소 방 펌 프 자 동 차

(물:2800ℓ, 폼: 200ℓ)

강 동 소 방 서

목      차

1. 개 요.

2. 소방펌프 자동차의 기능구성도 및 명칭.

가) 각부명칭

나) 기능 구성도

3. 각종 기능부품 위치도 및 명칭.

가) 각종기능 부품 위치도.

나) 각종기능 부품 명칭 및 상태.

4. 펌프의 구조 및 기능

가) 개요.

나) 펌프의 구조

다) 주 펌프의 구조

라) 진공펌프의 구조

마) 역류방지밸브의 구조

5. 냉각계통

6. 흡수배관

가) 흡수파이프 및 볼콕크

나) 흡수호스 및 여과망

다) 연성계,압력계

라) 흡수배관의 구조

7. 방수배관

가) 방수 파이프.

나) 방수호스

8. 물탱크에 물담는 방법

9. 화재발생시 작동방법

가) P.T.O 작동

나) 방사

1) 탱크의 물을 이용한 방사

2) 중계구의 물을 이용한 방사

3) 저수지를 이용한 방사

10. 화재진압 종료후 점검

11. 평상시 주유개소 점검.

가) 주유개소

나) 오일의 종류

다) 오일의 점검방법

12. 홈(FOAM) 방사

가) 홈 방사

나) 홈방사 중단

다) 홈 세척

1. 개 요

소방펌프자동차는 신속한 기동력을 갖춘 기아5톤 샤시에 물2800L, 홈200L의 소화장비를 갗추었을뿐 아니라, 국가검정기관인 한국소방검정공사의 검인을 필한 A-2급 펌프를 장착하여 일반화재는 물론 유류화재에서도 뛰어난 성능을 발휘할수 있도록 제작된 소방차입니다.

2. 소방펌프 자동차의 기능구성도 및 명칭

가) 각부 명칭

No	Name	Q'ty	Remarks
1	흡수 파이프	2EA	RH,LH
2	방수 파이프	4EA	RH-2, LH-2
3	A -2 펌프	1EA	A-2급
4	진공 펌프	"	640mmHg～700mmHg
5	유니버셜 조인트	“
6	Power Take Off Ass' y	"	기어비 1 : 1.5
7	냉각수 밸브	“
8	진공 오일	“	4L
9	연성계	2EA	운전석,조수석(0～760mmHg)
10	압력계	6EA	운전석, 조수석(0～35Kg)
11	배수 밸브
12	방수총	1EA	호칭 65A
13	방수총 고정 브라켓트	“	호칭 65A
14	방수총 파이프	“	호칭 65A
15	전 자 클 러 치	1EA
16	중 계 구	2EA	호칭 65A
17	방 수 구	4EA	호칭 65A
18	흡 수 구	2EA	호칭100A
19	오버 플로우 배관	1EA	호칭 80A
20	송수 배관	1EA	호칭 65A
21	보 급 구	1EA	호칭 65A
22	자 체 급 수 밸 브	1EA	호칭 65A

나) 기능 구성도

3. 각종 기능부품 위치도 및 명칭

가) 각종기능 부품 위치도

나) 각종기능 부품명칭 및 상태

No	명 칭 ( 위 치 )	평상시작동상태	비 고
1	펌프 RPM버튼 (LH)	-
2	방수구 밸브 (RH,LH)	닫힘
3	방수구 (RH,LH)	닫힘	호칭 65A
4	메인밸브버튼 (RH,LH)	-
5	중계구(RH,LH)	닫힘	호칭 65A
6	흡수구(RH,LH)	닫힘	호칭 75A
7	양수장치 (RH,LH)	-
8	악세레다(RH,LH)	-
9	유속계(LH)	-
10	냉각수컵(LH)	닫힘
11	냉각수 밸브 (LH)	닫힘
12	부동액밸브(LH)	닫힘
13	홈순환밸브 (LH)	닫힘
14	자위분무장치 (RH,LH)	닫힘
15	부동액통(LH)	-
16	펌프작동등 (RH,LH)	-
17	계기등 (RH,LH)	-
18	펌프회전계(LH)	-
19	보 급 구(LH)	닫힘	호칭 65A
20	전자식수량계(LH)	-
21	홈세척밸브 (LH)	닫힘
22	홈메인밸브 (LH)	닫힘
23	자체급수밸브 (LH)	닫힘
24	홈조절기 (LH)	-

4. 펌프의 구조 및 기능

가) 개   요

본 차량의 소방펌프는 고성능으로 설계되어 소방차의 장착시 어떤 곳에 사용 되어도 그 기능을 다합니다.

주요 구성품은 주펌프,진공펌프,진공펌프의 동력전달장치,지수밸브,역류방지밸브등으로 구성되어 있습니다.

