교면포장 시공관련 검토회의

2014. 5.26(월)

〈추진배경 : 시설안전정책관 시설물 점검결과 지시사항 관련임〉

▷ 시설물 관리는 누수차단이 관건임에도 기존 대부분의 시설물에서 누수현상 발생

▷ 시설물의 누수로 인한 실태 및 근본적인 대책강구 필요

- 금년 방수공사는 전면중지(소파보수 제외)하고, 우천시 그 동안의 보수공사에       대하여 누수상태 등을 확인필요

• 교면포장의 경우 토공부에 비해 얇은 포장두께, 시멘트 콘크리트(또는 강바닥판) 및 방수층과    교면포장이 일체로 거동하면서 복잡한 거동특성을 나타내고 있으며,

• 기술자의 이해부족, 낮은 시공기술, 국가 품질규정의 부재로 균열, 포트홀 등의 조기 포장파손 발생

☐ 그 동안의 교면포장 개선추진 경위

❍ 2012.12 : 자동차 전용 도로상의 9개교량 교면포장 조사 및 계획수립

- 세그멘탈 교량의 우기점검 결과 누수 등의 문제발생

- 연장 500m이상이고, 10년 이상된 자동차 전용도로상의 9개교량의 포장설계

(북부간선고가교,당인교,서호교,두모교,아차산대교,노량교,잠원고가교,탄천1,2교)

- GPR을 이용한 포장 및 바닥판 열화조사 등이 시행되었으며, 설계 후 연차별 공사진행 중

❍ 2013.11 ~ 2014.3 : 교면포장 수준향상을 위한 전문가 초빙 스터디 시행

- 7차까지 강의를 통해 교면포장의 다양한 문제점 및 단계적 개선방안을 토의 하였으며, 발표사례집을 작성하여 사업소에 배포함

- 개선 및 향후과제에 대해서는 관련 전문가와 지속적인 기술교류 추진 중

※ 그룹스터디를 통한 교면방수 대체방안 토의

· 교면포장 방수층 개선을 위한 시범시공 계획(구스아스팔트 시범시공)

: 기존 방수공법(도막식 등)과 비교하여 초기비용은 다소 고가이나 방수층이 필요없고, 설계수명이 긴(약 30년) 장점이 있음.

❍ 2013년 ~ 현재 : 콘크리트 교면포장(LMC) 모니터링 시행

- 일반 LMC 4개소 및 초속경 LMC 6개소에 대해 년 2회 모니터링 시행

☐ 토의사항(교면포장 유지관리 실태 및 문제점)

1

교면포장의 공정, 시공 및 차량통제 등에 대한 발상전환 필요

- 현재 교면포장은 8시간 미만의 공정으로 정밀시공이 어려움

· 포장층 2회절삭 등 정밀시공을 위한 공정 추가 시 시간적/비용적 제약

· 열화부 초속경보수 후 양생시간이 부족한 상태에서 방수층이 시공되어 하자발생

- 주로 야간공사로 인해 시공 시 작업피로도 및 공사감독 곤란

- 차량의 전면통제 불가로 차선별 공사로 인한 시공이음 취약부 발생

- LMC 포장 등은 양생과정에서 차량 통행으로 인한 균열발생

2

아스팔트 절삭 후 방수층 시공을 위한 콘크리트 슬래브 면처리 개선필요

- 교면포장은 16mm비트를 이용하여 8cm를 한번에 절삭처리하고 방수층을 시공하고 있으나,

- 8mm 비트를 확대 적용하여 방수층 시공전 면처리 등 개선필요

3

교면포장 상태에 대한 지속적인 조사 등 이력관리 필요

- 교면포장의 점검 및 유지관리는 정밀점검 및 진단용역 시 교면포장 육안 점검과 문제가 발생한 지점에 코어채취 등을 통한 방안이 있으나,

- 교면포장에 대한 GPR조사 등을 통해서 누수의 직접적인 원인이 되는 상부를 이력관리할 필요가 있음

4

교면방수(도막식 등) 시공 후 일정한 시공두께 확보에 대한 점검기준 부재

- 절삭면의 굴곡에 따른 교면방수층의 일정한 시공 두께 확보가 어려움

5

방수공법 및 재료의 장기적이고, 최적의 방수방안을 위한 검토필요

- 금년 방수공사에 대한 전면중지(소파보수 제외)와 누수상태 등의 조사 시행여부 등

☐ 향후 추진사항

❍ 검토회의에서 도출된 문제점 및 주요사안은 별도 정리하여 보고

❍ 최근 3년 동안 주요 도로시설(자동차 전용도로, 1종 시설물 등) 방수공사 실태점검 및 우천시 모니터링 시행

❍ 구스포장 시범시공(내부순환도로 : 길음램프~국민대 구간 시험시공 예정)을 통한 모니터링 시행

❍ 필요시 주요안건에 대해서는 포장관련 자문회의 시행

별첨1		교면포장 방수공법 비교

별첨2		교면포장 포장공법 비교