참고자료

공조기 비교표

□ 지하철 공조기 설치 현황

○ 수냉식 : 지하철 1 ~ 4호선, 도시철도 5 ~ 9호선

※ 직팽식공조기 설치 역사 : 신설동역

- 2006년 시설개선시 직팽식 공조기 설치

□ 공조기 비교

구 분	직팽식 공조기 (공조기+실외기)	수냉식공조기 (공조기+냉동기+ 냉각탑)
기 능 (원리)
	∙ 실외기에서 팽창된 냉매가 외기에 직접 방열하여 생산된 냉매에 의한 냉방 공조	∙ 냉동기+냉각탑에 의하여 생산된 냉수를 가지고 2차적으로 공조냉풍을 생산 공급
특 성	∙ 냉동기, 냉각탑, 펌프와 수배관이 없어 관리 간편	∙ 대규모 냉 ․ 난방 가능, 방열장소 계획이 자유로움, 기계설비 복잡
장 점	∙ 냉동기, 냉각탑 장비 필요 없음 ∙ 펌프와 수배관이 없어 관리 간편 ∙ 순환펌프등이 없어 기계실 규모축소 가능 ∙ 유지관리 용이 - 분할소형으로 병렬운전시 안전관리자 미선임 가능 - 냉각수 계통 수질검사 없음 - 법정검사 불필요	∙ 대규모 냉․ 난방 가능 ∙ 방열장소 계획이 자유로움
단 점	∙ 소규모로 냉방용량 제한 여러대를 병렬연결 운전 실외기 규모가 커짐. ∙실외기 풍량이 크므로 배기구 면적증가 ∙수냉식에 비해 전기사용량이 증가함.	∙ 기계설비 복잡 ∙ 시설비 증가 ∙ 유지관리 어려움 - 법정검사 필요 (정기안전검사, 냉동기중정비) ∙ 수질관리 어려움
설치비	3,522원/CMH	4,935원/CMH

□ 송풍량 및 전기용량등 비교

○ 송풍량

구분	직팽식(신림선 101정거장)	수냉식(9호선3단계 920공구)
냉각용량 및 풍량	∙ 실외기 - 용량 : 169,000kcal/h - 풍량 : 138,000CMH	∙ 냉각탑 - 용량 : 471,600kcal/h - 풍량 : 42,480CMH
풍량/용량	∙ 0.82	∙ 0.09
냉각효율	∙ 직팽식 실외기가 일반공조기 냉각탑에 비해 효율이 9배정도 낮음 - 따라서 동일 냉각 용량일 경우 직팽식이 9배정도 풍량이 많아, 배기구를 크게 만들어야 함.

○ 전기용량

구분	직팽식(신림선 101정거장)	수냉식(9호선3단계 920공구)
장비별 전기용량	∙ 실외기 - 용 량 : 169,000kcal/h - 전기용량 : 74,4kw 계 74.4kw	∙냉동기 125.8RT (471.656kcal/h) - 압축기 : 102.9kw ∙ 냉각탑 : 471.656kcal/h - 송풍기 : 15kw×2= 30kw ∙순환펌프 : 15kw×3(1대예비)= 30kw ∙순환펌프 : 11kw×3(1대예비)= 22kw 계 184.9kw
용량/전기용량	∙2,271.5kcal/h /kw	∙ 2,550kcal/h /kw
전기용량	∙ 수냉식공조기가 직팽식 공조기에 비해 전기사용량이 89%정도임 - 동일 냉각 용량일 경우 직팽식이 전기 사용량이 11%정도 증가함.

구분	직팽식(우이-신설, L04정거장)	5호선연장(하남선)
풍 량	∙ 22,000CMH	∙ 181,950CMH
가격	∙ 공조기 1대 : 77,500,000원	∙냉동기150RT 2대 -132,000,000×2 =264,000,000 ∙냉각탑 2대 -58,500,000×2 =117,000,000 ∙공조기 3대 =264,200,000 ∙공조배관공사 =253,000,000 계 898,200,000원
설치비	3,522원/CMH	4,935원/CMH

○ 설치비