과업명	구분	내용	작성부서
2018년도 정기위험도평가	제1단계 사전준비	시스템 및 평가대상 정의서	위험관리 TF팀

「2018년도 정기위험도평가 수행을 위한 사전준비단계」

철도시스템 및 평가대상 정의서

2018. 10.

	안전관리본부
	안전지도처		위험관리TF

철도시스템 및 평가대상 정의

1	위험도평가 대상시스템 구성 및 기능 분석

□ 철도시스템 구분 : 여객철도(도시철도)

□ 하부시스템 구성

하부 시스템
열차 운행						시설 운영
신호	정보/통신	열차/차량	전철/전력	선로/PSD	관제	기계/전자	토목/건축	승강기

가. 하부시스템 구성요소 및 현황

1) 열차운행

시스템 구분	세부 시스템	시설/설비	단위	수량
신호	신호설비	신호기계실	개소	156
		선로전환기	대	1,047
		분기기 히팅장치	대	197
		연동장치	개소	156
		신호기장치	기	1936
	제어설비	ATS지상자	대	798
		궤도회로 장치	개소	5,127
		전원장치	대	161
		감시장치	개소	140
		신호취급실	개소	87
정보통신	정보	디지털(광)전송설비	식	288
		열차무선설비(기지국)	국	100
		화상전송설비	식	157
		지능형통합 모니터링시스템	식	121
		무정전전원장치	식	296
	통신	통합정보통신망	식	1,088
		IP 교환설비	식	170
		전자교환기	식	127
		승강장비상인터폰	대	1,558
		방송설비	식	300
		복합통신설비	대	258

시스템 구분	세부 시스템	시설/설비		단위	수량
차량	1, 2호선	저항 (11편성)		량	88
	2, 3호선	쵸퍼 (51편성)		량	510
	1∼8호선	VVVF (346편성)		량	2,983
전철/전력	변전소	변전소		개소	98
		변압기		대	700
		정류기		대	308
		차단기		대	2,213
	전기실			개소	302
	전차선	소계		km	908
		카테나리		km	367.7
		강체		km	540.3
	송배전	소계		km	4437.1
		수전선로		km	609
		연락선로		km	996
		배전선로		km	2,832.10
	비상방수문설비(전차선)			개소	6
선로	궤도		본선	km	615.372
			분기기	km	32.053
			차량기지	km	195.694
	분기기		본선	틀	402
			측선	틀	673
PSD			설치역	역	278
			PSD	트랙	571

【관제운용 현황】

구분	단위	수량	비고
전력관제	식	7	1∼4호선 4, 5∼8호선 3
신호관제	식	8	1∼4호선 4, 5∼8호선 4
정보통신관제	식	8
기계관제(5〜8호선)	식	4 (71역)	1∼4호선 4, 5∼8호선 71역
터널모니터링 감시 관제	식	4	5∼8호선 4

시스템 구분	세부 시스템	시설/설비	단위	수량
특수차	모타카		대	66
	작업장비	B2S 트랙머신	대	4
		자갈흡입차	대	2
		레일연마차	대	3
		M.T.T	대	2
		B.C	대	1
		레일밀링차	대	1
		배터리점검차	대	16
	환경장비	고압살수차	대	4
		분진흡입차	대	1
		대형물탱크차	대	2
	검측장비	레일탐상차	대	4
		종합검측차	대	1
		궤도검측차	대	1
		레일탐상차	대	4

2) 시설 운영

시스템 구분	세부 시스템	시설/설비	단위	수량
기계	공기조화	공조기	대	1,283
		급기, 배기	대	6,558
		냉동기	대	451
		보일러	대	25
	펌프	배수, 오수, 급수	대	3,004
	소방	소화전	개	4,579
		소화전, S/P펌프	대	1,261
		종합방재반	대	294
		자동화재 속보설비	대	121
	자동제어	역사제어반	면	228
	비상방수문	비상방수문 제어장치	개소	6
		PLC	면	12

