【별표 1】- 연찬회 결과 작성 서식

용산구조대 전기차 대응 방법 연찬회 결과

□ 추진개요

○ 일 시 : 2021. 3. 8~ 3. 12(월~금) 09:00 ~ 21:00

○ 장 소 : 현장대응단 구급대 사무실, 본서지하 주차장

○ 인 원 : 21명

□ 연찬내용 – 상세히 기술

○ 전기자동차 화재 – 현장도착과 동시에 차량 안정화작업 실시,초기 화재 발생 시 제조사별 고전압 차단 커넥터 절단(2중 절단 및 넓게 절단) 및 전기 차단 30초 후 구조활동 실시, 전기차량의 리튬 배터리는 주수소화가 가장 효과적이며 전기차량은 리튬 전지가 완전히 소화 될 때까지 주수하여야 한다. 화점주변에 연소 확대가 되지 않게 주수를 이용하여 간접적으로 화점 주위의 온도를 낮추는 것이 효과적이다. 화재 시 전기자동차의 배터리팩 내부에서 배터리상의 작은 폭발이 발생할 수 있고 배터리 셀의 폭발력은 배터리내부의 배터리 잔량에 따라 폭발력이 다를 수 있다. 배터리팩 내부 폭발력은 배터리팩 마감제에 의해 전량의 폭발을 막을 수 있어 대형 폭발의 위험성은 적다. 차량 하부 배터리팩 주변으로 직접적인 분사주수가 연소확대와 배터리팩 내부 온도 상승을 지연 시킬 수 있다. 화재진압 후 차량보관 중에도 다시 재발화가 발생할 수 있으므로 24시간 지속 관찰이 필요로 한다.

○ 전기자동차 충전 중 화재 – 전기자동차 충전 중 화재는 고전압 케이블이 차량과 연결된 상태에서 화재가 발생하므로 고전압 케이블 충전기 전원차단, 배터리 연결 단자 부위 트렁크 또는 보닛 개방 후 배터리 접속단자 강제 분리케이블(on-board charer) 및 고리장치로 강제 분리, 고전압 차단 커넥터 절단 후 구조활동 실시, 배터리 단자 분리 시 에는 잔류전압의 고전압전류가 흐를 수 있기 때문에 절연장비set 착용, 일반차량화재와 동일하게 화재 진압 실시.

○ 전기자동차 교통사고 – 교통사고 발생 시 반듯이 작업 전 고임목을 고인 상태에서 안정화작업 실시, 차량 제조사별 내부 고전압 차단 커넥터 절단(2중 절단 및 넓게 절단) 및 전기 차단 30초 후 구조활동 실시, 스마트키(스마트폰) 차량과 5m이상 이격, 제조사별 에어백 카트리지 위치 확인, 12V배터리 에어백개방 현상 차단을 위해 (–)단자 분리 실시, 에어백 작동방지장치, 차량 문 파괴 및 절단 시 2차 피해 방지, 걸 윙 도어 방식 도어 개방 시 B필러에서 시작 되는 창문 좌우측 창문 지지대 절단 후 상단부 윙 도어 개방 경첩 절단 후 개방, 하단부 B필러와 도어 접촉부 전기식, 유압식 콤비절단기 이용 하여 개방 및 절단 후 요구조자 구조.

□ 기타 특이사항

○ 제조사별 차량 주요부위 내부 철재강성, 에어백 카트리지 위치, 비상 탈출 손잡이, 비교분석 자료 배포.

○ 현장활동 팀에게 지급 되어진 전기자동차 사고 구조활동지침을 동영상화 하여 각 소방서 및 센터 별 배포.

○ 제조사 및 차량별 상이한 모터와 고전압 커넥터 위치를 전기차량 제조 시 동일한 위치 관련법 개정 요망.

□ 연찬회 사진