車輛運轉 安全運轉 매뉴얼
동대문소방서 소방행정과

C		O		N		T		E		N		T		S

소방차량 안전운전의 기본	2

Ⅰ

소방차량 안전운행을 위한 확인사항	2

안전한 운전예절의 이해	3

소방차 출동 및 귀서시 안전관리	7

Ⅱ

소방차량 교통사고 방지대책	7

특별한 상황에서의 안전운전	9

지역별 안전운전 방법	12

부  록	13

Ⅲ

자동차 운행 위급시의 조치요령	13

긴급출동 운행시 안전운행 기본 10훈	14

현장 밀착형 안전관리 매뉴얼

Ⅰ. 소방차량 안전운행의 기본

소방차량 안전운행을 위한 확인사항

1. 소방차 출동경로의 선정(選定)

소방차량 출동경로 선정시 고려하여야 할 내용.

□ 도로조건의 고려

▸ 도로건설공사 지역

▸ 교통혼잡

▸ 인구밀집 지역

▸ 철도 건널목, 위험한 교차로, 교량

▸ 불안전한 교량 등

▸ 시가행진(市街行進)

□ 타(他) 분대(分隊)의 고려

▸ 타 분대의 출동경로 인지

▸ 교차로에서의 안전확보

▸ 응원출동분대에 대한 고려

2. 교통법규(交通法規)의 준수

□ 긴급자동차의 특례와 안전운전의 의무

긴급자동차(緊急自動車)는 일반적으로 일반차량에 적용되고 있는 속도의 제한을 받지 않은 상태에서 통행의 우선순위를 가지고 있으나, 이것은 어디까지나 시민의 생명과 재산에 피해를 주지 않는 범위 내에서의 우선통행(優先通行)을 말한다.

□ 긴급자동차의 유의사항

긴급자동차로서의 특례(特例)혜택을 받기 위해서는 반드시 경광등이나 사이렌을 울리거나 또는 전조등을 점등한 상태이어야 한다는 것이다.

□ 제한적인 범위내에서의 특례

현장으로의 신속한 출동은 시민의 생명과 재산에 위해(危害)를 가(加)하지 않는 범위내에서 이루어져야 한다.

안전한 운전예절의 이해

1. 운전자가 가져야 할 기본적 자세

□ 여유 있고 양보하는 마음으로 운전

□ 주의력 집중

□ 심신상태의 안정

□ 추측 운전의 삼가

□ 운전기술의 과신은 금물

2. 안전한 운전기법

□ 운전원의 태도(態度)

소방차량을 안전하게 운행하는 데 필요한 첫 번째 요건은 안전에 관한 적절한 태도를 가지는 것인데, 평온하고 침착한 태도가 가장 필수적이다.

□ 차량내(內)에서의 안전

안전한 운행을 위하여 운전요원도 최소한의 안전장구를 착용하여야 하며, 특히 대원들의 승차공간 자체가 안전한 상태에 있어야 한다.

□ 소방차의 후진(後進)

소방차량의 후진이 필요한 경우 반드시 1명 이상의 보조자가 확보된 상태에서 실시하여야 한다.

3. 방어운전(防禦運轉) 기법

□ 다른 운전자의 행동예측

□소방차 등의 긴급자동차가 1차선을 주행중일 때 기타의 차량은 도로의 바깥차선으로 피양(避讓) 또는 양보한다는 것이다. 그러나 이것은 주행중인 차량일 경우에만 가능하지 만약 신호대기(信號待期)나 혹은 주․정차중인 차량의 경우에는 불가능하다.

□창문을 닫고 주행중인 일반차량은 실내 라디오 등의 소리로 인하여 소방차량의 사이렌 소리를 듣지 못하는 경우도 있다.

□교차로에 진입하는 소방차량은 위험한 경우 충분히 안전하게 정지할 수 있는 정도의 속도로 천천히 주행하여야 한다.

□교통량이 많은 사거리나 4방향을 동시에 식별할 수 없는 교차로인 경우(Blind intersection) 속도를 30㎞/h이내로 줄이는 것이 안전하다.

□ 충분한 시야(視野)의 확보

□핸들보다 높은 위치에서 전면(前面)을 주시한다.

□넓은 시야를 확보한다.

□눈을 계속하여 움직인다.

□운전에만 정신을 집중한다.

□차량에 설치되어 있는 각종 경보장치를 적극 활용한다.

□ 급제동(急制動)의 예측

□주행속도(走行速度)는 차량의 정지거리와 밀접한 관련이 있다. 따라서 모든 운전요원들은 해당 차량의 속도별 정지거리 및 정지시간을 정확히 파악하고 있어야 한다.