시스템 구분		세부 시스템	시설/설비	단위	수량
전자			개집 표기류	대	5,799
토목	지상시설물		지 상	m	5,013
			U-Type	m	3,804
			옹 벽	m	1,530
	지하시설물		Box	m	145,599
			Tunnel	m	114,979
	고가/교량		고 가	m	20,572
			교 량	m	7,146
	차량기지			개소	11
건축	역사		지 상	역	6 23
			지 하	역	254
			고 가	역	17
	승강장		섬 식	역	72
			상대식	역	192
			복합식	역	13
승강기	에스컬레이터(E/S)			대	1,621
	엘리베이터(E/L)			대	789
	휠체어리프트(W/L)			대	172
	수평보행기(M/W)			대	18

나. 운행관리시스템 세부사항

1) 인적자원 및 임무(역할) : 철도안전관리체계 제3장「열차운행」11.4

분야	인적 자원	임무(역할)
승무	승무원	열차운행 및 승무서비스 제공 등
	기지관제원	차량기지구내 신호 및 진로 취급 등
역무	역무원	역구내 운영 및 시설물 유지관리, 사고예방 및 처리 등
관제	관제원	분야별 기능 및 안전상태 감시 및 통제, 관제설비 유지보수 등
차량	입환 기관사	차량기지구내 차량 구내 입환 등
신호	역 신호취급원	신호취급실 설비 운영 및 감시 등
장비	특수차 운전원	특수차(철도장비 포함) 운행
기타	보안관	역구내 질서유지 등

2) 인적자원 현황 : 철도안전관리체계 제3장「열차운행」11.3.2

구분		계	승무	역무	관제	차량(입환)	신호	특수차	보안관
계		9,415	3,340	4,107	439	70	814	295	350
정원 (명)	본사	95	30	54	-	-	11	-	-
	현업	9,069	3,301	3,850	406	70	798	294	350
계약자		33	-	-	33	-	-	-	-
사업수행지원센터		212	9	198	-	-	5	-	-
소사원시사업단		6	-	5	-	-	-	1	-

3) 열차 운행계획 및 관리 : 철도안전관리체계 제3장「열차운행」11.3.2

구분		단위	수량(횟수)
일일 열차 수	R/H	편성	340
	N/H	편성	186
열차 운행횟수	평일	회	3927
	토요일	회	3387
	휴일	회	3331
열차 운행시간	합계	분	541.3
	최단(성수지선)	분	9
	최장(7호선)	분	104.5
열차 운행시격	R/H	분	2.5 〜 4.5
	N/H	분	5.0 〜 8.0
열차 운전방식	1호선	방식	ATS
	2호선	방식	ATS, ATP/ATO
	3호선	방식	ATC
	4호선	방식	ATC/ATS
	5 ∼ 8호선	방식	ATC/ATO

4) 열차운행 절차 및 관련근거 : 철도안전관리체계「열차운행」11.4

열차운행 절차		세부내용(관련근거)
철도차량 또는 열차의 운전업무 종사자	역할과 책임	운전취급규정 제14조(열차 또는 차량의 운전) 운전취급규정 제2장 운전
	준수사항	운전관계직원업무내규 제2장 안전작업
	탑승기준	운전취급규정 제7조(운전관계 승무원) 선로지장취급내규 제16조(선임탑승자의 지정) 차량기지운전취급내규 제19조(입환 시 운전담당)
열차의 조성		운전취급규정 제2장 제2절(열차의 조성)
철도차량 또는 열차	운전	운전취급규정 제2장(운전)
	운전정보 교환	운전취급규정 제12조(무선전화기의 사용)
신호의 지시		운전취급규정 제4장(철도신호)
열차 운전정리		운전취급규정 제2장 제7절(열차운전정리)
운전명령		운전취급규정 제2장 제8절(운전명령)
구내운전		운전취급규정 제2장 제9절(구내운전)
입환		운전취급규정 제2장 제10절(차량의 입환)
선로전환기의 취급		운전취급규정 제2장 제11절(선로전환기 취급)
철도차량 또는 열차의 운전속도		운전취급규정 제2장 제12절(운전속도)
차량의 유치		운전취급규정 제2장 제13절(차량의 유치 및 구름방지)
기타 철도차량 또는 열차의 운전에 필요한 사항		운전취급규정, 차량기지운전취급내규

