발주기관(부서) 검토의견서

안건명 : 국회대로 지하차도 및 상부공원화(1단계-중첩구간)
기본 및 실시설계

심의일시 : 2017년 2월 23일

작성자 직  시설주사    성명  김 상 익 (인)

확인자 직  시설사무관  성명  정 회 원 (인)

도로계획과

< 목  차 >

1. 김태흥 위원	1

2. 정공래 위원	3

3. 황선근 위원	5

4. 우재경 위원	7

5. 정상민 위원	10

6. 정만근 위원	11

7. 신기채 위원	13

8. 박찬정 위원	14

9. 이강윤 위원	17

10. 김홍길 위원	19

심의위원 지적사항 총괄표

- 국회대로 지하차도 및 상부공원화(1단계-중첩구간) 기본 및 실시설계 -

(단위 : 건)

분야별	심의위원명	지적사항	반영 계획	미반영 계획
계		102	102	-
토목구조	김태흥	8	8	-
토목구조	정공래	12	12	-
토질 및 기초	황선근	6	6	-
토목시공	우재경	11	11	-
도로	정상민	6	6	-
교통	정만근	4	4	-
전기	신기채	3	3	-
기계	박찬정	15	15	-
유지관리	이강윤	7	7	-
위원장	김홍길	30	30	-

