관용차량 교통사고 줄이기 위한 안전운전 방법

- 발췌 : 도로교통공단

[안전한 도로이용]

▢ 보행자 보호

◦언제나 보행자가 최우선

- 모든 보행자를 나의 부모, 형제, 자녀라는 생각으로 보호하는 마음을 가진다.

- 운전자에 비해 보행자는 교통 약자이므로 운전자는 보행자가 스스로 피해 갈 것이라는 안이한 생각을 삼간다.

- 보행자의 행동은 기대하는 만큼 민첩하지 못하므로 보행자가 나타나면 무조건 속도를 줄인다.

- 보행자는 횡단보도를 안심하고 건너가므로 특히, 신호등 없는 횡단보도 전에는 안전을 반드시 확인하고 통행한다.

◦보행자의 행동 특성

- 보행자는 도로로 갑자기 뛰어드는 등 급히 서두르는 경향이 있다.

- 자동차의 통행량이 적다고 해서 무단 횡단하는 경향이 있다.

- 횡단보도를 통행하기보다 현 위치에서 횡단하려 한다.

◦보행자 보호와 안전운전 방법

- 보행자의 행동 특성을 충분히 이해하여 추측 운전을 삼간다.

- 모든 운전자는 보행자가 횡단보도를 통행할 때에는 반드시 일시 정지하여 보행자의 안전을 보장한다.

- 도로 이외의 곳(주유소, 차고 등)을 출입하기 위하여 보도 또는 길 가장자리 구역으로 운전할 때에는 그 직전에서 일시 정지하여 안전을 확인한 후횡단한다.

- 보행자 옆을 통과할 때에는 안전한 거리를 두고 서행하고, 물이 괸 곳을 통행할 때에도 보행자에게 물이 튀지 않도록 서행 운전한다.

▢ 차로의 준수

◦차로와 차로위반

- [차로]는 자동차를 안전하고 원활하게 통행시키기 위하여 차선에 의하여 구분되는 차도의 구분이며,[차선]은 차로와 차로를 구분하기 위하여 그 경계 지점을표시한 선을 말한다.

- 차로 위반의 유형 두 개의 차로에 걸쳐 운행하는 행위

· 한 차로로 운행하지 않고 두 개 이상의 차로를 지그재그로 운행하는 행위

· 갑자기 차로를 바꾸어 옆 차로로 끼어드는 행위

· 여러 차로를 연속적으로 가로지르는 행위

· 진로 변경이 금지된 곳에서 진로를 변경하는 행위 등

◦진로 변경

- 진로 변경시 뒤차와의 충돌을 피하기 위해 진로 변경을 하려는 지점으로부터 30m이상(고속도로에서는 100m이상)의밖에서 신호를 보내고 진로를 변경하여야 함을 나타내는 이미지

- 도로 상의 백색 점선 또는 황색 점선에서만 진로 변경이 가능하며, 터널 안, 교차로 직전 정지선, 가파른 비탈길 등 백색 실선이 설치된 곳은 차로 변경이 금지되어 있다.

- 좌·우회전, 횡단, 후진, 유턴 등의 차로 변경은 사전에 후방과 주위의 안전을 확인하고, 옆 차로와 대각선으로 안전공간을 확보한 후 서서히 진로 변경한다.

- 진로 변경시에는 뒤차와의 충돌을 피하고자 진로 변경을 하려는 지점으로부터 30m 이상(고속도로에서는 100m 이상)의밖에서 신호를 보내고 진로를 변경하여야 한다.

▢ 법정속도와 안전거리

◦속도의 양면성

- 속도는 자동차의 생명이라 할 수 있으나, 속도 때문에 자동차가 [달리는 흉기]로 돌변하여 교통사고라는 치명적 결과를 일으키기도 한다.

- 법정속도 및 제한속도 이하로 주행하더라도 절대로 안전한 것은 아니라는 것을 명심하고 사고를 예방하는 안전속도를 준수한다.