다. 유지보수시스템 세부사항

1) 평가 대상 유지보수 시스템 범위 : 현재 운행 중 지하철 1〜8호선 구간

□ 유지관리 구간 및 시설현황

구 분	계	1호선	2호선	3호선	4호선	5호선	6호선	7호선	8호선
운행구간	8개 노선	서울역 ~ 청량리	성수 ~ 성수	지축 ~ 오금	당고개 ~ 남태령	방화 ~ 상일동,마천	응암 ~ 봉화산	장암 ~ 부평구청	암사 ~ 모란
연장 (km)	300.1	7.8	60.2	38.2	31.7	52.3	35.1	57.1	17.7
역수(개)	277	10	50	34	26	51	38	51	17

2) 인적자원 현황 : 철도안전관리체계 제3장「열차운행(유지관리)」12.3.2 12.2.2

구 분		계	차량	기술계획	전기	정보통신	궤도	신호	기계	전자	토목	건축	P S D	승강기	장비	관제
계		9,220 9,127	3,416 3,400	44	874 863	546 540	388 378	819 814	516 502	405 396	439 426	254 245	552	234	294	439
정원	본사	191	58	18	19	16	11	11	14	14	16	14	-	-	-	-
	현업	8,406	3,333	26	808	436	356	797	287	382	410	231	552	88	294	406
계약자		535 530	9	-	36	88	11	6	201	-	-	5	-	146	-	33
사업수행 지원센터		69	16	-	6	3	9	2	10	8	12	3	-	-	-	-
소사원시 사업단		19	-	-	5	3	1	3	4	1	1	1	-	-	-	-

3) 유지보수 업무 및 절차 근거

□ 유지관리 임무 및 역할

-「직제규정시행내규」제10조(업무분장) 및 별표6호 소속별 업무분장

□ 유지관리업무 절차 근거(관련규정)

분야	관련규정	분야	관련규정
차량	전동차관리규정 외 18개 예규	전자	전자설비유지보수규정, 시행내규
전기	전기설비관리규정	토목	토목구조물 유지관리규정
	전기설비검사내규		인접굴착공사장 관리 예규
	전기설비관리예규	건축	건축시설보수관리규정
정보통신	정보통신설비관리규정 및시행내규		공사집행규정
	영상정보처리기기 설치 및 운영예규	PSD	PSD설비 운용관리규정/시행내규
궤도	선로정비규정	승강기	승강설비설치 및 운용관리규정
	선로검사내규	장비	철도장비관리 및 검수예규
	철도장비관리 및 검수예규		공사집행규정
	공사집행규정	관제	관제운영규정
신호	신호설비 보수규정		관제업무내규
	신호설비 보수규정시행내규		관제설비운용및검사내규
	신호설비 관리예규		관제설비점검및검사예규
기계분야	기계설비관리규정 및 동 시행내규		공사집행규정

2	분야별 운영 특성 및 위험저감 주요 활동

□ 차량분야

구분	편성	전기방식	비고
1호선	10량	직류 1,500V / 교류 25,000V	겸용
2호선	10량, 6량, 4량	직류 1,500V
3호선	10량	직류 1,500V
4호선	10량	직류 1,500V / 교류 25,000V	겸용
5∼7호선	8량	직류 1,500V
8호선	6량	직류 1,500V

〇 위험저감 주요 시행사업(’18.9월 현재)

- 5호선 전동차 베어링 및 권선 교체 : 공기제동장치 고장 최소화【완료】

- 열차 도어엔진 벨트 및 롤러 교체 : 출입문장치 고장 최소화

- 5,7,8호선 열차 인버터 장기사용 부품 교체 : 인버터장치 고장 최소화

- 5〜8호선 열차 축전기 교체 : 축전지장치 고장 최소화

□ 고객서비스분야

〇 위험저감 주요 시행사업(’18.9월 현재)

- E/S 전도사고 예방을 위한 캠페인 시행

- 계단 전도사고 예방을 위한 안내방송 실시

- 대합실, 승강장 바닥 미끄럼 사고예방을 위한 청소 이행실태 점검 실시

□ 승무분야

〇 위험저감 주요 시행사업(’18.9월 현재)

- 휴먼에러 방지를 위한 이례상황 분석결과 공유【완료】

- 직원 취급오류로 인한 열차-PSD/출입문 끼임사고 예방활동

(1〜8호선 운전설비 테마점검, 운전연습기 교육 실시)

