고속국도1호 삼호가든4차아파트 재건축사업관련(방음시설) 검토의견

분야	검 토 의 견	비고
토목	1. 방음벽 구조물 안전성 검토
	- 붙임(#1) 구조검토 의견서 참조
	2. 기존 방음판 자재 재사용 또는 교체여부 검토
	가. 기초 Con'c 열화상태는 (주)대우건설에서 제출한 방음벽 안전성 검토보고서 상 외관조사, 콘크리트 강도시험 등 측정값에 따라 균열발생부위와 파손구간은 보수‧보강이 필요하고 외관조사망도를 바탕으로 세부설계 후 보수공법 선정이 필요할 것으로 판단됨. 나. 기존 흡음형방음판이 전체적으로 오염되어 있고 일부파손이 진행되어 있는 상태로서 공인시험기관에 시행하는 방음판 성능평가를 시행하여 결과를 제출하여 주시기 바라며, 재질 및 형식은 서울시 도시공간정책팀에서 주관하는 디자인심의결과와 소음예측분석결과에 따른 방음효과를 고려하여 자재선정 후 설치할 것.
	3. 방음벽 증설에 따른 소음저감 효과 검토
	가. (주)대우건설에서 제출된 도로교통소음 예측평가서를 확인결과, 외부소음도 측정시 주간 64.8dB, 야간 61.5dB로 분석되어 있어 공동주택 소음기준에 따라 만족하다고 판단하고 있으나, 환경정책기본법 소음환경기준에 명시되어 있는 야간소음도 기준55dB를 초과하는 것으로 확인되어 추후 민원발생원인이 될 것으로 판단되므로 이에 대한 보완검토가 필요할 것으로 판단됨.
	4. 완충녹지 구간 내 방음림, 방음언덕 추가 시 효과분석 5. 방음벽을 대지경계선으로 이동설치하고 완충녹지를 도로변으로 설치시 소음효과분석과 완충녹지 이용상황 등 전문가 비교검토
	가. 도로방음시설의 차음성능 및 설치기준 수립연구(2009 환경부)에 따르면 10m 수폭을 확보할 경우 1dB 정도 저감될 것으로 기술하고 있어 재건축현장 완충녹지등과의 상관관계 등을 방음림, 언덕 추가 시 소음분석시뮬레이션을 시행 후 보완제출 필요함.

붙임(#1)

구 조 검 토 의 견 서

○ NO 1~21 구간

․ 방음벽 높이 증설을 위하여 기존에 설치된  H-Beam (H-344x348x10x16) 지주에 용접시공(전단면 홈용입용접 + 필렛용접 용접) 으로 일체화 되는 것으로 가정하여 구조검토를 수행하였으나, 설계도면의 연결부 용접이음은 Plate(PL 450x280x12t)를 이용한 필렛용접으로만 연결되어 있으므로 설계도면에 맞대기용접 + 필렛용접에 대한 용접상세도(용접기호 및 용접 목두께 추가)의 추가가 필요함.(설계도면과 같은 필렛용접만으로는 일체화로 판단하기 어려움)

․ 용접 목두께를 고려한 연결부 검토가 필요함.

․ 사용된 H-Beam(H-344x348x10x16)은 판두께가 비교적 얇아 일반구조용 압연강재(SS400)임에도 불구하고 용접이음을 적용하였으나, 현장 맞대기 이음의 시공성 등을 고려할 때 볼트이음을 적용하는 방안에 대한 검토가 필요함.

․ 방음벽 높이 상향(H=8m→12m)에 따른 단면력 증가로 인하여 기존 외말뚝의 안전성 검토가 필요함.

○ NO 22~168 구간

․ 옹벽 구조물의 치수는 GPR탐사에 의한 추정치이므로 실 시공시 옹벽구조물의 실치수를 확인하고, 구조계산시 가정한 치수와 상이한 경우 구조물 실제 치수를 적용한 구조검토를 수행하여야 함.

․ 옹벽 계산시 안전성 확보를 위해 풍하중에 저항하여 단면에 유리하게 작용하는 도로측 토사하중(S1,S2)은 가급적 배제한 구조계산을 추천함.

․ 보강안 2의 옹벽기초 뒷굽 확대방안은 기존구조물과 일체거동을 위한 강결접합이 요구되어 지므로 강결접합을 위한 천공깊이, 직경 및 간격을 확인할 수 있는 시공단계별 상세도 및 구조배근도의 추가 필요함.

․ 지주단면 변경에 따른 콘크리트용 앵커 설치시 발생할 연단거리부족 및 콘크리트 파괴(전단 및 프라이아웃 등) 검토가 추가 필요함

․ 보강안 1의 Raker를 이용한 보강방안 적용시 Raker가 하중에 저항하는 것으로 설계되어 있으므로, 전도에 대한 검토를 추가하여야 될 것으로 판단됨.

․ Raker가 영구적으로 배면에 돌출되어 지므로 이에 대한 미관개선이 요구됨.