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 김 태 흥
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목구조	[계획성 ] 1. 본 사업을 시행함이 있어 공종별로 특정자재 및 공법적용이 다양하게 적용되므로 관련규정에 의거 공법선정심의를 통하여 공법선정의 타당성을 확보하여 확정할 것.	- 사업의 특성상 기시공중인 제물포 민자터널 공사와 특정자재 및 공법은 제물포 민자에서 선정된 것을 최우선 적용을 원칙으로 하였음. (추가 자재 및 공법에 대하여는 실시설계시 공법심의 등을 통하여 결정하겠음.)	○
	2. 본 사업 1단계+2단계 완료 후에는 방재1등급 터널로 각종 방재설비가 설치되므로 실시설계 전 관련분야 인테페이스에 대하여 충분한 협의 후 공동구 규격 등 현재 계획이 제 기준에 만족하는지 상호 확인할 것.	- 2단계 완료시를 대비하여 전기, 설비 등 관련분야와 충분한 협의 및 자문회의 등을 통해 풍도 단면적, 공동구 규격 등을 설계에 반영하겠음.	○
	[유지관리 ] 3. 지하차도 설계시 내구성 및 유지관리를 고려하여 기본방향을 100년의 내구연한이 만족되도록 방향설정을 하였는데 내구성 설계결과가 누락 되었으므로 설계결과를 보고서에 수록하고, 설계에 결정된 사항은 실시설계 시 도면 및 공사시방서에 상호 일치하도록 명시할 것.	- 기발주된 제물포터널과 동시 시공됨으로 제물포 민자도로사업에서 수행한 내용을 바탕으로 내구성 설계를 수행하여 그 결과를 최종 보고서에 수록하겠음.	○
	[안전성 ] 4. BOX-TYPE중 국회대로와 제물포터널의 종단경사차이가 큰 구간에 대해서는(B5~B7) 부등침하량이 크므로 일체구조계획의 가장 불리한 조건(국회대로 하부슬래브 지반이 침하되어 제물포터널이 지지하는조건)에 대해서도 추가 하중케이스로 검토하여 하부슬래브 보강여부를 확인할 필요가 있다고 판단됨.	- BOX-TYPE중 국회대로와 제물포터널의 중첩구조물이 발생되는 구간에 대해서는(B5~B7) 일체구조계획의 가장 불리한 조건을 감안하여 추가 하중케이스를 추가하여 하부슬래브 부등침하에 불리한 조건으로 구조검토를 수행하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 김 태 흥
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목구조	[안전성 ] 5. 구조계산서에서 횡방향 지반반력계수 산정시 연직방향 변형계수를 활용하였으나, 횡방향 지반반력계수는 지반보고서에 지층별로 산정되어 제시되어 있으므로 일관성 있게 적용하기 바람.	- 지반보고서의 횡방향 지반반력계수는 상시 값이며, 횡방향 지반반력계수는 응답변위법에 의한 내진설계시 적용되는 값으로 지반보고서의 지층별 전단탄성파 속도를 적용하여 산출한 값으로 수정하겠음.	○
	6. 구조계산시의 노면활하중값이 보고서 설계기준값과 상이하므로 확인 후 일관성 있게 적용하기 바람.	- 보고서의 노면활하중 값을 도로설계편람(2009)에서 구조계산시 적용한 ‘국도건설공사 설계실무 요령(2013)’의 도로설계요령 노면활하중 값을 적용하여 일관성을 기하였음.	○
	7. 구조계산시 본체설계 설계지하수위를 GL-1.0m로 적용하여 안전측 설계를 하였으나, 지반조사시의 지하수위와 연계하여 타당한 사유를 보고서에 명시하기 바람.	- 본 현장 여건은 고지대가 아닌 평지이며, 내구년한 100년을 목표로 하는 구조물임을 감한할 때 안전측으로 극한상황을 고려하여 부력 검토시와 같게 GL-1.0m를 적용하고, 사유를 보고서에 명시하였음. (제물포 민자에서도 GL-1.0m 적용)	○
	8. 다음사항을 고려하여 실시설계에 반영할 것. - U-TYPE과 BOX-TYPE 단면검토 시 적정안전율을 상회하는 단면에 대해서는 최적화 설계. - U-TYPE 배력근 배근계획시 하부슬래브 중분대 구간에는 배력근을 상면@150(인장부), 하면@300(압축부)로 배근하되 온도철근 등의 최소철근 확보. - 구체 타설시 공동구 설치등 시공이음부가 다수 발생하므로 시공성, 품질관리가 확보되도록 시공이음을 고려한 겹이음 계획 반영.	- 실시설계 수행시 U-TYPE과 BOX-TYPE 단면검토 시 적정안전율을 상회하는 구조물 단면에 대하여 최적 설계를 수행하겠음. - U-TYPE 배력근 설치시 인장부와 압축부에 대한 설치 간격을 @150(인장부), @300(압축부)를 원칙으로 설치하며 온도 철근 규정에 부합 되도록 최소철근을 확보하겠음. - 구체 타설시 공동구 설치, 버팀보 간섭 등을 고려하여 발생되는 시공이음부에 대해서는 품질관리가 확보되도록 겹이음 계획을 수행하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 정 공 래
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목구조	[계획성 ] 1. 일반도(1)∼(10)전체구조물 계획을 알기 쉽게 주요지점에 대한 STATION, 제물포 민자터널과 국회대로 부분을 표기 요망.	- 일반도 작성시 전체 구조물 계획을 알기 쉽게 주요지점에 대한 STATION 및 제물포 민자터널과 국회대로 부분을 표기하겠음.	○
	2. BOX단면도에서 상부도로(지반선)를 표기 요망.	- BOX단면도에서 상부도로를 표기하겠음.	○
	3. 지하차도내부 외장재에 계획에 대하여 디자인 심의결과를 도면에 표기 요망.	- 지하차도 내부 외장재에 대한 디자인 심의결과를 표기하겠음.	○
	4. 디자인 심의결과에 대한 경관내용을 보고서에 수록 요망.	- 디자인 심의결과에 대한 경관내용을 보고서에 수록하겠음.	○
	[안전성 ] 5. U-TYPE 단면에 적용된 부반력앵커의 내적 안정성 검토를 위한 앵커 구조계산서를 추가하기 바람.	- 부력에 대한 안전율이 부족한 지점인 일부 U-TYPE 구간에 대해 부반력 앵커 구조계산서를 수록하겠음.	○
