도로점용공사장 교통소통대책 자문회의결과 (소위원회 제1차)

◉ 위례중앙로 교통체계 개선 및 보행육교 설치공사 : 조건부 시행

- 용역계약서를 첨부하기 바라며,

- 교통처리계획도 및 공사개요 등 교통소통대책 자료를 서울시 교통안전시설물 관리시스템(T-GIS)에 등록하기 바람

- 야간 공사구간 시인성 확보 및 공사 중 교통통제수가 사고 위험에 노출되지 않도록 철저한 안전관리 요망, 필요시 로봇통제수 배치 검토

- 임시보행통로에 대한 조명 및 안전 확보 방안 제시

- 1·2·3단계 공사차량 진출입 임시개설과 관련하여 장지천으로 이동 가능한 보도를 일부 이용함에 따라, 해당 보도 이용자 현황 및 이에 따른 보행자 안전 대책 제시

- 2-1·2-2단계에 대해 주야간 공사 병행으로 공사기간 단축 검토

- 4단계 ①장지교교차로 남단에서 ➁송파IC진출램프앞 방면 우회전 차량에 의한 보행자 위협이 발생하지 않도록 안전 대책 보완

- 4·5·6단계 외곽순환도로에서 내려오는 우회전 전용 진출로의 차로를 포함하여 기존 운영되는 최소 차로폭(2.9m, 2.75m, 3.0m 등)으로 전구간 기존 차로수 유지 검토, 필요시 공사 중 제한속도 하향 조정

- 4·5단계 보도 설치 공사 구간에는 6·7단계 구간과 달리 기존 보도 철거 공정이 별도로 제시되어 있지 않은 바, 공사 내용 검토 필요

- 4·5·6단계 공사에 있어 보도와 보도사이 차량 진출입이 가능한 구간에 대한 안전 대책 제시

- 위례중앙로 개선사항으로 ①장지교교차로 동쪽 횡단보도에 대해 우회전 교통섬 설치 등 장지교교차로에 대한 개선도 포함되도록 검토, 또한, 위례중앙로 남측 보도간 횡단보도 설치 검토

- 공사완료후 개선 내용 중 노면표시 신설, 재도색 등 노면에서 이루어지는 사항들은 매 단계마다 이루어지는 것인지, 8단계 공사가 완료된 이후 별도의 일정으로 도로점용후 시행하는 것인지 상세한 공정을 제시할 필요가 있음

- 보고서 12~13쪽 교차로 명 오기 정정, 도면상 ①장지교차로를 장지교교차로 정정, 7단계 도면에 기 공사완료된 사항 표현 등 전체적으로 보고서와 도면상의 오타·오류 검토 및 정정

- 보행육교 설치공사시(1단계∼3단계) 기존 도로구조물의 안전 및 건축한계 높이 등을 고려 적정장비 선정 투입계획 수립 바람.

- 보행육교 상판 등 거치 공정에서 크레인(500t,160t, 30t, 4t) 설치시 크레인 전도사고 예방하기 위하여 아웃트리거 등 안전성 확보 후 작업 진행계획 수립 바람.

- 보도육교 상판 거치 작업이 야간에 차량 전면통제로 진행되는 작업임으로 현장에서 참여자 모두가 원활한 소통이 가능한 의사소통 체계를 구축하여 안전한 공사추진이 되도록 계획 바람. (예. 현장무전기, 호루라기, 핸드마이크 등)

- 해당 구간의 중심 교차로는 국내에서 과포화가 가장 심한 지점의 하나라 해도 과언이 아님. 교통량 자료가 통행 조건이 매우 혼잡한 상태에서 수집되었고, 대기행렬의 규모나 미진입 수요를 제대로 고려하지 못한 채 정리된 것이라면 과소평가될 가능성이 매우 높고 분석 결과도  LOS F를 벗어나지 못하게 됨. 담당자(전문관)와 교통량 규모를 일부 확대 조정하여 분석하는 것에 대한 협의를 권유함.

- 1∼3단계의 경우 교각 관련 공사로 차로의 점유는 없겠으나 대형 공사 차량의 진출입으로 인한 영향이 있을 것인데, 공사 전/후 분석 결과가 동일함. 진출입 차량의 종류와 빈도 등이 기술, 설명되어야 하겠음.

- 1단계완료 도면 상, 구간 중간의 진출입로 두 곳 앞에도 보행로 노면 표시하는 것이 마땅해 보임.

- 장지교차로 1~3단계 공사시, 공사차량의 접근이 성남방면 뿐만 아니라 잠실, 양재, 외곡순환, 위례신도시 등 모든방면에서의 접근이 가능한 바, 보행자 대기공간에 대한 물리적 안전시설을 보강하기 바람

- 차로폭이 3.0m가 확보되지 않는 구간은 제한속도를 낮추어 공사를 시행하는 방안을 검토하기 바람(2-1단계 등)

- 4, 5, 6, 7단계 공사시 임시 보도 공사시 안전시설을 강화하여 보행자의 안전을 확보하여 공사를 시행하기 바람