[소마미술관 전시공간 확충공사 실시설계 검토의견]

1. 지하철운행에 따른 소마미술관 전시실의 진동영향대책으로 935정거장 구조물과     미술관 전시실 사이에 방진패드(t=30mm)를 설치하는 것으로 계획하였으나

935정거장은 급행열차 통과역으로서 급행열차 무정차통과 시 발생하는 진동     등이 소마미술관에 미치는 영향을 검토하고 적절한 방진대책 강구

→ 향후 국민체육진흥공단 측에서 진동 등으로 인한 민원이 제기되기 않도록        사전 예방책 강구

2. 연결통로 하부 쉴드터널 단면에 설치예정인 계측기에 대하여

1) 연결통로 하부 쉴드터널단면에 설치예정인 계측기에 대하여 보고서에는         명기되었으나 실시설계도면 등에는 명기가 않된 상태이니 효율적 계측

관리를 위하여 실시설계도면에 계측기 설치시기, 설치위치 및 방법, 관리

기준, 사양 등을 명기바람

2) 전단면 내공변위계를 921공구 쉴드터널 세그먼트에 설치하는 것으로 계획        하였으나 세그먼트훼손 시 쉴드터널 내구성 등에 영향을 미칠 수 있으므로        계측기 설치 시 지하철921공구 감리단과 협의하여 설치토록 설계도면에         명기바람

3) 실시설계보고서(31쪽)상의 계측기(진동측정계, 내공변위계)와 실시설계보고        서(46쪽)및 터널안정성보고서(39쪽)상의 계측기(천공 및 내공변위 측정계,        라이닝 응력계) 종류가 서로 상이하니 일치요함

3. 터널구조물 안정성 검토보고서(3쪽)에 의하면 연결통로 박스의 지반은 모래,

점성토, 매립 층으로 매우 불량하여 지지력확보를 위하여 보강공법적용이

필요한 것으로 작성되었음을 감안하여 연결통로하부에 지반보강공법을 검토

하고 그 결과에 따라 보강 조치바람

4. 외부출입구(#2)는 충적층에 설치되므로 지하철 9호선 설계기준에 의거 부등

침하에 대하여 검토하고 그 결과에 따라 보강 조치바람

5. 외부출입구(#2)와 소마미술관 연결통로를 분리형으로 계획하였으나 921공구

설계도에는 분리형에 대한 세부내용이 미흡하니 상세도 등을 추가 작성바람