나) 펌프의 구조

1) 주 펌프

2) 진공펌프 동력전달장치 및 전자클러치

3) 진공펌프

4) 지수변 밸브

5) 역류방지밸브

다) 주 펌프(임펠러)의 구조

라) 진공펌프의 구조

다음 그림은 4익 편심 로터리형 진공펌프입니다.

회전차가 돌아가면 4개의 청동재 날개가 강제적으로 튀어나와 케이스와 회전차 사이의 공기를 배기구로 빼냅니다.

날개와 케이스는 항상 접촉되어 있으므로 냉각과 윤활을 위하여 오일탱크에서 자동적으로 오일이 공급되는 구조로 되어있습니다.

진공펌프의 조작은 “작동”버튼을 누르면 전자 클러치에 의해 펌프가 구동되고 양수가 시작되면 전자클러치는 자동적으로 분리됩니다.

양수가 시작되어도 버튼이 자동적으로 “양수완료”위치에 오지 않으면 30초가 경과되어도 양수가 되지 않을때에는 운전을 정지하시고 펌프의 잠김 등으로 인해 공기가 새는지를 점검하여 주십시오. 또한 흡수호스도 수중에 완전히 잠겨야만 합니다.

진공펌프의 회전은 엔진 회전수 1000～2000rpm으로 작동되도록 하여 주십시오.

그 이상으로 사용할 경우 펌프가 파손될 수도 있으므로 주의하여 주십시오.

1) 너트               2) 구동치차            3) 볼트

4) 볼트               5) 고정핀              6) 앞 덮개

7) 구동축             8) 회전차              9) 날개

10) 날개이송핀        11) 몸체               12) 뒤 덮개

마) 역류방지밸브의 구조

주 펌프 상부 방수 파이프 사이에 취부되어 있어 진공펌프 작동중에는 주펌프 내에 공기가 들어가지 않도록 폐쇠되는 구조로 되어 있습니다.

이 밸브를 통해 주 펌프의 물이 방수 파이프로 흘러 나가고 주 펌프가 물을 끌어 올릴수 있는 수압을 얻습니다.

밸브측에 먼저, 찌꺼기가 끼지 않도록 항상 깨끗하게 유지하여야 합니다.

방수콕크에 손을 대어서 들어가는 것 같으면 불량입니다. 이때 손을 대지않는 다른 방수콕크는 닫어야 합니다. 이 경우 방수콕크와 냉각수 밸브를 열면 양수가 됩니다. 또 양수 정지후에도 이 밸브의 작용에 의하여 탱크 안에 물이 차있는 동안은 연속적인 방수가 가능합니다.

1) 오링                    2) 밸브커버                3) 스핀들

4) 부시                    5) 씰와셔                  6) 밸브홀더

7) 밸브                    8) 밸브홀더                9) 너트

10) 스프링 와셔            11) 오링                   12) 밸브시이트

13) 스텃볼트               14) 너트                   15) 밸브케이스

16) 오링

5. 냉각계통

소방차 운전석측 펌프실 패널에 냉각수 밸브와 스트레이너가 첨부되어 있습니다.

장시간 소방펌프를 작동하면은 P.T.O와 엔진에 많은 열이 발생하는데,  이를 주펌프로부터 보조적으로 냉각을 시켜 장비의 수명을 연장하는 역할을 하는 장치입니다.

이 냉각수라인은 스트레이너를 통하여 P.T.O를 거쳐 엔진라지에이터 배관(옵션)을 냉각시킨후 외부로 방출하게끔 설치되어 있습니다.

냉각수밸브의 조절은 차량 계기판의 온도계와 오일 압력계를 보면서 조절하십시오. 스트레이너 청소는 캡을 캡렌치를 이용하여 탈착한후 세척하여 주십시오.

6. 흡수배관

가) 흡수파이프 및 볼콕크

흡수파이프는 주 펌프의 흡수 방향에 좌,우로 분기되어 그 끝에는 흡수          볼 콕크가 취부되어 있습니다. 주 펌프의 흡수측은 양수시 진공상태로 되기 때문에 사용하지 않는 쪽의 볼콕크는 완전히 잠가야 합니다. 그리고 흡수 볼콕크 및 흡수호스등의 패킹은 정기적 점검이 필요합니다.

나) 흡수호스 및 여과망

흡수호스는 수원지(강,호수)로 부터의 양수시 흡수구에 연결되고 그 끝에 스트레이너가 취부되어 있습니다.

양수를 위하여 진공펌프가 작동되면 흡수 호스안은 진공상태로 되어 양수가 되는데, 흡수구와 호스 또는 호스와 스트레이너의 결합이 나쁘다던가 스트레이너가 수중에 완전히 잠기지 않으면 양수가 되지 않으므로 주의 하십시오.

흡수호스는 타이어로 밟던지, 구부려져 변형이 되면 사용할 수 없으므로 항상 둥글게 감아서 유지하여야 합니다.

