문서번호	도로시설과-20350
결재일자	2014.11.21.
공개여부	비공개(5)
방침번호

				시 민
주무관	터널복개팀장	도로시설과장		시설안전정책관
협 조

석촌지하차도 하부 동공 발생 관련

가락지하차도외 2개소 동공조사 계획

2014. 11.

도 시 안 전 실

(도로시설과)

::: 해당사항이 없을 경우 ‘무 ■’ 표시하시기 바랍니다.
검토항목	검 토 여 부 (■ 표시)
시민참여 고려사항	●	시민	:	유 □	(		)	무 ■
	●	이해당사자	:	유 □	(		)	무 ■
	●	전문가	:	유 □	(		)	무 ■
	●	옴 브 즈 만	:	유 □	(		)	무 ■
법령및기타 고려사항	●	법령규정	:	교통 □ 환경 □ 재해 □
				기타 □	(		)	무 ■
	●	기타사항	:	고용효과 □ 노동인지 □ 균형인지 □ 홍보 □
				취약계층 □ 성인지 □ 장애인 □ 디자인 □
				갈등발생 가능성 □ 유지관리 비용 □				무 ■
타자원의 활용	●	중앙부처	:	유 □	(		)	무 ■
	●	민간단체	:	유 □	(		)	무 ■
	●	기업	:	유 □	(		)	무 ■
관 계 기 관 및 단체 협의	●	관계기관	:	유 □	(		)	무 ■
	●	민간단체	:	유 □	(		)	무 ■
	●	시산하기관	:	유 □	(		)	무 ■

석촌지하차도 하부 동공 발생 관련

가락지하차도외 2개소  공동조사 계획

석촌지하차도 동공 발생과 석촌동 주변 도로함몰로 시민 불안 해소를 위하여 우선 충적층 지질이 대부분인 송파구와 여의도동 지역의 지하 시설물 3개소에 대하여 동공 조사 용역을 추진하고자 함

□ 현 황

❍ 서울시 지하시설물 현황

구 분	계	터 널	지하차도	복개구조	공동구	지하보도	비 고
계	335	39	131	71	6	88

- 지하철 상부 지하차도 현황 : 17개소

구 분	대 상	시 설 명
계	17
2호선	1	성동
3호선	1	양재
4호선	3	퇴계로, 동작남, 이촌
5호선	5	오목, 오목교서측, 공항입구(9), 군자역, 신답
6호선	2	증산, 이태원
7호선	1	사평, 하계
8호선	2	천호, 송파
9호선	2	국회앞, 동작

- 충적층 지질 지역 시설물 현황 : 3개소

구 분	계	지하차도	시설명
계	3	3
송파구	2	2	가락, 송파지하차도
여의도동	1	1	국회앞지하차도

□ 그간 추진 현황

❍ 2014. 8. 5  석촌지하차도 주변 동공발생

❍ 2014. 9.    지하시설물 조사 및 동공 조사방법 전문가 면담

❍ 2014.10.    동공조사 방법 및 용역 발주 검토

□ 지하차도 하부 동공 조사 방법 검토

구분	표면파탐사 (MASW, SASW기법)	반사법 탄성파탐사	GPR탐사
개요			slumping overburden karst feature (cavity)
	지반의 표면을 따라 전파하는 표면파(레일리파)를 관측하여, 약 20m정도 깊이까지의 S파 속도분포를 구하는 탐사법	지표부근에서 인공적으로 탄성파를 발생시켜, 지하의 지층경계나 탄성파 속도 경계에서 반사되어 다시 지표로 돌아온 반사파를, 지표에 설치한 여러 수신기로 수신하고, 자료처리를 통해 지하 반사면을 영상화함으로써 지하구조를 추정하는 탐사법	지하에 전자기파를 방사해, 전기적 물성이 다른 경계에서 반사되어 돌아온 전자기파를 수신하여 해석함으로써 지표나 시추공에서 지하를 탐사하는 물리탐사법
적용대상	①연약지반의 개량 평가 ②건축물이나 구조물의 부지 조성상태 평가 ③포장체 구조의 품질관리 및 안전진단 ④폐기물 처리장의 깊이에 따른 강성도 조사 ⑤구조물의 안전 진단 및 강성도 평가 ⑥기반암의 심도 조사	①충적평야에서 얕은 속의 지질구조 및 지층물성조사 ②단층활동에 수반하는 얕은 지층조사 ③지반개량효과판정이나 그라우팅 효과 판정 ④비교적 규모가 큰 공동조사나 옛 갱도조사	①(포장)도로 밑의 매설 관로나 공동탐사 또는 다짐의 성김도 조사, 터널의 배면 공동 ②콘크리트 내부 철근위치, 토질조사, 고고학조사, 토양오염, 지하수조사 등
장·단점	①단 시간에 측정이 가능하므로 넓은 범위를 신속하고 경제적으로 조사할 수 있다. ②아스팔트위에서도 탐사가 가능하다. ③측정과 해석이 간단하다.	①가파른 지형이나 굴곡이 심한 지형에서는 적용이 어렵다. ②단 시간에 측정이 가능하나 장 시간의 자료처리 및 분석작업이 필요하다. ③탐사작업이 복잡하고 해석이 어려워서 일반 지반조사에는 적용하지 않는다.	①단 시간의 측정과 자료분석이 가능하다. ②점토함량이 높은 토양층과 같은 전기전도도가 높은 지반에서는 가탐심도가 얕아진다. ③구조물의 철망이나 철근이 전자기파 차폐막의 영향으로 탐사가 불가능할 수 있다. ④콘크리트가 1m 이상되는 구조물에서는 에너지감쇠로 인하여 탐사가 불가능하다.
경제성	단 시간에 측정과 자료분석이 가능하고 측점당 대가가 적용되므로 효율적이다.	다량의 측점이 필요하고 짧은 측선일수록 해석이 어려워 비효율적이다.	지하차도 슬래브 두께(1m이상)를 고려해 볼 떄 탐사가 불가능하다.
추천	◎

□ 동공 조사계획

❍ 2014.11.  : 기술용역 타당성심사(기술심사담당관)

❍ 2014.11.   : 지하차도 동공 조사 용역 발주

- 대    상 : 3개소(가락, 송파, 국회앞지하차도)

- 선정사유 : 석촌지하차도 동공 발생과 관련 이와 유사한 충적층 지질이 대부분인 송파구와 여의도동 지역의 지하차도

- 탐사방법 : 표면파탐사(MASW), 시추 탄성파탐사

- 조사기간 : 2014.12.~2015.3

- 소요예산 : 121백만원(도로시설물 안전점검 및 진단 비용 사용)

- 발주방법 : 공개경쟁입찰

□ 향후계획

❍ 향후, 동공조사 결과에 따라 추가 동공조사 실시

붙임 : 설계서 1부. 끝.