		2017. 10. 9.(월) 조간용
		이 보도자료는 2017년 10월 8일 오전 11:15부터 보도할 수 있습니다.
						보도자료
담당부서 :	서울교통공사 신교통사업처				신교통사업처장	서완석	6311-9320
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철도노선 활용한 트램 도입 위해 국제전문가들 모인다 - 서울교통공사, 10일 여의도서 국내 트램 도입 위한 국제세미나 개최 - 철도폐선 현황 및 활용 시 제약사항 발표, 일본 도야마시 트램 도입 사례 소개 등 - 국내 철도폐선 서울-부산 왕복 거리 수준인 861.8km, 유휴부지 여의도의 6배 - “철도 폐선에 트램 도입되면 이동 편의성 강화, 친환경성 높아져”

□ 서울교통공사(사장 김태호)는 더불어민주당 고용진 의원과 함께 10일 오후 1시 30분 여의도 국회의원회관에서 ‘철도노선을 활용한 트램 도입’ 국제세미나를 개최한다.

○ 그간 국내 트램 도입 관련 세미나는 다수 개최되었지만 철도노선을 활용한 트램 도입 방안을 논의하는 세미나는 이번이 최초다.

□ 철도폐선 및 이용도가 낮은 철도노선에 트램 도입을 전략적으로 모색하기 위한 이번 세미나에는 일본과 프랑스의 트램 전문가, 도로교통공단, 한국철도기술연구원, 서울과학기술대학교, 서울시 관계자 등 200여 명이 참석한다.

□ 세미나에서는 서울교통공사가 국내 철도폐선의 현황에 대해서 설명하고 서울과학기술대학교에서 폐선을 활용해 트램을 도입할 때의 제약사항과 해소 방안을 발표한다. 이어 한국철도기술연구원에서는 신교통 시스템으로 주목받고 있는 무가선 저상 트램의 강점을 소개한다.

○ 무가선 저상 트램은 가선 방식의 기존 노면전차와 달리 대용량 배터리를 이용하여 무가선 구간에서도 운행이 가능한 신교통수단이다.

□ 일본 도야마시는 항구 물류선으로 사용되다 이용객 감소로 폐선이 된 JR도야마항선에 2006년 트램을 도입해 대중교통 활성화에 성공을 거두었는데 이번 세미나에서 도야마시청 관계자가 트램 도입 및 운영 전반에 대한 내용과 도시재생 사례에 관해 설명하는 시간을 갖는다.

□ 프랑스의 철도 설계전문 회사인 시스트라도 참석해 철도폐선 및 기존 선로를 활용해 트램을 설계했을 때 특장점과 적용 사례 등에 대해 분석한 결과를 발표할 예정이다.

□ 전국적으로 철도의 직선화, 고속화, 전철화 정책 등으로 이용이 중지된 선로의 길이는 861.8km로 이는 서울에서 부산을 왕복하는 거리와 비슷하다. 유휴부지로 남아있는 면적은 서울 여의도의 6배가 넘는1,800만㎡에 달한다. 지자체에서는 철도 유휴부지를 활용하여 자전거도로나 공원, 캠핑장 등을 조성하고 있지만 트램 노선으로 활용하는 방안은 아직 논의 단계다.

□ 서울교통공사 관계자는 “철도폐선을 활용해 트램을 도입하게 되면 철도의 본래 목적인 이동 편의성이 강화되고 도심재생으로 친환경성이 높아진다.”라며 “서울교통공사는 2010년부터 국내 트램 사업에 대한 체계적인 준비를 해 온 만큼 트램의 도입과 운영, 유지보수 사업에 적극적으로 참여할 계획이다.”라고 말했다.

붙임 : 세미나 안내문 1부.  끝.

붙임	세미나 안내문