「2024년 제4차 도로점용공사장」

교통소통대책 자문위원회 회의록

2024.  2.

도시교통실

(교통운영과)

「2024년 제3차 도로점용공사장」

교통소통대책 자문위원회 회의록

□ 회의개요

ㅇ 일  시: 2024. 2. 15.(목) 14:30~17:30

ㅇ 장  소: 교통운영과 6층 회의실

ㅇ 참석자

- 자문위원: 교통운영과장, 정균수, 신치현, 최승각, 강희범, 고주연, 박 준 위원

- 용 역 사: ㈜거산피앤디 김종복 기술사 등

- 발 주 처: ㈜동북선도시철도 정운봉 팀장 등

ㅇ 심의결과: 6건(조건부 6건)

연번	공사명	심의결과
1	동북선도시철도 민간투자건설공사(1공구) 102정거장(변경)	조건부
2	헌릉로 중앙버스전용차로 설치공사(1단계)	조건부
3	방화1-9 소구역 하수관로 정비공사(2․3권역)	조건부
4	강남열수송망 2023년 강남지사 열수송관 공사(영동대로)	조건부
5	동북선도시철도 민간투자사업 건설공구(2공구) 107정거장(변경)	조건부 ※서면심의 완료 (교통운영과-1999)
6	영동대로 지하공간 복합개발 건설공사(23차 변경)	조건부 ※안건 추가 (교통운영과-2250)

□ 공통 의견

ㅇ 야간 공사시에는 통제수 및 작업자 안전을 위해 각 단계별 점용 시점부에는 인력통제수 배치를 지양하고 로봇 신호수. 사인보드카(진행방향 LED 표시등) 설치 등을 검토하시기 바람

ㅇ 당일 굴착 당일복구 공사의 경우, 임시 노면표시 설치 여부를 명확하게 표현하여 제시하시기 바람

ㅇ 당일 굴착·복구 공사의 경우 되메우기, 다짐(층다짐)을 철저히 시행하여, 도로 임시 개방 시 지반 침하로 인한 교통장애가 발생하지 않도록 하고, 공사완료 후 본 포장계획을 포장담당기관 협의후 보완보고서에 포함하여 제출

ㅇ 현장굴착 작업시 지하매설물로 인한 공사지연이 발생하지 않도록 사전 지하매설물 조사를 철저히 이행바람

ㅇ 교차로 구간 공사시행시에는 법적으로 수신호 권한이 있는 모범운전자를 배치 바람.

ㅇ 각 단계별 주요공정 내용 및 소통관련 특이사항(특정방향 통행폐쇄, 교행통행 등)과 굴착 단면도를 보고서 및 소통대책 도면에 명시 바람

ㅇ 전체 공사단계 진행계획표(Time Table)을 보고서에 제시바람

ㅇ 동일구간에 대한 단계별 교통소통대책은 전(前) 단계 교통소통대책을 바탕으로 변경된 내용을 추가하여 작성 바람

ㅇ 공사시간대와 도로점용시간대가 일치하지 않은 경우 보고서 및 도면에 표현하고 교통영향 분석시 오전,오후 첨두시와 공사시간대 첨두시를 구분하여 실시

ㅇ 교통소통대책 보고서에 용역 계약서를 첨부 바람

ㅇ 1년이상 장기공사장에 대해서는 주요 공사현장을 파악할 수 있도록 CCTV를 설치하고 교통운영과에서 교통상황 영상을 파악할 수 있도록 조치바람

ㅇ 1년이상 장기공사장에 대해서는 공사착공후 월 1회 교통상황 모니터링을 실시하고 그 결과를 교통운영과에 통보할 것

- 모니터링 결과 통보후 점용구간에 변화가 없는 달의 경우는 모니터링 생략 가능

□ 안건별 의견

1. 동북선도시철도 민간투자건설공사(1공구) 102정거장(변경) - 조건부

<공통의견>

ㅇ 작업공간 폭원(8.3m)를 유지하고 선형개선을 위해 점용공간 바깥 차로폭을 확대하는 방안 검토

ㅇ 1.26일 교통량을 계절, 월별 보정계수를 적용한 분석결과를 보고서에 수록할 것

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 일부 차로 점용 시에는 통행 가능 차로 폭과 측방 여유폭을 충분히 확보하고 차량 주행 및 교행이 원활하게 이루어질 수 있도록 처리 계획을 보완할 것

ㅇ 공사장 안전펜스 등으로 인한 교통신호 시인성이 방해받지 않도록 신호기 설치 현황을 파악하여 위치 조정 등 보강방안을 마련할 것

ㅇ 차로 축소 등이 발생하는 경우에는 완화구간을 충분히 확보하여 급격한 차로변경으로 인한 교통사고를 예방할 수 있도록 조치할 것

2. 헌릉로 중앙버스전용차로 설치공사(1단계) - 조건부

<공통의견>

ㅇ 2-3단계 영동1교 교차로 복정방면 직진차로 상충예방을 위해 도류로를 횡단보도까지 확대

ㅇ 2-3단계에서 강남 방면 주간 교통처리를 위하여 주․야별로 공사가 없는 점용구간은 점용폭을 축소하여 주시기 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 1단계부터 가로변 전용차로를 해제하는 방안 검토

