문서번호	도로계획과-14673
결재일자	2013.11.25.
공개여부	비공개(5)
방침번호	행정2부시장 방침 제369호

					시 민
전문관	도로계획과장	시설안전정책관	도시안전실장		행정2부시장
협 조
	도로시설계획팀장

동부간선도로 확장공사 관련

노원교 연결램프 재설치 방안 검토

2013.  11.

도시안전실

(도로계획과)

::: 해당사항이 없을 경우 ‘무 ■’ 표시하시기 바랍니다.
검토항목	검 토 여 부 (■ 표시)
시민참여 고려사항	●	시민	:	유 □	(		)	무 ■
	●	이해당사자	:	유 □	(		)	무 ■
	●	전문가	:	유 □	(		)	무 ■
	●	옴 브 즈 만	:	유 □	(		)	무 ■
법령및기타 고려사항	●	법령규정	:	교통 □ 환경 □ 재해 □
				기타 □	(		)	무 ■
	●	기타사항	:	고용효과 □ 노동인지 □ 균형인지 ■ 홍보 □
				취약계층 □ 성인지 □ 장애인 □ 디자인 □
				갈등발생 가능성 □ 유지관리 비용 ■				무 □
타자원의 활용	●	중앙부처	:	유 □	(		)	무 ■
	●	민간단체	:	유 □	(		)	무 ■
	●	기업	:	유 □	(		)	무 ■
관 계 기 관 및 단체 협의	●	관계기관	:	유 ■	(	서울지방국토관리청	)	무 □
	●	민간단체	:	유 □	(		)	무 ■
	●	시산하기관	:	유 ■	(	도시기반시설본부	)	무 □

동부간선도로 확장공사 관련

노원교 연결램프 재설치 방안 검토

수락고가 확장 및 진입램프 설치에 따라 하천수위 상승으로 하천관리청과 협의가 되지 않아 유보되었던 노원교 연결램프에 대해 개선안을 마련 재협의하고 추진방안을 보고 드림

※ 하천점용 가능시까지 진입램프,수락고가 현상태 유지(부시장방침, ‘10.1.19)

Ⅰ		검토배경

○ 수락고가는 기존 4차로를 6차로로 확장하고, 이에 저촉되는 기존 노원교 연결램프를 철거 재설치 하는 것으로 검토하였으나, 하천수위 상승(19㎝)으로 하천관리청과 협의가 불가하여

○ 연결램프를 철거하는 것으로 계획하였고 도봉지역 주민의 연결램프 재설치 민원제기로 수락고가 확장을 유보한 바 있음

○ 수위상승을 낮추는 방안(+1㎝)을 마련하여 하천관리청과 사전협의 결과 연결램프 재설치에 대해 긍정적 답변을 받음

< 위 치 도 >

수락고가차도성수대교

동부간선

진입연결램프

노원교

서울방향

당초검토

현설계

Ⅱ		추진경위

○ 현 수락고가 및 노원교 연결램프 계획

- 실시설계 당시 수락고가는 기존 4차로를 하천쪽(노원교 연결램프 위치)으로 2차로 확장하여 6차로로 운영하는 것으로 계획됨

- 이에 고가 확장에 저촉되는 기존의 노원교 연결램프의 재설치가 불가피하였으나, 하천 수위상승 영향(19㎝)으로 하천관리청과 협의가 불가하여 노원교 연결램프 철거 후 별도 신설이 없는 것으로 계획하여 공사발주

○ 도봉 지역주민 노원교 연결램프 설치 민원제기(정책토론회, '09.2.18)

- 도봉구 구민회관에 신지호, 김선동 국회의원, 시의원, 주민 등 250여명 참석

- 장래 동부간선 사업완료시 현 진입로가 폐쇄됨에 따라 교통불편을 이유로 현 교통체계 유지하도록 민원 제기

- 동부간선 시내방향 진입은 창동 주공17단지 진입로에 집중되어 주변지역 교통혼잡 유발

○ 수락고가 확장 유보(행정2부시장방침, ‘10.1.19)

- 하천 점용을 통한 연결로 설치 가능시까지 현재와 같이 수락고가차도를 4차로로 운영하고, 향후 노원교 연결램프 설치 가능시 수락고가를 6차로로 확장토록 유보한 상태임

○ 수위상승 낮은안 마련 하천관리청 사전 재협의('13.10.14)

- 현 수락고가차도 차로폭을 조정하고 교각 설치를 최소화하여 수위상승 영향이 거의 없는(당초 19㎝→1㎝)안 마련 재협의 결과,

- 하천관리청에서는 연결램프 설치로 인한 수리적 영향에 대해 세부설계 후 재협의 요구

Ⅲ		개선방안

○ 수위상승 영향이 미미한 연결램프 설치(안) 마련 시행

- 당초 계획된 수락고가차도 확장 계획폭 축소(Beam 2기→1기)하고 기존 차도폭원 조정(3.5→3.25m)하여 램프 진입공간 확보

- 진입램프 추가 시공시 하천내 교각 설치를 최소화(당초 23기→8기)함으로써 하천 수위상승 영향 최소화

※ 개선 검토된 내용대로 수리적 영향 분석결과 중랑천 수위상승 미미(1㎝) 내외

(하천관리청 사전협의, 2013.10.)

