천 호 역(8호선)

강 동 소 방 서

천호역(8호선) 화재진압대책

1. 역사개요
위 치	강동구 천호대로 997				전 화	6311-5472
종사원	62명	수용인원	13,736명	안전관리자	김래옥(역장)
1일이용승객 (평일기준)	25만명 (5,8호선)	출입구수	10개	특 징	환승역 유동 인구가 많음
건물구조	양 식, R/C 조, 스라브 가, 0 / -2 층				건축면적 연 면 적		5,137㎡ 13,187㎡
피난통로	외부계단 10, 피난계단 13 ※ 역사 심도 : 21.4m, 승강장 길이 : 125m

2. 소방시설현황

층별	소화설비					경보설비				피난설비				소방용수 설비		소화활동설비
	소화기	옥내소화전	스프링클러	co2소화설비	동력소방펌프	자동화재탐지	비상경보	비상방송	자동화재속보	유도등	유도표지	비상조명등		소화수조	저수조	연결송수관	무선통신보조설비	비상콘센트	제연설비	연결살수
-1	8	8	0	10/8		18/6		48			8	69				1	1	10
-2	20	3	83/1	10/8		22/5		35				34				1	1	4
계	28	11	83/1	20/16		40/11	0	83	0	0	8	103		톤		2	2	14	0

3. 화기취급현황

구 분	-2 층	-1 층	층
가스시설 등	없	음

4. 지하철역사 층별사진

지하1층 로비등	지하2층 게이트등	승강장등

5. 화재진압대책

□ 주위환경

○ 10개의 출입구가 천호대로와 선사로가 만나는 사거리 도로와 인접해 있어

소방차 부서가 용이함

○ 강동구 상업중심 지역으로 지하철역 주변에 판매시설, 사무실, 상가 등이 밀집해 있음.

○ 출입구 주변에 지상식 소화전 5, 지하식 소화전 3, 저수조1, 급수탑1개소

설치되어 있으며 활용 가능함.

○ 상업중심지역 및 환승구간으로 인하여 유동인구가 많음

□ 화재취약 및 연소확대 요인

○ 지하1층에 고객상담실 측면(통신기기실), 고객상담실 진입통로(전기실) 위치함

※ 지하1층 환기실 내 변전실 앞에 CO2설비 설치되어 있음

□ 소화활동설비 활용시 참고사항

○ 연결송수구가 5번 출구, 무선통신보조설비 접속단자함이 6번 출구에 설치됨

□ 위치도

□ 출동부대 편성

출동 구분	안전 센터	예상출동소방력			소방용수시설	방수 구수	수 관 연장수	방 수 소요시간	기 타
		차 량	인 원	출동거리 (소요시간)
1착대	천 호	3	9	0.9km (3분)	2426호	2개	12본 (180m)	2분10초	5번출구
2착대	성 내	7	21	1.31㎞ (4분)	1149호	2개	12본 (180m)	2분10초	8번출구
3착대	암 사	3	9	1.71㎞ (4분)	저12호 급14호	2개	12본 (180m)	2분10초	3번출구
4착대	길 동	3	9	2.4㎞ (5분)	616호	2개	12본 (180m)	2분10초	9번출구

□ 진압작전도

□ 출동대별 활동계획

○ 1착대 천호대

- 소대장은 외부 연기배출 상황을 면밀히 관찰하고 지휘부로 보고 후 지휘차량 도착 하여 지하 내 무선통신 선로 구축 확인 후 즉시 진입 시도

- 펌프차 운전원은 5번 출구 연결송수관에 65mm수관 1본을 연결 방수준비 후 지하현장에서 방수 요청 시 즉시 방수

- 관창수는 4인1조로 65mm수관 12본을 가지고 4번 출구로 진입 및 예비공기호흡기 봄베 2～3개를 추가 확보

- 탱크차량 운전원은 소화전 2426호 점유 펌프차량에 급수 준비

○ 2착대 성내대

- 관창수는 4인1조로 65mm수관 12본을 전개하여 8번 출구로 진입

- 펌프차량 운전원은 화점 진입 시 즉시 방수 가능토록 준비

- 탱크차량 운전원은 소화전 3650호 점유 후 펌프차량에 급수 준비

- 2탱크 차량은 8번 출구 앞의 스프링클러 송수구 연결 하여 송수준비

- 상황실요원은 지하층과 무선연락 가능토록 6번 출구 무선통신보조설비에 무전기

접속단자를 이용 연결

- 배연차는 원활한 화재진압과 구조작업을 위하여 10번 출구 부서하여 배연작업 실시

○ 3착대 암사대

- 관창수는 4인1조로 65mm수관 12본을 가지고 3번 출구로 진입

- 펌프차량 운전원은 화점 진입 시 즉시 방수 가능토록 준비

- 탱크차 운전원은 저수조 12호 또는 급수탑 14호 점유 후 펌프 차량에 급수 준비

○ 4착대 길동대(광진 배연, 송파 배연)