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 1단계 작업을 동시에 수행하여 공사기간 단축방안 강구

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ PE드럼보다는 PE블록으로 도류화 시행

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 2~3단계 중앙녹지대 수목(교목) 철거시 통행차량 안전을 위해 현장 수목제거 작업계획 수립 시행 바람

ㅇ 야간포장 공사시 차로변경지점에 사인보드카 설치 운영 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 2-3단계 버스엇갈림으로 인한 정체 예방을 위하여 신호수가 차로를 점용하지 않도록 유의

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 2-1, 2-2단계 영동1교 교차로부 양재천 우안도로 개설공사가 3월 개통 예정으로 양재천 우안도로 접속부 교통처리 계획 반영하여 교차로 회전 및 신호처리 등 보완 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 양재천 우안도로 개통시기를 확인하여 필요시 교통소통대책에 반영

ㅇ 7단계 강남방면 유턴차로에 대한 노면표시, 안내표지판 등 사전안내 강화(지하차도 1차로 주행차량이 직접 유턴차로 진입하지 않도록)

ㅇ 포장단계시 일반차로 1개 차로만 통행가능한 단계는 공사시작 시간 변경(24시 이후), 주말, 방학기간 등 활용하는 방안 강구

3. 방화1-9 소구역 하수관로 정비공사(2․3권역) - 조건부

<공통의견>

ㅇ 이면도로 진출입부 가각 모따기 할 것

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 하수관 매설공사 전, 지하매설물 사전조사 실시

ㅇ 야간공사구간이므로 차선변경 지점에 싸인보드카 설치 운영

ㅇ 1단계 세부단계별로 소요일수 표기

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 보도공사시 보행자 통행로에 단차가 발생하지 않도록 유의

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 유효보도폭 다시 계산, 정리해 주시기 바람

ㅇ 속도통제(50→30)가 필요한 구간을 검토하시기 바람(9단계 등)

ㅇ 9단계 차도폭은 노변마찰 고려 조정 검토

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 보행안전, 차량안내 통제수를 구분하여 표기

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 4단계 횡단보도 보행자 우회를 위한 보행도우미 배치

ㅇ 공항 방면 5~7단계는 23시 이후로 공사시작 시간을 조정 검토

ㅇ 도면상에 야간조명등 설치 표기

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 남부순환로 및 공항대로는 교통량이 많은 곳으로 진행방향별 회전류(좌회전 및 유턴) 차량 사전 안내가 될 수 있도록 홍보 조치

ㅇ 차로 감소에 따른 병목현상이 발생함에 따라 야간시간대 진행 차량의 혼란이 없도록 발광형 공사안내판 활용하여 안내 유도

ㅇ 횡단보도 및 교차로 부분 공사 시 모범운전자 배치하여 안전 조치

4. 강남열수송망 2023년 강남지사 열수송관 공사(영동대로) - 조건부

<공통 의견>

ㅇ 3-4단계 우회전 우회안내 체계 보강하고 통제수를 배치할 것

ㅇ 주간점용, 야간공사 시간을 분리하여 제시하고 각각 서비스수준 분석결과 수록

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 3-4단계 공사시간을 23시에서 24시 이후로 조정방안 검토

ㅇ 3-4단계 우회전차로 차로폭 표기

ㅇ 5-6단계 영동대교에서 영동대로 방면 유도선은 3차로에서 3차로로 연결되게 표시하여 도산대로에서 영동대로 방면 우회전 소통 원활화

ㅇ 9-10단계 공사시점부 테이펴 처리할 것

ㅇ 17,18단계, 13,14단계 공사시점부 차로수 축소를 편측으로 순차적 시행

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 점용구간 연접 차로폭은 3.3m 이상으로 할 것

(측방여유폭 0.3m 이상 확보)

ㅇ 횡단보도 보행자 동선을 확인하여 명확히 표기

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 3단계 점용구간이 협소하므로 현장 장비작업시 적절한 장비운영이 필요함

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 해당 지역이 주간에 이미 혼잡하고 지체가 극심한 지역이 아닌지 재확인 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ (각 단계) 단면도는 최대 점용구간을 기준으로 제시(단면도 오기 수정포함)

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 야간공사로 진행되며 1,2단계 영동대교남단교차로 북⟶남 방향 북측 접근로에서 남측 공사장(점용구간) 진입 시 차로 폭이 좁아지고 병목현상 발생으로 사고 우려됨. 교차로 진입 전 운전자들이 공사구간 인식 및 속도를 줄일 수 있도록 원거리 공사 안내표지(발광)를 추가 설치하여 차량 속도 저감 유도 및 교통사고 예방 주력

6. 영동대로 지하공간 복합개발 건설공사(23차 변경) - 조건부

<공통 의견>

ㅇ 이미 심한 정체를 겪고 있는 지역으로 필요시 정체가 심한 접근부를 해결하기 위해 횡단거리 축소에 따른 신호운영 조정 등을 적극 검토하시기 바람

<ㅇㅇㅇ 위원>

ㅇ 24-2단계 테이퍼를 일부 조정하여 좌회전 차로 추가 확보

ㅇ 25단계 동측 접근로 원활한 유턴을 위해 대향 방면 점용공간 축소 검토 및 남측 접근로 주행선형 고려하여 직진차로 정지선 후퇴