◦법정 속도

- 일반도로 편도 1차로 → 60km/h 이내

- 편도 2차로 이상 → 80km/h 이내

- 자동차 전용도로 최저 30km/h, 최고 90km/h 이내

- 이상 기후 시의 감속 최고 속도의 20/100을 줄인 속도가 필요한 경우 비가 내려 노면이 젖어있는 경우

- 최고 속도의 50/100을 줄인 속도가 필요한 경우

◦안전거리의 유지

- 안전거리 유지의 중요성 : 안전거리 유지는 추돌사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 정보의 인지 및 판단을 통해사전에 급브레이크나 급핸들 조작을 예방할 수 있고, 안전거리는 갑자기 정지한 앞차와의사고를 피할 수 있는 거리로서 여유 있는 운전을 가능하게 한다.

- 안전거리 :  일반도로의 경우 속도계에 표시되는 수치에서 15를 뺀 수치의 m정도로 유지하고, 시속 80km 이상이거나고속도로를 주행하는 때에는 주행속도의 수치를 그대로 m로 나타낸 수치 정도의 안전거리를 유지하는 것이 적당하다. 예를 들어, 시속 50km인 때에는 35m 정도, 시속 80km이면 최소한 80m 이상의 안전거리는 유지하여야 한다. 그러나 적절한 안전거리는 자기 차의 속도와 도로 상황 및 기상상태 등에 따라 다르므로 주행속도에따른 정지거리를 고려하여 충분히 유지하여야 한다.

▢ 앞지르기 방법

◦앞지르기의 위험성

- 앞지르기는 충분한 거리와 시간이 필요하며, 중앙선을 침범해야 하는 경우가 많으므로 마주 오는 차와 정면충돌의 위험성이 클 뿐만 아니라, 앞차의 옆을 아슬아슬하게 지나가거나 원래 차로로 다시 들어가다가 접촉, 추돌사고를 내는 경우가 자주 발생한다.

◦앞지르기할 때의 주의사항

- 부득이 앞지르기를 할 경우에는 전방 및 반대 방향의 교통 상황을 충분히 살펴 안전이 확인된 상태에서만 한다.

- 앞지르기는 반드시 좌측으로 하고 앞지르기에 필요한 시간과 거리를 사전에 확인하되, 앞차와의 속도 차가 최소한 시속 20km 이상이 되지 않으면 앞지르기에 걸리는 시간과 거리가 길어져서 위험하다.

- 황색실선의 중앙선을 넘으면서 앞지르기하는 것은 마주오는 차와의 충돌 위험성이 높으므로 절대 삼간다.

◦앞지르기 순서와 방법

- 앞지르기 금지 장소 여부를 확인한다.

- 전방의 안전을 확인하는 동시에 후사경으로 좌측 및 좌 후방을 확인한다.

- 좌측의 방향 지시기를 켠다.

- 약 3초 후 최고 속도의 제한 범위 내에서 가속하면서 진로를 천천히 좌측으로 하고, 안전한 간격을 유지하면서 앞차의 좌측을 통과한다.

- 충분한 거리가 확보되면 우측 방향 지시기를 켠다.

- 앞지르기한 차가 후사경으로 앞지르기당한 차를 볼 수 있는 거리까지 주행한 후 진로를 서서히 우측으로 바꾼다.

- 방향 지시기를 끈다.

◦ 앞지르기 금지 시기

- 앞차가 좌측으로 진로를 바꾸려고 하거나 다른 자동차를 앞지르려고 할 때

- 앞차의 좌측에 다른 차가 나란히 가고 있을 때

- 뒷차가 자기 차를 앞지르려고 할 때

- 마주오는 차의 진행을 방해하게 될 염려가 있을 때

- 앞차가 교차로나 건널목 등에서 정지 또는 서행하고 있을 때 또는 앞차가 경찰공무원 등의 지시에 따르거나위험 방지를 위하여 정지 또는 서행하고 있을 때

- 어린이 통학버스가 어린이 또는 유아를 태우고 있다는 표시를 하고 도로를 통행할 때에는 모든 차는 어린이통학버스를 앞지르지 못한다.

◦앞지르기 금지 장소

- 교차로, 터널 안, 다리 위

- 도로의 구부러진 곳

- 비탈길의 고갯마루 부근 또는 가파른 비탈길의 내리막

- 지방경찰청장이 안전표지에 의하여 앞지르기를 금지토록 지정한 곳

- 최고 속도의 20/100을 줄인 속도가 필요한 경우 비가 내려 노면이 젖어있는 경우

- 눈이 20mm 미만 쌓인 경우

- 최고 속도의 50/100을 줄인 속도가 필요한 경우 폭우, 폭설, 안개 등으로 가시거리가 100m 이내인 경우

- 노면이 얼어붙은 경우

- 눈이 20mm 이상 쌓인 경우

▢ 교차로 통행방법

◦안전한 교차로 통행 방법

- 안전한 교차로 통행방법에서 가장 중요한 것은 신호를 준수하는 것이다.

