Topic : ☑ 대기환경 ☐ 수질환경 ☐ 실내환경 ☐ 산업보건 ☐ 환경독성 ☐ 환경위생 ☐ 건강영향 ☐ 노출 및 위해도평가

서울시 공사장 주변 도로의 재비산먼지 특성 연구

Estimation of pStudy on Resuspended Dust from Paved Roads around Construction sites in Seoul

안미진, 김영호, 노승근, 박창호, 김흥주, 최용석, 유승성, 어수미, 정권

서울시보건환경연구원 대기환경연구부

(발표자 : mioamj@seoul.go.kr)

[서론] 국가대기오염물질배출량(2012)에 의하면 수도권 지역 미세먼지 발생 소스의 73%가 비산먼지이며 이 중 32%는 도로재비산 먼지로 도로재비산먼지가 수도권지역에 미치는 기여도가 상당하며 차량 주행시 타이어, 브레이크, 도로표면 마모에 의해 발생되는 도로재비산 먼지의 성분이 카드뮴, 크롬, 납 등 유해 중금속오염물질을 포함하여 도로 재비산먼지의 관리가 매우 중요함을 알 수 있다. 본 연구에서는 도로 재비산먼지 이동측정차량을 이용하여 서울시 대형 공사장 주변도로의 재비산먼지 분포 특성을 분석하였다.

[연구방법] 2016년 7월에서 11월까지 서울시 10만㎡ 이상 대형 공사장 주변도로 28개 지점을 대상으로 도로 재비산먼지 이동측정차량을 이용하여 실시간 도로재비산먼지를 측정하였다. 차량은 스타렉스 특장차로 3대의 광산란방식 미세먼지(PM10) 측정기를 탑재하여 2개의 앞 타이어 후면에서 1초 간격으로 측정한 PM10 평균과 차량 상부에서 측정한 배경 PM10 농도의 차이를  재비산먼지농도로 산출하였다. 등속흡인과 서울시 도로교통 상황을 고려하여 차량속도 10 ㎞/h 이하의 자료는 유효자료에서 제외하였다. GPS 위치정보시스템이 탑재되어 실시간 측정 위치와 농도 및 속도 정보가 자료수집기에 저장되고 선택된 측정지점의 지도에 차량의 이동경로 및 실시간 측정데이터가 표출된다. 기준 농도(200㎍/㎥) 초과 시 도로물청소 실시를 위해 해당 구청에 통보하며 이를 위해 오전에 측정을 실시하였으며 강우일은 측정하지 않았다.

[연구결과 및 고찰] 연구 기간 동안 대상지점인 28개 도로에 대해 월 1회 측정한 결과 총 135개의 자료를 생산하였으며 이들의 재비산먼지 농도는 109.3±121.7 ㎍/㎥, 배경농도는 102.3±51.6 ㎍/㎥이었으며 이때 주행거리는 평균 0.7±0.4 ㎞, 주행속도는 19.6±2.6 ㎞/h, 습도는 51.3±12.6%였다.  기준 농도(200㎍/㎥)를 초과한 것은 총 30회였으며, 매달 기준농도를 초과한 지점도 있었다. 월별로는 강우량이 많았던 7월에 낮은 농도를 나타냈고, 11월에 높은 농도를 나타냈다. 기준 초과 빈번 지점의 공사규모나 비산먼지 다량 발생 공정과 고농도 비산먼지의 연관성을 찾기는 어려움에 따라 추가 연구가 필요하다. 측정방식은 다르나 가까운 도시대기측정소의 PM10 농도와 비교했을 때 공사장 주변도로의 배경농도가 평균 2배 이상 높았는데 이는 도시대기측정소와 도로변측정소의 통상적이 차이보다 큰 것이다. 대형 공사장 주변도로의 미세먼지 농도가 일반 도로변의 미세먼지 농도보다 높을 수 있음에 따라 공사장 관리의 필요성이 대두된다. 또한 향후 공사장 주변이 아닌 일반 도로의 재비산먼지 농도를 측정 비교하여 서울시의 도로 재비산먼지 배출 특성을 연구할 필요가 있다.

[참고문헌]

한세현, 원경호, 장기원, 손영민, 김정숙, 홍지형, 정용원. 포장도로 재비산먼지 배출계수 산정을 위한 Silt loading의 실시간 측정시스템 개발과 적용. 한국대기환경학회지. 2007; 23(5): 596-611.

도로 재비산먼지 관리 업무 편람. 환경부. 2015.