제 146차

교통방송 시청자위원회 회의록

2015.  4

교통방송

(미디어정책실)

작성자	교통방송 미디어정책실	담당: 윤석현 (☎311-5602)	실장: 이문구 (☎311-5270)

｢제 146차 교통방송 시청자위원회｣ 회의록

	<회의개요>
□ 일 시 : 2015. 4. 29(수) 10시 □ 장 소 : 교통방송 회의실 □ 참 석 - 곽명세, 김지영, 김화, 박주연, 이성적, 옥선희, 신에바 □ 안 건 - tbs 방송 프로그램 전반에 관한 의견 제시 □ 심의결과 - 방송 프로그램 제작에 반영

제 146차 시청자위원회 회의록

일자 : 2015. 4. 29(수)

□ 위원 발언 내용

* <000 위원>

얼마 전까지 토요일 아침에 tbs eFM의 Morning Jams라는 방송을 들었습니다. 그런데 봄 개편으로 프로그램 변경이 생겼잖아요. 이제는 개편 이후 제목이 Morning James에서 Uptown James로 변경이 되었고 방송시간도 밤 12시부터 새벽 2시까지로 바뀌었습니다. 제목과 시간이 변경되기 전 제가 청취 한 것인데 재즈음악 전문 프로그램이라서 그때 토요일 아침에 두 시간 동안 재즈 음악만 들었습니다. 그때 이 방송을 청취하면서 들은 생각은 tbs eFM에서 한국의 K팝 뿐 만 아니라 다른 다양한 한국의 음악장르를 소개해주니까 참 좋다는 생각이 들었습니다.

요즘 한류의 영향 때문에 K팝을 잘 아는 외국인들이 많은데 한국음악이 장르가 하나만 있지 않기 때문에 K팝만을 제외하고도 아주 좋고 다양한 장르의 음악을 tbs eFM에서 들을 수 있어 좋습니다. Uptown James 같은 프로그램을 통해 한국의 다양한 재즈 음악을 들려주고 또 Insdie Afternoon 이라는 프로그램을 통해서 한국의 인디가수와 록밴드들도 소개해주고 Sounds of korea라는 프로그램을 통해서 국악도 소개해주고 the Classical Collection 이라는 프로그램을 통해서 클래식 음악을 들려주기도 하는 등 다양한 장르의 음악을 들을 수 있어서 아주 좋다고 생각합니다.

하지만 주류 대중음악이 아닌 재즈, 클래식, 국악 등 같은 장르의 음악을 길게 두 시간 동안 계속 듣기는 조금 어렵다고 생각합니다. 개인적으로 재즈에도 관심이 있고 클래식 음악에도 관심이 있지만 두 시간 동안 한 가지 장르만 계속 듣기가 조금 힘이 들었습니다. 처음에 Uptown James라는 프로를 두 시간동안 계속 들을 때 처음에는 재미있었는데 한 시간 지나니까 재즈만 계속 듣기에는 조금 지루했어요. Insdie Afternoon의 경우는 두 시간동안 인디 음악만 나와도 인디 음악의 장르는 록도 있고, 발라드도 있고 다양한 인디 음악 종류가 있어서 별로 불편하지 않았는데 재즈 방송 프로그램을 들었을 때는 같은 장르를 두 시간 동안 들으니까 조금 불편했어요. 그래서 클래식 음악 프로와 국악 프로그램 같은 경우는 한 시간 정도의 방송 분량이 적당하고 좋다고 생각 합니다.

그리고 재즈 음악은 차분한 음악이 많이 있으니 이번 봄 개편을 통해 방송 시간을 아침 10시에서 밤 12시로 바꾼 것이 좋은 선택이라고 생각했습니다. 이런 재즈 음악이 낮보다는 밤의 분위기에 더 좋다고 생각됩니다.

* <000 위원> :

안녕하세요. 사실 두 달 전에 tbs 시청자위원으로 위촉 되었는데 위촉 후 첫 번째 회의 때는 개인적인 일로 참석을 하지 못하였고 지난달에는 오프라인 회의였기 때문에 오늘이 돼서야 정식으로 인사를 처음 드립니다. 아직 tbs 시청자위원으로써 미흡하더라도 많이 이해해주시고 앞으로 열심히 활동 하도록 하겠습니다.