□ 전기분야

구분	내용	비고
전력공급	22.9kv 88개 수전변전소, 10개 연락변전소	연계급전
계통구성	22.9kv 변전소 → 6.6kv 전기실 → 조명·동력 및 환기·냉방동력	이중화
전차선로	지하부 강체전차선, 지상부 카테너리 전차선로	-

※ 비상방수문 설비(전차선) : 5호선 한강하저터널구간 2개 구간에 설치

- 위치 : 5호선 마포∼여의나루, 광나루∼천호에 설치

- 설비 : 단로기반 + 전차선 탈락장치

〇 위험저감 주요 시행사업(’18.9월 현재)

- 장기사용 노후 변압기 교체 추진

- 급전케이블 개량공사 시행

□ 정보통신분야

〇 디지털(광)전송 설비

구분	구성	비고
1〜4호선	주전송망 : 유선기간 통신망 (2.5Gbps급) 부전송망 : 55Mbps급	이중화 구성
8호선	155Mbps급의 전송망

〇 열차무선시스템

구분	구성	비고
1〜4호선, 5, 6, 8호선	VHF방식
7호선	TRS방식

※ 주파수 현황

- 1, 3, 4호선 : 153 ∼ 172Mhz       - 2호선 : 146 ∼ 174Mhz

- 5, 6, 8호선 : 165 ∼ 173Mhz       - 7호선 : 800 ∼ 860Mhz

〇 실시간 모니터링 시스템

구분	구성	비고
1〜4호선	지능형통합모니터링시스템
5〜8호선	화상전송설비

〇 기타 정보통신설비의 안정적인 전원 운용을 위한 전원설비(UPS,축전지), 승객안내 및 비상방송을 위한 방송설비 등 운용

□ 궤도분야

시설명			단위	계	1〜4호선					5〜8호선
					소계	1호선	2호선	3호선	4호선	소계	5호선	6호선	7호선	8호선
최소 곡선	곡선반경 (R)		m	-	-	136	200	199	180	-	246	269	246	248
	연장 (m)		m	-	-	318	311	434	180	-	438	311	278	524
	구 간		-	-	-	시청~종각	서초~방배외1개소	안국~종로 3가	당고개~상계	-	방이~오금	응암~역촌	장승 배기~ 신대방	산성~단대 오거리
최대기울기	기울기 (‰)		‰	-	-	34	36	33	34	-	34	34	30	32
	연장 (m)		m	-	-	158	237	404	445	-	229	39	200	400
	구 간		-	-	-	시점~서울역	신설동입고선	지축~구파발외4개소	창동~쌍문외1개소	-	송정~마곡	봉화산~신내기지	도봉산~ 수락산	모란~모란 기지
콘크리트도상			km	467.5	142.6	14.0	63.2	37.3	28.1	324.9	109.3	65.8	112.9	36.9
B2S			km	48.0	48.0	5.8	18.6	11.6	12.0	-	-	-	-	-
방진 체결 장치 구간		Alt-Ⅰ	km	21.968	14.487	2.267	5.621	3.704	2.895	7.481	-	4.480	2.350	0.615
		DFF14	km	6.464	6.464	-	6.054	-	0.410	-	-	-	-	-
		Alt-Ⅱ	km	24.034	24.034	1.694	9.747	8.270	4.323	-	-	-	-	-
		System 336	km	1.014	1.014	-	-	-	1.014	-	-	-	-	-
장비유치선			개소	28	8	-	4	2	2	20	7	3	6	4
신축이음매			개소	409	375	21	152	98	104	34	4	2	24	4
도유기			대	253	131	6	52	33	41	121	68	15	32	6

5. 신호분야

구분	신호장비	신호방식	연동장치
1호선	ATS(Automatic Train Stop)	지상	DB형 유경
2호선	ATS/ATO (Automatic Train Operation)	지상/차상	SICAS 독일 지멘스, DB형 유경 PLC 로크웰 미국, 계전연동장치
3, 4호선	ATC (Automatic Train Control)	차상	DB형 유경, PLC 로크웰 미국 계전연동장치
5〜8호선	ATO방식 ATC/ATO자동폐색방식	차내	5, 8호선: US&S, 6호선: ALSTOM 7호선: US&S, 7호선 연장: LS산전

〇 위험저감 주요 시행사업(’18.9월 현재)

