「2024년 제9차 도로점용공사장」

교통소통대책 자문위원회 회의록

2024.  4.

도시교통실

(교통운영과)

「2024년 제9차 도로점용공사장」

교통소통대책 자문위원회 회의록

□ 회의개요

ㅇ 일  시: 2024. 4. 17.(수) 14:30~17:00

ㅇ 장  소: 물류정책과 7층 회의실

ㅇ 참석자

- 자문위원: 교통운영과장, 정균수(서면), 김정환, 홍지연, 백훈기, 안희영, 정 운 위원

- 용 역 사: ㈜지평도시교통엔지니어링 고진영 기술사 등

- 발 주 처: 북부도로사업소 권택중 주무관 등

ㅇ 심의결과: 4건(조건부 4건)

연번	공사명	심의결과
1	헌릉로 확장 및 중앙버스전용차로 설치 공사	조건부
2	증산5중블록 급수체계 구축공사 외 1건	조건부
3	2023년 지하철 혼잡도 개선 등 기본 및 실시설계(길동역)	조건부
4	월계2중블록 블록시스템 구축공사	조건부

□ 공통 의견

ㅇ 야간 공사시에는 통제수 및 작업자 안전을 위해 각 단계별 점용 시점부에는 인력통제수 배치를 지양하고 로봇 신호수. 사인보드카(진행방향 LED 표시등) 설치 등을 검토하시기 바람

ㅇ 당일 굴착 당일복구 공사의 경우, 임시 노면표시와 정식 노면표시를 구분하여 제시하시기 바람

ㅇ 당일 굴착·복구 공사의 경우 되메우기, 다짐(층다짐)을 철저히 시행하여, 도로 임시 개방 시 지반 침하로 인한 교통장애가 발생하지 않도록 하고, 공사완료 후 본 포장계획을 포장담당기관 협의 후 보완보고서에 포함하여 제출

ㅇ 현장굴착 작업시 지하매설물로 인한 공사지연이 발생하지 않도록 사전 지하매설물 조사를 철저히 이행바람

ㅇ 교차로 구간 공사 시행 시에는 법적으로 수신호 권한이 있는 모범운전자를 배치 바람

ㅇ 각 단계별 주요공정 내용 및 소통관련 특이사항(특정방향 통행폐쇄, 교행통행 등)과 굴착 단면도를 보고서 및 소통대책 도면에 명시 바람

ㅇ 전체 공사단계 진행계획표(Time Table)을 보고서에 제시바람

ㅇ 동일구간에 대한 단계별 교통소통대책은 전(前) 단계 교통소통대책을 바탕으로 변경된 내용을 추가하여 작성 바람

ㅇ 공사시간대와 도로점용시간대가 일치하지 않은 경우 보고서 및 도면에 표현하고 교통영향 분석시 오전,오후 첨두시와 공사시간대 첨두시를 구분하여 실시

ㅇ 교통소통대책 보고서에 용역 계약서를 첨부 바람

ㅇ 1년이상 장기공사장에 대해서는 주요 공사현장을 파악할 수 있도록 CCTV를 설치하고 교통운영과에서 교통상황 영상을 파악할 수 있도록 조치바람

ㅇ 1년이상 장기공사장에 대해서는 공사착공후 월 1회 교통상황 모니터링을 실시하고 그 결과를 교통운영과에 통보할 것

- 모니터링 결과 통보후 점용구간에 변화가 없는 달의 경우는 모니터링 생략 가능

□ 안건별 의견

1. 헌릉로 확장 및 중앙버스전용차로 설치 공사 - 조건부

<공통의견>

ㅇ 도로확장 공사 완료 전 중앙버스정류장을 우선 시공 시 장기간 정류장 구간이 사용되지 않고 차로를 점용하는 문제가 발생하므로, 확장공사 이후 중앙버스전용차로 및 중앙정류소 설치 공사에 대한 교통소통대책 자문을 별도로 득할 것(금번 자문회의에서는 확장공사에 대한 내용만 의결)

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 중앙버스정류장 및 전용차로 공사는 공사시기 및 공사 후 교통여건을 고려한 후 시행 하는 것이 바람직할 것으로 판단됨

- 정류장 배치 계획 협의 필요(향후)

- 중앙버스전용차로 연속성 부족과 시설 미이용으로 인한 효율성 저감 등

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 1단계 버스정류장 이용 및 건물(화원) 진출입 차량관리, 육교이용 보행동선 처리 방안 검토

