지하철 통합접지시스템(Global Earthing System) 검토의견

□ 접지의 종류

○ 단독(개별)접지

- 개별 설비·기기에 대하여 단독으로 접지하는 방식(제1종, 제2종, 제3종, 특별 제3종)

○ 공통접지

- 등전위가 형성되도록 고압·특고압 접지계통과 저압 접지계통을 공통으로 접지하는 방식(전기접지 공통)

○ 통합접지

- 전기(특고압·고압·저압)·통신·피뢰 접지 등 모든 접지를 통합하여 접지하는 방식

(건물 내 사람이 접촉할 수 있는 모든 도전부를 등전위로 형성, SPD 설치 필요)

※ 국제표준(국제전기표준위원회 제정) IEC 61936-1에서 “단독(개별) 접지” 전압의 위험성이 없는 접지 시스템으로 정의하고 있음

○ 접지 방법(예시)

단독(개별) 접지	공통 접지	통합 접지
LA E1 E2 E3 통신 피뢰 설비 단자함 지표면	특고 고압 저압 통신 피뢰 설비 단자함 지표면	단자함 단자함 특고 고압 저압 통신 피뢰 설비 단자함 지표면
	특고 고압 저압 통신 피뢰 설비 단자함 지표면	특고 고압 저압 통신 피뢰 설비 단자함 단자함 지표면 단자함

□ 지하철 접지시스템 개선(안) 내용

○ 중전철 시스템

- 지하구간 : 정거장별 통합접지시스템 채택

- 지상구간 : 정거장별 통합접지에 울타리 등 시설물 연접 접지시스템 병행 구축

○ 경전철 시스템

- 철재차륜 : 정거장 별 통합접지시스템 구축

- 고무차륜 : 정거장 별 통합접지와 정거장 간 연접 접지시스템 병행 구축

□ 검토의견

○ 접지기술은 전원계통에서는 감전방지를, 피뢰설비는 낙뢰전류를 대지로 분산시키는

필수 시설로. 과거에는 단독 접지방식(전기설비기술기준의 판단기준 제18조)만 시공했으나, 최근에는 단독접지 및 공용·통합접지가 혼재되어 시공되는 추세임

○ 국제표준(KS C IEC 60364시리즈 등)에서는 기본적으로 하나의 접지시스템으로

시공하고 있음.

○ 대도시에서 구조물이나 건축물의 접지시스템을 여러 종류로 시공할 경우 상호간의

간섭을 제거 할 방안이 없음.

○ 최근의 전력·통신기술 발전에 따라 접지시스템도 대규모·대형화 추세에 있으며

특히, 신호·통신 설비가 많은 복잡한 지하철 접지시스템에 대형접지시스템인 통합접지시스템 도입(검토)은 바람직한 방안으로 판단됨

○ 대형 접지방식인 통합접지시스템 채택 시 대지 접지극의 기준 접지저항이 낮아지고,

고장전류도 쉽게 분산돼 접촉전압 해소로 안전성 확보되며, 접지설계 작업을 단순화할 수 있는 장점이 있음

□ 필요사항

○ 지락전류에 대한 분야간 파급효과 및 영향 등에 대한 종합 검토 필요

- 대상설비나 기기 특성을 감안하여 일반적인 “샘플링” 계통을 선정한 후

시뮬레이션 등을 통한 정밀 분석

- 저압기기 및 ICT(정보통신)설비의 LEMP(낙뢰전자기임펄스) 보호대책 등

검토(SPD 설치 유형 등 다양한 보호방안 모색)

- 등전위본딩 대책 마련

○ 각 시스템간 경제성 등 종합 비교 검토 필요

○ 지하철접지 시스템의 기준 체계 정립 및 표준안 작성 필요

- 경제성 비교 검토 및 계통 분석 시 사용할 샘플 계통도 마련(작성)

- 설계 시 사용할 접지 시스템 표준안 마련 등

○ 「공통·통합접지 검사업무처리 방법」등 관련자료 연계 활용

- 접지관련 “각종 시설기준 정립·설계도서 검토·접지저항값 판정 시”

「공통·통합접지 검사업무처리 방법(한국전기안전공사 2011.12.29.)」등

관련 기준과 배치되지 않도록 연계하여 참고

· 통합접지공사에 따른 SPD 및 (MCCB, 누전차단기, 퓨즈 등) 시설기준

· 접지선, 보호도체 및 등전위본딩 도체 시설기준

· 공통․통합 접지공사시 등전위본딩 확인 및 전기적 연속성 측정방법 등