□총정지거리는 정지를 하여야 할 상황을 인지한 후 브레이크를 밟고 차량이 완전히 정지하는 순간까지의 거리를 말하며, 운전자반응거리와 차량의 정지거리의 합을 말한다.

□ 자동차의 미끄러짐 방지

미끄러짐의 원인은 다음과 같다.

□소방차량의 과속(過速)

□소방차량의 자체중량에 대한 부주의(不注意)

□장애물에 대한 대비부족(다른 차량 및 횡단중인 동물 등)

□ 적재물의 중심이동(中心移動)에 관한 예측

□소방차량의 적재중량의 고려

□소방차량의 구조의 고려

□ 악천후의 고려

□안전한 운행을 하기 위해 기상조건(氣象條件)도 충분히 고려하여야 한다. 즉 당일(當日)의 도로조건이 결빙(結氷) 되어 있거나 혹은 젖어 있는 경우 운전요원은 극히 신중한 운전을 하여야 한다.

4. 앞지르기 방법

□ 앞지르기할 때의 주의사항

□앞지르기는 반드시 좌측으로 하고, 앞지르기에 필요한 시간과 거리를 사전에 확인하되, 앞차와의 속도차가 최소한 시속 20km이상이 되지 않으면 앞지르기에 소요되는 시간과 거리가 길어져서 위험하다.

□황색실선의 중앙선을 넘으면서 앞지르기 하는 것은 마주 오는 차와의 충돌 위험성이 높으므로 주의하며 실시한다.

□마주오는 차가 예상외로 빨리 접근하여 위험을 느꼈을 때에는 이를 곧 중지한다.

□ 앞지르기 금지 장소

□교차로, 터널안, 다리 위

□도로의 구부러진 곳

□비탈길의 고갯마루 부근 또는 가파른 비탈길의 내리막

Ⅱ. 소방차 출동 및 귀서시 안전관리

소방차량 교통사고 방지대책

1. 각 대별 교통사고방지 기술지도원 지정 운영

□ 지정 대상자 : 본서 장비팀장(담당) 또는 장비반장

□ 관리자가 처리하여야 할 사항

▸ 기관원의 건강상태를 확인하여 임무를 부여한다.

▸ 이상기후․천재․기타 이유에 따른 안전운행 확보를 위한 필요한 지시와 조치를 한다.

▸ 차량 점검․정비 및 교대점검을 확행시킨다.

▸ 차량운행 및 점검․정비기록부를 기록 유지하도록 한다.

▸ 장비 점검․정비는 유사시 사용가능 상태를 유지하고 장비수명을 연장하는 것임을 명심시킨다.

2. 운전요원 교육

□ 운전원으로서의 각종 소방활동의 자각과 책임 그리고 왕성한 사기의욕을 고취시킨다.

□ 소방장비에 관한 지식과 기술․기능능력을 고양시키고 관내 지 ․ 수리사정에 정통하도록 한다.

□ 교통현장에 잠재되어 있는 위험을 예지할 수 있는 감수성과 집중력을 높이고 교통안전의식을 높인다.

□ 평소 건강관리에 유의하도록 하며 직무수행에 지장이 없도록 한다.

□ 화목한 직장분위기 조성과 상하․동료간 원만한 동료의식을 갖도록 지도한다.

□ 교통사고사례 검토․연구하여 차량 유도요령을 숙지한다.

3. 긴급출동시 안전수칙 준수

□ 승차원 전원에 의한 안전운행의 확보

긴급출동시 교통사고 방지는 운전원을 비롯한 탑승자 전원이 일치 협력하여 안전운행에 전염하도록 한다.

□ 승차원 전원의 안전운행의 기본

▸ 긴급출동의 마음자세 유지할 것

▸ 관내 지․수리 사정에 정통할 것

▸ 출동시 주의력 집중․이상유무 관찰 확행

□ 출동 중 유의사항

▸ 긴급출동중임을 알리는 싸이렌, 경광등, 마이크 등 최대한 활용

▸ 교차로나 신호등 설치장소 운행 시 서행운전

▸ 급정차로 인한 추돌방지를 위해 앞차와의 충분한 안전거리 확보

□ 현장부서 시 유의사항

▸ 핸드브레이크 작동 및 고임목 설치

▸ 선착대는 특수차량이 부서선정에 용이하도록 공간 확보

▸ 펌프차 화점과 근거리 부서 금지(낙하물, 연소확대 우려)

▸ 동절기에는 소화수로 인한 도로결빙 방지 철저(타차량 및 시민안전사고 방지)

□ 소방차 귀서시 안전수칙

▸ 지휘관은 이상유무 사항을 확인한 후 안전하게 귀서 하도록 주지하여야 한다.

▸ 운전원은 차량장비 이상유무를 확인후 귀서해야 한다.

▸ 운전원은 경방요원이 탑승했나 확인하고 출발해야 한다.

