유지관리부서(또는 사업계획부서) 검토의견서(제7조제1항 관련)
○ 대상사업명 : 국회대로 지하차도 및 상부공원화(1단계구간) 기본 및 실시설계 용역 ○ 유지관리부서(또는 사업계획부서) : 서울시 도로시설과
분야	유지관리부서(또는 사업계획부서) 검토의견	발주기관(부서) 조치계획
도로시설과	￭ 경인 2지하차도가 노후되어 17년 예산 3억을 반영하였으나 공사중첩으로 전액삭감 되었음. 공사 착공시부터 시공부에서 아스콘포장, 균열 보수 등을 시행해서 공사완공시까지 유지관리하기 바람.	• 공사착공시 경인2지하차도는 전구간 가시설 또는 가설옹벽을 이용하여 상부로 교통처리하는 것으로 계획하였으며, 공사 완료 후 포장 및 균열에 대한 보수를 할 수 있도록 보수보강에 대한 비용을 반영하도록 하겠음.
	￭ NO940 설치 예정인 집수정을 유지관리 및 활용이 용이할수록 시공하며 추후 상세 설계시 재협의	• 집수정 점검시 접근성과 점검자의 안전등 유지관리를 위하여 비상주차대를 집수정과 동일 위치에 설치하였으며, 향후 실시설계시 협의하겠음.
작성자 직 시설6급 성명 김 상 익 (서명 또는 인) 확인자 직 도로계획과장 성명 하 종 현 (서명 또는 인)

유지관리부서(또는 사업계획부서) 검토의견서(제7조제1항 관련)
○ 대상사업명 : 국회대로 지하차도 및 상부공원화(1단계구간) 기본 및 실시설계 용역 ○ 유지관리부서(또는 사업계획부서) : 서울시 시설관리공단
분야	유지관리부서(또는 사업계획부서) 검토의견	발주기관(부서) 조치계획
시설관리공단	￭ 배수로 용량과 집수구까지 구배 및 집수구 개수를 여유있게 확보 - 최근 갑작스런 폭우로 인한 지하차도 U-TYPE 구간에서 유입되는 우수들이 배수로 통수단면 및 집수구 부족등으로 인해 침수와 같이 노면에 일정시간 체류하는 경우가 발생하고 있음	• 국지성 집중호우와 기후변화 및 주변 인근지역의 강우강도 분석을 통해 집수정 규모를 산정하였으며, 지상부 유입 수량과 종단구배를 반영한 측구 계획 수립으로 유입수가 차로에 월류되지 않도록 검토 후 계획하였음.
	￭ 지하차도 집수정을 인천 및 서울방향별 또는 BOX 구조물 하부에 설치 - 현재 경인1과 2의 경우 인천→서울방향의 박스 중앙부에 집수정 1개소가 설치되어 있으며 서울→인천방향은 배수관을 설치하여 집수정쪽으로 유도하는 상황이나 배수관이 막히거나 원활한 배수가 이뤄지지 않는 경우가 종종 발생하고 있음	• 국회대로 지하차도 1단계의 집수정 위치는 종단 구배를 고려하여 원활한 배수가 되도록 하였으며, 양방향의 측구에서 집수정으로 곧바로 유입될 수 있는 저면집수형 방식으로 계획하였음.
	￭ 지하차도 U-TYPE 및 박스구간에 안전점검을 위해 다닐 수 있는 점검로 및 난간 설치를 - 현재 경인1과 2의 경우 점검통로가 없으며, 특히 경인1의 경우는 점검을 위해 다닐 수 있는 차선 바깥쪽이 좁아 점검자의 안전을 위협하는 수준임. - 또한, 방향별 점검챠량이 정차 할 수 있는 공간확보 요청	• 신월IC측(시점부) U-Type구간에는 제물포 민자사업 구조물과 간섭을 고려하여 노견을 최대한 확보(1.0m)하여 점검로로 활용이 가능하며, 경인2지하차도는 1단계에서는 존치/활용하는 구간으로서 별도의 점검로 설치가 어려움, 1단계 박스구간에는 공동구가 설치되어 공동구 상면을 유지관리용 점검로로 확보 하였으며, 점검차량이 정차할 수 있도록 비상주차대를 집수정 구간에 두는 것으로 계획하였음.