제가 최근에 tbs eFM을 청취하게 되었는데 우선 중국어 방송 프로그램이 밤 8시부터 10시로 편성되어 있어 듣기에 너무 좋았고 문화정보 소개 같은 것이 너무 좋았습니다. 다만 중국어 방송 분량이 다소 길게 느껴졌습니다. 그래서 현재 두 시간 분량을 좀 잘라서라도 출퇴근 시간에도 들을 수 있으면 좋을 것 같습니다.

* <000 위원> :

몇 가지 말씀 드리겠습니다. 우선 <안전지대 119> TV 프로그램은 우리사회의 안전이 필요한 곳에 대하여 다루는 프로그램으로 비닐하우스 가건물 화재, 자동차 화재사고, 교통사고 현장사고 등의 내용들로 구성 되어 있어 우리 주변 안전에 대한 중요성을 인식하는데 많은 도움이 되었습니다. 현장 인터뷰나 피해자 인터뷰가 없는 점이 다소 생동감이 떨어지는 점이 있었지만 전반적으로 우리사회의 안전 주의에 대하여 상당히 강조된 프로였다고 생각합니다.

두 번째로 지난 4월 9일 날 방송된 TV 프로그램 <출동 수도권 현장>에 대한 내용입니다. 부동산 불법중개 행위와 전자담배의 학교 앞 판매에 대한 사회적 이슈와 이에 대한 근절 되어야 할 내용이 가감 없이 전달된 것이 의미가 있었다고 생각합니다.

저도 하는 일이 교통사고 관련된 업무를 하다보니까 어떤 사고는 발생 하지 않을 수 있었던 사고인데 하는 경우가 꽤 많습니다. 사전에 미리 경험을 할 수는 없지만 가끔 사고의 내용들을 보면 대부분 규정 속도라든지 반드시 지켜야 할 안전수칙을 운전자가 지키지 않음으로 일어나서 본인은 물론이고 타인의 가족 생명까지 불행을 자초하는 일이 많았습니다. 그래서 이런 것들을 이제 우리사회가 바로잡고 선진사회로 가는 기능을 우리언론, 특히 tbs에서 그 역할을 해주었으면 합니다.

재난관련 이야기가 나와서 그러는데요, 예전 아마 제 기억으로는 95년에 쯤 과거 국가적인 수치로 일제 점령기 때 우리나라 경복궁 근정전을 총독부로 만들었기에 그것을 김영삼 문민정부에서 철거 하였습니다. 그 당시 이제 그것도 역사다. 없애지 말자. 라는 의견과 역사적 수치인만큼 없애자는 갑론을박의 양론이 비등 했을 때 충북대 미대교수가 한 의견을 냈습니다. 없애면서 놔두자. 없애면서 나두자는 것이 뭐냐. 그랬더니 그것을 지하로 내려놓자. 이것이 건축공학적 기술로 가능하답니다. 그래서 지상에 보이기 수치스러우니까 지하에 놓고 우리 역사의 수치를 더 볼 수 있도록 해서 더 이상 반복되지 않도록 하자. 성수대교 무너졌을 때도 그분이 그런 이야기를 했습니다. 이걸 영원히 기억하자. 그래서 떨어진 성수대교와 똑같은 크기의 유리 간판을 세워서 여학생들 이름을 유리간판에 찍어서 지나갈 때마다 불행하게 사망한 학생들을 추모하고 그런 사고에 대해 안전과 원칙을 지키자는 얘기를 했었는데 상당히 의미가 있고 좋은 아이디어였다고 생각되었습니다. 이처럼 우리가 정책을 결정하면서 한번 참고해 볼 부분이었다고 생각이 들어 말씀드렸습니다.