다) 연성계

연성계는 펌프실의 양측판에 압력계와 병행하여 취부되었고 진공계와 압력계로 되어 있으며 물을 흡수할 경우 연성계의 바늘은 노란지시 부분(진공측)을 가르킵니다. 만일 급속히 진공도가 올라가면 스트레이너에 찌꺼기가 막혀 있는 것이므로 스트레이너를 점검해야 합니다.

또 소화전 또는 다른 차로부터 중계를 받아 압력이 있는 물을 급수시킬 때 연성계는 흰 지시부분(압력측)을 가르킵니다. 특히 방수중에는 “0” 이하의 압력으로 되지 않도록 주의하여 조작하십시요. 압력이 “0”이하로 떨어지게 되면 캐비테이션 현상을 일으키기 때문에 이 경우에는 펌프의 회전을 내리던가 급수량을 증가시키거나 방수량을 줄여 압력이“0” 이상이 되도록 하여야 합니다.

라) 흡수배관의 구조

1) 흡수 볼 콕크

2) 중계 볼 콕크

3) 흡수호스 엘보우

4) 흡수호스

5) 여과망

6) 흡수 파이프

7. 방수배관

가) 방수파이프

역류방지밸브의 좌,우에 2개로 분리된 방수 파이프가 처부되어 있습니다.

그 선단에는 볼콕크가 있어 콕크의 개폐에 의하여 압력수가 방출됩니다.

나) 방수호스

방수구에 결합된 호스는 될 수 있는 한 직선상으로 연장해야 합니다.

고압으로 사용하는 호스가 구부러져 있으며 관창을 가지고 있는 사람이 넘어질 경우가 있으므로 주의하십시오.

다) 방수총

펌프실 상부에 취부되었으며 수평으로 360°회전하고 상방으로 75°, 하방으로 30°의 범위로 방수할수 있습니다.

방수는 방수총 하부의 볼 콕크로 작동되어집니다.

라) 압력계

펌프실 양쪽에 취부되어 있습니다. 눈금은 Kg/cm2으로 표시되어 펌프의 압력을  지시합니다.

방수호스를 연장할때는 펌프 압력과 호스 압력에 차이가 있습니다.

운전중에 바늘이 급격히 변화할 경우 호스의 장애, 물의부족, 엔진 또는 펌프의 고장이므로 엔진을 저속으로 하거나 정지히켜 원인을 조사하여 주십시오. 호스 압력과 노즐의 직경에서 다음식으로 방수량을 계산할 수가 있습니다.

Q : 방수량 (L/min)

P : 노즐압력 (Kg/Cm2)

D : 노즐직경 (mm)

Q  =  0.653×D2√P

1000

마) 방수배관의 구조

1) 역류방지 밸브

2) 방수파이프

3) 방수구

8. 물탱크에 물담는 방법.

가) 맨홀 사용방법

1) 차량을 맨홀에 물을 넣기 좋은 위치로 이동시킵니다.

2) 맨홀손잡를 좌측으로 돌린후 아래로 내려주십오.

3) 맨홀 뚜껑을 열고 급수전에서 물을 받습니다.

4) 맨홀 뚜껑을 닫습니다.

9. 화재발생시 작동방법,

가) P.T.O 작동

1) 화재발생지역까지 신속히 이동하여 소화작업이 용이한 곳에 차량을 정차         시킨후, 주차브레이크를 채워 줍니다.

2) 소화작업에 필요한 각종호스 및 연결구를 부착시킵니다.

3) 중앙집중식 조작반에 있는 메인전원 BUTTON을 “ON”시킵니다.

클러치를 밟은후 조작반에 있는 P.T.O BUTTON을 '"ON" 시킨 후

P.T.O 램프가 점등되면 클러치 폐달을 서서히 놓습니다.

4) “(3)”란을 실행하시면 펌프가 구동되어 사용하실수 있습니다.

나) 방 사

1) 탱크의 물을 이용한 방사

A. 방수를 열림상태로 합니다.(방수구는 차량 좌,우측면에 각각 2개씩 설치되어 있고 사용하고자 하는 방수구를 열림상태로 합니다.)

B. 메인밸브를 열림상태로 합니다.(방사가 시작됩니다.)

C. 방사가 시작되면 속도조절 레버를 사용하여 적절한 압력으로 맞춰 사용하십시오.)

☞ 주의 : 소방펌프가 작동이 되면 P.T.O에 많은 열이 발생되므로 필히 냉각수 밸브를 열어 P.T.O를 냉각시켜 주십시요.

D. 야간에 사용할때는 펌프실 측면에 있는 계기를 점등시켜 육안으로 차량의 이상유무를 확인하며 사용하시기 바랍니다.

2) 중계구를 이용한 방사.

