장상기  의원 (교육위원회, 더불어민주당)

□ 요구번호 :

1228

번

□ 요구내용

<서울특별시>
<9호선 전동차 구매 관련>
1. 9호선 운영 관련(1단계, 2단계, 3단계 각각 구분)
1) 각 단계별 운영개요(구간, 노선도, 길이, 역수, 연장, 소요액, 소요액별 분담금액, 개통일시 등)
2) 현재 전동차 보유대수 현황 편성 운영 현황(구매 진행 및 예정 대수 별도 구분, 최종 편성 운영 현황)
3) 각 단계별 전동차 도입 내역(국비/시비 현황) 및 전동차 도입에 따른 혼잡도 변화(측정일시 포함)
※ 자료가 존재한다면 시간대별, 요일별, 방향별에 따른 혼잡도 분석자료
6) 9호선 각 단계별 건설계획 당시 전동차 운영계획 및 혼잡도
7) 9호선 각 단계별 건설계획 당시 수요 예상치 및 현재 수송인원

□ 9호선 전동차 구매 관련 요구자료를 아래와 같이 제출합니다.

1) 각 단계별 운영개요(구간, 노선도, 길이, 역수, 연장, 소요액,       소요액별 분담금액, 개통일시 등)

구 분		1단계	2단계	3단계	비고
구 간		개화 ~ 신논현	신논현 ~ 잠실운동장	잠실운동장 ~ 보훈병원
규 모		- 연 장: 27.7㎞ - 정거장: 25개소	- 연 장: 4.5㎞ - 정거장: 5개소	- 연 장: 9.2㎞ - 정거장: 8개소
사업기간		2001 ~ 2010	2008 ~ 2015	2009 ~ 2019
사업비	계	2조 9,299억원	4,857억원	1조 4,015억원
	국비	1조 1,720억원	1,849억원	5,606억원
	시비	1조 7,579억원	3,008억원	8,409억원
개 통 일		2009. 7. 24.	2015. 3. 28.	2018. 12. 1.

【 9호선 노선도 】

2) 현재 전동차 보유대수 현황, 편성 운영 현황(구매진행 및 예정대수 별도 구분, 최종 편성 운영 현황)

구분	전동차 보유대수	편성운영현황				비고
		총편성수	첨두시	비첨두시	예비
현재 (’19. 06.)	238칸 (4칸 16대, 6칸 29대)	45대	37대	28대	5대	4칸 3대 시운전시험 중
최종(예정) (’19. 10.)	270칸 (6칸 45대)	45대	39대	28대	6대

※ 현재 전동차 구매 진행은 없음

3) 각 단계별 전동차 도입내역(국비/시비 현황) 및 전동차 도입에 따른 혼잡도 변화(측정일시 포함)

○ 각 단계별 전동차 도입내역(국비/시비 현황)

(단위: 백만원)

단계	구매수량	금 액			비 고
		계	국비	시비
합계	270칸	298,282	76,164	222,118
1단계	96칸	56,500	22,600	33,900
2단계	12칸	19,775	7,930	11,845
3단계	162칸	222,007	45,634	176,373

○ 전동차 도입에 따른 혼잡도 변화(측정일시별) - 도시교통실 자료임

- 전동차 도입 현황

구분	계	개통 시 2009년	①12대 증편 2011년	② 6칸 증차 1차 2017년	③ 6칸 증차 2차 2018년	④ 6칸 증차 3차 2019년 6월
도입 현황	238칸	96칸	48칸	16칸	56칸	22칸

※나머지 32칸은 2019. 10월까지 투입 예정임.

