해빙기 차량관리

1. 차량 외부와 실내 모두 세차를 합니다.
겨울에는 도로 제설을 위해 길에 뿌린 염화칼륨 제설제나 눈에 함께 녹아있는 소량의 질산염과 황산염이 차량 외부에 축적됩니다. 이 물질들은 물에 녹으면서 강한 부식성을 보이는데, 이 상태로 습도 높은 여름을 맞는다면 차가 부식된다. 5년밖에 안된 새차가 녹물이 떨어진다.
특히 하부세차를 세심하게 하셔야 됩니다. 흔히 쇽-업저버와 스프링 주변은 세차할때 물이 잘 안가게 마련인데, 사실 부식성 물질에 제일 많이 묻는 곳입니다.

그리고 실내세차.
차문을 모두 열고 본넷 후드까지 모두 열고 환기합니다. 실내 먼지는 진공청소기로 빨아만 내지 말고 시트 구석구석을 툭툭 두들기면서 먼지를 털어냅니다. 겨울에는 창문을 닫고 주행하는 일이 많고, 옷도 두껍게 입고 차에 타기 때문에 실내에 먼지도 많이 쌓입니다. 카페트도 모두 꺼내서 가급적 고압살수로 빨아줍니다. 그리고 햇빛 좋은날 잘 말리는것도 중요합니다.

재떨이나, 에어콘 항균필터, 송풍구 내부도 가급적 청소해 주시고, 30분정도 에어콘을 가동한채로 외기유입, 온도는 찬바람 안나올 정도로, 최대 세기로 틀어놓고 차문을 모두 열어두는 것도 좋습니다.

열어둔 본넷 후드를 들여다 봅니다. 냉각수가 넘친 자국이나, 엔진 외벽에 오일이 흘러내리는 자국등을 확인하고 닦아줍니다. 만약 이런 자국이 있었다면 일단 닦아낸 후에 일주일 정도 더 주행해보고 또 흘러내리는 자국이 생기면 꼭 점검 받으셔야 됩니다. 추운 공기에 엄청나게 수축됐다가 뜨거운 엔진의 열로 팽창하기를 반복하는 엔진룸의 열악한 환경에서는 각종 부품의 열화가 빨리 진행됩니다.

2. 냉각수, 각종 오일류 점검
위에서 언급했듯이 각종 오일류는 영하의 온도까지 식었다가 수백도 이상으로 다시 가열되는 가혼한 환경을 겨울내내 매일같이 겪었으므로 변성이 일어날 수도 있고 양이 줄어있을 수도 있습니다. 차량별 매뉴얼을 참고하여, 적정량이 들어있는지, 색깔은 봐줄만한지 살펴봅니다. 겨울철같은 가혹환경에서는 주행거리가 짧아도 각종 오일의 교환주기가 빨리 돌아올 수도 있습니다. 주행거리가 오일 교환의 절대 지표가 아니라는점!!
오일의 색깔을 보라는건 상대적으로 교환주기가 짧은 엔진오일을 주로 보는데, 자동미션차량(오토차)의 경우엔 오토미션오일도 색깔을 확인할 수 있습니다.
엔진오일은 원래가 황색이던 것이 교환해줄때가 되면 점점 검게 변해갑니다. 자동밋션오일은 분홍색의 오일이 새것이고 역시 점점 검게 변해갑니다.
워셔액도 살펴봅니다. 지저분해진 노면의 반쯤 녹은 눈 때문에 워셔액을 많이 사용하게 됩니다. 워셔액이 없는 상태에서 워셔를 조작하면 모터를 손상시킬수 있으니 통이 비지 않도록 해야 합니다. 또한 겨울이 지나면 워셔액 통에 균열이 생기는 경우가 종종 있으니 워셔액을 부어주고 30분쯤 후에 멀쩡히 있는지 봅니다.

3. 전기계통
여름에 에어콘 틀고 댕기는거 못지않게 겨울에도 전기 많이 씁니다. 냉방이나 난방이나 전기를 많이 소모하는 기능인데다가 겨울철에는 라이트를 켜는 시간이 깁니다. 전조등이 전기 엄청 씁니다. 전기가 새는데는 없는지 점검을 해보긴 해야 하는데 요게 어렵습니다.
마트나 철물점에 가시면 누전테스터라는 펜처럼 생긴게 있는데, 선 끝을 차량 바디섀시에 붙이고, 펜촉 부분을 아무데나 찍어봐서 불이 들어오면 그곳은 플러스 극에 가까운 곳입니다. 그 지점이 플러스극에 가까운 곳이면 안되는 지점인데 불 들어오면 누전입니다.
차량에서 눈에 보이는 곳 대부분은 마이너스극에 붙은 부분이라고 생각하시면 쉽습니다. 바디섀시 전체를 접지(마이너스극)으로 사용하기 때문에 플러스극은 잘 드러나게 해두지 않습니다.(그렇게 설계하면 단락이 일어나서 차 망가지니까요)
이런거 다 어렵다  하시는 분은 배터리 충전상태 한번쯤 확인해 주시고, 시동을 두번쯤 걸었다 껐다 해보시면 됩니다.(두어번 이상 하시면 연료낭비에 차량을 혹사시키는것이니 하지 마세요)
평소와 달리 시동이 쫌 맥이 없이 걸린다 싶으면 전기가 힘겨워하고 있는겁니다. 배터리 수명이 다되가는 걸수도 있고, 제네레이터(알터네이터, 발전기)가 수명이 다해가는걸수도 있고, 누전일수도 있습니다.
배터리 충전상태를 확인하는 방법은 보통은 배터리 위쪽에 작고 동그란(지름1cm이하의) 창문이 나 있습니다. 그 구멍으로 내려다 보이는 색깔이 밝은 녹색(파란색이기도)이면 충전이 잘 되어 있는 것이고 어두울수록 충전이 안되어있는 것이죠..

4. 타이어
우리나라 도시의 겨울은 스노우타이어를 쓸수 없는 환경입니다. 항상 반쯤얼은 눈이 바닥에 깔려있는 곳에서 쓰는게 스노우타이어거든요.. 일반 포장도로를 스노우타이어로 다니면 안되느냐? 안될꺼야 없지만, 시끄럽고 떨리고 기름 많이 먹습니다. 그리고 눈길이 아닌 곳에서는 오히려 제동거리가 길어지는 단점이 있습니다.
겨울에 체인을 종종 장착하셨다면 체인 장착부위 주면에 타이어가 뜯기거나 한 자국이 없는지도 살펴봐 주시구요.. 이왕 보시는거 타이어 마모상태도 전체적으로 점검해 주시고, 이왕 이만큼 한거 휠 위치교환도 해주시면 더 좋습니다.
타이어 점검이 됐다면 공기압이 적정한지를 봐야겠죠..
겨울철에 그립을 확보하기 위해 공기압이 좀 낮은 상태로 다니셨다면 꼭 다시 적정수준까지 높여주셔야 합니다. 공기압이 낮으면 타이어 바깥촉 편마모가 일어나고 오히려 접지력을 잃게 됩니다.