* <000 위원> :

세월호 특집을 eFM까지 잘 다루어 주셔서 참 고맙다는 생각이 들었습니다. 세월호 <기억의 숲> 프로젝트를 오드리 햅번 재단에서 제안 한 것으로 알고 있는데 그에 대하여 우리나라에서 어떠한 그런 움직임이 있는 것 인지, 특히 이게 친환경적인 것이라 저는 매우 마음에 들었는데, 그런 기억의 공간을 만드는 일은 영원히 새겨져야 될 것이기 때문이기에 설계 디자인에서부터 위치까지 굉장히 오랜 시간 정성을 들여야 된다고 생각합니다. 한편 세월호가 졸속적인 여러 가지 문제 때문에 생긴 일인 만큼 기념관을 지을 때만큼은 빨리해야 된다거나 이런 일이 없어야 된다고 생각했고요. 세월호 인양과 관련해서 외국의 모범사례도 살피고 박물관 건립과 내용의 전시 방식에 대한 준비도 철저히 있어야겠다는 생각도 들었습니다.

제가 최근에 북유럽을 여행을 다녀왔는데, 스톡홀름의 바사 박물관을 보고 많은 감동을 받았습니다. 그곳 전시 내용이 목선 전함으로 16세기에 만들어졌는데 출항 하자마자 30분 만에 침몰을 했다고 그래요. 그런데 1900년대 들어와서 인양을 하고 복원을 해서 박물관을 만들었는데 단순히 박물관이 아니라 만들어진 과정에서부터 당시 선원들의 생활이라든가 그게 침몰 될 수밖에 없었던 배의 구조적인 부분까지 단순히 전시물만 있는 것이 아니라 영상물도 있고 여러 가지 방법으로 재연을 해놓았더라고요. 당시 배를 만드는 방법은 어땠는가 하는 그런 것 까지요. 그래서 우리나라도 만일에 하게 된다면 그렇게 2014년 당시 시대 상황이 어땠는가에서 부터 해야 된다는 생각이 들더라고요. 단순히 이게 세월호 배 하나만의 문제가 아니라 우리 시대가 그렇게 만든 비극이기 때문에 정치문제, 사회문제, 당시 시민들의 반응, 그 이후의 법 제정은 어떻게 달라졌고 등 시시콜콜 하다고 할 수 있는 것 까지 그렇게 종합박물관으로 만들어야 된다는 생각이 들었습니다.

두 번째로 방송리포터와 시민 리포터들을 함께 뽑으신다고 말씀을 하셨는데 시민리포터를 자가용 이용자보다는 대중교통 이용자를 많이 뽑아주셨으면 합니다. 그 이유는 따로 설명 드리지 않아도 될 것 같습니다.

세 번째는 <로드다큐 우리동네> 프로그램에 관한 것입니다. 굉장히 훌륭한 기획이라고 칭찬을 드리고 싶고요. 특히 현재의 동네 모습을 담는다는 점에 저는 굉장히 큰 의미를 두고 싶습니다. 자랑거리만이 아니라 현재의 문제점을 짚어주고 기록해서 개선할 수 있도록 해주는 것이 꼭 필요하다는 생각이 들었어요. 그리고 골목길 해설사의 해설을 듣는다고 하셨는데 좋은 분들도 많이 있지만 저는 기본적으로 골목길 해설사는 자기 동네 출신이 자기 동네를 해설해야 된다고 생각해요. 그래야 애정도 많고 문제점도 잘 알고 있고요. 현재 골목길 해설사는 내가 그 동네에 살지 않아도 그 동네를 설명할 수 있게 되어있습니다. 물론 공부를 하면 그게 가능하지만 현재의 우리 동네 문제점을 아는 것에는 어느 정도 한계가 있다는 생각이 듭니다. 그래서 골목길 해설사는 섭외 하실 때 에도 그 동네 출신의 해설사를 가능하면 섭외하면 좋겠다는 생각이 들었습니다.

* <000 위원> :

앞에 여러 위원님들이 말씀하신 것처럼 세월호 관련 보도는 현재 성완종 경남그룹 회장 리스트 때문에 많은 매체들에서 실제로 세월호 관련 특집을 준비하고도 방송을 못한 건지 안한 건지 모르겠지만 실제로 많은 매체를 살펴보면 관련 추모 행사 정도와 데모관련 소식정도에 그쳤던 것 같은데, 세월호 방송을 제가 다 듣지는 못했지만 그래도 안전이라든지 앞으로의 방향이라든지 이런 것들을 제시했다는 차원에서 의미 있다고 생각합니다. 세월호 문제에서는 세월호 사고와 관련된 향후 아카이브 작업이라든지 사고를 어떤 식으로 우리가 기록하고 기억할 것이냐, 그리고 이것을 방지할 것이냐에 대한 논의도 상당히 깊게 이루어져야 될 것 같다는 생각이 들었습니다.

