

본 설비는 양재가압장 펌프실에 설치하며, 펌프, 밸브류 및 기타 기기의 운반 설치 및 유지보수 등에 사용한다.

2. 규격 및 시방

구 분		형식 및 규격	비 고
(1) 형 식		서스펜션 크레인	저·중속형
(2) 정격하중 (TON)		5.0
(3) 스판×주행×인양거리(m)		약 6.4이상 × 30.5 × 8.0
(4) 예 상 모타동력	인양(KW)	약 4.2
	횡행(KW)	약 0.75	제조사 사양에 따라
	주행(KW)	약 0.75 × 2	변경가능
(5) 전 원 (V-Ph-Hz)		380 - 3 - 60	스페이스 히타 내장
(6) 수 량		1 대
(8) 운 전 방 법		푸시버튼 스위치(6점식)	리모컨 포함

(1) “크레인 기술지침”을 준수하여 제작설치되어야 함

1) 정전 등 비상시에도 최소 10분이상 흡착력을 유지하도록 제작되어야 함

2) 줄걸이 용구(훅)에는 작업대상물의 임의 이탈을 방지할 수 있는 해지장치를 설치하여야 함.

3) 과부하 방지장치 외함은 임의 조작을 할 수 없도록 봉인되어야 함.

4) 주행(횡행) 레일 끝단에 비상정지 완충장치를 설치하여야 함.

5) 계약체결 후, 1개월 이내에 제작도서를 제출하여야 함.

6) 준공 전, 준공도서 및 사용에 필요한 인허가 서류 일체를 함께 제출하여야 함.

3. 구조

(1) 개 요

가압장내에 설치될 펌프, 모타 및 기타 기기의 설치, 조립, 보수 및 점검에 사용하는 것으로 저속형이다. 인양, 횡행, 주행의 구동은 전동기 구동으로 하고 그 조작은 상면에 크레인으로부터 달아내린 푸시버튼 스위치에 의한다.

(2) 거더(GIRDER)

강판구조로서 수평 및 수직하중을 충분히 지지하며, 처짐은 정격하중이 거더의 중앙부에 있을때 스팬의 1/1000 이하로 하며, 이때 거더가 수평이하로 되지 않아야 한다.

(3) 새들(SADDLE)

형강 구조로서 거더의 양 끝에 결합되어 거더로부터 굽힘 및 비틀림 모멘트를 충분히 지지할 수 있는 구조로 하며, 차륜에 하중이 등분포 되도록 한다. 거더와의 고정은 고장력 볼트로 한다.

(4) 권상 장치(HOIST)

1) 본체부

드럼과 드럼 케이스로 구성되며, 드럼은 주물 제작한다.  드럼 직경은 강철 밧줄(WIRE ROPE) 직경의 20배 이상이며, 드럼의 길이는 전양정을 1겹으로 감을 수 있도록 하며, 후크가 소정의 위치에 달했을때 2바퀴 이상의 여유를 갖도록 제작한다.

2) 감속장치

감속장치는 유성치차 및 내치차로서 회전의 균형과 동력전달점의 등분포로 안정된 회전력이 전달되며, 분해조립이 쉽고 강력한 힘을 전달할 수 있도록 제작한다.

3) 전동기(MOTOR)

전폐 농형 3상 유도 전동기로 정격회전이 원활하며 직입 기동식으로 기동 토르크 특성이 강하게 제작한다. 정격은 부하정격 30분으로 한다. 절연은 E종으로 한다.

4) 브레이크(BRAKE)

브레이크는 하중 보호지지용으로 설치하며 하중을 안전하게 지상에 내려 놓을수 있도록 하며, 절대로 자연 낙하하지 않도록 한다.

5) 로드 블록(LOAD BLOCK)

시브(SHEAVE), 교차 머리(CROSS HEAD), 시브 덮개 및 후크로 구성되며 교차머리에는 트러스트 베어링을 설치 후크를 지지하도록 하여, 하중 부하회전이 가능 하도록 되어 있다.

6) 한계 스위치(LIMIT S/W)

과권상 한계 스위치를 설치하여 레버캠식으로 되어 1단은 제어선을 차단시키며 2단은 주간선을 차단시킨다.

(5) 횡행 장치

호이스트 본체에 설치하며, 횡행차륜, 횡행축, 횡행 감속기, 전동기로 구성된다. 전동기의 회전을 좌우 횡행차륜에 전달함으로써 차륜을 구동시킨다.

