동부간선도로 확장공사

환경보전방안서 재보완의견

□ 대기질

○ 공사시 영향예측 관련

- (p16) 공사시 오염물질 예측결과가 24시간 평균농도에 대해서만 제시하고 있으므로 연평균 농도 영향 및 NO₂ 1시간 평균농도에 대한 영향 분석결과도 검토 바람

○ 운영시 영향예측 관련

- (p29) 운영시 오염물질 예측에서 CO농도는 1시간평균, 8시간평균농도를 예측하여 환경기준과 비교 바람

•CO의 대기환경기준이 1시간평균과, 8시간평균농도이므로 사업으로 인한 영향 분석도 24시간평균농도가 아닌 1시간, 8시간평균농도를 추정하여 분석하는 것이 바람직함

- (p34) 공기정화시설의 유지관리·점검 방법에 정화시설의 정화효율이 70% 이상을 유지하는지를 점검하는 항목이 있는지 확인하고 내용을 제시 바람

【대기관리과】

○ 장비투입계획을 수립할 것으로 제시하였으므로 공사시 노후 건설장비 사용 자제, 공회전 관리 등 건설기계‧장비에 대한 관리계획을 구체적으로 제시 바람

□ 수질

○ 지하수질 및 지하수 이용

- 공사시 발생하는 지하수를 분기 1회 측정하여 매일 발생하는 지하수를 청천시 중랑천의 유지용수로 공급하는 계획에 대해, 청천시 중랑천 수질에 영향을 주지 않도록 지하수수질을 분기에 1회 측정하는 것은 적절하지 않은 것으로 판단됨. 공사시 지하수유출수에는 토사가 다량 함유되어 있으므로 침사지만으로 중랑천유지용수에 만족하도록 토사 등을 제거하기 어려우므로 검토 바람

- 유출지하수 침사지와 앞부분의 강우시 토사제거를 위한 침사지와 다른지 설명 바람

○ 운영시 우수처리계획

- (p54) 보고서 중  “하천으로 배출되는 우수에 대해서는 동부간선도로의 종단경사가 0.3%로 완만한 점을 고려하여 우수맨홀 등을 설치토록 계획하였으며, 신설되는 STA.1+418지점에 우수BOX(1.5×1.5)를 통해 유출되도록 하고, 유출부에 우토실을 설치함으로써...”에서 우수토실은 합류식하수관로를 차집관로와 연결하는 토구에 설치하는 것이므로 본 사업의 동부간선도로의 초기우수를 처리하기 위해 우수관로에 설치하는 것에 대해 타당성 및 적절성을 검토 바람

- 비점오염시설을 설치하여야 하는지, 아니면 본 계획대로 우수관로에 우수토실을 설치할 것인지 관로담당부서 및 물재생센터와 협의하고, 하수도법을 검토 바람

□ 토지이용, 동‧식물상

○ 틈새투수포장의 단면처리 시 포장재 사이의  틈새는 10mm 이상으로 하고 투수기능이 우수한 세골재로 충진하도록 도면에 표기 바람

○ 금회 변경구간의 벽면녹화 면적 감소 사유를 제시 바람

○ 전체 벽면녹화 구간 면적 산출근거를 제시 바람

○ 식재계획 관련 변경 전‧후를 비교 제시 바람

□ 토양

○ 토양오염조사 관련

- 변경설계구간(1.49km)의 위치가 당초(작년 11월에 제출되었던 보고서)와 다르므로 확인 바람

-  [표 2.4-2]의 S-1, S-2지점 비고란에 사후환경영향조사 S-2, S-5지점으로 표시한 사유와 지점 간에 어떤 상관이 있는 건지 설명 바람

- 금회 조사된 S-3, S-4지점을 어떻게 선정했는지 설명 바람

- S-3, S-4지점이 변경된 사업구역 내를 전체적으로 대표한다고 보기 어렵다고 판단되며 구간 내 존재하는 시설물 등과 예전의 대지사용 이력 등을 조사하여 오염 개연성을 예측하여 보고 추가적인 토양오염 조사를 실시하는 방안을 검토 바람

□ 지형‧지질

○ 기존에 제시된 내용 중 설계단계별 혹은 시공단계별 안정성 관련 최종 시공시, 흙막이벽제거시 변형가능성 및 up-lift(홍수시 등)에 대한 안정 검토의 결과를 확인하기 어려우므로 검토 바람

□ 친환경적 자원순환

○ 도로보조기층 및 도로기층 등의 순환골재 사용량 추가 방안을 검토하고, 사용이 불가능할 경우 사유를 제시 바람

□  소음‧진동

○ 발파에 따른 소음‧진동은 충격성분이 강하여 시설물에 영구적인 피해를 유발할 가능성이 높은 공종이므로 해당 발파구간 인근의 영향지역에 분포하는 보안시설(주거, 위험물 저장소, 관로, 문화재, 사육시설 등)의 현황(규모, 상태, 종류 등)의 현황을 사전에 파악한 후 한계소음‧진동도를 설정하고 이를 고려하여 발파공법을 선정 바람

□ 기타

○ 대피 시뮬레이션시 횡단면(표2.8-1)에 대한 대피만 고려된 것인지 여부 판단이 어려움

- 횡단거리에 대비한 대피를 고려하여 검토 바람

- 각 피단계단이 있는 종단거리별 시뮬레이션 결과를 제시 바람