- 신호제어용 Q타입 계전기 국산화 교체(11역)

□ 기계분야

구분	내용	비고
공기조화	역사 및 기지 내 필요 풍량, 온도 및 공기질 관리 설비
펌프설비	오ㆍ배수펌프 : 유입 지하수, 생활하수, 오수를 시 하수도로 배출 급수펌프 : 역사 상수도 단수 시 비상급수
소방설비	역사 및 기지 화재 감시, 경보 및 소화활동 설비
자동제어	역사 내 공조(송풍기 및 냉동기)설비, 펌프(오ㆍ배수)설비를 관제소 및 현업 주관부서에서 감시·제어하는 설비

※ 비상방수문 :  5호선 한강하저터널구간(마포〜여의나루, 광나루〜천호)에 설치

- 터널 침수방지를 위하여 자동제어반(PLC), MCC반 및 방수문 구동장치 등 운용

□ 전자분야

구분	내용	비고
전자설비	역사 및 기지 내 필요 풍량, 온도 및 공기질 관리 설비
개집표기 제어	오ㆍ배수펌프 : 유입 지하수, 생활하수, 오수를 시 하수도로 배출 급수펌프 : 역사 상수도 단수 시 비상급수
통신방식	RS-485 : 개집표기, 발매기, 정산기 등은 집계시스템 TCP/IP : 집계시스템과 센터시스템간 통신

〇 위험저감 주요 시행사업(’18.9월 현재)

- 시설물 화재예방을 위한 솔레노이드 교환

□ 토목분야

〇 철도보호지구내 인접굴착공사 시행현황(’18.9월 현재)

현황자료 기재 바람

〇 역사 주변 승강편의시설 공사 현황(’18.9월 현재)

현황자료 기재 바람

〇 대규모 개보수공사 시행현황(’18.9월 현재)

현황자료 기재 바람

□ 승강장안전문분야

〇 개폐방식

1, 2호선	3, 4호선	5〜8호선
RF + 센서방식	센서방식	RF+신호설비 연동 방식

〇 구동방식

1〜4호선	5〜8호선
벨트방식	스크류방식 (단, 김포공항역 등 5개역은 벨트방식임)

〇 위험저감 주요 시행사업(’18.9월 현재)

- 장애물 검지센서 교체(적외선 검지 → 레이저스케너)

- 승객 안전사고 방지를 위한 김포공항역 PSD 전면 재시공

□ 승강기분야

〇 호선별/설비별 운영특성

추가 기재

〇 위험저감 주요 시행사업(’18.9월 현재)

- 노후 승강기 대수선【완료】

- E/L 노후 제어반 교체

- E/S 대수선 및 분해 정비

□ 장비분야

〇 위험저감 주요 시행사업(’18.9월 현재)

- 특수차 화재대비 자동소화설비 및 감지장치, 연료차단밸브 설치

- 운전원 취급부주의에 따른 안전사상사고 방지

□ 관제분야

〇 전력관제 : 전력공급계통(전동차 및 역사 등)의 감시·제어

- 이중화 된 메인서버로 기능실의 전력기기를 제어, 전력계통의 감시·제어, 전력계통 장애 시 조치·복구, 전차선·역사의 급·단전 기능

〇 신호, 승강장안전문 관제 : 신호 및 진로 제어와 열차운행 감시·제어

- 호선별 신호종합제어장치 7식(6, 7호선 통합 1식)

※ 5〜8호선 PSD 관제시스템은 유지관리시스템, 감시시스템, NMS, 엔지니어링 시스템 등으로 구성되어 있으며, 역사별 승강장안전문에 대한 각종 이벤트/ 알람 조회, 열림/닫힘 표시상태를 모니터링 가능토록 구현

〇 정보통신관제

- 1∼4호선 : 호선별 정보통신시스템 4식

광전송시스템 및 통합정보통신망, 열차무선시스템 등을 감시 제어

- 5∼8호선 : 호선별 정보통신시스템 4식

디지털(광) 전송설비[5, 7, 8호선은 유사동기(PDH)방식, 6호선은 동기 (SDH)방식], 7호선 연장구간(케리어이더넷 방식)] 및 화상전송설비, 열차무선시스템 등을 감시 제어

