1.		최종 VE 제안

총계	VE 제안	설계보완	미반영
122건	57건	35 건	30 건

대안개발 아이디어

분야	대안 No.	아이디어 내용	채택결과
토목시공	대안-01	∙ 연결브릿지2을 x 형상을 편측(봉은사역)이격설치를 보행자 편의를 위해 중심으로 이동하고 보도 폭원을 확대하자	반영
	대안-02	∙ 연결브릿지 3의 + 형상을 직선으로 변경하자.	미반영
	대안-03	∙ 연결브릿지 3의 + 형상의 전망대 교량 바닥 구간을 유리로 설치하여 관광객의 볼거리를 증대시키자	미반영
	대안-04	∙ 삼성역 원형 경사로 설치 시 시공성이 곤란하므로 직선경사로로 변경 또는 삭제하자	반영
	대안-05	∙ 복합환승센터 횡단면도 9~10번 우측 하수BOX 하단 지하주차장 진입구의 안전성을 확보하자	설계보완
	대안-06	∙ 철근가공을 현장가공에서 공장가공으로 변경하자	반영
	대안-07	∙ 부력방지 앵커 과다로 시공성 및 유지관리가 불량함으로 수량을 축소하자(지하 최하층 부력방지 앵커에 대한 누수 발생 시 유지관리 곤란)	미반영
	대안-08	∙ 지상광장 라이트빔 구간 보행자 횡단 주동선(3개소) 유리 설치 구간 보행자 안전을 고려한 시설물을 설치하자	반영
	대안-09	∙ 공사중 및 공용중 구조물에 지하수처리를 위한 집수정을 반영하자	반영
지반	대안-10	∙ 봉은사역 주변 진입도로의“SheetPile”을“H-PILE+토류판”으로 변경하자.	반영
	대안-11	∙ 전력/통신구 이설구간(L=480~588m)의 “H-PILE+토류판”을 “조립식 간이흙막이(SK 및 TS판넬)”로 변경하자.	미반영
	대안-12	∙ 삼성역 확장 구간의 Secant Pile 구간에 적용된 차수그라우팅을 삭제하자	반영
	대안-13	∙ 삼성역 확장 구간의 Secant Pile공법의 직경을 Φ800mm에서 Φ600mm로 변경하자	반영
	대안-14	∙ 본선환기구 구간의 지하연속벽(D/W)을 Secant Pile로 변경하자	반영
	대안-15	∙ 가설벽체의 연암 파쇄대구간(RQD 25% 이하)에 적용된 마이크로시멘트의 적용구간을 최소화(파쇄대) 하자.	반영
	대안-16	∙ 진입도로 철거구간(2차 가시설)의 제거식앵커를 버팀보(STRUT)로 변경하자.	반영
	대안-17	∙ 삼성역 확장구간(단면 J-J)의 제거식앵커를 버팀보(STRUT)로 변경하자.	미반영
	대안-18	∙ 봉은사역 주변 Recharge Well 설치 구간을 "지하수 유동 해석 결과"를 고려하여 최적화하자.	반영
	대안-19	∙ 강관보강그라우팅 적용구간에 록볼트를 삭제하자.	반영