	6. U-TYPE(U3, U5, U7)구간, BOX-TYPE(B7)의 내진설계 시 지반종류를 Sa(경암지반)로 적용하였는 바, 지층현황을 검토하여 구조계산서를 수정하기 바람.	- U-TYPE(U3, U5, U7)구간, BOX-TYPE(B7)의 내진설계시 지반종류를 지층현황을 고려하여 단단한 토사 지반등급인 Sd로 수정하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 정 공 래
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목구조	7. U-TYPE구간, BOX-TYPE(B7)의 지진시 지반반력계수 산정에 지진시 보정계수 α=2와 동적변형계수 Ed를 같이 사용한 것은 오류이므로 수정하기 바람.	- U-TYPE구간, BOX-TYPE(B7)의 지진시 지반반력계수 산정에 대한 오류에 대해서는 보정계수를 수정하여 재계산하여 구조계산서에 수록하겠음.	○
	8. BOX-TYPE 단면에 적용된 풍도 슬래브 구조계산서가 누락되어 있으므로 풍도 슬래브 구조계산서를 추가하기 바람.	- BOX-TYPE 단면에 적용된 풍도 슬래브에 대한 구조계산서를 추가하여 그 안전성을 확인하여 구조계산서에 수록하겠음.	○
	9. U-TYPE 단면도에 부력방지 앵커를 구조계산서에 의거 표기 요망.	- 부력에 대한 안전율이 부족한 U-TYPE 구간에 대해 단면도에 부력방지 앵커를 표기하겠음.	○
	10. BOX단면도(7)에서 (STA.0+740∼STA.0+780) 단면도와 구조계산서와 상이하니 일치 요망.	- BOX단면도(7)에서 (STA.0+740∼STA.0+780) 단면도와 구조계산서가 일치하도록 단면도를 수정하겠음.	○
	11. U-TYPE 및 BOX구간의 배근도에서 BMD와 SFD가 일부 표기 누락된 구간이 있으니 보완 요망.	- U13(U-TYPE), B1(BOX) 및 B5(BOX)등 U-TYPE 및 BOX구간의 배근도에서 BMD와 SFD가 일부 표기 누락된 구간에 대해서 BMD와 SFD를 추가하겠음.	○
	[기 타 ] 12. U-TYPE 배근도에서 BMD와 주철근 조립도간 일치하지 않는 일부구간은 조정하고 철근량을 블록단위로 산출 요망.	- U-TYPE 배근도에서 BMD와 주철근 조립도간 일치하지 않는 일부구간은 조정하고 단위길이당 산출된 철근량을 블록단위로 산출하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 황 선 근
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질기초	[계획성 ] 1. 최근 통합코드체계로 개정된 관련 설계기준을 인용할 필요가 있음. (1) 본보고서 : Ⅳ-1, 6, Ⅴ-13, 14, 16, 17, 36, 45 (2) 지반조사보고서 : 59, 60, 부록 구조물기초 안전성검토	- 국가건설기술센터에서 제시한 최근 개정된 관련 설계기준을 인용하도록 하겠음.	○
	2. 구조계산서에서 설계지반정수를 사용할 것. (1) 토사의 내부마찰각, 단위중량, 변형계수	- 구조물 심도에 따라 여러 토층이 존재하므로 토사의 내부마찰각 및 단위중량은 ‘국도건설공사 설계실무 요령(2013) 지하차도공’의 토압계산에 사용되는 일반적인 흙의 단위중량과 내부마찰각(사질토)을 설계에 적용하였으며, 변형계수는 지반조사보고서의 토층별 변형계수를 적용하여 수정하겠음.	○
	3. 토공량 현황이 누락되었음.	- 세부 토공량 현황은 실시설계를 수행하여 정확한 유토계획 등을 최종보고서에 수록하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 황 선 근
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질기초	[안전성 ] 4. 부력방지 앵커(U7, U13)에 대한 구체적인 설계내용이 누락되었음. 또한 BOX구간은 여러 개의 대표단면에 대하여 검토하였는데 B7의 경우 안전율이 1에 가깝게 나왔는데 전후의 지점에 대한 검토를 할 필요가 있음.	- 구체적인 부력방지 앵커에 대한 설계를 수행하겠으며, BOX구간의 다른 단면에 대하여 부력검토를 수행하겠음.	○
	[경제성 ] 5. 앵커에 대한 수량산출이 누락되었음.	- 앵커에 대한 수량은 실시설계시 산출하여 최종성과품에 반영하겠음.	○
	[기 타 ] 6. 오탈자 수정 Ⅴ-11 종단경사 --> 횡단경사, O.K --> OK	- 발생된 오타에 대해 수정하여 ‘횡단경사’, “OK”로 표기하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 우 재 경
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목시공	[계획성 ] 1. 개착부 BOX구간 LMC 포장은 공법 특성상 시공성, 유지관리성, 경제성에서 불리하므로 보완 및 재검토 요망. (1) LMC포장은 시공상 현장배합관리 및 현장시공시 기온, 바람, 통행차량 진동 등의 환경영향으로 시공 및 양생관리에 민감한 공법임. (2) 기존 시공구간의 잦은 보수와 유지관리 시 차량통제로 교통불편초래 및 공용 시 소음 등 도심지구간과 경제성 측면에서 불리. (3) 실제 시공사례를 분석하고 적용시 상세 시방서 및 시공절차 제시.	- 기발주된 제물포 민자구간과 동일한 구간이므로 기선정된 공법을 공법 변경없이 최우선 적용을 원칙으로 설계에 반영하였음. - LMC포장은 별도의 유지관리가 불필요하고 내구성이 우수하며, 특히 내화성이 우수하다고 판단하여 지하차도 특성(화재시 대비 인화 물질 배제)을 반영한 포장공법인 LMC포장을 적용하였음. - 지하차도의 LMC포장 시공사례는 강남순환(헌릉로 연결)등 지하차도 BOX에 다수 적용한 것으로 조사되었고 시방서 및 시공절차 등은 최종 보고서에 반영하겠음.	○
	2. 결빙방지 시스템 적용 적정성 및 유지관리 등 고려 적용 여부 검토. (1) 종단경사(4%)의 설계 기준 준수와 지하차도 연장이 276m 정도인 도심지구간내 시설이므로 시스템 설치는 불필요한 것으로 판단 됨.	- 검토결과 본구간에는 결빙방지 시스템을 적용이 필요치 않은 것으로 검토되었음.	○