〇 기계관제

- 1〜4호선 : 현업부서에서 별도 관리·운영

역사중 냉방가능역사 등(120역중 71역)에 설치되어 공조(송풍기 및 냉동기)설비, 펌프(오ㆍ배수)설비에 대한 감시·제어

- 5〜8호선 : 역사 환기, 본선터널배수펌프, 승강, 방재설비를 24시간 모니터링하는 설비로써 기계설비 자동제어 프로그램을 탑재

〇 터널시설물 모니터링 시스템 : 궤도, 전차선, 구조물 및 열차 소음/진동 등 모니터링

- 5∼8호선별 차량 1편성에 7개의 카메라와 센서, 기록장치, 디스플레이 장치로 구성

□ 계약자 현황

〇 차량분야 : 1∼4호선 전동차 도장 및 냉방기 외주(외부)용역

〇 전기분야 : 1∼4호선 조명 및 콘센트설비 유지보수, 지상부 급전선 점검 용역

〇 정보통신

- 1∼8호선 : 지상파 DMB

- 1∼4호선 : 열차정보안내시스템(민자사업), 지능형 통합모니터링 시스템 / 네트워크 /승강장통화장치 등

- 5∼8호선 : SMRT-Mall(역사행선안내시스템, IT관리센터)

〇 궤도분야

- 1∼4호선: 레일도유기 유지보수․점검용역

〇 신호분야

- 1∼4호선: 신호설비 전원장치 유지보수 용역

〇 기계분야

- 냉방, 환기시설물 유지보수, 환기설비청소, 위생급수시설물 유지보수, 소방시설물 유지보수

〇 전자분야 : 교통카드 전산시스템 및 부대설비 유지보수

〇 건축분야 : 화장실 건축시설물 유지보수

〇 승강장안전문분야 : 승강장안전문설비 청소 용역

〇 승강기분야 : 승강설비 유지관리 용역

〇 관제분야

- 1∼4호선 : 전력관제설비 및 신호관제설비 정비보수

- 5∼8호선 : 전력관제설비 정비보수, 신호관제설비 정비보수, PSD관제설비, USN시스템 관제설비, 터널시설물 모니터링 시스템, 관제시스템 보안장치의 서버 컴퓨터장치 유지보수, 7호선 열차무선 TRS 유지관리 등

□ 다른 철도운영자등으로부터 위탁받은 유지관리 업무 중 위험도평가 대상

〇 “지축역 승강장 안전문 유지관리 협약”에 의해 한국철도공사 승강장 분담구간(79.85m) 유지관리 업무

〇 7호선 연장구간 유지관리 위탁 사업(서울시, 부천시, 인천광역시)

- 구간 : 7호선 온수역~부평구청역(9역)

- 연장 : 10.25km(서울온수48k640~인천부평구청 58k890)

- 전동차 : 7편성(764∼770편성)

3	철도사고 유형별 공간 및 대상 범위 정의

철도사고유형				공간	대상
철도 사고	철도 교통 사고	열차 사고	열차충돌	본선 운행구간 (본선로 + 역사 선로)	열차 여객 운영시설 운행시설
			열차탈선
			열차화재
			기타열차
		건널목사고		해당없음
		철도 교통 사상 사고	여객	열차 내, 역사 내 PSD	열차 이용목적 승객
			공중	본선 운행구간 (본선로 + 역사선로)	미허가 구간 진입 제3자
			직원 (작업자 포함)	열차 내 역사 내 PSD 본선로 + 역사선로	열차, 운행 및 운영시설물 유지관리자 또는 유지관리를 위탁받은 자
	철도 안전 사고	철도화재사고		역사, 기능실, 차량 기지, 철도차량 등	운영시설, 철도차량
		철도 안전 사상 사고	여객	역사 게이트 내부 시설 (내부계단, 통로, 승강장 등)	시설물 이용목적 승객
			공중	역사 게이트 외부 시설 (대합실, 출입구 등)	시설물 이용목적 제3자
			직원 (작업자 포함)	본선 운행구간, 역사 내 시설, 차량기지, 철도 공사장 등	열차 또는 운영시설물 유지 관리자 또는 유지관리를 위탁받은 자
		철도시설파손사고		본선 운행구간, 차량기지	운영시설, 운행시설
		기타철도안전사고		열차 내, 본선 운행구간, 역사 내, 철도공사장 등	상기 미 해당 사항
운행 장애	위험사건			본선운행구간	열차, 철도차량
	지연운행			본선 운행구간(차량기지, 지선, 측선 제외)	열차