○ 소요예산 비교

- 실시설계시 당초 검토안과 비교하여 차로폭 등을 축소하여 수락고가 확장 및 노원교 연결램프 설계시 67억원 감소

구 분	당초 검토안	금회 검토안
개 요	-고가6차로(2개차로 신설) -노원교 진입로 재설치 ※ 도로폭 33.3m	-고가6차로(2개차로 신설) -노원교 진입로 재설치 ※도로폭 29.5m
추정공사비	201억원	134억원(감 67)

* 현 설계 : 91억원(수락고가 91, 연결램프 - )

Ⅳ		조치의견

○ 교통운영 측면 및 주변 지역 민원해소 위해 노원교 연결램프 재설치를 실시설계 단계부터 장기간 하천관리청과 협의한 사항으로써,

- 하천점용허가 불가시 기존 수락고가 구간은 4차로로 운영이 불가피함에 따라 병목현상 발생으로 동부간선 확장 후에도 교통불편 지속 예상

○ 금번 차로폭 축소를 통한 변경 설계안이 수위상승 영향이 미미한 것으로 검토됨에 따라,

○ 동부간선 확장 완료 시기에 맞추어 고가 확장과 램프설치를 위해 금회 검토안으로 변경설계 추진하는 것이 타당함

Ⅴ		행정사항

○ 노원교 연결램프 설치 및 수락고가 확장을 위해 변경설계 시행토록 통보

(도로계획과 → 도기본)

○ 변경설계 시행 및 하천관리청과 협의 후 공사 시행(도기본)

- 노원교 램프 설치를 위한 세부설계 및 수리적 영향 분석후 하천관리청과 협의 실시

- 설계비(약4억원)는 금년 시설비 활용

붙임 : 1. 위치도

2. 노원교 연결램프 및 수락고가 설치방안 비교

붙임 1	위치도

노원교

붙임 2	노원교 연결램프 및 수락고가 설치방안 비교

구 분	당초검토 (안)	현 설 계	변경설계 (안)
개 요	•고가 6차로 (2개차로 신설) •노원교 동측 진입로 재설치	•고가 6차로 (2개차로 신설) •노원교 동측 진입로 폐쇄	•고가 6차로 (2개차로 신설) •노원교 동측 진입로 재설치
규 모	•수락고가차도 : 700m •노원교 연결램프 : 400m •차로 폭 3.5m, 길어깨 폭 1.5m ※ 도로폭 33.3m(고가 26.7+ 램프 6.5)	•수락고가차도 : 700m ※ 도로폭 26.7m(고가 26.7+ 램프 -)	•수락고가차도 : 700m •노원교 연결램프 : 400m •차로 폭 3.25m, 길어깨 폭 0.5m ※ 도로폭 29.5m(고가 23.8+ 램프 5.7)
추정공사비	•201억원 - 수락 81억, 램프 80억, 기타 40억	•91억원 - 수락 81억, 기타 10억	•134억원 - 수락 75억, 램프 45억, 기타 14억
장·단점	•교통수요의 적절한 분담으로 동부 간선 기능 유지 •진입 분산으로 주변도로 혼잡 완화 •지역주민 집단 민원해소 가능 •유수단면 내 교각 설치(23개소)로 수위상승(19cm) 및 하천협의 불가	•6차로 유지되나 시내방향 진입 교통이 창동역 주변 집중 (약 1,300대/시) •동부간선 접근 주변도로 혼잡 가중 •하천구역 점유 최소로 수리측면 유리 •기존 이용 램프 폐쇄로 운전자 혼란 발생 •지역주민 집단 민원해소 불가	•진입 분산으로 주변도로 혼잡 완화 •지역주민 집단 민원해소 •유수단면 내 교각 축소 설치로 하천 수위상승 미미(1cm)로 하천협의 가능 •차로폭 축소로 교통 안전성 측면 다소 불리(도로시설기준 만족) •수락고가 확장부 및 노원램프 재설계
단면도