대안개발 아이디어

분야	대안 No.	아이디어 내용	채택결과
조경	대안-20	∙ 그린랜드 양잔디(3종)를 생육 특성을 고려하여 한국산 들잔디로 변경하자	반영
	대안-21	∙ 양잔디 생육을 고려해 도입된 수입산 기층재를 우리나라에서 적용하고 있는 고품질의 잔디 식재 기반층의 단면구조로 변경하자	미반영
	대안-22	∙ 느티나무, 소나무 등 이식목을 신규 식재로 변경하자	반영
	대안-23	∙ 포장면을 최소화하고, 미세먼지, 폭염, 경관, 이용성 등을 고려하여 다층 구조의 도시숲으로 변경하자	미반영
	대안-24	∙ 삼성역 진출입 소나무 식재를 휴게기능을 위한 벤치 또는 연식의자 등을 도입하자	반영
	대안-25	∙ 이용자수를 고려하여 테라스 가든에 도입된 벤치 수량을 2/3로 축소하자	반영
	대안-26	∙ 테라스 가든에 도입된 엠브렐라를 녹음수 식재로 변경하자	미반영
	대안-27	∙ 가로수 식재지에 띠녹지를 조성하여 미세먼지를 저감하는 식재구조로 변경하자	반영
	대안-28	∙ 실내 조경 플랜터에 도입된 토양(조경토 50%:인공토50%)을 시공성, 유지관리를 고려하여 인공토양 100%로 변경하자	반영
	대안-29	∙ 우드칩을 화산석으로 변경하자	반영
	대안-30	∙ 우수 재활용을 위한 저류조를 도입하여 차집된 우수를 관수 등에 활용하자	반영
	대안-31	∙ PC 콘크리트 패널 포장 선정 시 미끄럼 방지를 고려하자	반영
철도계획	대안-32	∙ "상용 분기기와 비상용 분기기를 구분하여 분기기를 선별 사용하자 (비용감소, 시설 위치 공간 활용)"	미반영
	대안-33	∙ "시공 및 유지관리 운영 등을 고려하여 수방 시설을 반영하자 (인접 건물 환기구(연결통로 설치 건물))"	미반영
토질	대안-34	∙ 삼성~동탄 터널 Sta. 1km 028~054 구간 지보패턴 PD-3을 PD-2로 변경하자	반영
	대안-35	∙ GTX-C(상선 및 하선) 터널 Sta. 0km 950~1km 028 구간 지보패턴 PS-4를 PS-3으로 변경하자.	반영
	대안-36	∙ GTX-C(상선 및 하선) 터널 Sta. 1km 028~1km 054 구간 지보패턴 PS-3를 PS-2로 변경하자.	반영
	대안-37	∙ 복합환승센터 가시설 중간말뚝 근입장을 1.5m에서 1.0m로 변경하자.	반영
	대안-38	∙ 복합환승센터 가시설 지하연속벽 판넬 경계부의 차수그라우팅을 삭제하자	반영
	대안-39	∙ 복합환승센터가시설 단면 D-D' 하단부 록볼트 설치부의 중간말뚝에 ㄷ-형강 1단을 추가하자.	반영
	대안-40	∙ 복합환승센터 봉은사 연결통로 가시설 ⑫번 강관버팀보를 록볼트로 변경하자.	반영

