교통소통대책 자문회의 결과 보완내용

▣ 총 11건 : 수용 11건,  부분수용 0건,  미수용 0건

구분	검토의견	보완내용	수용 여부	비고
1	◦광역적으로 공사중 우회도로 안내 및 홍보계획을 제시하기 바람	◦공사구간인 양재대로를 비롯하여 추가로 주변 주요 도로인 과천-의왕간고속화도로, 경부고속도로, 용인서울고속도로, 서울외곽순환고속도로 및 남부순환로, 과천대로, 중앙로, 헌릉로, 송파대로 등의 주요 도로 및 교차점 주변으로 광역적 공사중 우회도로 안내를 추가적으로 계획하였음. ◦또한, 교통방송을 통한 수시 홍보, 전단지 및 홍보물 배포, 서울시 교통관련 홈페이지 등의 진속적인 사전홍보 및 안내를 통해 공사 시행에 따른 혼잡을 최대한 미연에 방지하도록 하겠음.	수용
2	◦임시개통에 따른 수요조절 계획을 제시하기 바람	◦유료도로로써 개통 초기에는 교통량이 크게 증가하지 않을 수 있지만, 임시개통에서 완전개통까지의 이용교통량은 매우 탄력적일 것으로 예상됨 ◦따라서 임시개통과 완전개통으로 구분하여 서울시와 민자사업자간 협의를 통해 교통량 혼잡에 대한 해소 방안 수립예정 (통행료는 협약에 이미 정해진바, 요금조절에 의한 수요조절 불가) ◦또한, 적극적인 우회도로 안내와 사전홍보를 통해 양재대로를 이용하는 교통량의 분산을 유도함으로써 임시개통에 따른 혼잡을 최소화하도록 하겠음.	수용
3	◦2~4단계 도로 선형을 유지하기 바람	◦2~4단계 점용구간의 조정을 통해 도로의 선형을 유지할 수 있도록 개선하였음	수용
4	◦10~11단계 유턴 차로 진입이 어려움으로 선형을 조정하기 바람	◦점용공간 및 차선폭을 조정하여 좌회전 및 유턴 차로를 최대한 확보하도록 계획하였음	수용
5	◦10~11단계 좌회전 차로를 최대한 확보하기 바람

구분	검토의견	보완내용	수용 여부	비고
6	◦공사로 인한 경부고속도로 정체 분석과 해소 방안을 제시하기 바람	◦본 공사구간인 양재대로와 접속하는 양재IC 합․분류부 중 본 공사의 영향이 적을 것으로 예상되는 수서→서초 및 판교→수서 방면을 제외한 나머지 6개 지점에 대하여 분석을 수행하였음. ◦본 공사시 전체 공사구간 및 단계에 대해 현황차로 이상의 차로수를 확보하였으며, 교차로 내부 및 주변 공사시에는 개별 선시공 및 야간공사를 계획하여 공사로 인한 정체를 최소화하도록 계획하였음. ◦평일 양재IC의 주요 정체는 주로 상행방면(수서/과천→서초IC) 및 서초→수서 방면으로, 서울시내로 들어가려는 경부고속도로 본선 교통량이 많아 램프에서 본선으로의 합류가 어려워 정체가 발생하며, 과천→서초IC방면의 대기차량들로 인해 서초→수서 방면의 차량이 정체가 발생함. ◦주말에는 서초IC→과천 방면에서 발생하며, 코스트코 및 이마트를 이용하려는 차량이 많아 주차장으로 진입하기 위한 대기행렬로 인해 양재IC 램프에까지 그 영향을 미치고 있는 상황으로, 주말 서초IC→과천 방면 램프는 관할경찰서 및 한국도로공사의 협조를 통해 램프의 노견을 이용한 임시 차선분리 및 교통통제로 코스트코 및 이마트 이용자와 통과차량을 분리하여 처리한다면 코스트코 및 이마트 이용차량으로 인한 대기행렬 및 정체를 어느 정도 해소할 수 있을 것으로 판단됨.	수용
7	◦11단계 선시공 단계 유턴차로 테이퍼를 확보하기 바람	◦11단계 선시공 단계에서 단계분할 및 점용공간 조정을 통해 유턴차로 테이퍼를 추가 확보하였음	수용
8	◦12단계 유턴 차로 도로선형 확보 및 여유부지를 이용하여 도로선형을 유지하는 방안을 제시하기 바람	◦12단계 여유부지를 이용하여 유턴 차로 도로선형 확보 및 도로선형을 유지할 수 있도록 하였음	수용
9	◦4단계 버스베이 확보 및 우회전 R값 확보하기 바람	◦4단계 버스베이를 확보하도록 계획하였으며, 우회전 R값을 12m에서 20m로 확보하였음	수용
10	◦8단계 차선 추가 확보 계획을 제시하기 바람	◦작업구 위치, 점용공간 및 차로폭 조정, 보도 추가 Set-back등을 통하여 추가차선을 확보하도록 계획하였음 ◦8단계 공사전 이 사항에 대한 제시사항을 자문회의에서 보고하도록 하겠음	수용
11	◦8단계 공사전 위 10번 사항에 대한 제시사항을 자문회의에서 보고 바람