분야	유지관리부서(또는 사업계획부서) 검토의견	발주기관(부서) 조치계획
시설관리공단	￭ 1단계 및 2단계 사업으로 인해 지하차도 연장이 길어질 경우 외부 진출입이 가능한 점검통로를 설계시에 반영 - 경인1지하차도는 전체 연장이 1.6km 의 1종 지하차도 이지만 외부에서 진출입이 가능한 별도의 점검사다리가 없어 점검시 어려움이 많았음 - 최소 800m~1km 정도마다 외부에서 지하차도로 진/출입이 가능한 점검통로 확보가 필요함.	• 국회대로 지하차도 1단계 구간은 경인2지하차도와 연계되는 계획으로 지하차도 내부 박스구간에는 공동구가 설치되어 공동구 상면을 유지관리용 점검로로 활용 할 수 있도록 계획하였음. 향후, 2단계 설계 및 시공시 경인2지하차도는 철거 후 경인1지하차도와 연계하도록 계획하고 있으므로 유지관리 점검통로는 2단계 설계시 반영할 수 있도록 보고서에 수록하여 반영하겠음.
	￭ 지하차도 외부방수에 대한 면밀한 검토 필요(상부공원화로 누수문제는 심각하게 우려됨) - 공용중인 지하차도 박스 상부슬래브에서 누수로 인해 겨울철 고드름 등이 발생하고 있으며, U-TPYE 구간에서도 벽체들에서 누수가 발생하고 있음. (◇ 누수와 같은 문제는 공용중 유지보수공사로 해결하기 어려우므로, 방수층 두께 및 재료, 포장부 구스아스팔트 포장과 같은 방법을 통해 방수층 두께를 충분히 확보하는 방안 검토요청. ◇ 또한 공사시 확보된 주변 상/하수도 지장물 관련 자료를 유지관리 부서에 전달요청)	• 지하구조물의 외부방수공법은 실시설계시 공법심의를 통하여 적정 공법(방수방근 쉬트 등)으로 선정하도록 반영하겠으며, 사업구간 주변 상․하수도 지장물 관련자료는 설계완료후 유지관리 부서에 전달하도록 하겠음.
	￭ 지하차도 내부 벽면 마감재는 유지관리가 용이한 자재선정 - 경인1지하차도는 과거 타일을 벽체면에 설치하였으나 타일탈락등으로 인해 일부 박스구간을 제외하고는 타일을 전부 제거한 상태임	• 지하차도 내부 마감재는 제물포 민자 지하차도와 연계하여 유지관리가 용이한 재료를 선정하겠음.

분야	유지관리부서(또는 사업계획부서) 검토의견	발주기관(부서) 조치계획
시설관리공단	￭ 터널 관리사무소 위치 선정 및 구성 검토 ① 터널 중간부 위치에 설치 - 터널내 화재 등 중대사고 발생시 최단 거리에서 출동하여 조치할 수 있는 위치 필요. ◇ 터널화재시 관리자가 골든타임 분이내 도착 할 수 있는 위치에 관리소 설치	• 현재 2단계 완료시에 대한 환기방식, 환기소 설치여부등 환기 방재분야의 전문가 자문회의가 준비중이며 추후 환기소 설치 여부 및 위치 결정에 따라 상부 공간의 효율적 활용을 위해 동일 위치에 관리 사무소 설치 예정이며 도로분야, 전기분야, 기계분야와 협의하여 위치를 선정하겠음.
	② 터널 전체를 한곳에서 집중 감시할 수 있는 통합감시센터 검토- 터널 관리인력 효율적 운영과 터널 사고시 집중된 상황 대응을 위해 통합센터 적합	• 2단계 완료시에 터널관리의 효율성과 관리인력 운영, 터널내 사고 대응 등을 위한 통합관리센터계획을 도로분야, 전기분야, 기계분야와 협의하여 수립하겠음.
	③ 관리소에서 지하 터널과 연결하는 통로설치 - 터널 시설점검 및 터널 사고시 신속한 출동 경로 필요	• 터널 시설점검 및 터널 사고시 신속한 출동 등을 위한 연결통로등에 대한 계획은 2단계 완료시에 검토 될 수 있도록 1단계 보고서등 성과품에 명시하겠음.
	④ ③번 연결통로 하부에 비상 주차대 설치 또는 긴급차량 주차공간 확보 - 터널내 화재 등 중대사고 발생시 차량에 의한 신속 출동 필요, 이에 필요한 긴급 출동 차량의 주차공간 필요(비상 주차대 설치 또는 긴급차량 주차공간)	• 터널내 중대사고 발생시 차량의 신속 출동이 필요하므로 이를 위한 긴급 출동 차량의 주차공간 계획등에 대해 2단계 완료시에 검토 될 수 있도록 1단계 보고서등 성과품에 명시하겠음.
	￭ 터널 환기팬 설치시 진동 및 소음에 대한 대칙 필요 - 터널 상부 인근에 주책가 위치하여 대용량 환기휀 가동시 진동, 소음발생으로 사전민원 유발 요인 제거 필요.	• 환기팬 설치시 방진패드 및 소음기를 설치하여 진동 및 소음이 최소화 되도록 설계에 반영하겠음.
작성자 직 시설6급 성명 김 상 익 (서명 또는 인) 확인자 직 도로계획과장 성명 하 종 현 (서명 또는 인)