2015년도 제1차

서울시 지방하천관리위원회 심의(자문)결과

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안 건 명	도림천 보도교 설치사업
제출부서	영등포구청 도로과
심의결과	조건부 가결
심 의 의 견
○ 치수측면의 검토 뿐만아니라 수질관리 측면에서도 검토가 필요함 ○ 보행교 난간에 대한 안전(보행자, 특히 유소년들)을 특별히 유의 필요함 ○ 하천 흐름에 지장을 주지 않는 단경간 교량으로 계획하여 수리에 크게 영향이 없어 보이나, 교량 설치에 따른 소음, 진동 및 그늘에 따른 하천 서식식물의 영향은 어느정도인지 검토가 필요함 ○ 도로 교량 사용으로 인한 오염물질의 도림천으로의 유입 여부등을 전문가의 의견으로 서술하는 것이 필요함 ○ 도림천 주변으로 지하매설물이 많으므로 기초(터파기 및 강관말뚝) 공사 시 지하매설물(하수관로, 상수관로, 가스관 등) 저촉여부 확인 필요 ○ 우안측(도림동 APT 측) 교대 시공이 기존제방 절취 후 시행되므로 되메우기 시 충분한 다짐도를 유지할 수 있도록 설계도 및 시방서에 명시할 것 ○ 하로트러스가 아치타입이므로 지점부에 여유고 검토 필요 (본류홍수량 : 2,440㎥/s, 계획홍수위 : E.L=13.95m, 기준여유고 1.2m 이상 (안양천의 배수영향을 받는 구간으로 본류 홍수량 적용)) ※ 위의 사항에서 본류홍수량에 따라서 모든 설계가 결정되는데 이 수치를 산정한 근거를 제시해야 함. 특히 강우사상 결정과정에서 강우빈도 분석기법, 설계빈도, 최근 집중호우의 증가와 도시의 불투수면적 증가로 도시하천의 홍수 시 첨두유량이 증가하는 추세인데 이를 설계에 고려했는지에 대한 여부 확인이 필요함 ○ 교대 시공 시 제방다짐기준을 철저히 지키기 바람 ○ 교대 기초로서 파일기초 설치 시 터파기를 하게 되는데, 터피기에 대한 뒤채움 시 다짐이 철저히 되어 비탈면의 안전성이 저하되지 않도록 시방서에 반영 요망 ○ 하천설계기준에서 요구되는 여유고보다 높게(1.2m) 설치되어 문제가 없을 것으로 판단됨 ○ 디자인을 포함한 미적부분을 추가 보완 필요 ○ 가능한 제방도로 표고도 계획홍수위 여유고가 만족할수 있도록 검토 요망

2015년도 제1차

서울시 지방하천관리위원회 심의(자문)결과

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안 건 명	공군OO기지 진입등주 설치
제출부서	국방시설본부
심의결과	보류 (소위원회 재심의)
심 의 의 견
○ 15번 진입등의 등주 받침대 공사 시 사석유실 예방을 위한 대책마련 필요 (소위원회 구성으로 보완 검토) ○ 등주간격과 유지관리차원, 안전담보를 위한 차선책 강구필요 (예 : 교량형으로 유도등 설치 등) ○ 환경적인 영향은 크지 않을 것으로 판단되지만, 생물 서식 등 생태적인 영향은 검토하는 것이 바람직함 다만, 진입등의 깜박거림으로 인한 생물 서식 영향은 검토할 필요가 있음 ○ 진입등의 설치 규정에 저촉되지 않는다면, 15번 진입등은 설치위치를 제내지 측으로 유도할 필요가 있음 ○ 사석보호공(개당중량 30kg)은 사석상단부에 피복블록(블록연결식)을 부설할 것 ○ 금회 검토구간은 하폭이 상하류대비 협소한 병목구간으로 치수적으로 불리한 구간임, 따라서 공사 후 현재 제외지 제방사면으로의 원상복구보다는 고수부지를 절취하는 하천기본계획의 계획사항을 반영하여 공사를 동시에 시행하는 것이 타당할 것으로 판단됨 ○ 15번 진입들 설치 공사와 세곡천 하천기본계획상의 “탄천 고수호안 1지구 공사”를 같은 시기에 공사 할 수 있도록 하는 조치가 필요함 ○ 진입등주를 교량이나 켄틸레버 방식으로 설치하여 하천을 가능하면 점유하지 않는 방안 검토 필요 ○ ICDO에 명시되어 있는 안전등의 간격 관련 기준이 자료에 명시되어야 할 것임 (안전에 관련된 사항이고, 간격조정 허용폭이 설계(형태, 개수 등)에 큰 영향을 미치기 때문에 자료 제시가 필수적인 사항임) ○ 진입등 설치로 인한 곤충, 조류, 양서파충류 등 생태에 대한 검토자료 필요 ○ 15번 진입등은 현 상태 조건에서 세곡천의 제외지측 비탈면에 설치되고 하천정비사업이 완료되면 하도 확폭으로 고수부지에 위치하게 되므로 2가지 조건을 만족하도록 설치하여야 함 - 따라서, 하천확폭 전 상태에서 진입등 설치 후 침식에 대한 방지 대책으로 진입등 상하류 각 10m 이상 비탈면 보강(호안설치)가 필요함 (하천정비 후 상태는 현재 제시안으로 만족함) ○ 하천의 여유고는 본류인 탄천의 영향구간인바, 여유고는 수정되어야 할 것으로 판단됨