대안개발 아이디어

분야	대안 No.	아이디어 내용	채택결과
토질	대안-41	∙ 복합환승센터 진입도로 A-구간 및 B-구간 저심도구간은 가시설 벽체공법을 sheet pile공법에서 H-Pile+토류판 공법으로 변경하자	반영
	대안-42	∙ 복합환승센터 전력/통신구 이설 및 전력구 이설 계획을 복합환승센터의 외곽에서 복합 환승센터 구조물 안쪽으로 설치하자	반영
	대안-43	∙ 복합환승센터 가시설 록볼트 길이를 5.0m에서 4.0m로 변경하자.	반영
건축구조	대안-44	∙ 지하철 출입구 캐노피 주요 부재의 크기가 커 보이므로 응력과 변위를 재검토하여 적정 부재로 조정하자	미반영
	대안-45	∙ 기타 건축물의 주요 부재의 크기가 커 보이므로 응력과 변위를 재검토하여 적정 부재로 조정하자	반영
	대안-46	∙ 라이트빔의 구조 설계기준, 사용재료, 시공 방법 등을 국내 조건에 맞게 조정하자	설계보완
	대안-47	∙ 라이트빔의 Inclined Beam, Glass River와 하부 콘크리트 구조물간의 접합 위치, 간격을 조정하자	미반영
	대안-48	∙ 라이트빔의 길이 방향 Expansion Joint 구간 거리를 조정하자	미반영
건축계획	대안-49	∙ 바닥부분 배수판 적용 부분의 방수제를 삭제하자	미반영
	대안-50	∙ 지표면 아래 2m 초과한 부분에 지하 방음벽 설치 부위 판넬을 삭제하자	미반영
	대안-51	∙ 경사로 천장 면처리 삭제하고 퍼라이트 흡읍재를 반영하자(소음저감)	반영
	대안-52	∙ 전기실과 소화 약제실 흡음재를 삭제하자	반영
	대안-53	∙ 이동통신/비상전원실의 흡음재를 삭제하자	반영
	대안-54	∙ 지하6층, 5층 공통적(기능실)으로 석고보드/수성페인트를삭제하고 무석면 텍스를 반영하자.	반영
	대안-55	∙ 지하3층, 2층 복합상업시설 천장마감 석고/수성페인트를 삭제하고 무석면 텍스를 반영하자	반영
	대안-56	∙ 지하1층 공용시설 석고/수성페인트를 삭제하고 무석면 텍스를 반영하자	반영
	대안-57	∙ 본선 환기구탑 외장마감을 천연 자연소재로 반영하자. (열반사 저감용소재)	반영
	대안-58	∙ 환기탑 외장마감을 노출콘크리트 디자인 벽체또는 벽면녹화로 적용하자	미반영
	대안-59	∙ 외부인지 사인 구조물에서 지주형또는 조명형은 열반사 저감소재로 반영하자.	미반영
	대안-60	∙ 볼라드는 철제에서 탄성고무재질로 변경하자. (열확산저감/유지관리고려)	반영

대안개발 아이디어

분야	대안 No.	아이디어 내용	채택결과
건축계획	대안-61	∙ 차로와 라이트빔 경계벽에 범퍼 가드(H:1500이상)를 설치하자	반영
	대안-62	∙ 지하 입구 측벽 마감은 전면 자연소재로 반영하자	미반영
건축시공	대안-63	∙ 지하 2,3층 복합상업시설의 실내 공기질 안내판을 설치하자	미반영
	대안-64	∙ 라이트 빔 구조물과 연결부분 방수트랩을 실시하자	미반영
	대안-65	∙ 내부 각층 흡음재를 변경하자	반영
	대안-66	∙ 각층 외부벽체 내부 방수층 부분의 바닥에 THK45 배수판을 추가하자	미반영
토목구조	대안-67	∙ 지하차도벽체는 개구율(50%)을 확대하여 개방감 및 공사비 절감하자	미반영
	대안-68	∙ 봉은사역 하부 GTX-C 비개착과 개착 접속은 Skew 접속을 직각 접속으로 변경하자	미반영
	대안-69	∙ 최하단 6층 하부 슬래브 및 벽체 단면을 조정하자	반영
	대안-70	∙ 지하차도 포장층 하부 채움콘크리트 두께를 조정하고 경량 재질을 적용하자	반영
	대안-71	∙ 철근 배근을 최적화하자(헌치철근:슬래브 중간까지 배근, 기둥부:다발철근 배근)	반영
	대안-72	∙ PWC-2라이닝은 철근량을 증가시켜 단면두께를 축소하자	반영
	대안-73	∙ 중간슬래브 장기 거동 내구성 및 사용성을 확보하자	설계보완
	대안-74	∙ 측면 기둥 상.하 기둥 단면 축선을 일치시키자	반영
	대안-75	∙ 지하 1층 횡거더를 추가하고, 횡거더 간격, 축선, 단면크기를 최적화하자	반영
	대안-76	∙ 가시설 스트럿, 중간말뚝과 구조물(슬래브, 기둥, 거더) 겹침을 배제하자	반영
	대안-77	∙ 지하차도 신축이음 간격, 상세를 반영하고 인접 구조물 영향을 고려하자	반영
	대안-78	∙ 공사이행 보증 수수료 적용 시 계산 공기를 통일하고 피스브라켓 단가를 통합 검토하자	반영
도로	대안-79	∙ 본선포장부의 원활한 배수를 위해 토공부 종단경사를 S=0.25%→0.3%이상으로 개선하자.	반영
	대안-80	∙ GBC 진ㆍ출입로 포장공법을 일반 아스팔트포장에서 소음,진동에 특화된 개질아스팔트 포장으로 변경하자.	반영

