서울특별시 10개년 도시철도 기본계획 변경(안) 요약서

1		기본계획 변경 및 노선도

□ 주요변경 내용 : 7개 노선 62.2Km → 10개노선 89.17Km

○ 경전철 9개 노선 (85.37Km), 중전철 1개노선(3.80Km)

노선명	'08년 기본계획		'13년 기본계획 변경(안)		변경 내용 및 사유
	구 간	규모 (Km)	구 간	규모 (Km)
신림선	여의도~ 서울대앞	7.82	여의도~ 서울대앞	8.06	- 협상결과 반영 (L=0.24Km 증가 및 정거장 1개소 추가)
동북선	왕십리역~ 은행사거리	12.34	왕십리역~ 상계역	13.34	- 은행사거리~상계역까지 연장(L=1Km) - 지하철 4호선 연계로 네트워크 강화
면목선	청량리~신내동	9.05	좌 동	9.05	- 경제적 타당성 재확인
서부선	새절역~ 장승배기역	12.05	새절역~ 서울대입구역	16.15	- 신림선과 연계(L=0.38㎞) - 장승배기~서울대 입구역까지 연장(L=3.72Km)
우이신설연장선	우이동~방학역	3.53	좌 동	3.50	- 경제적 타당성 재확인
목동선	신월동~당산역	10.87	좌 동	10.87	- 경제적 타당성 재확인
DMC선	DMC내부순환	6.50	-	-	- 주변개발계획 취소로 경제적 타당성 미확보 (도시철도 기본계획에서 제외)
난곡선	-	-	보라매공원~ 난향동	4.13	- ‘11년 기본계획 추진노선. - 금회 기본계획 반영
9호선 4단계연장	-	-	보훈병원~ 고덕강일1지구	3.80	- 고덕강일 보금자리주택 광역교통개선 대책 반영노선
위례신사선	-	-	위례내부~신사역	14.83	- 위례신도시 광역교통개선대책 반영노선
위례선	-	-	마천역~복정역	5.44	- 위례신도시 광역교통개선대책 반영노선

□ 기본계획 변경 노선도

2		경제성 분석결과 및 재원조달방안

□ 경제적 타당성 분석(재검토) 결과

노 선 명	NPV(순현재가치,억원)	B/C	IRR(내부수익률,%)
신 림 선	987	1.12	6.5%
동 북 선	1,737	1.12	6.4%
면 목 선	671	1.08	6.1%
서 부 선	343	1.03	5.7%
우이-신설연장	51	1.02	5.6%
목 동 선	486	1.06	6.0%
난곡선	143	1.05	5.8%
9호선4단계연장	233	1.04	5.8%
위례신사선	25	1.00	5.5%
위례선	-186	0.92	4.1%

□ 재원조달방안

○ 관련지침에서 규정한 재정지원 분담규정에 따라 민간사업비 50%, 국비 12%, 시비 18%, 개발부담금 20%를 기준으로 재원조달계획임 (인근지역 개발부담금이 없는 경우에는 시비로 추가부담)

○ 노선별 재원분담 현황

노선명	사업 예산(억원)
	총사업비	국비	시비	민자	기타 (분담금)
	87,961	11,714	30,644	40,527	5,076
신림선	8,329	999	3,165	4,165
동북선	15,754	1,891	5,986	7,877
면목선	8,894	1,067	3,380	4,447
서부선	16,191	1,943	6,153	8,095
우이신설 연장선	2,890	347	1,098	1,445
목동선	9,392	1,127	3,569	4,696
난곡선	3,912	469	1,487	1,956
위례신사선	14,253	1,611	2,416	7,126	3,100
위례선	1,800			720	1,080