※ 경미장애 : 철도사고 또는 운행장애에 속하지 않고 열차운행에 지장을 주거나 시설․설비

등에서 발생하는 고장 및 장애로 인하여 조치 또는 대책 마련이 필요한 사고

※ 열차지연시간 :

4	철도사고 유형 및 대상의 정의

가. 철도사고 유형 (근거 : 철도사고및운행장애조사처리규정)

○ 열차사고 : 열차가 다른 열차(철도차량) 또는 장애물과 충돌하거나, 접촉하여 운행을 중지. 철도차량의 바퀴가 궤도를 이탈하여 탈선, 열차에서 화재가 발생하여 사상자가 발생하거나 열차의 운행을 중지, 열차에서 위험물 또는 위해물품이 누출되거나 폭발하는 등으로 사상자 또는 재산피해가 발생한 사고

- 열차충돌사고：열차가 다른 열차(철도차량) 또는 장애물과 충돌하거나 접촉하여 운행을 중지한 사고

- 열차탈선사고：열차를 구성하는 철도차량의 바퀴가 궤도를 이탈 탈선한 사고

- 열차화재사고：열차에 화재가 발생하여 사상자가 발생하거나 열차의 운행을 중지한 사고

- 기타열차사고：열차에서 위험물 또는 위해물품이 누출되거나 폭발하는 등으로 사상자 또는 재산피해가 발생한 사고

○ 철도교통사상사고 : 열차사고를 동반하지 않고, 열차 또는 철도차량의 운행으로 여객(철도를 이용하여 여행할 목적으로 역구내에 들어온 사람이나 열차를 이용 중인 사람을 말한다.) 공중(公衆), 직원(이하 계약을 체결하여 철도운영자 등의 업무를 수행하는 사람을 포함한다.)이 사망하거나 부상을 당한 사고

- 여객사상 : 여객이 지하철 이용 중에 사상이 발생하였을 때

- 공중(公衆)사상 : 일반인이 지하철 시설물 또는 열차에 의해 사망 또는 부상

- 직원사상 : 공사 직원이 직무수행과 관련하여 사상이 발생하였을 때

○ 철도안전사고 : 철도사고 중 열차사고, 건널목사고, 철도교통사상사고, 재난으로 철도시설 또는 철도차량에 피해를 동반하지 않고 철도운영 및 철도시설관리와 관련하여 인명의 사상이나 물건의 손괴가 발생한 다음의 사고

- 철도화재사고 : 역사, 기계실 등 철도시설 또는 철도차량에서 발생한 화재사고

- 철도시설파손사고 : 교량, 터널, 선로 또는 신호, 전기 및 통신 설비 등 철도시설이 손괴된 사고

- 철도안전사상사고 : 철도화재사고, 철도시설파손사고를 동반하지 않고 대합실, 승강장, 선로 등 철도시설에서 추락, 감전, 충격 등으로 여객, 공중(公衆), 직원이 사망하거나 부상을 당한 사고

- 기타철도안전사고 : 위 각목의 사고에 해당되지 않는 사고

○ 철도재난 : 폭풍, 호우, 폭설, 홍수, 지진, 낙뢰 등 자연현상 또는 대규모 화재, 폭발 등으로 철도시설 또는 철도차량에 피해를 준 것을 말한다

○ 운행장애 : 철도사고 및 철도재난에 속하지 않는 것으로 위험사건과 10분이상 열차운행에 지장을 초래한 지연운행을 말한다. 다만, 관제업무종사자가 철도사고 또는 운행장애가 발생한 열차의 운전정리로 지장받은 열차의 지연시간은 제외한다.

- 위험사건 : 철도사고로 발전될 잠재적 가능성이 높은 사태

- 지연운행 : 열차운행에 일시적인 지장을 초래한 것

○ 경미장애 : 철도사고 또는 운행장애에 속하지 않고 열차운행에 지장을 주거나 서울교통공사 시설․설비 등에서 발생하는 고장 및 장애로 인하여 조치 또는 대책마련이 필요한 경우를 말한다..