대안개발 아이디어

분야	대안 No.	아이디어 내용	채택결과
도로	대안-81	∙ GBC 진ㆍ출입로구간의 급경사 구간에 안전시설(미끄럼 방지포장 등)을 설치하자.	반영
	대안-82	∙ 과업 시종점부 배수 효율성을 고려하여 선배수 측구에서 우수받이에 의한 우수배제로 변경하자.	반영
	대안-83	∙ 차로유도 노면 표기를 추가로 설치하자	반영

설계보완 아이디어

분야	설계보완No.	아이디어 내용	채택결과
토목시공	설보-01	∙ 지상광장 보행자 포장에 자갈 콘크리트 및 콩자갈 포장을 계획하였으나 라이트빔 층 유리 재질의 파손 등이 우려되므로 자갈을 삭제하여 포장 도면을 수정하자	반영
	설보-02	∙ 복합환승센터 기초타설(높이2.4m)에 대한 시공이음 및 신축이음 계획을 수립하자.	반영
	설보-03	∙ 강재의 규격을 변경된 KS 규격으로 변경하자	반영
	설보-04	∙ 지상광장의 경우 집회 및 공연 등이 진핼 될 경우 라이트 빔 구간 유리등의 파손에 대한 안전 및 유지관리에 대한 계획을 수립하자	반영
	설보-05	∙ 1개의 구조물에 4개공구로 분할되어있으나 정확한 공사 범위가 없음으로 공사범위를 정확히 구분하자.	반영
지반
	설보-06	∙ 가시설 벽체 근입깊이 최적화를 위하여“추가(확인) 시추조사”계획을 수립하자	반영
	설보-07	∙ “예상지하공동구간”에 침하(붕괴) 예측을 위한“정밀조사 및 계측계획”을수립하자.	반영
	설보-08	∙ 예상지질이상대 구간에“전방조사계획(선진수평시추/TSP 탐사 등)”을 수립하자.	반영
	설보-09	∙ “암반분류 및 지보패턴 개요도”에 “예상지질이상대”를 표기하고 터널안정대책을 수립하자.	반영
	설보-10	∙ 설계적용 지하수위(지반조사수위 +1.0m)를 장기 지하수위 측정 결과를 반영하여 최적화하자	반영
	설보-11	∙ "도면에 2차 가시설단면도(복합환승센터)의 위치를 정확이 표기하자. (즉, 진입도로 철거구간의 위치가 불명확함.)	반영
	설보-12	∙ 삼성역 확장구간(단면 J-J)에서 내측에 적용된 Secant Pile의 시공중 관리방안을 시방서어 수록하자	반영
	설보-13	∙ 지장물(하수/상수시설및전력/통신구등) 이설구간에 대한 추가 지반조사 및 계측계획을 수립하자.	반영
	설보-14	∙ 도심지구간의특성상터파기시“인접건물 및 도로구간에 대한 안정성검토”를 상세히 시행하자	반영
	설보-15	∙ “비개착 통과구간”에 대하여 공법선정 사유, 시방서, 상세도면 및 계측계획 등을 보다 상세히 수록하자. (구간: 2호선 삼성역 및 9호선 봉은사역 하부 통과구간)	반영
	설보-16	∙ 각각의 계획구조물에 대하여 지지력 및 침하량(부등침하 포함) 등에 대한 검토 및 대책방안을 수립하자.	반영
	설보-17	∙ 운행중“환기 및 방재 대책”을수립하자.	반영
	설보-18	∙ 복합환승센터의 특성상 터널굴착에 따른 인접구조물(터널) 및 인접건물의 영향검토를 상세히 수행하자.	반영