	3. U-TYPE 옹벽 구체보호 및 통행시야 확보를 위해 경계석 설치 검토. (1) 국회대로 전체 도로 폭에 여유가 있다면 옹벽과 차도포장 사이경계석을 설치 차량통행 시 손상방지 및 운전자 시야확보 고려.	- 기발주된 제물포 민자에서 적용된 배리어 타입(차량통행시 손상방지 및 운전자 시야확보에 유리)을 설계에 반영하였음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 우 재 경
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목시공	4. 사업관련부서 및 시민 의견 수렴 절차 이행. (1) 서울특별시 도시디자인심의 대상시설물(도로시설물) 여부를 확인 설계완료 전 심의절차 이행 설계 반영. (2) 주민설명회 개최 요구사항 사전협의 등 공사중 빈번한 민원차단.	- 도시디자인심의는 2016.11에 완료하였음. - 제물포 민자터널과 연계된 구간으로써 주민설명회 개최등 민원차단을 위한 절차는 기수행 되었으며 공원화 계획완료 후 주민설명회 등을 추가로 수행할 계획임.	○
	[시공성 ] 5. 각 공종별 시공계획, 시공상세도, 시방서 보완. (1) 초기우수처리시설, 보도공사 지침(보도, 경계석), L형 측구 시공지침, 발파패턴, 조경, 풍도슬래브 시공도, 안전시설 계획 등	- 실시설계시 각 공종별 시공계획도, 시공상세도, 시방서를 보완하겠음.	○
	[유지관리 ] 6. 지하차도(4.6.2 )주행면 신축이음장치는 내구성을 고려한 공법 선정. (1) 경제성에서 유리한 포장층 충진조인트를 선정하였으나, 연성재료여서 공용 시 반복하중에 의한 처짐 사례가 빈번하여 유지보수에 취약하므로 기 시공구간 실태도 조사하여 선정함이 바람직 함.	- 기발주된 제물포 민자에서 적용된 포장층 충진조인트(공사비 및 유지보수에서 우수)를 설계에 반영하였으며 실시설계시 공법심의를 통해 최종 결정하겠음.	○
	7. 국회대로와 제물포터널 구조물간 침하방지 대책 필요 (1) Box구조물(3련) 시공 시 단차구간 향후 공용 시 지반침하로 인한 균열발생에 대비 시공 시 다짐방법, 다짐재료 등 대책방안 검토.	- BOX구조물의 단차구간은 기초지층에 따라 기초지반이 풍화토인 경우 토사+시멘트 공법, 풍화암인 경우 무근콘크리트를 적용하여 부등침하에 대한 대책을 수립하여 설계에 적용하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 우 재 경
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목시공	[안전성 ] 8. 공사 중 지하차도 구조물이 부력발생으로 안전성이 부족한 경우에 대한 시공단계별 대책방안 검토 필요. (1) 구조물 완료시 외 공사 중 지하수 배수중단 및 강우시 지표수 지하침투시 상향 양압력으로 인한 피해가능성 검토 및 대책강구	- 전구간 부력에 대하여 검토하였으며, 검토결과 안전율이 부족한 일부 U-Type구간에는 부력방지 앵커를 설계에 반영하겠음.	○
	9. 사업구간에 전체에 대한 배수계획 분석 및 적정성 제시 필요. (1) 강우시 공사 중, 후의 지하차도 침수에 대비 사업구간의 배수 및 노면수 처리시설에 대한 종합적인 검토 결과 제시	- 영구 집수정은 종단경사로 인해 본 과업구간(1단계-중첩구간)에는 설치되지 않고, 잔여구간에 설치되며 잔여구간 집수정 설계시 배수 및 노면수 처리시설에 대한 종합적인 검토를 수행하겠으며, 공사중에는 간이 집수정을 설치하겠음.	○
	[경제성 ] 10. 토공유동계획(Ⅴ-20) 가. 사토처리 계획의 암버럭 처리방법 검토 (1) 암버럭은 매각처리하고 공사비 산정 시 비용 공제 방안 등	- 국회대로 지하차도구간에서는 암버럭 발생이 없으나 동구간 제물포민자터널 공사구간에서 암버럭이 발생하므로 이를 유토계획에 반영하겠음.	○
	[환경성 ] 11. 도심지 환경임을 감안 공사중 환경영향 저감방안 보완 필요. (1) 연도변 주변건물에 대한 계측계획 및 보안시설 주변 제어발파필요성 여부 등 실질적인 종합대책 필요.	- 연도변 주변건물에 대한 계측계획 및 보안시설 주변 제어발파 필요성 여부 등은 제물포 민자 터널에서 기수행하였으므로 이를 준용하여 환경성 검토를 수행하고 영향이 있을시 저감방안 등을 수립하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 정 상 민
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
도로	[계획성 ] 1. 제물포 민자터널과의 연계로 교통처리계획에 대한 검토가 필요함. (1) 중첩구간 단계시공에 따른 교통처리계획	- 본 사업은 “서울특별시 도로점용공사장 교통소통대책에 관한 조례([시행 2015.10.8.] [서울특별시조례 제6016호, 2015.10.8., 타법개정])” 제3조 제1항에 의거 “도로점용공사장 교통소통대책”수립대상이므로, 향후 실시설계 완료전 별도의 공사중 교통소통대책 자문회의를 통하여 공사로 인한 교통영향을 최소화하도록 하겠음.	○
	2. STA 0+100~STA 0+485 도로포장(부분신설포장구간)은 한국형 도로 포장으로 재검토하기 바람.	- 부분신설포장구간(녹지대 가시설복구 재포장부분)의 포장은 한국형포장설계의 구조로 적용하였음.	○
	3. 사토발생시 사토처리방안 수립이 필요함.	- 사토는 수도권매립지 등 가능지역을 조사하여 실시설계시 수립하겠음.	○
	4. 월정교차로 (STA 0+500)도로안내표지판 누락 추가바람.	- 월정교차로 구간에 대하여 도로교통표지판을 추가설치 하였음.	○
	[안전성 ] 5. 가시설 설치후 터파기 작업시 가시설 바닥부분에 Heaving Boiling등의 검토가 필요함.	- 가시설 분야 기본설계심의는 2016.11에 완료하였으며, 굴착 저면에서 발생할 수 있는 Heaving, Boiling등의 가능성 검토를 수행하였음.	○
	6. 한강 홍수위에 따른 지하수 유동현상을 고려한 가시설 안정성 검토가 필요함.	- 장기지하수위에서 서울시 최대강우량을 반영한 침투해석을 수행하여 설계에 반영하였음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 정 만 근
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