※ 운행장애 제외사항.

1. 장애요인이 천재지변 또는 천재지변에 가까운 불가항력적인 사고 및 장애

2. 본선 이외의 구간(차량기지, 지선 및 측선)에서 발생한 운행장애

3. 각종 시설(차량), 장비 사용초기에 제반기능이 정상화 되어가는 과정에서 발생되는

초기고장의 경우

나. 위험도평가 대상(근거 : 철도안전정보 용어 정의)

○ 사람의 구분

- 여객(Passenger)

철도를 이용하여 여행할 목적으로 역구내에 들어온 사람이나 열차를 이용중인 사람을

말한다.

· 역구내란 역, 승강장 등을 포함하여 여객이 정당하게 접근하거나 점유할 수 있는 구역을

말한다.

· 정당한 표가 없이 여행 중인 사람도 여객으로 간주한다.

· 근무를 끝내고 철도로 이동하는 철도 직원은 여객으로 간주한다.

· 불법통행(역사에서 궤도로 임의 접근하는) 여객 또는 자살자/자살시도자는 사고통계 관점 에서 공중으로 분류한다.

- 직원(Workforce)

철도시스템의 운영, 관리를 위해 일하는 모든 사람(직접 고용, 계약 관계 모두)

· ‘직원'은 그 고용이 철도와 연관되고 사고 당시에 작업을 하던 어떤 사람을 의미한다.

· ‘계약 직원’은 철도운영자나 시설관리자와의 계약관계로 일하는 모든 직원(직접고용이든 그러한 조직과의 계약이든)을 말한다.

· 근무 중 이동하는 직원은(승객으로서 이동하는 기관사를 포함) 직원으로 간주한다. 근무 이전이나 종료 후의 직원의 이동은 여객으로 고려한다.

· 철도운영자나 시설관리자를 위해 직접 일하는 경찰, 청원, 공익요원은 직원으로 고려한다.

- 공중(Public)

여객과 직원이외의 사람

· 철도구역 불법통행자(trespassers), 불법침입자(vandal)

· 여객을 전송하거나 맞이하는 사람

· 우체국 직원이나 역사 임차(tenants) 직원과 같이 역/승강장에서 일하는 사람

· 기타(철도에 의해 영향을 받는 제3자)

예로서, 철도구역에서 떨어진 비계(scaffolding)에 의해 통행로(pavement)상의 보행자

○ 인명사상의 정의

- 사망자

철도사고로 인하여 72시간 이내에 사망한 자

- 중상자

사고로 인하여 3주일 이상의 치료를 요하는 부상을 입은 자와

신체활동부분을 상실하거나 혹은 그 기능을 영구적으로 상실한 자

영국의 국가사고보고대상(RIDDOR)의 중상은 다음과 같다.

· 손가락, 엄지손가락, 발가락 또는 코 이외의 골절. 뼈가 금간 것은 골절로 간주.

· 절단(amputation)

· 어깨, 엉덩이, 무릎 또는 팔 빠짐(dislocation)

· 시력 손상(일시 또는 영구)

· 화학적 또는 뜨거운 금속에 의한 눈의 화상 또는 눈의 어떤 관통상

· 기절을 초래하거나 24시간 이상의 입원치료나 소생(resuscitation)치료를 요하는 전기감전 이나 전기적 화상으로 초래되는 부상

· 기타 부상 : 저-체온증(hypothermia), 열사병, 기절, 소생치료를 초래하거나, 24시간 이상의 입원치료를 요하는 것

· 위험물질이나 생화학제에 노출 또는 질식(asphyxia)에 의한 기절

· 치료를 요하는 급성(acute) 질환, 또는 흡입(inhalation), 섭취(ingestion) 또는 피부를 통한 어떤 물질의 흡수로 인한 의식 손상

· 생화학제 또는 그 독성, 감염 물질에 노출되어 초래된 것으로 볼 수 있는 경우의 치료를 요하는 급성 질환

- 경상자

사고로 인하여 1일 이상 3주 미만의 치료를 요하는 부상을 입은 자

영국의 보고대상(RIDDOR) 직원의 경상은 부상자가 연속 3일 이상 업무를 할 수 없는 경우(사고 당일은 포함하지 않고, 다른 비-근무일은 포함한다). 끝.