설계보완 아이디어

분야	설계보완No.	아이디어 내용	채택결과
조경	설보-19	∙ 도면과 내역서 상에서 상이한 재료의 명칭, 규격, 물량 등을 통일하자(양잔디, 자전거 보관대 등)	반영
	설보-20	∙ 평면상세에서 주요 지점별, 명확한 레벨 값과 경사를 표시하고 레벨극복에 필요한 구조물 처리 부분을 표기하자	반영
토질	설보-21	∙ 복합환승센터 가시설 작업구 구간 숏크리트 두께를 150mm에서 암반 조건을 반영하여 50-150mm로 구분하여 도면을 수정하자	반영
	설보-22	∙ 1공구 가시설 평면도(도면번호 C********-001) 좌측 하단부의 효과적인 토압저항을 위하여 측벽파일 배치계획을 수정하자	반영
	설보-23	∙ 복합환승센터 삼성역 확장구간 숏크리트 두께를 150mm에서 암반조건을 반영하여 50~150mm로 구분하여 도면을 수정하자	반영
건축구조	설보-24	∙ 지하철 출입구캐노피, 누드엘리베이터와 라이트빔 설계에 적용한 설계기준의 적합성을 검토하자	반영
	설보-25	∙ 지하철 출입구캐노피, 누드엘리베이터, 라이트빔의 건축과 연관하여 구조평,단면도와 부재목록, 계산근거 등을 일관성 있게 정리하여 보고서에 수록하자	반영
	설보-26	∙ 지하철 출입구캐노피, 누드엘리베이터, 라이트빔의 설계하중 등에 적용한 각 종 계수와 해당 값에 관해 좀더 구체적인 설명을 보고서에 수록하자	반영
	설보-27	∙ 지하철 출입구캐노피, 누드엘리베이터, 기타 건축물의 부재간 접합과 주각부 상세를 보완하여 도면에 표현하자	반영
	설보-28	∙ 지하철 출입구캐노피, 누드엘리베이터와 라이트빔 설계에 적용한 사용재료와 시공성 등의 적합성을 검토하여 반영하자	반영
건축시공	설보-29	∙ 건축공사 시방서에 조적공사를 추가하자	반영
토목구조	설보-30	∙ 설계 적용 기준은 최신기준으로 적용하자	반영
	설보-31	∙ 3D GPR을 이용하여 지하 공동조사를 하자	반영
	설보-32	∙ PPS 스트럿(Φ 800mm) 강관 거더 등 대형장비 운영 계획을 고려한 시공계획을 수립하자	반영

미반영 아이디어

분야	미반영 No.	아이디어 내용
토목시공	미반영 -01	∙ "위례신사선 삼성역 승강장을 섬식에서 상대식으로 변경하자. (승강장 분리식 적용 시 굴착 폭원 축소 및 공기단축, 시공성 향상)"
	미반영 -02	∙ 지하7층 (횡단면도 TYPE-16,12번) 환기구와 정화조가 분리되어 있으나 구조물을 인접하게 계획하자
철도계획	미반영 -03	∙ 열차 운행이 자동 STYSTEM으로 승강장 여유길이 확보가 불필요하므로 여유길이를 줄이자
건축구조	미반영 -04	∙ 라이트빔의 구조 계산서 내용을 건축구조 기술사가 검수하고 적정한 용어로 번역하여 정리하자
	미반영 -05	∙ 지하 입구 측벽 마감의 차량 충돌을 고려하자
토목구조	미반영 -06	∙ 부력 앵커는 기능 및 경제성을 고려하여 반영하자
도로	미반영 -07	∙ 누수방지를 위해 지하차도 바닥 및 상부(외측)에 방수처리를 하자(기반영)