▸ 귀서차량은 긴급차량 특례규정 적용대상이 아니므로 교통법규 준수하여 운행하여야 한다.

특별한 상황에서의 안전운전

1. 위험한 장소

□ 언덕길 또는 산길

□ 도로 모퉁이 또는 커브길

□ 주택가 골목길

□ 철길 건널목 운전

2. 야간운행

□ 안전한 야간운전 방법

▸ 중앙선으로부터 조금 떨어져서 주행한다.

▸ 밤에 운전할 때에는 중앙선을 침범해 오는 차나, 도로를 횡단하려고 중앙선 부근에 서 있는 보행자와 충돌하기 쉬우므로 중앙선에 바짝 붙지 말고 조금 떨어져서 주행한다.

▸ 도로의 상태나 차로 등을 확인하면서 주행한다.

▸ 밤에 앞차의 미등만 보고 주행하면 길가에 정지하고 있는 자동차까지도 진행하고 있는 차로 착각하기 쉬우므로 차로 등을 잘 살펴보면서 주행한다.

▸ 시야가 나쁜 교차로에 진입할 때나 커브길을 돌 때에는 전조등을 아래 위로 번갈아 비추어 자기 차가 접근하고 있음을 알린다.

▸ 밤에 교차로를 통과할 때에는 신호에 따라 진행하더라도 위험하므로 낮의 경우보다 느린속도로 통과한다.

▸ 해가 저물기 전에 미리 전조등·미등·차폭등을 켜고, 위험이 예견되거나 상대방이 나를 발견하지 못했다고 판단되면 나의 존재를 알려주어 미연에 위험을 방지할 수 있도록 한다.

▸ 주간이라도 터널안이나 짙은 안개, 구름, 폭우, 폭설 등으로 전방 100M이내의 물체 확인 어려울 때에는 야간에 켜는 등화를 켜야한다.

3. 악천후 운전

□ 비 오는날의 안전운전

▸ 비가 오는 날은 시야가 나쁠 뿐만 아니라 노면이 미끄러지기 쉽고 정지거리가 길어지므로 맑은날보다 속도를 20% 정도 줄이고 충분한 안전거리를 확보하여 운전한다.

▸ 노면 레일이나 공사현장의 철판, 맨홀의 뚜껑 위 등은 미끄러지기 쉬우므로 가능한 한 피하고, 부득이 그 위를 통과할 때에는 사전에 속도를 늦추어서 천천히 통과하여야 하며, 절대로 급브레이크를 밟지 않는다.

▸ 비가 오는 날은 맑은 날보다 차가 미끄러지기 쉽고 수막현상도 일어나기 때문에 주행 속도를 낮추고 앞차와의 안전거리도 충분히 유지한다.

▸ 과속 운전과 함께 급제동, 급핸들 조작은 차를 도로 밖으로 벗어나게 하거나 노면에 미끄러지면서 중앙선을 넘어가게 하는 원인이 된다.

▸ 급출발, 급핸들, 급브레이크 등의 조작은 미끄러짐이나 전복사고의 원인이 되므로 엔진브레이크를 효과적으로 사용하거나, 브레이크 페달을 여러 번 나누어 밟는 등 기본적인 운전 방법을 잘 지킨다.

▸ 비가 오는 날 물웅덩이를 지난 직후에는 브레이크 기능이 현저히 떨어지기 때문에 특히 조심한다.

□ 안개 낀 날의 안전운전

▸ 안개가 낀 날은 운전자가 확인할 수 있는 시야와 시계의 범위가 좁고 짫아지기 때문에 안개등을 켠 상태에서 속도를 낮추어 감속 운전한다.

▸ 짙은 안개로 전방 100m 이내의 물체를 확인하기 어려운 때는 안개등과 함께 전조등을 점등하고 중앙선이나 차선, 가드레일, 앞차의 미등을 기준으로 해서 감속 운전한다.

□ 눈길이나 빙판길의 안전운전

▸ 눈길이나 빙판길을 통행할 때에는 미리 눈길용 타이어를 끼우거나 타이어 체인을 감아야 한다.

▸ 차가 한방향을 잃고 앞․뒤 특히 옆으로 미끄러지는 일이 많으므로 핸들이나 브레이크 조작은 신중히 하도록 하며 급출불, 급제동, 급핸들 조작은 절대 하지 않도록 한다.

▸ 언덕길을 오를 때에는 오르기 직전에 1단이나 2단의 저속 기어로 변속한 후 중간에 다시 변속하거나 정지함이 없이 오르도록 해야 한다.

▸ 반드시 감속과 함께 앞차와의 거리를 충분히 유지한다.

지역별 안전운전 방법

1. 도심지역에서의 안전운행

□ 급속한 교통량의 증가가 가장 대표적인 위험요인이다.