1) 횡행 차륜

횡행 차륜은 플랜지형으로 하중 및 속도에 대해 충분한 폭과 직경을 가지며, 차륜의 마찰부는 내마모성이 있어야 한다.  차륜 축수는 차륜의 교환 및 보수점검이 쉬운 구조로 한다.

2) 감속 장치

평치차 감속 장치로 되어 있으며, 치차는 전부 밀폐 유상겸용 횡행 치차 내에 저장 한다.

(6) 주행 장치

새들(SADDLE)에 설치하며 강력한 힘을 전달할 수 있는 평치차 기어드 모타를 사용하며 주행시 기동의 충격을 방지하고자 충격흡수기(SHOCKLESTER)를 설치하여 매끄러운 주행을 할 수 있도록 한다.  주행 차륜은 양 플랜지형으로 하중 및 속도에 대해 충분한 폭과 직경을 가지며, 차륜의 마찰부는 내마모성이 있어야 한다.  차륜 베어링은 교환 및 보수점검이 쉬운 구조로 한다.

(7) 급유 장치

1) 베어링

기어드 모타 및 차륜 등에 사용하는 베어링은 그리이스 윤활로서 수동 급유방식을 채용하고 급유가 불가능한 개소의 베어링은 그리이스 봉입형으로 한다.

2) 치  차

감속기 내의 치차는 유욕조(OIL BATH)식으로 한다.

(8) 기계 공통부분

1) 치  차

피니언은 단조강 및 SM 45C를 사용하고, 기어는 단조강 또는 주조강으로 충분한 강도를 가지고 맞물림이 원활하여 소음이 적고 내마모성이 크게 한다.

2) 축 및 핀류

축 및 핀은 SM 45C를 사용한다.

3) 치차 상자

치차 상자는 방진, 밀폐, 가능한 주물구조로 분해 점검이 쉬워야 한다.

4) 사용 재료

거더(GIRDER)	: SS 400

새들(SADDLE)	: SS 400

큰 기어	: SC 480, SM 45C, SNC 2

축 및 핀	: SC 480, SM 45C

커플링(COUPLING)	: SM 45C

드럼(DRUM)	: GC 200, SB 41, SPHT

시브(SHEAVE)	: GC 250

브레이크 휠(BRAKE WHEEL)	: GCD 500

주행 차륜	: HSC 2A, SM 45C

호이스트 내장 베어링	: BALL BEARING

차륜 베어링	: BALL BEARING

후크(HOOK)	: SM 45C

키(KEY)	: SM 45C

강철 밧줄 (WIRE ROPE)	: 6 × 37

차륜 피니언	: SC 480, SM 45C

차륜 축	: SM 45C

5) 다음 부품 등에는 보호용 안전덮개를 설치하며 정비 및 점검이 쉬워야 한다.

가. 상하부 시브 블럭 (SHEAVE BLOCK)

나. 드럼 단부의 강철 밧줄 단입부

다. 커플링

(9) 전장품 상세사항

1) 직류 전원설비

D.C.브레이크용 : 전원용으로 실리콘(SILICON) 정류기로 한다.

2) 전자 제어반

전동기의 가동 역전 정지 및 속도 제어에 필요한 기기의 일체를 구비한 표면 결선으로 하고 반내 배선용 전선을 연선으로 한다. 반내 배선용 전선으로 2.5mm 이상 전선을 사용한다.

3) 배선공사

위의 배선재료를 사용하여 주회로용 주행 집전기 일체의 집전장치, 케이블 부설 결선공사 등을 현지에서 시공한다. 또한 기내 배선은 전부하 시운전에 있어 전압 강하 이내에서 전류 용량이 충분한 절연 전선은 후강판 전선관 및 닥트에 넣어야 한다. 제어선은 2mm, 기타는 2.5mm 이상의 연선을 사용한다.

4) 횡행 집전장치

횡행 집전장치는 꼿줄형(FESTOON TYPE)로 하여 호이스트가 좌우 스팬방향으로 움직이면서 케이블을 통하여 전원을 공급받도록 한다.

5) 주행 급전 장치는 트롤리 바 (TROLLEY BAR)로 제작하며 주행 브라켓트 측면에 설치한다.