- 65mm수관 12본을 가지고 9번 출구로 진입하여 인명검색 실시 및 연소 확대 방지

- 탱크차 운전원은 소화전 616호 점유 후 펌프 차량에 급수 준비

- 광진 배연 차량과 송파 배연 차량은 원활한 화재진압과 구조작업을 위하여 1, 2번

출구에 부서하여 배연작업 중점 실시

6. 인명구조대책

○ 1착대(천호) : 5번 출구로 진입하여(라이트라인 전개) 반드시 2인1조 구축 전대원 인명대피 동선 구축 구조 활동 전개

○ 2착대(성내) : 8번 출구에서 진입하여(라이트라인 전개) 반드시 2인1조 구축 전대원 인명대피 동선 구축 구조 활동 전개

- 구조대는 지휘부가 있는 7번 출구로 진입하여 사고현장 정보파악 및 상황실과의

연락 체계를 구축하고 광범위한 인명검색 및 구조 활동 실시

※ 지하 3층 승강장부터 1층 대합실 등 위험지역 및 취약부분 중점 인명검색

○ 3착대(암사) : 3번 출구로 진입하여(라이트라인 전개) 반드시 2인 1조 구축 전대원 인명대피 동선 구축 후 천호대와 연계하여 성내대와 구조 활동 섹터를 확인 구조 활동 실시

○ 4착대(길동) : 9번 출구로 진입(라이트라인 전개) 반드시 2인 1조 구축 전대원 인명대피 동선 구축 후  성내대, 암사․천호대와 구조 활동 섹터를 확인 후

구조 활동을 실시

7. 구급활동대책

○ 서울종합방재센터 전문의 또는 공중보건의 현장출동

- 구조된 환자의 중증도 분류 및 응급의료소 상황관리

○ 현장응급의료소 설치 : 천호백화점 앞

○ 현장 상황관리 책임 : 구조구급팀장

○ 출동대 지정 : 1착대 천호, 2착대 성내, 3착대 암사, 4착대 길동, 방이, 고덕

○ 환자 중증도에 맞는 병원응급의료센터 분산 이송

- 긴급환자(근거리 이송) : 강동성심병원

- 응급환자(근거리 이송) : 강동성심병원, 서울아산병원

- 경증환자(근거리 이송) : 강동경희대병원, 서울중앙병원, 친구병원

- 사망자 : 강동경희대병원, 강동성심병원, 서울중앙병원, 서울아산병원(영안실이 있는 지정병원)

8. 소방활동상 예상되는 문제점 및 대책

○ 문제점

- 연기배출에 따른 시야장애, 체력의 급강하 등으로 소방활동상 장애

- 비상구 등 진입구 제한 및 농연, 열기로 진입곤란

- 복잡한 내부구조 숙지 곤란으로 초기 진입실패 좌초

- 자체 자동소화설비에 의한 초기소화 실패시 대형화재로 확대

- 농연의 충만과 밀폐공간에 대한 심리적 부담등이 현장활동에 임하는 소방

대원에게 공포감 엄습으로 심리적 장애요인 발생

- 다수 동시대피가 어려우며 군중심리에 의한 패닉현상 유발로 소화활동 장애

○ 대  책

- 일사분란한 지휘체계 구축․유지

․ 신속한 현장지휘소 설치, 유관기관 합동훈련 실시 등

- 도시철도공사 통제실 기능 최대한 활용

․ 제어반, 전동차와 교신, CC TV 활동 등

․ 방송설비 등을 이용한 요구조자 안정

- 1착대에 배연차를 동시 출동 지령하여 농연제거에 활용

- 심도가 깊은 지하가 인점을 감안 4인1조로 진입 및 예비실린더 반드시 지참

- 라이트 라인을 전개하여 화재진압 및 비상계단을 이용 인명구조 활동 전개

- 종사원에 대한 소화기․옥내소화전등 초기진화장비 사용요령 숙달

- 진압대원들에게 도상 및 현지적응훈련을 통한 반복훈련을 실시 초기대응

능력배양

9. 기  타

무선통신망 확보			라이트라인 보유수량	연결송수구위치 (출구번호)	스크린도어 설치 여부(O, ×)
분배기 설치위치(지상출구~역무실)		통신가능
UHF	D-TRS
1	1		1		O