석촌지하차도 정밀안전진단 중간보고 자문내용

❍ 송상영 위원장(자문회의 목적과 배경설명)

1. 석촌지하차도 긴급 정밀안전진단용역의 중간결과 및 구조물 안전성 검토

2. 지하차도 하부 동공구간 복구공사의 적정성

3. 복구완료 후 2014. 9. 20일 차량개통시 안정성에 대한 문제점 검토 등입니다.

4. 정밀안전진단용역 업무 수행을 위해 동공 원인조사위원회를 운영하여 조사한 관련자료(시료채취, 토질 조사, 동공3D조사, 탄성파시험 등)를 본 용역에 반영코자 하오니 도시기반시설본부에서 제출하여 주시기 바람.

❍ 김용진 위원

1. 공동발생으로 B.M.D의 큰 변화가 발생되므로 철근의 정착길이등을 각 위치별로 검토 요망

2. 채움부에 설치된 침하계의 계측자료를 지속적으로 수집하여 구조물의 이상유무를 주기적으로 판단 필요

3. 동공부를 채운후 활하중 구조해석과 반대부 활하중만 주고 구조해석은 정모멘트가 변하는 취약부를 고려 구조해석

4. 개구부 구간에서 면정리를 깨끗하게 하여 콘크리트 타설 요망

5. 개구부 및 천공부 방수에 유의하여 시공 요망

6. U-Type부의 수직균열은 온도에 의한 수축균열로 보임(균열 유도방향 정립 필요)

7. 현재의 특수한 상황을 고려하여 향후 유지관리방안을 제시하여 보고서 작성 요망

8. 채움완료 후 차량통행시 중차량은 내측차선으로 통행시키는 것이 양호함(최종 그라우팅 완료후는 전면개통 가능)

❍ 황제돈 위원

1. 기존 점검결과와 금번 조사된 손상(균열, 누수 등)을 비교 분석한 내용을 보고서에 수록하는 것이 바람직하다.

2. 기 계획된 공동 복구계획대로 잘 진행하기 바라며, 천단부(슬래브 하부) 밀실 시공되도록 시공관리 하기 바람

3. 시공완료 후 나타날 수 있는 현상에 대한 대책을 수립 후 처리하기 바람

가. 시간경과 후 체적변화에 대한 추가 그라우팅 채움

나. 코아부 누수 가능성에 대한 지하수 유도처리 등 조치

4. 개통후 통행 가능차량을 승용차로 할건지, 일반 노선버스 지만 통행을 허용하는 것인지 검토바람

5. 구조물 안정확인 및 시공결과는 기 계획한 계측을 수행하여 잘 관리하기 바람

6. 구조물의 누수가 있다는 전제하에 대안이 필요하다(유도처리 등)

7. 계획대로 복구완료 후 차량통행하여도 문제가 없을것으로 판단됨

❍ 송준민 위원

1. 시행하고 있는 복구공법은 타당한 것으로 판단됨, 차량하중이 크지 않으므로 개통가능

가. 지하차도 하브슬래브가 설계도면은 90㎝이나 실측은 110㎝로 되어 유효높이 d값을 조정하여 안전성 검토한 바, 110㎝구간을 보고서에 명시하여 향후 유지 관리하도록 하는 것이 좋을것임

나. 바닥슬래브 하면과 공동채움부의 간격이 어느정도 침하되더라도 Box bottom Slab의 강성이 커서 큰 문제는 없으나 침하계를 잘 관리하여 2차 주입하는 것이 타당함

2. U-type 벽체가 피복두께가 부족하여 발생된 균열로 판단하였으므로 보강방법 적용시 기존철근의 방청 후 보수하도록 명시 요망

❍ 이채규 책임기술자(정밀안전진단기관)의견

1. 복구완료 후 계측기(자동화) 설치하여 침하여부 및 균열진행 여부 확인 필요