6) 전  원

① 주회로                    : AC 3상, 380V, 60㎐

② 조작회로                  : AC 단상, 110/220V, 60㎐

③ D.C. 브레이크 회로        : DC 110V

④ 부속 회로                 : AC 3상, 110/220V, 60㎐

전압 전원 변동은 ±10% 주파수 이하로 한다.

7) 운  전

지상에서 작업자가 누름단추(PUSH BOTTON)을 조작하여 운전 한다.

(10) 표준 부속품

급유 기구	1 식

그리이스(18ℓ 들이)	1 통

와이어 로우프	1 식

특수 분해 공구	1 식

4. 설  치

(1) 설치시 주의사항

1) H빔(필요시), 주행레일, 기초 설치용 브라켓트, 앙카볼트 등 설치에 필요한 모든 부자재 및 장비, 공구 등을 계약자가 부담하여야 한다.

2) 각 전기 급전 장치의 설치 및 이에 필요한 부자재, 현장 마감을 위한 페인트 등도 본 계약자가 부담하여야 하며 결선작업도 수행하여야 한다.

3) 빔의 절곡은 기계 절곡을 하여야 하며 산소, 아세칠렌 가스에 의한 절곡은 불가하다.

4) 위의 스팬 및 주행, 권상 등의 치수는 토목 및 건축의 현장시공에 따라 맞추어져야 하며 상호 협의하여 관련되는 사항이 설비 제작전에 문제가 발생하지 않도록 조치하여야 한다. 만일, 불성실로 인하여 생긴 문제에 대해서는 본 계약자가 모든 책임을 져야 한다.

5) 모든 기초 볼트들은 토목 및 건축의 콘크리트 타설시 구조물 철근에 용접 설치되어야 하며 구조물의 파괴는 절대 불가하다.

6) 각 기동 끝에는 벽체 등에 충돌을 피하기 위한 멈춤대가 설치되어야 한다.

7) 각 레일은 작동시 이상이 없도록 정확한 팽행이 이루어져야 한다.

8) 거더와 새들의 현장 조립시의 현장 맞춤을 위한 개조는 불가하며, 감독관에게 보고하여 지침을 받아야 한다.

9) 호이스트는 한국산업안전관리공단의 설계 및 성능검사에 합격한 제품으로 완성검사까지 본공사에 포함된다.

10) 중량물 작업(공사)시 안전관리에 유의하시기 바랍니다.

11) 산업안전보건법에서 정한 안전표지를 설치하시기 바랍니다.

5. 시험 및 검사

(1) 계약자는 아래 검사항목을 포함하여 설치부터 사용에 필요한 모든 검사(법정검사 포함) 일체를 시행하고 적합함을 서류등으로 증빙하여야 한다.

(2) 주요 부분 조립 검사

1) 각 전동기의 전류 측정

2) 윤활 기능의 점검

3) 주유개소의 유무 점검

(3) 전동기의 검사 - KS C 4202, 4203에 의거 다음 사항을 시험한다.

외형검사, 저항 측정, 무부하 시험, 구속 시험, 절연 내력 시험, 절연 저항 측정 등

(4) 가조립 검사

1) 각 부재의 가조립 검사, 칫수검사, 수평도, 직각, 진원도, 여유 간격 등

2) 호이스트 운전 검사

무부하 운전 검사

정격 하중 검사

시험 하중 검사

(5) 현장시험 및 검사

1) 주요 칫수검사 및 외관검사

2) 안전장치 작동 확인시험

한계스위치 (LIMIT S/W)

브레이크 (BRAKE)

누름 단추 (PUSH BUTTON)

3) 시운전

4) 성능 검사

5) 시험 하중 시험

6. 주요 구성품

(1) 전동호이스트

(2) 거더

(3) 새들

(4) 주행레일빔(H빔)

(5) 포스트 및 브라켓

(6) 주행컨트롤 판넬(STS304)

(7) 횡행전기장치(Festoon Cable Type)

(8) 전장품(MLB(STS304) 및 2차 전기자재공사 포함)

(9) 주행전기장치(Trolley Bar Type)

(10) 검사대 및 사다리, 무선리모컨

(11) 도장

(12) 기타 설치 및 유지보수에 필요한 예비품 등

6. 납품 및 하자보증기간

(1) 본 계약의 납품기한은 2018년 12월 20일까지이다.

(2) 하자보증기간은 물품검사일로부터 3년간으로 한다.

끝.