A. 탱크의 물을 전부 소비하였을 경우는 타차량을 물을 공급받아 화재진압을 할 수 있도록 중계구가 차량측면에 각각 1개씩 설치되어 있습니다.

B. 중계구를 사용하기 위해서는 타차량의 방수구와 화재진압중인 차량의 중계구를 연결하여 주시면 소방용수를 공급받을수 있습니다.

C. "B"항에서는 직결관을 사용하여 주시고 , 이때 화재진압중인 차량의 중계구는 반드시 닫힘상태로 하여주십시요.(열림상태로 하면 소화작업이 중지됩니다.)

D. "C"항을 시행하시고 화재진압중인 차량의 중계구를 열림상태로 하면, 타차량의 물을 사용하실수 있습니다. 이때, 화재진압중인 차량은 방수중이므로 진공을 다시하지 않아도 됩니다.

E. 중계구는 소방나사 호칭 65A 이므로, 주위에 소화전이 있을 경우 소화전을 연결하여 사용하셔도 됩니다.

3) 저수지를 이용한 방사

A. 화재진압중인 탱크의 물을 전부 소모하고 주위에 소화전 및 급수차량이 없을 경우에 저수지를 이용하여 방사 및 물을 담고 다시 화재진압을 하실 수 있습니다.

B. 저수지를 이용한 급수

a. 사용중인 연결구 및 호스를 풀어냅니다.

b. 모든 밸브를 닫힘 상태로 합니다.

C. 차를 저수지로 이동시켜 정차시킨후 흡수관을 흡수구에 연결후 저수지에 담급니다.

D. 흡수구를 열림상태로 하고 클러치를 밟은후 P.T.O BUTTON을 ON 시킵니다.

E. 송수밸브를 열림상태로 하고 진공작동 BUTTON을 누릅니다.

F. 10～20 초후 물이 흡수관을 통해 유입되기 시작하면 진공정BUTTON을 누릅니다. 이때 엔진 회전수를 1000 RPM이 넘지 않도록 합니다.

G. 속도조절레버를 조절하면서 수량계 눈금이 만수위에 찰때까지 물을 담습니다.

H. 물탱크내의 물이 만수위에 차면 송수밸브를 닫습니다.

I. 흡수구를 닫고 흡수관을 제거합니다.

J. 클러치를 밟고 P.T.O BUTTON을 OFF 시킵니다.

K. 화재지역으로 이동후 탱크의 물을 이용한 방사와 동일하게 방사합니다.

10. 화재진압 종료후 점검

가. 화재진압 종료후 펌프 및 배관PIPE, 탱크내부의 잔수를 제거하여야 합니다.

(동절기 동파의 위험이 있습니다.)

나. 모든밸브를 열림으로 합니다.(단 부동액 밸브는 제외)

다. 밸브를 열고 약 5분후면 잔수에 대한 배수가 끝납니다.

마. 겨울철에는 부동액을 넣어 주십시오.

1) 부동액 밸브를 열고 펌프 상부에 있는 수지변 체크밸브를 2～3회 정도 누릅니다.

2) P.T.O를 ON 시킨후 펌프를 약 5～10초간 구동시켜 줍니다.

3) P.T.O를 OFF 시킨후 부동액 밸브를 닫아주십시오.

11.  홈(FOAM) 방사

가) 홈 방사

1) 우선 사용하시고자 하는 FOAM(3%,6%)을 선택하여 홈탱크에 채웁니다.

2) “(1)” 란을 선택하였으면 그에 맞도록 홈조절기의 눈금을 조정하여 주십시요

3) 탱크측면에 있는 홈메인밸브를 열어줍니다.

4) 펌프실측면(운전석쪽)에 있는 홈순환밸브를 열면 노즐을 통해 2～3초 후 홈액이 물과 혼합되어 방사되기 시작합니다.

☞ 주의 : 노즐 및 방수총은 홈전용 관창을 사용하여 주십시오. 일반관창을 사용하면 부식의 원인이 되며, 홈발포 배율의 성능이 현저하게 떨어집니다.

5) 호스릴로 사용할시는 펌프실측면(운전석쪽)에 있는 호스릴 밸브를 열어주면 호스릴로 방사가 됩니다.

나. FOAM 방사 중단

1) 홈메인밸브를 닫힘상태로 합니다.

2) 홈 순환밸브를 닫힘상태로 합니다.

다. 홈 세척

1) 소화활동이 끝난후 모든밸브를 닫아주십시오 (P.T.O "ON"상태)

2) 홈 배수밸브를 열어주십시요.

3) 홈 세척밸브를 열어주십시요.

☞ 주의 : 홈액 사용후 펌프 및 배관에 대한 세척을 하지 않으면 주요부품이 홈액으로 인하여 부식되어 장비의 수명을 단축할 우려가 있으니 항상 홈액사용후는 세척을 하여 주십시오.