예전에 독일에서 열차사고가 났었는데 그때 백 명이 넘는 사람들이 사망 하였는데 그것과 관련된 아카이브 작업을 많이 해서 많은 사람들이 그것을 통해 이러 사고가 어떻게 일어났고 누가 관련이 있고 이런 것들이 굉장히 체계적으로 잘 되어 있어서 후손들이 다 볼 수 있도록 하는 작업들이 잘 되었는데 이런 부분들이 굉장히 중요한 것 같아요.

제가 제주에서 근거리 섬을 간다든지 부산에서 어디를 간다든지 해서 선박을 이용해 보면 제가 세월호 사고 이전과 그 이후 선박을 이용 했을 때 별 큰 차이가 없어요. 실제로 우리나라의 선박 안전은 변화가 없다는 것이 느껴지거든요. 그래서 이런 관련 부분들을 다시 짚어볼 필요가 있지 않나 생각이 듭니다.

아까 교통문화 개선과 관련해서 분기별로 특집방송을 한다고 하셨는데 참 좋은 것 같고요. 이런 것들이 다양하게 이루어 졌으면 좋겠고 우리나라 교통문화 개선 중에서 특히 신호등이 없는 횡단보도에서 보행자가 건너려 할 때 자동차들이 멈추지 않는다든지 아니면 자동차들이 횡단보도에 녹색등이 있을 때 우회전을 하는 것이 맞는지 아닌 것인지 굉장히 어려워하더라고요. 또 저녁에 라이트를 잘 켜지 않고 다니는 자동차들이 아직도 많고요. 자동으로 되는 차가 요즘에 많을 것이라고 생각이 되는데 그럼에도 불구하고 굉장히 사소한 문제인데 이게 순간의 실수로 많은 사고가 발생하는 것 같아요. 또 양재천을 산책하고 있다가 옆으로 길을 건너려 하면 계속 서있어야 되요. 전혀 세워주질 않아서 무조건 건너야 되는 것인지, 무서워서 못 건너고 있는데 그런 부분들의 교통 문화개선이 필요하지 않을까 하는 생각이 듭니다.

주차문제 같은 것도 중요한 것 같아요. 도쿄 같은 경우는 자동차를 사려면 주차하려는 자리에 대한 증명서가 없으면 자동차를 아예 구매를 할 수가 없어요. 그런 식으로 도쿄 같은 거대 도시에서도 골목길에 차를 막무가내로 주차하지 않는 문화들이 있는데 우리나라에서도 골목길 주차 같은 문제들이 많기 때문에 이 부분도 좀 짚어주시면 좋을 것 같아요.

한편 저도 eFM을 자주 듣는데 어떨 때 음악이 듣기 어려운 경우가 많이 있어요. eFM이라는 프로그램 포맷으로 다양한 언어를 바탕으로 청취자 대상을 외국분도 계시고 한국 사람도 있고 다양한 계층을 대상으로 하는 것 같은데 좀 더 대중적인 음악을 틀어줘서 운전하면서 정보도 듣고 음악도 같이 즐기면서 하면 좋겠다는 생각이 들어요. 제가 봤을 때는 젊은 사람들이 많이 들을 것 같거든요. 아마 2~30대가 많이 들을 것 같은데 타겟층에 맞는 음악 선곡이 앞으로 eFM 발전에 더 좋지 않을까 생각이 듭니다.

마지막으로 경기도로 넘어가면 제가 eFM이 수신이 잘 안됩니다. 우리나라 라디오가 디지털이 바탕이 되서 잘 전달이 되어야 될 것 같은데 수신의 문제도 해결되면 좋겠다는 생각이 듭니다.