교통	[계획성] 1. 국회도로의 토공부 U-TYPE구간 - BOX구간의 도로횡단구성이 동일한 폭으로 구성되지 않아 운전자의 혼선으로 주행속도 저하 및 교통 안정성에 문제가 예상되므로 횡단구성을 동일한 폭으로 재조정 요망. (1) 차로폭 : 토공구간(3.5m), U-TYPE구간 및 BOX구간(3.25m) (2) 중앙분리대 : 토공부(1.5m), U-TYPE구간 (2.0m), BOX구간(1.0m) (3) 길어깨 : 토공부(좌0.75m, 우1.75m), U-TYPE구간(좌0.5m, 우2.0m), BOX구간(좌0.5m, 0.5m)	- 현황여건상 국회대로의 폭은 제물포 민자터널과 간섭 등을 고려 하였으며, - 국회대로 지하차도의 횡단구성기준은 “도로의 구조시설기준에 관한규칙(도시지역도로)”, “지하차도설계지침(일반도로)”과 설계속도 80km/hr에 준하는 기준으로 아래와 같이 적용하였음. ‣ 차로폭 : 3.25m ‣ 중앙분리대폭 : 2.00m ‣ 길어깨 : 좌측 – 0.5m 우측 – 0.75m	○
	2. 차로구성에서 중앙분리대, U-TYPE구조물, BOX구조물의 기준상의 측대(0.5m)를 확보하지 않았으므로 길어깨와 함께 측대폭도 확보 요망.	- 현황여건상 국회대로의 폭은 제물포 민자터널과 간섭 등을 고려 하였으며, 길어깨 폭을 0.5m(좌측), 0.75m(우측)로 계획함으로 측대 폭 0.5m가 확보하였음 (*도로구조시설기준에 관한 규칙 4.5.9 길어깨의 측대 기준참조)	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 정 만 근
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
교통	3. 공사중에 많은 교통혼잡이 예상되므로 공사중 교통량분산처리 방안을 제시 요망.	- 본 사업은 “서울특별시 도로점용공사장 교통소통대책에 관한 조례([시행 2015.10.8.] [서울특별시조례 제6016호, 2015.10.8., 타법개정])” 제3조 제1항에 의거 “도로점용공사장 교통소통대책”수립대상이므로, 향후 실시설계 완료전 별도의 공사중 교통소통대책 자문회의를 통하여 공사로 인한 교통영향을 최소화하도록 하겠음.	○
	[유지관리] 4. 지하차도의 배수처리 방법(자연배수 또는 강제배수)을 검토하고 측구 단면(0.26×0.25)은 우수량뿐만 아니라 유지관리측면을 고려하여 충분한 단면으로 확보 검토 요망.	- 본지하차도의 배수처리는 지형상 자연배수는 불가능하며, - 측구단면은 설계빈도10년 강우량을 적용하여 설계한 결과 홍수량 Q = 0.058㎥/sec 대비 통수량 Q = 0.091㎥/sec로 충분한 단면이 확보됨.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 신 기 채
분 야	검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
전기	1. 전기 수전실 전력 단선결선도 및 전기실 장비배치도를 재검토 및 수정할 것. (1) 전기실은 같이 사용하므로 1단계 전체도를 작성하고 중첩 및 잔여구간을 구분 표시 할 것. (2) 이와 관련 수전실 용량 및 발전기용량, ups용량 등도 양구간(중첩 및 잔여구간) 도서에 모두 표기 할 것.	- 전기 수전실 전력 단선결선도 및 전기실 장비배치도를 재검토 하여 수정 반영하겠음. (1) 전기실은 1단계 전체도를 작성하고 중첩 및 잔여구간을 구분 표시하겠음. (2) 수전실 용량 및 발전기용량, ups용량등도 양구간(중첩 및 잔여구간) 도서에 모두 표기하겠음.	○
	2. 추후 유지관리는 1단계 전체시설의 관리주체가 한 기관에서 할 것을 감안하여 시설물 통합 관리가 용이하도록 작성 할 것.	- 유지관리는 1단계 전체시설의 관리주체가 한 기관에서 할 것을 감안하여 시설물 통합 관리가 용이하도록 보완하여 실시설계 후 최종성과품에 수록하겠음.	○
	3. 관급 자재는 소량의 자재를 제외하고 LED터널등기구, 수배전반, 발전기, 가로등주 및 등기구 등에 한정할 것을 검토.	- 내역서의 관급 자재는 소량의 자재를 제외하고 LED터널등기구, 수배전반, 발전기, 가로등주 및 등기구 등을 적용하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 박 찬 정
분 야	검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
기계	[계획성 ] 1. 소방시설에 대한 내진 설계를 검토 필요함.	- 소방시설의 내진설계기준을 검토하여 설계에 반영하겠음.	○
	2. 도면에 설계개요 및 장비일람표를 추가할 것.	- 설계도면에 설계개요 및 장비일람표를 추가하여 반영하겠음.	○
	3. 1+2단계시 횡류환기방식 적용을 위한 환기소 계획 검토 필요함.	- 1+2단계의 환기소 계획은 추후 2단계 설계시 검토 후 반영하겠음.	○
	4. 화재강도(20MW) 적용에 대한 검토내용 추가 필요.	- 보고서에 국내·외 화재강도 분석 및 차종별 화재강도를 분석하여 반영하겠음.	○
	5. 소방펌프, 소화저수조(상세도 포함) 설치위치 및 본선터널과의 공동구 배관도면 추가 필요.	- 건축 및 옥외공동구계획이 미정이므로 건축 및 옥외공동구 계획 확정 후 반영하겠음.	○
	6. 소화설비배관 종류 재검토가 필요함. (1) 압력배관용 탄소강강관 사용(배관 압력계산서 필요)	- 소화양정을 계산하고 압력에 따른 소화설비배관을 검토하여 계산서에 반영하겠음.	○
	7. 제트팬 수량 재검토 필용. (1) 보고서 12대, 자동제어 14대로 서로 상이함	- 보고서 자동제어 제트팬 14대 오타로 제트팬 12대로 수정하여 반영하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 박 찬 정
분 야	검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
기계	[시공성 ] 8. 자동제어 관제점 일람표 오류정정 필요. (1) 피난연결통로문 4개소 -> 3개소 (2) 심정펌프 삭제	- 설계도면 M-036 자동제어 관제점 일람표에 심정펌프 삭제, 소화주펌프/보조펌프 수량 4대, 피난연결통로문 수량 3대, 배수펌프 수량 3대로 수정하여 반영하겠음.	○
