□ 하남선 복선전철 전기시설 관련 의견 회신

구 분	경기도 의견	회 신 내 용
본선터널 조명 및 동력설비	○ 본선터널내 동력 및 조명설비는 전압강하 및 불균형에 따른 사고방지를 위해 정거장과 정거장의 중간지점을 분기점으로 하고 있으며, ○ 서울시의 1공구 기본 및 실시설계 과업서 설계범위에는 토목공구 및 타분야 설계구간과 무관하게 터널동력과 조명은 H1 정거장과 H2 정거장의 중간지점을 전원공급 구간으로 하도록 규정하고 잇음. ○ 따라서 H1 정거장과 H2 정거장 사이의 터널조명 및 동력설비 구분점은 시·도 경계인 공사시점 기준 1,116m가 아닌 정거장과 정거장 중간인 1,375m 지점으로 하는것이 타당함.	○ 터널조명 및 동력설비의 전원공급은 정거장 중간인 1,375m 지점으로 설계 반영
H2, H5 정거장 변전소 접지설비	○ H2, H5 정거장에는 전차선 및 정거장 전력공급을 위한 22.9KV 특고압 변전소 설치로 인해 특고압 기준 접지공사를 실시하여야 하며, 각 정거장 건축물 착공 전 터파기 공사 완료 후 접지공사가 필요함. ○ 따라서 H2, H5 정거장 터파기 완료시점에 특고압 변전분야 접지공사 실시 및 완료될 수 있도록 협조해 주시기 바람.	○ 지하철 접지시공은 특고압/고압/저압을 통합한 공용접지방식을 채택하고 있으며, H2 H5 정거장 변전실용 접지도 정거장 공용접지에서 분기하여 사용 ○ 정거장 건축물 터파기 완료시점까지 변전분야의 시공업체가 선정 될 수 없어 시공이 불가능하므로 서울시의 경우와 같이 토목공사에 포함 정거장 시작·종점부에 접지단자함까지 시공 ○ 또한 접지공사 시공시 콘크리트 타설전 기술 지원 요청이 있을경우 서울시에서 검측·입회 가능