* <000 위원>

우리나라가 굉장히 서울 중심적이잖아요. 서울이 인재의 블랙홀이고 그렇게 생각 안하실지는 모르겠지만 서울시민 복지기준 같은 것을 세울 때도 서울이 역차별 받는다고 하는데 그건 거짓말이고요. 서울이 있기 때문에 누리는 것이 굉장히 많아요. 물론 빈곤층이 없다는 얘기는 아닙니다. 그런데 그런 것을 서울에 있는 사람들이 잘 모르고 자칫 서울에서 어떤 일을 했을 때 그것이 아주 중요한 로드맵이 되기 때문에 지방 도시들이 막연히 저렇게 하면 되겠다면서 따라하는 경우들이 있어요. 그러면 백전백패 할 것이 눈에 보이는데요. 재정상황이나 인구규모가 다르기 때문에요.

서울 중심으로 tbs가 운영이 되잖아요. 그래서 다른 도시에서 이런 방송이 나갔을 때 어떻게 받아들일까 하는 것도 생각해 바야 되지 않을까라는 생각이 들었습니다. 늘 서울에서 나오는 방송정책은 온 국민에게 영향을 미칠 수 있는 책임감을 가지고 해야 되겠다는 생각이 들었습니다.

마지막으로 제가 갑자기 직장을 지방으로 옮기게 되어 시청자위원직을 오늘로 마지막이 되었습니다. 어제 아침에 최종면접 결과를 통보 받아 미리 말씀드리지 못해서 죄송스럽습니다. 그동안 좋은 경험을 많이 쌓았고 시청자위원회 덕분에 2년 동안 다양한 분야의 위원님들 만나 뵙게 되어서 정말 좋았습니다. 제가 지방에 내려가도 계속 열심히 듣고 eFM 같은 경우 지방에 모르는 분들이 많을 것 같은데 홍보를 열심히 하도록 하겠습니다. 그동안 정말 감사했습니다.

* <000 위원>

TV 프로그램 <로드다큐>와 관련하여 개인적으로는 바뀐 주소가 미국식으로 좌우로 나눠서 홀짝으로 가는 것이 참 마땅치 않은데 지금 새 주소를 쓰고 나면 이게 어딘지 모르겠어요. 주소를 써도 어딘지를 모르게썽요. 아라비아 숫자로만 무슨 길 1234 하니까, 그런데 그런 상황에서 이 프로그램이 현재 우리 주변의 좋은 동을 지키기 위한 밑거름이 되면 좋겠다는 생각이 듭니다. 현재 그런 쪽에서 반대 의견 내지는 거부권을 가지고 있는 사람이 상당히 많거든요. 우편번호가 좀 있다가 다 바뀐다고 합니다. 그런데 그런 비용문제, 예산상의 문제 등 일반 시민들이 겪을 혼란 같은 문제들을 가치로 따지면 참 혼란스럽죠. 어쨌든 지금 문제는 그런 것을 다루자는 이야기는 아니지만 파생되는 문제에 대해서 <로드다큐> 프로그램이 전통적인 것을 세워나가는 계기가 되었으면 하는 생각을 해봅니다.

보도국에서 세월호에 대한 것을 다루시고 균형적으로 천안함에 대한 것도 같이 다루셨더라고요. 방송에 있어서 공공성이라는 것은 균형을 맞추는 데에 대단히 중요한 역할을 한다고 생각합니다. 과거 중대성과 파급효과 때문에 세월호에 치우치는 부분에 있어서 이제 어느 정도는 균형을 지켜가려는 노력을 방송에서는 해야 한다는 의미에서 잘 하셨다는 칭찬을 드리고 싶습니다.

그 다음에 SK플래닛과의 서비스 협약을 체결 하셨다는 것도 tbs의 이미지를 향상 시키고 사업에 있어서 확장시킨다는 의미에서 긍정적으로 판단이 됩니다. Tmap에 tbs제공이라는 로고가 뜬다는 말씀을 들었는데 그것이 상당히 도움이 될 것 같습니다. 지금 네비게이션 중에서 Tmap이 가장 앞서가지 않나 싶은데 그런 쪽에서 선정을 잘 하신 것 같다는 생각이 들고, 또 다른 쪽에서도 tbs의 정보가 필요하게끔 확산 시켜가는 것도 tbs를 위해서 좋겠다는 생각이 들었습니다.

그럼 이상으로 시청자위원회를 마치겠습니다. 수고하셨습니다.