협의 검토의견서

(장지지하차도~동부간선도로간 연결로 설치사업(개발사업))

구 분	검 토 내 용	비 고
수자원	❍ 탄천 기존 제방에 터파기 후 램프 교각을 설치하는 곳에 대한 제방 치수안정성 검토 요망 ❍ 저면매트 위에 사석 덤핑 시 저면매트에 펀칭이 생길 수 있으므로 펀칭 방지대책(조약돌 부설 등) 검토 요망 ❍ 장지천에 설치하는 교각의 세굴방지용 사석 규모결정 에서 대상 홍수량은 탄천 계획홍수위 상태에서 장지천 계획홍수량 유하 시 평균유속으로 산정하였으나, 장지천 에서 발생할 수 있는 최대유속이 발생하는 조건에 대해 산정하여야 함. 즉 장지천 자체홍수량 유하조건에서, 20년~100년빈도 등 다양한 홍수유하조건을 찾아 계산해 볼 것 ❍ <표4-14> 및 <표4-15> 서울기상청 지속시간별 강우량 (고정시간, 임의시간) 자료가 기상청자료와 상이하니 재검토 ❍ 연결로 노선 내에 지방하천인 탄천과 소하천인 장지천을 통과하고, Ramp교의 구조적인 안정을 위하여 하부기초, 교각 등이 하천 내에 설치되므로 하천의 통수단면 감소에 따른 수위 증가 영향 검토 요망 - 계획교량의 설치 위치는 기본계획 No.7+003 지점의 상·하류로 한강 계획홍수위의 영향 구간으로 계획홍수위는 EL.18.01m인 것으로 조사되었으며, 금회 계획교량의 설치로 인한 계산홍수위는 EL.17.05m(P7), EL.17.09m(P8), EL.17.12m(P9)로 계획홍수위보다 0.96~0.89m 낮게 분석되었으며, 교량(교각) 설치 후 계산홍수위 변화가 없어 교량설치로 인한 수리적인 영향은 없는 것으로 검토되었는데, 강수량의 차이로 인한 것인지 검토 필요 - 상기 계산결과를 수용한다면, 5-16쪽의 표에서 우안 제방고가 가장 낮은 7+105지점에서의 여유고는 19.43-17.11 = 2.32 m(2 m 이상의 여유고 확보)의 값은 나타내기 때문에 4-4쪽 등에서 제시한 홍수방 어벽 설치에 대한 근거와 충돌되는 결과이므로 검토 필요 - 만약 계획홍수위에 대한 영향을 고려하여 홍수방어벽을 설치해야 한다면, 제방과 홍수방어벽 접합부에 대한 안정성이 확보되도록 설계 및 시공이 이루어져야 하고 미관상 영향이 없는지도 검토 필요 - 3-27쪽에 제시된 송파구 재해피해 상황을 보면 2011년 7. 26-29이 가장 심한 것으로 나타나는데 하천의 설계빈도를 넘어서는 값이기 때문에 의무적 분석 사항은 아닐 수도 있으나 향후 유지관리와 재해 위험관리를 위해서는 이때의 상황을 분석하여 하천의 상황을 파악할 필요가 있을 것으로 사료됨 ❍ 교각에 의한 하상변동(국부세굴 등 하상안정성 검토)을 검토하여 이를 방호할 수 있는 대책 수립 - 5-19쪽 단면도에서 교각의 위치가 최심하상 부근에 설치되어 홍수 시 침식 가능성이 높은데 보호공으로 충분한 상황인지 검토 필요 - 5-20쪽에는 교각의 단면이 원형으로 표시되었으나 5-36쪽의 사석공 계획에는 단면의 형상이 다른 이유 설명 필요 - 3-27쪽에 제시된 2011년 7. 26-29의 집중호우 사상이 하천의 설계빈도를 넘어서는 값이기 때문에 의무적 분석 사항은 아닐 수도 있으나 향후 유지관리와 재해 위험관리를 위해서는 이때의 상황을 분석하여 교량 하부에 설치되는 사석공의 안정성도 파악할 필요가 있을 것으로 사료됨