	9. 배수펌프 설치위치 도면 필요, 배수펌프 용량 계산서 추가 필요.	- 설계도면에 배수펌프 설치위치를 반영하겠음. - 계산서에 집수정 배수펌프 용량계산을 반영하겠음.	○
	10. 배수펌프 유지관리를 위한 대책(인양 후 반출가능토록) 필요.	- 집수정 기계실에 유지관리를 위한 호이스트 크레인을 설치하여 반영하겠음.	○
	[유지관리 ] 11. 도면 M-037 자동제어 계측기 규격이 특정업체 규격이 되지 않도록 조치 필요.	- 도면 M-037 자동제어 계측기 규격이 특정업체 규격이 되지 않도록 공통사양으로 반영하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 박 찬 정
분 야	검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
기계	[안전성] 12. 제트팬설치시 추락방지용 와이어를 추가하여 설치하는 방안 검토.	- 제트팬 설치시 지진등을 대비하여 추락방지용 와이어를 추가 설치하겠음.	○
	13. 피난연결통로 간격에 대한 시뮬레이션 검토결과 적용 필요.	- 실시설계시 시뮬레이션 검토결과를 적용하여 피난연결통로 간격을 산정하겠음.	○
	14. 유관기관 출동계획서 추가 필요.	- 국회대로지하차도 주변 유관기관 출동시간 및 거리를 분석하여 유관기관 출동계획서를 보고서에 반영하겠음.	○
	15. 횡류식의 배연설비의 대배기구 방식중 배연구 규격에 대한 검토 필요. [정사각형(2.5m*2.5m) VS 직사각형(1.5m*4m)의 효율성 검토]	- 배연댐퍼는 1단계 적용시설이 아니므로 추후 2단계 설계시 시뮬레이션을 통해 배연댐퍼의 설치간격과 규격에 대한 비교 검토후 선정하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 이 강 윤
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
유지관리	[구조물] 1. 지하차도 U-TYPE BOX 접합부 하향식 점검계단(사다리)설치 필요함. (1) 박스구간만 점검시 U-TYPE(260m)를 통행하지 않고 바로 접근할 수 있도록 점검계단(사다리)설치필요	- 디자인 심의에서 BOX입구에 경관성을 향상시키기 위해 삼각형의 벽체를 계획하였으며, 벽체와 길어깨 사이의 여유공간이 30Cm로 좁아 삼각형 벽체를 0.15m 블록 아웃 시켜 사다리를 설치하는 것으로 반영하겠음.	○
	2. 1단계 중첩구간 및 1단계 잔여구간 접합부 부근에 BOX구간에서 외부로 진출입이 가능한 점검계단(사다리)설치 필요. (1) 금번 1단계 중첩구간에서 반영이 불가한 경우 1단계 잔여구간 설계시 필히 반영토록 조치 필요	- 중첩구간과 잔여구간 접합부 부근의 여건(공원 측도등)을 고려할 때 점검계단의 설치에는 다소 어려움이 있으며, 잔여구간 설계시 집수정계획에 외부 접근통로를 반영토록 하겠음.	○
	3. BOX구간 상부구조물 이음부에 대한 방수상세 설계 필요. (1) 부대시설 설계(V-88)에서 하부슬래브, 벽체, 상부슬래브에 대한 방수설계는 되어 있으나 상부구조물 이음부에 대한 방수상세설계 필요 (2) 구조물 이음부 누수로 고드름 등 유지관리 취약부위 임	- 상부구조물 이음부에 대한 방수상세를 추가하겠음.	○
	4. 1단계 BOX구간 공동구 측면에 점검로 난간을 설치하여 향후 점검시 점검자의 안전확보 필요.	- 공동구 상면의 점검통로 폭은 70Cm로 점검자의 안전 확보를 위해 점검통로를 설치하겠음.	○
	5. 서울시 도로시설과 방침(2016. 7. 12.)『터널내 사고위치 번호판 설치 보완계획』에 맞는 유지관리 위치번호판 설치필요.	- 유지관리 위치 번호판을 반영하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 이 강 윤
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
기전분야	[기전분야 ] 1. 자동화재탐지설비 배치관련 검토. (1) 반도체 센서 케이블 설치시 한쪽 방향으로 치우쳐 설치검토 (1차로와 2차로 중앙에 위치할 경우 교통통제 후 유지보수가 어려움)	- 반도체 센서 케이블 설치시 교통통제 후 유지보수가 용이하도록 한쪽방향으로 치우쳐 설치하겠음.	○
	2. 개정된 규정에 따라 방재설비 재검토. (도로터널 방재시설 설치 및 관리지침, 2016년 8월 개정) (1) 재방송설비 설치 시 라디오와 DMB수신 가능하도록 설치필요 (2) 제연설비 설치 후 제연설비 성능검증 필요 (최초검증 시 화재 시뮬레이션 병행)	- 개정된 규정에 재방송설비 설치 시 라디오와 DMB수신이 가능하도록 설치하겠음. - 개정된 규정에 따라 방재설비를 검토하였으며 기계보고서 10.3방재설비에 기준 및 검토내용을 반영하였음. - 도로터널 방재시설 설치 및 관리지침(2016년 8월 개정)에 명기된 6.1.6 제연설비의 성능 검증은 설계단계에서 반영하는 것이 아니라 공용중 터널에서 4년마다 1회이상 수행하는 것으로, 최초로 제연성능을 검증하는 터널의 경우 화재시뮬레이션을 병행하여 성능검증을 하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 김 홍 길
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
공통및토목분야	[계획성 ] 1. 유량산출시 노면배수시설물 설계빈도 적정 확인. (1) 보고서 제3장 배수시설 설계기준 적용시 설계강우 빈도 적용시 간선관거는 30년, 지선관거 10년을 제시하고 있는바, 최근 집중호우 등으로 도심홍수가 빈번하게 발생되는 상황 등을 고려하여 노면배수시설물 설계빈도의 적정성을 확인하여 제시할 것.	- 배수시설(측구)설계빈도는 “서울시 과업지시서”,“도로배수시설설계 및 관리지침, 국토교통부”의 기준을 적용하였으며, - 본 지하차도의 배수는 주로지하차도 유출부노면에서 유입되는 수량으로 소량이므로 노면배수시설설계빈도 10년 적용은 적정한 것으로 판단됨.	○