① 2011년 12대 증편에 따른 혼잡도 변화

구 분		평 균	가 양	염 창	당 산	여의도	노량진
일반 열차	투입 전 (’11. 10. 1.~10. 12.)	122%	67%	145%	149%	128%	121%
	투입 후 (’11. 10. 17.~10. 19.)	106%	49%	127%	131%	115%	106%
	증감	-16%	-18%	-18%	-18%	-13%	-15%
급행 열차	투입 전 (’11. 10. 1.~10. 12.)	199%	176%	208%	204%	212%	195%
	투입 후 (’11. 10. 17.~10. 19.)	197%	173%	206%	205%	207%	191%
	증감	-2%	-3%	-2%	+1%	-5%	-4%

② 2017년 6칸 증차 급행열차 3개 편성 투입 시 혼잡도 변화

구 분		평 균	가 양	염 창	당 산	여의도	노량진
일반 열차	투입 전 (’17. 11. 13.~11. 15.)	91%	67%	145%	120%	55%	71%
	투입 후 (’18. 1. 15.~1. 17.)	83%	64%	125%	110%	54%	62%
	증 감	-8%	-3%	-20%	-10%	-1%	-9%
급행 열차	투입 전 (’17. 11. 13.~11. 15.)	175%	134%	201%	186%	173%	179%
	투입 후 (’18. 1. 15.~1. 17.)	162%	122%	181%	174%	160%	174%
	증 감	-13%	-12%	-20%	-12%	-13%	-5%

③ 2018년 급행열차 전 편성 6칸화 따른 혼잡도 변화

구 분		평 균	가 양	염 창	당 산	여의도	노량진
일반 열차	투입 전 (’18. 1. 15.~1. 17.)	83%	64%	125%	110%	54%	62%
	투입 후 (’18. 12. 3.~12. 5.)	112%	64%	139%	164%	91%	101%
	증 감	+29%	-	+14%	+54%	+37%	+39%
급행 열차	투입 전 (’18. 1. 15.~1. 17.)	162%	122%	181%	174%	160%	174%
	투입 후 (’18. 12. 3.~12. 5.)	147%	83%	168%	175%	148%	161%
	증 감	-15%	-39%	-13%	+1%	-12%	-13%

④ 2019년 3월 일반열차 2편성 6칸화 따른 혼잡도 변화

구 분		평 균	가 양	염 창	당 산	여의도	노량진
일반 열차	투입 전 (2019년 2월)	111%	59%	138%	166%	90%	103%
	투입 후 (2019년 3월)	107%	55%	132%	147%	83%	116%
	증 감	-4%	-4%	-6%	-19%	-7%	+13%
급행 열차	투입 전 (2019년 2월)	146%	82%	165%	170%	148%	165%
	투입 후 (2019년 3월)	156%	85%	179%	170%	164%	180%
	증 감	+10%	+3%	+14%	-	+16%	+15%

※ 급행열차의 경우 직전 조사대비 평균 +10%정도 증가

하였음. 이는 수송인원 증가에 따라 혼잡도에 반영된              것으로 사료됨.

6) 9호선 각 단계별 건설계획 당시 전동차 운영계획 및 혼잡도

기본계획	운영계획					혼잡도	비 고
	구분	편성당 칸수	운전시격	소요편성	차량수
9호선 1단계 (2000. 9월)		4	4′40″	26	104	151.7%
9호선 기본계획 변경 (2,3단계 추가 - (2010.4월)	소계		5′	33	198
	일반	6	10′	20	120	135%
	급행	6	10′	13	78	134%

7) 9호선 각 단계별 건설계획 당시 수요 예상치 및 현재 수송인원

기본계획	수 송 인 원 (인/일)		비 고
	수요 예상치	현재 수송인원 (9호선 운영사 제공)
9호선 1단계 (2000. 9월)	373,867	384,424	(2단계 개통 전 2014년 연평균)
9호선 기본계획 변경 (2,3단계 추가 - (2010.4월)	505,440	579,800	(2019년 3단계 개통 후 평균)

작성자

기관명
(부서명)

직위

성명

도시철도설비부

차량과장

강치석

담당자

장재순

작성일 : 2019-7-3