안  전  운  행

(2017년 2월)

강 북 소 방 서

안  전  운  행

1. 피로와 운전행위

운전작업에 있어서 "인지→판단"의 작업은 운전자들에게 정신적 피로를 유발시키고, 자동차의 "조작"은 육체적 피로를 느끼게 한다. 이 밖에도 한정된 공간과 앉은 자세에서 계속적으로 손과 발만을 사용하게 되므로, 차량을 조작하는데서 오는 피로와는 또 다른 육체적 피로를 느끼게 된다. 이와 같이 운전 작업에서 오는 피로는 운전자의 운전작업에 상당한 영향을 미치게 된다. 즉 정신적 피로는 감각이나 지각이 감퇴․둔화되어서 인지의 부족으로 판단착오를 일으키게 되고, 그것이 심해지면 감각기에서 중추로 가는 자극이 적어지게 되어, 의식이 저하되고 수면상태로까지 빠지게 되는 것이다.

육체적 피로가 운전작업에 미치는 영향으로서는 근육의 피로가 쌓이게 되면 신체기능이 저하되어, 유사시 동작이 제대로 되지 않아 작업능률이 떨어지게 되고 나아가서는 교통사고의 요인이 되기도 한다. 이와 같이 피로는 잠재적 사고라 할 수 있는 "운전자의 잘못", "주의력 집중의 편재", "외부의 정보를 차단하는 졸음" 등을 발생시켜 결국 직접적 사고를 유발하는 요인이 된다. 피로로 인하여 사고가 발생하는 과정을 그림으로 나타내면 다음과 같다.

<그림> 피로로 인한 사고발생과정

따라서 장거리 운전 등을 할 때에는 다음의 조치를 하여, 주의력의 저하와 피로를 방지하는 것이 좋다.

□ 출발전에 충분히 휴식을 취한다.

□ 운전 중에는 눈을 계속 움직인다.

□ 과식하거나 알콜 성분이 들어 있는 음료수를 마시지 않는다.

□ 차창을 열어 차내에 신선한 공기를 소통시킨다.

□ 2시간 정도 계속 운전한 뒤에는 반드시 5～10분간 휴식을 취한다.

□ 출발 전에는 충분히 휴식을 취한다.

음주는 피로를 유발하는 중요한 요인으로 작용한다. 음주가 인체에 미치는 영향을 살펴보면 아래 표와 같다.

<표> 주취 증상과 인체에 끼치는 영향

구분	음주량	혈중농도(%)	증 상
미취	소주 약2~5잔	0.05~ 0.15	- 기분이 좋아서 결단이 빠르나 오판하기 쉽다. - 안면과 경부의 피부가 충혈된다. - 침착성이 없어진다. - 이 정도의 취기는 오히려 능률을 향상된다고 본인은 생각하나 사실은 운동신경이 저하되고 있다. - 혈액중의 알코올 농도가 0.05%의 경우 반응시간은 정상시의 2배이고 0.1%가 되면 4배가 된다.

구분	음주량	혈중농도(%)	증 상
경취	소주 약6~9잔	0.15~ 0.25	- 자기 자신이 술에 취했다는 것을 알게 된다. - 기분이 극히 좋아지고 쾌활해지며 운동신경이 마비 되어 비틀거리게 된다. - 마링 다소 흐려지고 화제가 자주 변하게 된다. - 감각이 둔하게 되며 작은 상처를 입어도 모르게 된다. - 주의력이 산만하고 판단력이 둔하기 때문에 운전사고 를 내기 쉽다.
심취	소주 약 10~13잔	0.25~ 0.35	- 운동신경의 마비가 극심하며 보행이 자유롭지 못하다. - 언어는 전혀 알아듣지 못하게 된다. - 여러가지 신체적 반사작용이 현저하게 저하된다. - 신체적 마비로 의식이 점점 흐려진다.
만취	소주 약 14잔이상	0.36% 이상	- 장소를 가릴 것 없이 아무데나 쓰러지게 되고 혼수 상태에 빠진다. - 근육의 힘이 빠져 중심을 잃게 된다. - 대․소변을 함부로 하게 된다. - 호흡이 완만해지고 체온도 떨어진다. - 때에 따라서는 호흡이 곤란해지고 방지하면 사망한다.

