도로점용공사장 교통소통대책 자문회의결과 (제5차)

◉ 개봉교 성능개선 실시설계 : 조건부 시행

- 성능개선공사후 교량폭원은 확장되나 차로수는 현황과 동일한 6차로로 계획하였는데, 확장되는 보도부분의 설계하중을 높혀 향후 차로확장에 대비하여 차량 통행이 가능한 구조로 공사가 가능한지 검토

- 개봉교남측 목감천변 일방통행 방면 좌회전 폐쇄에 따른 노면표시(좌회전금지) 추가 설치

- 보행용 가교 폭을 제시할 것.

- A-1, B-1 교차로이 남북방향 신호현시가 과다하므로 조정을 검토하기 바람.

- 1단계: 개봉교 북측 공사점용구간에 직진 차량의 원활한 주행을 위해 가각부를 일부 Setback검토

- B-2접근로 EB에 대한 공사중 LOS가 FF수준까지 떨어지는 것에 대한 개선대책 마련 및 완공 후 LOS가 F인 것에 대한 개선안 제시

- A-2 교차로 유도선 추가 설치 검토 및 2단계 A-2 에서 A-1 방면 1단계와 같이 직진2개 차로 및 우회전 전용차로 운영 방안 검토

- 1단계  B-2 이전 설치한 횡단보도 동쪽과 2단계 B-2 이전설치한 횡단보도 서쪽 보도에도 보행도우미 추가 배치 검토

- 홍보는 가급적 일주일전 사전고지하는 방향으로 수정검토

- 대중교통회사에도 일주일전에 교통소통대책 개요을 사전통보 검토

- 동절기(12월 ~ 2월) 및 하절기 우기 공사시행에 따른 품질저하, 토사 등 공사잔재 유출 방지 등을 고려한 공정계획 수립검토

- 공사의 내용과 목적을 명확히 제시하기 바람

- 개봉교 일대의 통행체계가 변경(좌회전 폐쇄, 양방→일방 등)되므로 이를 전체적으로 파악할 수 있는 자료를 제공하기 바람

- 광명재정비 촉진지구 2R구역이 현재 이주 중이고, 철거 완료한 이후에 도로를 확폭하기까지 시간소요가 상당하고 정확한 시기를 예측하기 어려운데, 개봉교 성능개선공사 시작시점을 광일로 확장 이후로 전제하는 것인지 확인 바람

- 공사기간이 길고, 통행체계 변화가 크므로 홍보기간을 확대하고 적극적으로 시행하기 바라며, 사장비제원을 제시하기 바람

- 공사점용구간 주변에 회전반경을 확보하여 원활한 차량흐름을 확보하기 바람

- 목감천 주변으로의 보행접근동선의 교통안전이 확보되었는지 확인 바람

- 개봉교 보행용 가교 설치공사에 대해서는 별도의 소통대책을 필요없는지 확인 바람

- B-1교차로의 경우 횡단보도 신호가 없으므로 신호현시를 재검토하기 바람

- 교차로 접근로별 교통량을 고려할 때 직진교통량에 현시를 더 부여하는 것이 교통소통에 효과적일 것으로 판단되므로, 남북방향 직진현시는 그대로 두고 다른 현시시간을 축소하여 주기를 축소하던지, 주기는 그대로 두고, 직진현시를 늘리던지 면밀한 분석을 통해 신호운영 최적화를 시행할 것

- 교통체계 변경 및 공사중 안내에 대한 표지판계획을 제시하기 바람

- 보행 우회에 대한 안내체계 구축 바람

- 1단계 및 2단계 관련 교차로 A-1, B-1, B-2의 주도로의 접근부별로 산정한 포화교통류율을 제시 바람. 복공판이나 차로의 측방이동이 있는 경우에는 추가로 SFR을 감소시키는 것이 합리적임.

- 양단계 모두에서 B-1 교차로와 B-2간의 좌회전차로 길이가 얼마인지? 주기당 평균 5대를 수용하기에 적정한지. 조금의 과수요가 발생하면 상류의 직진이나 교차방향 차량의 움직임을 방해할 가능성이 있어 보임

- 1단계 공사 시 A-1 및 B-1교차로 남북간 양방향 직진선형이 매우 불량하여 용량저하 및 사고위험이 높으므로 서측보도를 활용하여 선형을 개선하는 방안(B-1의 경우 남→북 방향은 직진차로가 좌회전차로로 연결 되지 않도록 유의)을 강구하시기 바람

- 1~2단계 공사 시 A-1 및 B-1교차로 남북간 좌회전을 공사 중에 금 지시키는 것은 바람직한 대책으로 판단되나 회전차량의 적절한 우회방안 을 제시하시기 바람

- 1~2단계 공사 시 B-2교차로 남→서 좌회전을 공사 중에 금지시키는 방안을 검토하시기 바람 4. 1단계 공사 시 부족한 차량대기공간 등을 고려하여 4개 교차로(A-1, A-2, B-1, B-2)의 신호주기를 120초 수준으로 최소화시키고 적절한 연동화 방안을 검토하시기 바람

- 2단계 공사 시 B-1교차로 남북간 양방향 직진선형이 매우 불량하여 용량저하 및 사고위험이 높으므로 동측보도를 활용하여 선형을 개선하는 방안을 강구하시기 바람