기술심의 위원회 안건

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				제 차
안 건	제 호
				상정 : 2018. . .
구 분
				심의 : 2018. . .

안 건	하남선 (5호선 연장) 1-1공구 건설공사 관련 서울외곽순환도로 인접 가시설 시공구간 심의 (H-1 정거장 외부출입구 #1, #2, #3, #4 흙막이 가시설)

제안자 : 서울특별시 도시기반시설본부

하남선 (5호선 연장) 1-1공구 건설공사 관련

서울외곽순환도로 인접 가시설 시공구간 심의

(H-1 정거장 외부출입구 #1, #2, #3, #4 흙막이 가시설)

1. 위 치

o 서울시 강동구 강일동 736 능골공원 일원

2. 위치도 및 노선현황

o 위치도

- 5호선 연장(하남선) 노선도

- 하남선 1-1공구 공사 현황

o 공사내용

- 공  사  명 : 하남선(5호선연장) 1-1 공구 건설공사

- 공사 구간 : 강동구 상일동역 ~ 고속도로 ~ 하나님의 교회 앞

- 공사 규모 : 연장 629m (본선 295m, 터널 166m, 정거장168m,

본선환기구 2개소, 교량신설 1개소)

- 총 공사비 : 914 억원  (도급 769)

- 공사 기간 : '15.03.30 ~ '20.12.31(69.5개월)

- 시  공  사 : 한신공영(주) 외 1개사

3. 협의관련 추진경위 및 주요내용

o '13.11.20. : 하남선 복선전철 기본계획 고시 (국토교통부)

o '14.03.18. : 하남선 건설협약 체결 (서울시,경기도,하남시, LH공사, 도시철도공사)

o '14.12.22. : 서울외곽순환선 23k 하부 하남선 통과 설계심의 개최

o '15.03.27. : 공사계약 및 착공 (서울시 구간)

o '15.08.03. : 사업계획 승인 (국토교통부)

o '15.12.08. : 시장, 진선미 국회의원 면담

o '16.01.08. : 안전전문가 자문시행

o '16.05.31. : 진선미 국회의원 사무실 방문 설명

o '16.06.22. : H1정거장 출입구 연장요청 검토 보고 (본부장 방침)

o H-1 정거장 외부출입구 현황

- 평 면 도

- 전 경 사 진

1) 외부출입구 #1 현황 및 제원

- 평 면 도

- 단 면 도	- 전 경

* 굴 착 심 도	: H = 17.480m(서울외곽순환도로기준 H = 13.030m)
* 적 용 공 법	: H-Pile + 토류벽 콘크리트 + 그라우팅 2열
* 최대 수평변위	: S=8.43mm(허용치 S=34.90mm), 탄소성 해석 결과
* 최대 연직변위	: S=8.80mm(허용치 S=13.00mm), 탄소성 해석 결과

2) 외부출입구 #2 현황 및 제원

- 평 면 도

- 단 면 도	- 전 경

* 굴 착 심 도	: H = 21.117m(서울외곽순환도로기준 H = 13.357m)
* 적 용 공 법	: H-Pile + 토류벽 콘크리트 + 그라우팅 2열
* 최대 수평변위	: S=10.10mm(허용치 S=42.20mm), 탄소성 해석 결과
* 최대 연직변위	: S=5.67mm(허용치 S=13.00mm), 탄소성 해석 결과

3) 외부출입구 #3 현황 및 제원

- 평 면 도

- 단 면 도	- 전 경

* 굴 착 심 도	: H = 24.888m(서울외곽순환도로기준 H = 19.388m)
* 적 용 공 법	: H-Pile + 토류벽 콘크리트 + 그라우팅 2열
* 최대 수평변위	: S=18.50mm(허용치 S=42.20mm), 탄소성 해석 결과
* 최대 연직변위	: S=9.82mm(허용치 S=13.00mm), 탄소성 해석 결과

4) 외부출입구 #4 현황 및 제원

- 평 면 도

- 단 면 도	- 전 경

* 굴 착 심 도	: H = 19.091m(서울외곽순환도로기준 H = 13.683m)
* 적 용 공 법	: H-Pile + 토류벽 콘크리트 + 그라우팅 2열
* 최대 수평변위	: S=13.30mm(허용치 S=38.20mm), 탄소성 해석 결과
* 최대 연직변위	: S=3.40mm(허용치 S=13.00mm), 탄소성 해석 결과

4. 검토의견

◉ 가시설 현황

☞ 본 흙막이 가시설은 서울외곽순환도로와 인접된 비탈면 하단부에 위치함.

☞ 본 과업의 개착구조물 가시설이 서울외곽순환도로와 인접하여 안정성 검토를

수행하였음.

◉ 탄소성보법 해석결과

☞ 탄소성보법 해석결과 가시설 상단부 변위값 및 최대 변위값은 허용치 이내로

검토되어 가시설 안정성은 확보될 것으로 판단됨.

∙ 변위값

구 분	상단부변위(㎜)	최대변위(㎜)	허용치(㎜)	비고
출입구 #1	11.4	8.43	34.9	OK
출입구 #2	3.93	10.10	42.2	OK
출입구 #3	5.222	18.5	42.2	OK
출입구 #4	25.3	13.30	38.2	OK

◉ FEM 해석결과

☞ 서울외곽순환도로와 가장 인접한 출입구#1 단면으로 단계굴착 안정성을 검토하였으며 서울외곽순환도로의 변위는 최대연직변위 (+)0.75 ~ (-)0.79mm, 부등침하  0.36 ~ 0.90mm, 최대수평변위 2.49 ~ 3.89mm로 나타나 허용변위를 모두 만족하는 것으로 나타남.

◉ 안정성 추가 확보 방안

☞ GROUTING 2열과 토류벽 콘크리트를 적용하여 굴착배면 지반의 강도 및 차수성을 증대시켜 지하수, 토사 유출로 인한 지반변형 최소화.

☞ 지중경사계, 지표침하계, 지하수위계, 지보재 종류별 하중계와 변위계를 설치하여 서울외곽순환도로 및 가시설구조물 안정성 확보.

6. 붙    임

- 심의 발표 자료

- 심의 설명 자료