- 특히 황색신호 위반으로 교차로 내에서 사고가 많이 발생하는데 황색신호는 「녹색신호의 연장」이 아니라 「적색신호의 시작」을 의미함을 명심해야 한다.

- 따라서 교차로 진입 전 황색신호를 마주치면 모든 차는 정지선이 있거나, 횡단보도가 있을 때 그 바로 앞에 정지하여야 하며, 이미 교차로에 진입하고 있으면 신속히 교차로 밖으로 빠져나와야 한다.

- 모든 차의 운전자는 신호기로 교통정리를 하고 있는 교차로에 들어가려는 경우에는 진행하려는 진로의 앞쪽에 잇는 차의 상황에 따라 교차로(정지선이 설치되어 있는 경우에는 그 정지선을 넘은 부분을 말한다)에 정지하게 되어 다른 차의 통행에 방해가 될 우려가 있는 경우에는 그 교차로에 들어가서는 아니 된다.

- 특히 교차로 통과 시에는 앞 차량이 급정지할 가능성을 대비하여 안전거리를 충분히 유지하고 2~3대 앞차의 상황까지 주의한다.

- 모든 차의 운전자는 교차로에서 우회전을 하려는 경우에는 미리 도로의 우측 가장자리를 서행하며 우회전하여야 한다. 이 경우 우회전하는 차의 운전자는 신호에 따라 정지하거나 진행하는 보행자 또는 자전거에 주의하여야 한다.

- 모든 차의 운전자는 교차로에서 좌회전을 하려는 경우에는 미리 도로의 중앙선을 따라 서행하면서 교차로의 중심 안쪽을 이용하여 좌회전하여야 한다. 다만, 지방경찰청장이 교차로의 상황에 따라 특히 필요하다고 인정하여 지정한 곳에서는 교차로의 중심 바깥쪽을 통과할 수 있다.

- 우회전이나 좌회전을 하기 위하여 손이나 방향지시기 또는 등화로써 신호를 하는 차가 있는 경우에 그 뒤차의 운전자는 신호를 한 앞차의 진행을 방해하여서는 아니 된다.

- 모든 차의 운전자는 교통정리를 하고 있지 아니하고 일시정지나 양보를 표시하는 안전표지가 설치되어 있는 교차로에 들어가려고 할 때에는 다른 차의 진행을 방해하지 아니하도록 일시정지하거나 양보하여야 한다.

◦교통정리가 없는 교차로에서의 양보운전

- 교통정리를 하고 있지 아니하는 교차로에 들어가려고 하는 차의 운전자는 이미 교차로에 들어가 있는 다른 차가 있을 때에는 그 차에 진로를 양보하여야 한다.

- 교통정리를 하고 있지 아니하는 교차로에 들어가려고 하는 차의 운전자는 그 차가 통행하고 있는 도로의 폭보다 교차하는 도로의 폭이 넓은 경우에는 서행하여야 하며, 폭이 넓은 도로로부터 교차로에 들어가려고 하는 다른 차가 있을 때에는 그 차에 진로를 양보하여야 한다.

- 교통정리를 하고 있지 아니하는 교차로에 동시에 들어가려고 하는 차의 운전자는 우측도로의 차에 진로를 양보하여야 한다.

- 교통정리를 하고 있지 아니하는 교차로에서 좌회전하려고 하는 차의 운전자는 그 교차로에서 직진하거나 우회전하려는 다른 차가 있을 때에는 그 차에 진로를 양보하여야 한다. 1.긴급 자동차 등 통행 우선권이 있는 차, 2.먼저 교차로에 진입한 차, 3.직진 또는 우회전하려는 경우 이미 좌회전하고 있는 차, 4.좌회전하려는 경우 직진 및 우회전 차가 교차로 통행에서 우선 순위임을 보여주는 이미지.

◦진로 양보의 의무

- 모든 차(긴급자동차는 제외한다)의 운전자는 뒤에서 따라오는 차보다 느린 속도로 가려는 경우에는 도로의 우측 가장자리로 피하여 진로를 양보하여야 한다. 다만, 통행 구분이 설치된 도로의 경우에는 그러하지 아니하다.