	[시공성] 2. 콘크리트 타설순서 등 시공계획 제시. (1) Box배근도(14) 위치는 제물포 터널과 위․아래 일체형 구조물로, 구조물설치를 위한 토공작업과 철근배근 및 콘크리트 타설작업이 복잡하고 시공이 난해하므로 콘크리트 타설순서 등 단계별 시공 상세계획을 제시할 것.	- 중첩구조물 설치로 인하여 토공작업과 철근배근 및 콘크리트 타설작업이 복잡하고 시공이 난해한 구간에 대해서는 구조물의 콘크리트 타설순서 등 단계별 시공방안을 표기하겠음.	○
	[유지관리] 3. BOX구조물 간 취약(부등침하 등)부 관리방안 제시. (1) 측점 0+580∼0+680구간 상기구간은 제물포 터널과 구조물이 중첩되어 공용시 취약(부등침하 등)하므로 구조물과 토공구간의 부등침하 방지 대책을 제시할 것. (2) 취약단면으로 공용 중 계측기 설치 및 운용계획을 검토하여 제시할 것.	- BOX구조물의 단차구간은 기초지층에 따라 기초지반이 풍화토인 경우 토사+시멘트 공법, 풍화암인 경우 무근콘크리트를 적용하여 부등침하에 대한 대책을 수립하여 설계에 적용하겠음. - 공용 중 계측기 설치 및 운용계획에 대해 타당성검토를 수행하여 반영토록 하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 김 홍 길
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
공통및토목분야	[유지관리] 4. 국회대로 지하박스 구조물 상부 도로 유지관리 방안 제시. (1) 국회대로 지하차도는 풍도설치 등으로 박스단면이 확대됨으로 인하여 박스구조물과 지상부 사이 적정 공간 확보가 어려울 것으로 판단되므로 향후 국회대로를 횡단하여 설치되는 각종 지장물이 통과할 수 없는 상황으로 이에 대한 도로 관리대책을 제시할 것.	- 지하차도의 상부는 공원화계획이 수립중에 있으며 조경수, 관목등의 식생토피를 감안하여 약 2m높이의 성토 계획이 예상되며, 이에 따라 장래 설치되는 횡단 지장물 설치는 가능할 것으로 판단됨.	○
	5. 구조물 부력안정성 검토결과 및 도면상세도 제시. (1) U-Type구간의 부력안전성을 검토하고 부력방지앵커를 설치하여 부력 안전성 확보토록 제시(보고서 V63)하고 있으나, 부력안전성 검토 결과 및 도면 제시가 누락 되었으므로 이에 대한 상세계획제시와 부력방지앵커 도입시 휨모멘트, 전단력도 등 안전성 확보 방안을 제시할 것.	- 부력에 대한 안전율이 부족한 구간에 대해서 부력방지앵커를 설치하여 부력 안전성 확보하고 그 결과를 성과품에 수록하겠으며, 부력앵커 도입에 따른 단면력 변화 등을 확인하여 안전성을 확인 하겠음.	○
	6. Mass단면 안전성 확보 및 품질관리방안 제시. (1) Box배근도(B7,L=40m)는 슬래브 두께가 1,700mm로 하부동바리 안정성 및 mass콘크리트의 수화열 발생에 따른 내․외부 온도차에 의한 균열 취약 요인이 있으므로 수화열 관리대책을 보고서에 수록하고 안정성 및 콘크리트 품질확보 방안을 제시할 것.	- 슬래브 두께가 1,700mm로 하부동바리 안정성 및 mass콘크리트의 수화열 발생이 상당하여 온도균열 이 예상되는 B7구간은 기발주된 제물포 민자구간 Box구조물로서 민자터널 설계에서 기검토된 시공중 수화열 검토를 보고서에 수록하겠으며 하부 동바리 안전성 확보방안을 시방서에 수록 하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 김 홍 길
분 야	위원검토 의견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
공통및토목분야	[기 타] 7. 공원 조성부 적정표토 확보 및 구조물보호 (1) 조경 식재 관련 박스구조물 상부 보호(방근 쉬트 등) 및 적정 표토 확보방안을 수립하여 제시할 것.	- 박스구조물의 상부 보호층은 방수방근 쉬트공법을 적용하겠으며, - 조경은 잔여구간에서 계획중이며, 표토심도 2m까지 식재가 가능토록 하겠음.	○
	8. 지상 공원이용객의 접근성 및 안전성 확보 방안 마련 등. (1) 향후 지상부 공원조성시 가로주변 및 주택에서 조성되는 공원으로의 접근성이 용이하도록 검토하고, (2) 지상공원 측에 조성되는 도로의 설계속도는 60km이나, 공원이용 시민의 안전성 확보를 위하여 이용속도를 제한하는 방안을 검토하여 제시할 것.	- 상부 공원화계획, 조경설계등은 1단계-잔여구간에서 설계중에 있으며 지구단위 계획등 상위 계획을 반영하여 실시설계에 적용할 계획임.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 김 홍 길
분 야	검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
기계분야	[계획성 ] 1. 물분무소화설비와 옥내소화전이 펌프실에서 멀리 떨어져 있으므로, 과압에 의한 소화용수 조기 소모, 말단부의 압력 부족, 소화배관 파손 등이 발생하지 않고 모든 구간에서 균일 압력이 이루어지도록 수리계산을 통한 적절한 대책을 제시할 것.	- 소화배관 및 펌프 등의 선정은 국가화재안전기준 (NFSC 102, 104, 603)에 따라 계획하였으며 각종계산서(기계)에 수록하겠음. - 고층건축물에는 수리계산방법을 적용하도록 하고 있으나 도로터널에는 수리계산에 의한 적용사례가 없어 향후 시공시 수리계산 적용을 검토할 수 있도록 공사시방서에 명시하겠음.	○
	2. 소화저수조 담수를 위한 시상수 인입 계획을 구체적으로 제시할 것.	- 시상수 인입계획은 관리사무소 건축계획이 미정이므로 건축계획 후 반영하겠음.	○
	3. 배연댐퍼의 간격 및 크기의 장․단점을 비교 검토하여 선정한 자료를 제시할 것.	- 배연댐퍼는 1단계 시설물이 아니므로 추후 2단계 설계시 시뮬레이션을 통해 배연댐퍼의 설치간격과 규격에 대해 비교 검토후 선정하겠음.	○
	4. 배연댐퍼의 누설 허용기준에 대한 선정 근거를 제시할 것.	- 배연댐퍼는 1단계 시설물이 아니므로 추후 2단계 설계시 공사시방서에 배연댐퍼에 대한 누설 허용기준을 명시하겠음.	○