ㅇ 2단계 보행동선 우회 안내표지 설치 검토 및 A-A’ 단면상 차로변경은 없지만 은곡사거리에서 은곡삼거리 방면 접근로상 차로축소(용량감소)가 있는 것에 대한 가로구간 교통영향분석 재검토

ㅇ 6단계, 11단계, 12단계, 13단계 공사중 버스정류장(헌인릉 꽃시장(마을), 헌인릉 예비군훈련장(시내)) 운영방안 제시

ㅇ 6단계 헌인릉길 방면 우회전시 점용공간 침범 우려가 있음, 점용공간 재검토 바람

ㅇ 7, 8단계 A-A’단면 쪽 버스 이용 보행자 보행동선 연계 필요, 같은 위치 9, 10단계도 보행동선 확보 필요

ㅇ 10단계, 11단계, 12단계, 13단계, 14단계, 23단계 헌인릉길 방면 우회전 차량이 횡단보도 보행자간 상충 위험에 대한 안전대책 검토

ㅇ 13단계 헌릉로 422길에서 헌릉로 방면 저속으로 우회전 진출 차량과 고속으로 헌릉IC 진입차량간 상충 위험에 대한 검토 필요

ㅇ 16단계, 20단계, 21단계 차로축소(용량감소)가 있는데 가로구간 평균통행속도 변화가 없어 이에 대한 가로구간 교통영향분석 재검토

ㅇ 16단계 A-A’ 단면 횡단면과 도면상 차로수 불일치, 재검토

ㅇ 23단계 도면 재확인 필요, 22단계까지 공사완료한 내용이 도면에 반영되어 있지 않는 것으로 판단됨

ㅇ 23단계 점용공간과 횡단보도 사이가 차량 통행하지 않도록 점용 공간 재검토

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ ⑥은곡사거리 ↓↑신호현시는 있으나, 현황교통량이 “0”인 점 확인필요

ㅇ 점용차로수와 도로단면도 불일치(2, 5, 7, 8, 10, 11, 13, 14, 18, 20, 21단계)

ㅇ 14단계 : 버스정류장 차로변경이 과다, 사고위험내포

ㅇ 16단계 : ↗↗노면표시 필요성(상위차로↗↗표시)

ㅇ 23단계 : 임시보행로를 개선하여 최단거리로 계획필요

ㅇ 버스정류장과 보도와의 연계 : 단절된 구간없이 연결필요 (버스정류장 주변 대기공간 등)

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 중앙버스차로 설치공사는 서울시 교통운영과 BRT팀과 사전 협의 후 서울특별시경찰청 교통안전심의에 상정 바람

2. 증산5중블록 급수체계 구축공사 외 1건 - 조건부

<공통의견>

ㅇ 1구간 전단계 방향별 2개 차로이상 확보 바람

[1구간]

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (14-4단계) 1개 차로로 줄어드는 부분 2개 차로로 확보 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (1단계) 버스운영시간을 고려하여 공사시간 조정(23시 이후) 검토

ㅇ (1단계) 우회전 차량의 안전 확보를 위해 교통을 통제할 수 있는 모범운전자 배치 바람

ㅇ 이면도로 진출입부 공사 시 양방통행 길이면 한 방향에 대하여 우회로 검토 바람

ㅇ (5단계) 사전에 유턴 폐지 안내 보강 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (6단계) 남쪽 접근로 직진 유도선 활용해서 좌회전 및 직우 차로 현황 유지 바람

ㅇ (9단계) 교차로 진입 전 안전지대 삭제 후 가장 하위차로를 우회전 전용으로 활용 바람

ㅇ (14-4단계) 직좌 차로 활용 검토 바람

ㅇ 점용 기간이 짧더라도 교차로에 임시유도선 설치 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (10단계) 10-1~3단계를 두 단계로 나누는 방법을 검토 바람

ㅇ (1,2구간 공통) 하루 공정의 시간대별 예정공정표 제시

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 월드컵북로 방향별 2개 차로 확보 시 좌회전 차량으로 인한 용량감소가 최소화될 수 있도록 대책수립 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (5단계 등) 교차로 접근부 점용시 경찰서와 협의하여 점멸신호로 운영하고 모범운전자 배치하여 공사시행 검토

ㅇ (10-1,2단계) 교차로 진입 전 안전지대 삭제 후 가장 하위차로를 우회전 전용으로 활용 바람(12단계, 13-1~3단계 동일)