- 비탈진 좁은 도로에서 자동차가 서로 마주보고 진행하는 때에는 올라가는 자동차가 내려가는 자동차에 도로의 우측 가장자리로 피하여 진로를 양보한다.

- 좁은 도로 도는 비탈진 좁은 도로에서 화물을 실었거나 승객을 태운 자동차와 빈 자동차가 서로 마주 보고 진행하는 때에는 빈 자동차가 도로의 우측 가장자리로 피하여 진로를 양보한다.

▢ 주차 · 정차 요령

◦주·정차의 정의

- [주차]란 운전자가 승객을 기다리거나 화물을 싣거나 고장이나 그 밖의 사유로 인하여 차를 계속하여 정지 상태에두는 것 또는 운전자가 차로부터 떠나서 즉시 그 차를 운전할 수 없는 상태에 두는 것을 의미하며, [정차]는 운전자가 5분을 초과하지 아니하고 차를 정지시키는 것으로서 주차 외의 정지상태를 뜻한다.

◦안전한 주·정차 요령

- 차도와 보도의 구별이 있는 도로에서는 우측 가장자리에, 차도와 보도의 구별이 없는 도로에서는 도로의우측 가장자리로부터 50cm 이상 거리를 띄우고 세워야 한다.

- 도로의 우측·황색 실선에서는 주·정차가 금지되며, 황색 점선의 곳에는 정차가 가능하다.

- 건널목의 가장자리 또는 횡단보도로부터 10m 이내의 곳은 주·정차를 금지한다.

- 야간 주·정차 시에는 차폭등·미등을 켜서 사고를 예방하고 안전장치·시정 장치 등도 확인한다.

- 여객 자동차가 승객을 태우거나 내려 주기 위하여 정류장 등에 정차한 때에는 승객이 타거나 내린즉시 출발하여 다른 차의 정차를 방해하지 않도록 한다.

- 경사진 장소에서는 가능한 한 주차하지 않도록 한다. 특히 경사진 장소에서 굄목을 받치는 등 필요한 조치를한 후에도 자동차가 움직일 수 있는 곳은 주차하지 않는다.

▢ 회전교차로 중점안전수칙

◦ 진입차량의 양보운전

- 회전교차로 내에서는 회전차량에 우선권이 있으므로 진입차량이 회전차량에 양보운전해야한다.

◦ 서행 진입

- 진입차량은 회전차량이 있는지를 확인 후 회전차량이 있을 경우 정지하고, 회전차량이 없을 경우 진입해야 한다.

◦ 그림으로 보는 회전교차로 안전운전

- 교차로 진입차량은 회전차량에게 양보 2.회전차량 유무확인 후 안전하게 서행 진입

▢ 제동력의 한계

- 급브레이크를 밟으면 브레이크의 구조상 원반과 패드(받침대)와의 사이에 강한 저항력이 발생하여 차바퀴의회전이 갑자기 멈추게 되며 이때 차는 바퀴의 회전이 멈춘 채로 노면을 미끄러져 나가게 되어 차의 제동력에 한계가 생기게 된다.

- 주행 중인 차는 운동 에너지를 가지고 있으며, 운동 에너지는 속도의 제곱에 비례해서 커진다.

- 차의 제동거리는 차가 갖는 운동 에너지의 제곱에 비례해서 길어지며, 차의 속도가 2배로 되면 제동거리는 4배가 된다.

- 비에 젖은 노면이나 빙판길에서는 제동력이 낮아지게 되므로 미끄러져 나가는 거리가 더 길어진다.

- 건조한 도로에서 시속 50km로 주행 중 정지할 때 32미터의 제동거리가 발생하며, 빗길은 1.5배 이상이며 빙판에서 정지할때는 3배 이상 길어진다는 것을 보여주는 이미지

[ 방어운전 ]

▢ 방어운전

◦방어운전의 의의

- 방어운전이란 소극적인 운전으로 생각하기 쉬우나 오히려 그와는 반대로 다른 운전자나 보행자가교통법규를 지키지 않거나 위험한 행동을 하더라도 그에 적절하게 대처하여 사고를 미연에 방지할 수있도록 하는 적극적인 운전 방법이다.