	5. 지하차도 연장이 835m이나, 소화펌프 양정 200m, 소화배관은 압력배관을 적용하였으므로, 소화펌프 양정을 재검토 할 것.	- 소화양정을 계산하고 압력에 따른 소화설비배관을 검토하여 계산서에 반영하겠음.	○
	6. 회전형 방화문과 슬라이딩형 방화문을 비교하여 검토할 것.	- 회전형 방화문과 슬라이딩형 방화문을 비교 검토하여 반영하겠음.	○
	7. 소방펌프 및 저수조 내진설계를 검토하여 반영할 것.	- 소방시설의 내진설계기준을 검토하여 설계에 반영하겠음	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 김 홍 길
분 야	검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
기계분야	8. 소방펌프, 소화배관, 집수정 배수펌프 유량 및 양정, 동력계산서를 제시할 것.	- 계산서에 소화펌프와 집수정 배수펌프의 유량, 양정, 동력 계산을 반영하겠음.	○
	9. 피난연결통로 상태감시외에 경보설비를 추가 여부를 검토할 것.	- 피난연결통로 유지관리 향상을 위해 상태감시외에 추가로 경보설비를 반영하겠음.	○
	[시공성 ] 10. 물분무 노즐 작동시 방수압에 의해 연결부위가 파손될 수 있으므로, 연결부위를 용접 등에 의한 방법으로 재검토할 것.	- 물분무 노즐 연결부위가 파손되지 않도록 용접방법으로 검토하여 반영하겠음.	○
	11. 제트팬 취부방식을 검토하여 제시할 것.	- 제트팬 취부방식을 비교 검토하여 반영하겠음.	○
	[유지관리] 12. 배연댐퍼 점검 및 유지관리에 대하여 검토하여 제시할 것	- 배연댐퍼는 1단계 시설물이 아니므로 추후 2단계 설계시 배연댐퍼 점검 및 유지관리를 위해 점검구 등을 계획하겠음.	○
	[안전성] 13. 제연겸용 제트팬에 대한 안전성을 검토하여 제시할 것.	- 설계도면에 화재시 제트팬 250℃에서 60분 이상 가동조건을 명시하겠음.	○
	[경제성] 14. 1단계시에는 지하차도내 제트팬을 12대 계획하였으나, 2단계시에는 제트팬을 8대만 계획하였음, 2단계시 여유분 제트팬 4대 재활용 가능성을 검토할 것.	- 2단계시 제트팬 댓수는 개략검토된 결과로 추후 2단계 설계시 시뮬레이션 분석을 통하여 기류제어용 제트팬 필요댓수를 분석하고, 만일 여유분 발생시 다른터널 또는 지하차도로 이설설치 하도록 검토하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 김 홍 길
분 야	검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
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기계분야	[기타] 15. 소화일반상세도 아래 내용을 수정할 것.(설계도면 M-023) (1) 다단볼류트 펌프 방진 상세도 → 압력탱크 상세도 (2) 다단볼류트 펌프 방진 상세도 → 유량계 상세도	- 설계도면 M-023 소화일반상세도 오류를 수정하여 반영하겠음.	○
	16. 터널 내 소화전함 안내표지판은 외국인도 인식할 수 있도록 병행 표기할 것.	- 소화전함내 안내표지판은 국문과 영문을 병행하여 표기하여 외국인도 인식이 가능하도록 설계도에 반영하겠음.	○
	17. 보고서 V-183P 나. 감시제어대상 오타수정. (1) 제트팬 7대 → 제트팬 6대	- 보고서 자동제어 방향별 제트팬 7대 오타로 방향별 제트팬 6대로 수정하여 반영하겠음.	○
	18. 자동제어 관제점 일람표 수정할 것. (설계도면 M-036) (1) 심정펌프 삭제 (2) 소화주펌프/보조펌프 3 → 4로 변경 (3) 피난연결통로문×4 → 3으로 변경 (4) 배수펌프 4 → 3으로 변경	- 설계도면 M-036 자동제어 관제점 일람표 오류를 수정하여 반영하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 김 홍 길
분 야	검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
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전기분야	1. 계산서가 누락되어 각종 설비 규격 및 도면의 적정성 여부를 확인할 수 없는 등 설계심의 도서로서의 요건을 갖추지 못하였으므로 다음 계산서를 구체적으로 작성한 후, 산출결과에 따라 도면을 다시 작성 할 것. (1) 변압기·비상발전기 용량계산서, 차단기·개폐기 용량계산서, 간선 케이블(특고·저압 등) 계산서 및 전압강하계산서, 접지계산서, UPS 용량계산서, 조도계산서 (시뮬레이션 결과 포함), 소방·방재·통신관련 각종 계산서 등	- 각종 설비의 전기계산서를 추가 반영하겠음.	○
	2. 도면 등에 아래 사항이 누락되었으므로, 관련 계획을 제시하기 바람. (1) 지하차도 조명설비 배치도(835m 중 127.5m 정도만 제시) (E-005, 006) (2) 조명기기 상세도(지하차도등, 가로등) (3) 각종 접지계획 평면도 등 (4) 전기실 장비 배치 평면도 (5) 지하차도 조명 디밍시스템 계통도 (보고서 Ⅴ-141) (6) 관리실 소방·방재설비 배치 평면도 (7) 기계실 동력설비 평면도	- 누락된 각종 도면 등을 계획하여 반영하겠음.	○

발주기관(부서) 검토의견서
○ 위원명 : 김 홍 길
분 야	검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
전기분야	3. 일부 부적정한 CT 용량을 조정하고 관련 계산식을 제시하기 바람. (E-002) (1) 예시 : [HV 105] 5/5A → 10/5A, [HV 106] 5/5A → 20/5A	- 일부 부적정한 기기 용량을 조정하고 관련 계산식을 제시하겠음.	○
	4. 지중전선로 매설 깊이는 차량 등 중량물의 통과와 관계없이 매설 깊이를 ‘1.0m 이상’으로 개정된 기준을 적용하기 바람(「전기설비 기술기준의 판단기준」 제136조 제2항 제1호) (E-001) (1) 매설깊이 : 도로 횡단 부분 1,200mm이상, 기타 횡단 부분 600mm이상 → 1,000mm이상	- 개정된 기준에 의거 지중전선로 매설 깊이는 차량 등 중량물의 통과와 관계없이 매설 깊이를 ‘1.0m 이상’으로 개정된 기준을 적용하겠음.	○