2015년도 제1차

서울시 지방하천관리위원회 심의(자문)결과

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안 건 명	양재천 우안도로 건설공사
제출부서	SH공사, 서초구청(물관리과)
심의결과	재심의
심 의 의 견
○ 실시설계 시 여의천교 부분에 교각과 비탈면 끝과의 이격거리가 1m로 상세한 검토가 필요(수리검토 필요) ○ 양재천 친수공간의 침해를 최소화하는 방안 강구할 것 ○ 서초구민의 생활도로 제공방향과 병행검토 - 양재천을 이용하는 시민들의 안전을 고려한 노선결정 필요 ○ 제방의 안정성 검토에서 만수위는 계획송수위로 수정할 것 ○ 교량 설치에 따른 수위영향 검토 이외에도 설치 지점 주변의 교량설치에 따른 생물 서식 영향도 검토할 것 - 따라서 교량 설치지점 주변 서식식물은 현재 재수립 중인 양재천 기본계획을 검토하여 판단하고, 양재천 관련 시민단체에서 활동 중인 생물서식 활동을 참조하여, 이들 생물의 서식에 영향을 미치는지 검토해 부정적인 영향을 최소화하기 위한 대책 수립이 요구됨 ○ 자연형 하천의 모델케이스인 지역으로 하천구역 침범에 따라서 어느정도 훼손되었는지의 검토가 필요함 ○ 태봉교(P3), 여의천교 교각설치 지점이 제방사면에 설치되므로 제방의 구조적 안정성 확보가 필요하므로 대책 제시 ○ 세굴심 검토 시 교각(D=2.7m)이 하도에 설치되므로 국부세굴 뿐만아니라 단면 축소 세굴까지 포함한 총 세굴심 산정과 각 교각별 세굴보호공 검토 필요 (개별 사석식으로 할 경으 피복블록 부설 필요) ○ 제방 안정성 검토에서 만수위 시 뿐만아니라 수위급강하에 대한 사면안정성 검토 필요하며, 구조물과 사면과의 접합부 다짐(되메움) 시 충분한 다짐도를 유지할 수 있도록 설계도서와 시방서에 언급 ○ 여의천교 교각(P7, P8)은 여의천 합류 후 지점이 되므로 검토홍수량은 646㎥/s 적용 ○ 교량의 초기우수는 하천수질에 직접적인 영향을 미치므로 교량의 초기우수가 하천으로 직접 유입되지 않도록 초기 우수처리시설이 필요함 ○ 태봉교 및 여의천교 이외의 식생옹벽과 지하차도 구간도 하천구역 내에 포함되므로 심의 상정 시 포함이 필요하며, 식생옹벽과 지하차도 구간도 하천정비기본계획 상 제방고 고려 반영하기 바람 ○ 주변 환경과 민원의 소지가 많은 안으로 생각됨. 특히, 비점오염원 문제 유발이 예측되므로 검토 필요 ○ 공사에 따른 수위영향 검토와 설치위치의 적정성과 세굴검토를 통해 안전성은 확보된 것으로 판단되나, 태봉교의 경간장 검토 시 본 교량이 사교임으로 유수의 흐름에 직각이 되는 투영된 경간장으로 검토가 필요함 ○ 여의천교의 교각이 비탈기슭과 최소이격거리 5m를 확보하지 못한 바, 비탈면 세굴을 방지할 수 있는 방안 수립 필요 ○ 하천구역을 점유한 도로선형에 대해서는 협의근거나 하천기능 측면에서의 문제점에 대한 보완대책을 제시할 필요가 있음 ○ 교통, 공원, 하천을 모두 고려한 노선결정이 필요함 ○ 전반적으로 생태환경에 미치는 사전 영향조사에 대한 검토자료 제시 필요 ○ 여의천교 종방향으로 설치되는 교량으로 No.4+602지점의 계획홍수량이 646㎥/s에 대한 기준여유고는 1.0m 이상을 적용하면 교좌장치 하단고는 전구간에서 EL 18.03m+1.0m=19.03m이고 설계교좌지점 표고는 EL19.96m로 안전하나, 검토내용은 여의천 합류전 홍수위(EL18.03m)+여유고(1.0m)와 교각설치지점의 홍수위+합류후 여유고(0.8m) 중 높은 값으로 교각별로 검토하여 수정 할 것 - 따라서 교량설치 후 홍수위를 프로팅하여 하천 종방향 계획홍수위선을 설정한 후 교량형하고를 재검토 할 것 ○ 하천 종방향으로 설치되는 교량은 하천관리 측면에서 설치하지 않는 것이 바람직함. 부득이 한 경우로 설치하여도 교각이 제방의 정규단면 내에 설치하지 않는 것이 바람직함 - 여의천교의 경우 2가지 조건을 만족하지 못하고 있으며, 제방의 구조적 안전성을 확보할 수 있도록 충분한 검토와 대책을 강구하였다고 하였으나 대책이 없으니 제방의 안전성검토(월류, 세굴, 침투, 교각의 진동 등)와 상세한 대책을 제시할 것, 특히 제방비탈면에 설치되는 교각의 세굴대책을 잘 수립할 것 ○ 교량설치로 인한 수리 계산 시 교량설치 전 보삽한 단면 조건에서 수리계산을 하고, 그 조건에서 교량 설치 후 단면에 대해 수리검토를 하여야 교량설치로 인한 수리량 변화를 파악할 수 있도록 재검토 필요 ○ 사면안전성 검토에서 구조물 설치로 인하여 사면안전성이 더 낮아질 것으로 예상되나 구조물 설치 전보다 설치 후가 더 안전하다고 제시하였음. 어떤 조건으로 계산하였는지 검토과정도 상세히 제시 할 것