토질 및 기초	❍ 본 사업은 램프교량을 신설하는 계획으로 사면재해는 없는 것으로 평가하였음에도 본 사업과 관련성이 낮은 비탈면 설계에 해당되는 내진설계 내용을 보고서에 수록하였는 바, 최근 경주지진으로 내진설계에 대한 사회적 관심이 고조되어 있는 시기이므로 본 사업의 구조물 기초와 관련 있는 내진설계 내용을 상세하게 수록 바람 ❍ 공사 중 재해저감과 관련 가시설 및 터파기 공사 시 인접 시설물(기존 동부간선 고가교, 탄천 제방)의 안정성을 확인을 위한 상세한 계측항목 및 활용목적을 보고서 6.2.1절의 관련항목에 보완 수록하기 바람 ❍ 지반조사와 관련 해당 조사내용이 보고서에 수록되어 있지 않음으로 반드시 지반조사 결과를 토대로 구조물 설계 및 시공이 이루어 질 수 있도록 보고서에 수록하기 바람 ❍ 금번에 산정된 홍수위가 하천기본계획(2015) 결과보다 낮게 나타났는데(pp.4-39) 그 원인에 대한 검토 및 재산정이 요구됨. 수서역 인근 등의 서울시 중장기 도시 개발계획에 의한 도시화 영향이 모두 반영된 결과인지 확인요망 ❍ 가시설 검토 내용 중 ‘홍수기시 축도를 그대로 유지하더 라도 가도는 치수안정성을 급격히 약화시켜 여유고가 충분치 않으므로 철거하여 홍수 소통에 지장이 없도록 계획하는 것이 필요하다(pp.5-6)’라고 하였으나 홍수기 가시설(축도)의 철거는 현실성이 없으므로 축도 유지 상태에서 검토 및 재해예방대책 수립 필요 ❍ 지장물 조사 결과, 다양한 지장물이 매설되어 있으므로 개발중 지장물 보호 및 사고 예방대책 보완 필요 ❍ 교량기초 공사 중 기구조물(동부간선고가교, 버들2교)에서의 연직 및 수평 변위 모니터링 및 안전 조치 계획 수립 필요 ❍ 흙막이 벽체 가설시 파이핑 현상이 발생할 수 있으므로 이에 대한 검토 필요
토목시공	❍ 개발 중 하천 내 설치 된 가설구조물로 인한 통수단면이 부족(버들2교, 탄천1고가교) 제방월류 시 피해 최소화를 위해 적정 규모 가시설 설치 검토 저감대책 수립 요망 ❍ 개발 중 하천 내 설치된 가설구조물의 집중호우로 인한 안정성 유무를 검토하고, 호우피해 방지를 위한 계절별 공사 적정시기를 고려한 단계별 세부 시공계획 수립 시행 ❍ 집중호우 시 하천 내 교각기초 시공을 위한 가시설 주변 굴착부로 강우가 집중될 경우 와류현상 등으로 토사유실이 발생 제방이 손괴되지 않도록 방지대책 검토 요망 ❍ 사업노선이 제방을 따라 교각 구조물 터파기공사로 기존 제방이 취약 할 우려가 있으므로 제방복구 시 토공계획 및 사면 안정화를 사전검토하고 개발 중에는 상세 시공 상세도를 작성 관리 철저 ❍ 지반 시추조사 주상도를 확인 연약층대 토질성분을 분석 하여 하천 내 굴착 공사 중 히빙, 보일링, 파이핑 현상 등을 사전에 검토 지반재해 저감 방안 마련 필요 ❍ 본 사업구간은 도로 폭이 협소하므로 차량 및 보행자 통행에 불편이 없도록 진, 출입 동선 계획 수립 시행하고 이에 따른 비산분진, 소음 저감시설 설치계획 수립 및 이행 ❍ 본 사업구간 내 장지1수문 등 총 11개소의 각종 지장물이 산재해 있어 개발사업 중 상호 간섭에 따른 다양한 피해사례가 예상되므로, 개발 중 수시로 유관부서 합동 대책회의 통해 사전 재해방지 협의 필요 ❍ 개발사업 시 각종 재해방지를 위해 유관부서별 지장물도 확보, 유관부서별 안전관리 지침확보, 유사시 응급대책 및 대응훈련 등 종합적인 계획수립 필요 ❍ 본 사업 램프교량 시공 인접구간에 탄천1고가, 버들2교가 근접 시공되므로 강교거치 시 장비, 강교전도, 충돌에 대비 공사 절차도 작성 등 안전시공 계획 수립시행 ❍ 보고서 상에 검토된 지구 시점부 탄천우안도로 건설공사와 공사시기를 사전에 조율 재해 최소화 조치 필요