ㅇ (14-3단계) 작업차량 위치 재검토하여 2개차로 확보 바람

[2구간]

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (3단계) 건물 진출입 관련 충분한 사전 협의 바람

ㅇ (5단계) 공사구간 쪽 횡단면도 표기 바람

ㅇ (9단계) 2개 차로가 그대로 공사 구간 옆으로 이어지게끔 선형 조정 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (3,6단계) 점용구간을 조정하여 보행폭 추가 확보 바람

ㅇ (7단계) 교대통행이 가능하도록 공사구간 전후 모두 통제수 배치

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (5-1단계) 경찰서와 협의하여 점멸신호로 운영하고 동쪽 접근로를 우회전차로와 직좌 차로로 활용 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (7-2단계) 이면도로 정지선 뒤로 후퇴하여 교대통행 바람

<ㅇㅇㅇ 위원> - [1,2구간 공통]

ㅇ 야간공사(당일굴착 당일복구)로 인한 교통사고 발생 없도록 회전류 차량 유도 등 공사안내 입간판 등 보강 설치

ㅇ 교차로 및 횡단보도 주변은 교통안전에 취약한 곳으로 공사 시 모범운전자가 교통안내 및 통제되도록 할 것

3. 2023년 지하철 혼잡도 개선 등 기본 및 실시설계(길동역) - 조건부

<공통의견>

ㅇ 횡단보도를 최대한 교차로 쪽으로 이설하여 보행자 대기공간 확보하고, 3번 출입구 쪽 횡단보도 신설 또한 검토 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (2단계) 보도폭 추가확보 가능 여부 검토하여 제시 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 전일 보도 및 차도 점용하여 진행하는 공사이므로 야간공사 진행 시 싸인보드카 및 보행자 조명 등 운전자 시야확보를 위한 안전시설 확충 필요

ㅇ (1단계) 차도로 보행자가 통행하여야 하므로 차도에 보행유도원을 추가 배치하여 보행자 안전 도모

ㅇ (2단계) 보행 가능한 공간이 1.5m이므로 보행동선을 1번 출입구로 유도하는 등 보행동선 분산 필요

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 남→북 방향 직진(신한은행 길동지점→길동역교차로) 직진시 직진차량의 불필요한 차로변경이 최소화될 수 있도록 차로 운영을 재검토 바람(우회전전용차로가 부가되는 형태)

ㅇ (1단계) 차도 측 보행로 설치 구간 및 횡단보도 구간에 대한 안전 확보 및 관리 철저

ㅇ 상가 측 보행 공간 협소(1.2m) 관련 통행 안전을 위한 공사 시설물 보강 조치 철저

ㅇ 공사차량 보도 진출입에 따른 보행자 안전 확보 철저

4. 월계2중블록 블록시스템 구축공사 – 조건부

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (1-1, 2-2단계) 좌회전 통행이 안전하게 이루어질 수 있도록 단계를 더 세분화하기 바람

ㅇ (2-1단계) 가능하면 A-A’ 단면 부근 좌회전 차로 중 한 개 차로를 직진차로로 활용 바람

ㅇ (3-3단계) 남→서 좌회전 시 공사장 위치 안내표지판 설치 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (2-3단계) 이면도로 진입 통제에 대한 우회경로를 사전에 안내 바람

ㅇ (3-1단계) 북측 접근로 라바콘 삭제 및 임시 노면표시 설치하여 직좌 차로로 활용

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 공사구간 앞뒤 테이퍼 길이를 조금 더 길게 확보 바람

ㅇ (3구간) 단계별 공사구간을 재검토하여 교차로 내 통행을 좀 더 원활하게 유도 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (3-3단계) 서→북 좌회전 차로 중 1차로를 유턴 전용으로 변경

ㅇ (3-5단계) 서쪽 접근로 가장 하위차로 직진 금지 노면표시 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (1-1-1단계) 교차로 내 수유역 방향의 우회전 차량 회전반경을 고려하면 회전차량 간 사고위험이 높아보이므로 점용길이 축소 검토

ㅇ (3-3, 3-4단계) 석계역에서 공릉터널 방면 좌회전 2개 차로 회전 시 점용구간에서 사고 위험이 있어 좌회전 1개 차로 축소 운영 검토

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (3구간) 교차로 내 임시유도선 설치 바람

ㅇ 교통소통대책상 교통량은 실제 공사시간대 교통량으로 수정