□ 도심소음의 경우 소방차량의 경보음향 전파의 방해 및 무전기 음향의 수신(청취)을 방해하여 현장활동에 장애를 준다.

□ 대도시의 운전자는 농․어촌지역의 운전자보다 다소 성급하거나 교통법규를 빈번히 위반하는 경향이 있다.

□ 소방차량의 운전자는 교차로에서 절대적으로 서행(徐行)하여야 한다.

□ 일반운전자들의 주․정차 위반사례가 많다.

2. 농 ․  어촌지역에서의 안전운행

□ 도로의 폭이 좁다.

□ 갓길의 협소하다.

□ 안전이 확인되지 않은 각종 노후부실교량이 존재한다.

□ 생업과 관련된 각종 농(어)업용 기계가 도로가에 주․정차되어 있다.

□ 도로를 농(어)업의 생산공간으로 활용한다.(농작물건조 및 적재 등)

3. 고속도로에서의 안전운행

□ 접근이 곤란하다.

□ 화재발생시 지속적인 소방용수의 확보가 곤란하다.

□ 활동시 대원들이 통행차량의 위험에 노출된다.

□ 유관기관과의 협조하에 소방대원의 안전을 확보하여야 한다.

□ 고속도로상에서의 주차방법에 유의한다.

Ⅲ. 부    록

자동차 운행 위급시의 조치요령

□ 눈길, 모래길, 진흙탕 같은 곳에서 한쪽 차바퀴가 빠져 헛돌 때에는 바퀴 밑에 모래(눈길인 경우), 돌, 비닐포대, 볏짚 등을 깔아 빠져 나올 수 있다.

□ 가속 페달을 밟았다 놓았을 때 페달이 되돌아오지 않고 엔진이 고속 회전하게 되느 경우에는 기어를 1단 또는 2단으로 변속시킴과 동시에 브레이크를 밟아 시동을 끄고 즉시 정지하는 것이 중요하다.

□ 주행 중 타이어에 펑크가 나면 핸들이 어느 한쪽으로 돌아가지 않게 확실하게 잡고 가속 페달에서 발을 뗀 후 자동차가 시속 50km/h 이하로 자연스럽게 감속되면 브레이크 페달을 가볍게 여러번 반복해서 밟으면서 길 가장자리에 정차시킨다. 이때 급브레이크를 밟으면 매우 위험하다.

□ 커브길 주행시 뒷 바퀴가 중앙선이나 길 밖으로 미끄러지는 이유는 커브 구간에서 돌아나갈 때 너무 속도를 내거나 급가속, 급제동이 원인이 되어 생기는 것으로 이러한 운전을 하지 않도록 한다.

□ 중앙선을 넘어오고 있는 반대 방향의 자동차를 발견했을 때는 즉시 감속과 함께 길 가장자리로 피할 수 있도록 하며, 만약 충돌을 피할 수 없는 경우에는 측면 충돌이 되도록 하는 것이 피해를 최소화 시키는 방법이다.

□ 주행 중 속도를 낮추거나 정지하고자 할 경우에는 미리 브레이크 페달을 가볍게 1~2번 밟아 감속시키면서 후미등 불빛 신호로 뒷차에게 의사표시를 한다.

긴급출동 운행 시 안전운행 기본 10훈

□ 교통상황에 따른 적정속도 주행 및 적신호 교차로에서는 일시정지 후 좌우를 살피면서 서행으로 통과한다.

□ 적신호 교차로에서는 피양차량 등에 의한 사각이 있을 경우 그 직전에서 확실하게 일시정지 후 안전을 확인하고 통과한다.

□ 적신호 교차로에서는 주위 보행자 및 차량 등의 움직임을 확실하게 파악한 후 안전속도로 통과한다.

□ 적신호 교차로에서 좌회전 시는 좌측통행 보행자 및 자전거 등에 주의한다.

□ 신호등이 없는 교차로에서는 교차로 직전에 확실하게 일시정지 후 좌우 안전을 확인하고 서행으로 통과한다.

□ 이면도로나 협소한 도로에서는 보행자 또는 자전거 등의 돌연 돌출에 주의하면서 안전운행 하도록 한다.

□ 중앙선을 넘어 운행하거나 일방통행로의 역방향으로 운행 시는 전방의 차량 등에 주의를 기울이면서 안전한 속도로 주행 또는 서행한다.

□ 후진하는 경우에는 후진방향, 위치 및 장애물 등을 확인한 후 서행하고 사각이 있을 경우는 안전여부를 반드시 파악한다.

□ 도로교통상황에 따라 상시 안전운행에 주의를 한다.

□ 현장 도착 시에는 현장 작업 전에 반드시 고임목을 이용하여 소방차를 안전하게 고정주차 후 현장 활동을 실시한다.