◦방어운전의 요령

- 안전한 공간을 확보한다

- 브레이크를 밟을 때 급제동을 해야 할 상황을 만들지 않는다.

- 고속주행 중 브레이크를 밟을 때는 여러 번 나누어 밟아 뒤차에 알려 준다.

- 앞차를 뒤따라갈 때 가능한 한 4~5대 앞의 상황까지 살핀다.

- 앞차가 급제동하더라도 추돌하지 않도록 안전거리를 충분히 유지한다.

- 적재물이 떨어질 위험이 있는 화물차로부터 가급적 멀리 떨어진다.

- 차의 옆을 통과할 때 상대방 차가 갑자기 진로를 변경하더라도 안전할 만큼 충분한 간격을 두고 진행한다.

- 교통 정체가 있는 도로를 주행할 때 중앙선을 넘어 앞지르기하는 차량이 있으므로 2차로 도로에서는 가급적 중앙선에서 떨어져 주행한다.

- 4차로 도로에서는 가능한 한 우측 차로로 통행한다.

- 흔쾌히 양보한다.

- 신호등 없는 교차로를 통과할 때 우선권을 따지지 말고 양보를 전제로 운전한다. 진로를 변경하거나 끼어드는 차량이 있을 때 속도를 줄이고 공간을 만들어 준다.

- 대형차가 밀고 나오면 즉시 양보해 준다.

- 뒷차가 접근해 올 때 가볍게 브레이크 페달을 밟아 주의를 시킨다.

- 뒷차가 앞지르려고 할 때 도로의 오른쪽으로 다가서 진행하거나 감속하여 피해 준다.

- 미리 예측하여 대응한다.

- 교차로를 통과할 때 신호를 무시하고 뛰어드는 차나 사람이 있을 수 있으므로 신호를 절대적인 것으로만 믿지 말고 안전을 확인한 뒤에 진행한다.

- 진로를 변경할 때 여유 있게 신호를 보낸다.

- 나의 신호를 이해한 것을 확인한 다음에 천천히 행동한다.

- 횡단하려고 하거나 횡단 중인 보행자가 있을 때 갑자기 뛰어나오거나 뒤로 되돌아갈지 모르므로 감속하고 주의한다.

- 보행자가 차의 접근을 알고 있는지를 확인한다.

[위험한 상태에서의 운전]

▢ 야간운전

◦야간운전의 위험성

- 시야의 범위가 좁아져서 특히 조명이 없는 도로에서 운전자는 전조등이 비추는 범위 (보통 위 방향으로는 100m, 아래 방향으로 40m)까지 밖에 볼 수 없으므로 보행자나 위험 물체의 발견이 늦다.)

- 자기 차와 마주 오는 차의 전조등 불빛이 마주쳐서 눈이 부시거나 증발 현상이 발생하여 도로를 횡단하고있는 보행자가 보이지 않게 되는 현상이 일어날 수 있다.

- 밤에는 장애물이 잘 보이지 않거나 발견이 늦어지는 경우가 많으므로 낮의 경우보다 사망사고의 비율이 높다.

◦안전한 야간운전 방법

- 중앙선으로부터 조금 떨어져서 주행한다.

밤에 운전할 때에는 중앙선을 침범해 오는 차나도로를 횡단하려고 중앙선 부근에 서 있는 보행자와 충돌하기 쉬우므로 중앙선에서 바짝 붙지 말고 조금 떨어져서 주행한다.

- 도로의 상태나 차로 등을 확인하면서 주행한다.

밤에 앞차의 미등만 보고 주행하면 길가에 정지하고 있는자동차까지도 진행하고 있는 차로 착각하기 쉬우므로 잘 살펴보면서 주행한다.

- 시야가 나쁜 교차로에 진입할 때나 커브 길을 돌 때에는 전조등을 아래위로 번갈아 비추어 자기 차가 접근하고 있음을 알린다.

- 밤에는 신경이 피로해져서 졸릴 때에는 곧 운전을 중지하고 휴식을 취하거나 교대운전을 한다.

- 앞차를 따라 주행할 때 전조등은 아래로 비추고 주행한다.

- 밤에 교차로를 통과할 때에는 신호에 따라 진행하더라도 위험하므로 낮보다 느린 속도로 통과한다.

- 뒤차의 불빛에 현혹되지 않도록 룸미러를 조정한다.

