서울시 가로 설계 및 관리 매뉴얼 부서 의견 조회

1. 상충사항 의견 조회

검토요소 (상충사항)	기존 지침 및 매뉴얼 내용	서울시 가로설계 매뉴얼(안)	부서의견(관련부서)	작성자
가로수 식재 (보행↔가로수)	▪도시군관리계획수립지침 - 폭 15m이상 도로로서 보도폭 3m이상인 도로에는 반드시 가로수 식재 ▪디자인 서울 가이드라인 - 폭 1.5m 이상인 보도에 가로수 설치 허용	▪최소 보도유효폭 2.0m 확보가 불가능한 경우 가로수 식재 설치를 지양	보도유효폭 2.0m로 가이드라인 변경하겠음	도시공간개선단 공공디자인팀장 장영호 (7610)
자전거보행자겸용도로 (보행↔자전거)	▪서울형 자전거도로 설치 및 유지관리 매뉴얼 - 자전거 보행자 겸용도로를 자전거 도로의 한가지 유형으로 분류	▪보행자의 안전을 위해 자전거 도로는 차도에 설치하는 것을 원칙으로 정립 ▪자전거보행자겸용도로 설치를 지양	가로설계매뉴얼에서 정하는 대로 가이드라인에 반영하겠음	도시공간개선단 공공디자인팀장 장영호 (7610)
가로수, 띠녹지와 조업 (조경↔조업공간)	▪서울시 가로수 조성관리 기본계획 - 조업이 활발한 가로 내 조경시설 제한관련 내용 부재	▪조업활동이 활발한 가로에 가로수와 띠 녹지 설치는 충분한 검토 후 설치 권장	(조경과)

검토요소 (상충사항)	기존 지침 및 매뉴얼 내용	서울시 가로설계 매뉴얼(안)	부서의견(관련부서)	작성자
버스정류장 대기공간 및 쉼터 (보행↔버스정류장)	▪교통시설 설치 및 관리 매뉴얼 - 전체 보도폭 4.1m 이하 : 보도유효폭 (보행안전구역) 1.5m~2.1m - 전체 보도폭 4.1m초과 : 보도유효폭 1.5m이상으로 설정	▪충분한 보행공간을 확보하기 위해 유효보도폭 2m이상 확보 후 버스정류장 조성	(교통운영과, 버스정책과)
버스정류장 대기공간 및 쉼터와 가로 시설물 (보행↔버스정류장 및 주변 시설물)	▪디자인서울 가이드라인 - 버스정류장 주변 시설물 제한관련 내용 부재 ▪가로변시내버스 정류소 설치 및 운영 - 기존 시설물 정비에 관한 내용 부재	▪주변 시설물 지중화 및 통합 적극 추진	(교통운영과, 버스정책과, 도로관리과, 보도환경개선과)
버스정류장 대기공간 및 쉼터와 가로수 (보행↔버스정류장 및 가로수)	▪서울시 가로수 조성관리 기본계획 - 버스정류장 주변 조경시설 제한관련 내용 부재	▪쾌적한 버스 대기공간 조성을 위해 버스 정류장 주변 가로수와 띠녹지는 가급적 지양하거나 충분한 검토 후 설치	(버스정책과, 조경과)
지하철 출입구 (보행↔출입구)	▪교통시설 설치 및 관리 매뉴얼 - 보도상 지하철 출입구 설치 시 잔여유효폭 1.5m 확보	▪보행 친화적인 환경 조성을 위해 최소 잔여유효폭을 2m로 규정	(교통운영과, 도시철도계획부-도시철도설계과)

2. 매뉴얼 활용방안 의견 조회

순번	활용방안	부서의견(관련부서)	작성자
1	▪교통영향평가지침, 서울특별시 지구단위계획 수립기준, 서울시 건축위원회 심의기준, 서울시민디자인위원회 심의기준에 매뉴얼 내용을 포함하여 갱신	‘서울 공공디자인가이드라인(디자인서울 가이드라인) ver.3’에 관련 내용 반영하겠음(’16.7월 수립 완료 예정)	도시공간개선단 공공디자인팀장 장영호 (7610)
2	▪자치구 지구단위계획 결정신청 시 승인기준으로 가로설계 매뉴얼 적용 ▪도시․건축 공동위원회 심의 시 심의기준으로 매뉴얼 적용	(도시관리과)
3	▪가로관련 사업 추진 시 가로설계 매뉴얼 적용	(가로관련 전 부서)

3. 매뉴얼(안) 검토의견

페이지	서울시 가로설계 매뉴얼(안)	검토의견	작성자
p.39	지역주민의 커뮤니티 활동과 상업활동 지원 가로의 주요 지점에 공공조형물, 포켓쉼터, 벤치, 휴식공간 등을 설치하여 공공공간을 확대한다.	무분별하게 확대할 경우에는 통행량이 많은 곳에서는 보행장애요소로 작용할 수 있으므로, 단서조항이 필요함	도시공간개선단 공공디자인팀장 장영호 (7610)
p.42	역사출입구의 형태는~. 단 현장여건을 반영하여 비가 올 때를 대비해 우천시에만 펼 수 있는 자동 캐노피를 설치할 수 있다.	유지관리의 어려움으로 확대설치가 중단된 사항임	도시공간개선단 공공디자인팀장 장영호 (7610)
	(사진)출처 : 지하철 외부출입구 모델 개발	‘2012 서울시 표준형 지하철 캐노피’자료로 교체바람
다른 p.42	보도와 진입로를 도색하거나 같은 표장재료를 사용한다.	도색은 도료의 특성상 우천시나 강설시에 미끄러움을 유발할 수 있으므로 유의하여야 합니다.	도시공간개선단 공공디자인팀장 장영호 (7610)
p.61	교통신호제어기	(참고) 경찰청에서 ‘15년에 개발, 설치하고 있는 (대용량)교통신호제어기도 있음(광화문교차로, 덕수궁 대한문 앞 등)	도시공간개선단 공공디자인팀장 장영호 (7610)
p.63	서울시 도시공간개선단에서는 공공시설물에 일관성있는 디자인을 적용하기 위해 시설물별로 표준형디자인을 만들어 왔다. 그러나 가로등 디자인은 아직 표준형이 존재하지 않는다. 서울의 전체적인 이미지와 어울리는 가로등디자인이 필요하다. 또한 표준형디자인과 별도로 토지이용과 가로폭을 고려하여 가로유형별로 특화된 디자인도 발굴할 필요가 있다. 새로운 표준형 가로등디자인은 토지이용을 고려하여 가로의 이미지와 어울리도록 지주와 등(Light)을 디자인 해야 한다. 또한 장기적으로 에너지 절약을 위해 LED를 사용한다.	서울시 도시공간개선단에서는 공공시설물에 일관성있는 디자인을 적용하기 위해 시설물별로 표준형디자인을 만들어 왔으나, 가로등의 경우는 표준형 대신 <서울우수공공디자인 인증제를 통한 인증제품의 사용을 권장하고 있다.	도시공간개선단 공공디자인팀장 장영호 (7610)
		가로등은 장기적으로 에너지 절약을 위해 LED를 사용한다.
전체	(본문 중 페이지 표기) page.O -> p.O / page.O-O -> pp.O-O	보고서 내에는 page, p., pp. 등이 혼재되어 있음	도시공간개선단 공공디자인팀장 장영호 (7610)