뒤차의 전조등 불빛이 룸미러에 반사되어 눈이 부실 때에는브레이크를 밟지 말고 룸미러의 각도를 조정하여 눈이 부시지 않도록 한다.

- 타인에게 자신을 드러낸다.

해가 저물기 전에 미리 전조등·미등·차폭등을 켜고 위험이 예견되거나상대방이 나를 발견하지 못했다고 판단되면 나의 존재를 알려주어 미연에 위험을 방지할 수 있도록 한다.

- 밤에는 신호를 확실하게 하는 것이 안전을 보장한다.

밤에는 등화에 의해서만 모든 정보가 수집되므로신호를 항상 여유 있게, 정확하게, 그리고 일찍 하여야 한다

▢ 빗길운전

◦빗길운전의 위험성

- 시야가 나빠 안전을 확인하기 어렵다. 앞 유리창에 김이 서리거나 물기가 있어서 시야를 방해하고, 시계(視界)는 창닦개의 작동범위에 한정되므로 좌·우의 안전을 확인하기가 쉽지 않다.

- 차바퀴가 미끄러지기 쉽다. 도로가 미끄러워서 정지거리가 길어지고, 핸들 조작과 브레이크 · 조작이잘 안 되어 차를 제어하기가 어려워진다.

- 보행자의 주의력이 약해진다. 비가 오면 보행자는 우산을 받치고 아래를 내려다보며 걸어가는 데만 신경을쓰기 때문에 자동차나 신호등에 대해서는 주의를 하지 않는 경향이 있다.

◦안전한 빗길 운전 요령

- 비가 오는 날은 시야가 나쁠 뿐 아니라 노면이 미끄러지기 쉽고 정지거리가 길어지므로 맑은 날보다속도를 20% 정도 줄이고 충분한 안전거리를 확보하여 운전한다.

- 급출발, 급핸들, 급브레이크 등의 조작은 미끄러짐이나 전복사고의 원인이 되므로 엔진 브레이크를 사용하거나브레이크 페달을 여러 번 나누어 밟는 등 기본적인 운전 방법을 잘 지킨다.

- 노면 레일이나 공사현장의 철판, 맨홀의 뚜껑 위 등은 미끄러지기 쉬우므로 가능한 한 피하고, 부득이 그 위를 통과할 때에는 사전에 속도를 늦추어서 천천히 통과하여야 하며 절대로 급브레이크를 밟지 않는다.

- 물이 깊게 고인 곳을 지나면 브레이크가 작용하지 않을 때가 있으므로 될수록 피해서 통과한다. 부득이 그곳을 통과할 때에는 정지하지 말고 저속으로 통과한다.

▢ 이면도로 운전

◦이면도로 운전의 위험성

- 도로의 폭이 좁고, 차도와 보도의 구분이 없다.

- 폭이 좁은 도로의 교차가 많다.

- 주변에 주택, 점포, 학원 등이 밀집된 지역이므로 보행자, 자전거 등의 통행이 잦다.

- 길에서 어린이들이 뛰어놀거나 특히 갑자기 튀어나오는 경우가 많으므로 어린이 사고가 일어나기 쉽다.

◦안전한 통행 방법

- 항상 위험을 예상하면서 속도를 낮추고 마음의 준비를 하고 운전한다.

- 위험하다고 느껴지는 자동차나 오토바이, 자전거, 보행자 등의 대상물을 발견하였을 때에는 그 움직임을 계속 주시하여안전하다고 판단될 때까지 시선을 떼지 않는다.

▢ 안개길 안전운전

◦속도저하

- 안개는 시야를 나쁘게 하므로 안개등(fog-lamp, 황색의 보조 전조등)이 있으면 안개등을 이용하고없을 때에는 전조등을 일찍 켜서 중앙선이나 가드레일, 차선, 앞차의 미등 등을 기준으로 하여 속도를 낮춘 후 창을 열고 소리를 들으면서 주행한다.

- 위험하다고 느껴지는 자동차나 오토바이, 자전거, 보행자 등의 대상물을 발견하였을 때에는 그 움직임을 계속 주시하여안전하다고 판단될 때까지 시선을 떼지 않는다.

◦경음기 이용

- 커브길이나 구부러진 길 등에서는 반드시 경음기를 울려서 자신이 주행하고 있다는 것을 알려야 한다.