2. 방어운전

승패를 다투는 스포츠 경기뿐만 아니라 운전에서도 제대로 된 「방어」는 아주 중요하다. 하지만 「자동차 1천만대 시대」의 우리나라 운전자들은 추월이나 끼어들이 같은 「공격운전」에는 프로급이면서도 「아마추어」인 경우가 많다. 방어운전이란, 미리 위험한 상황을 피하거나, 또는 위험한 상황을 만들지 않는 운전기술이다.

□ 정보수집

오늘날과 같은 변화무쌍한 교통상황에서 방어운전을 제대로 하기 위하여는 유용한 정보가 요구된다. 다양한 자료원으로부터 제공되는 많은 정보는 안전운전에 긴요하다. 그러나 정보의 인지는 빠르고 정확해야 한다.

□ 반성과 자세

운전의 세계에서 흔히 볼수 있는 현상은 다른 차의 잘못에 대해서는 신경과민이지만 자기 자신의 독선적인 운전 따위에 대해서는 그것을 느끼지 못하고, 비록 느꼈다고 하더라도 반성하지 않는 경향이 강하다.

□ 조심성

자신을 보호하는 가장 좋은 방법은 언제든지 다른 운전자의 형태를 잘 관찰하는 것입니다. 또한 운전중에 졸음이 오거나 기분이 나쁠 때는 무리하게 운전하지 말아야 합니다.

□ 최악의 상태 예상

「상대 자동차가 양보할 것이다」「보행자가 알아서 멈추거나 피해갈 것이다」라는

막연한 기대보다는 「그렇지 않을 것이다」라고 생각하며 대처해야 한다.

□ 양보정신

운전할 때는 자기 중심적인 생각을 버리고 상대방의 입장을 생각하며 서로 양보하는 마음의 자세가 필요하다. 운전자 상호간에도 서로 상대방의 입장에서 운전해야 한다.

운전은 자기 혼자만 하는 것이 아니라 주위에서 같이 달리는 자동차의 운전자와 길을 건너고자 하는 많은 보행자를 같이 생각해야 하는 것인만큼 양보하는 자세가 몸에 베도록 해야 한다.

3. 방어운전기법

1. 운전자는 앞차의 전방까지 시야를 멀리 둔다. 장애물이 나타나 앞차가 브레이크를

밟으면 즉시 브레이크를 밟을 수 있도록 준비태세를 갖춘다.

2. 뒤차의 움직임을 룸미러나 사이드미러로 끊임없이 확인하면서 방향지시등이나 비상등

으로 자기 차의 진행방향이나 운전의도를 분명히 알린다.

3. 교통신호가 바뀐다고 해서 무작정 출발하지 말고 주위 자동차의 움직임을 관찰한 후

진행한다.

4. 보행자가 갑자기 나타날 수 있는 골목길이나 주택가에서는 상황을 예견하고 속도를

줄여 충돌을 피할 시간적 공간적인 여유를 확보한다.

5. 일기예보에 신경을 쓰고 기상변화에 대비해 체인이나 스노타이어 등을 미리 준비한다.

눈이나 비가 올 때는 가시거리단축, 수막현상 등 위험요소를 염두에 두고 운전한다.

6. 교통량이 너무 많은 길이나 시간을 피해 운전하도록 한다. 교통이 혼잡할 때는 조심스럽게

교통의 흐름을 따르고 끼여 들기 등을 삼가 한다.

7. 과로로 피로하거나 심리적으로 흥분된 상태에서는 운전을 자제한다.

8. 앞차를 뒤따라 갈 때는

□ 앞차가 급제동을 하더라도 추돌하지 않도록 찻간거리를 충분히 유지한다.

□ 4, 5대 앞차의 움직임까지 살핀다.

□ 대형차를 뒤따라갈 때는 가능한 한 앞지르기를 하지 않도록 한다.

9. 뒤에 다른 차가 접근해 올 때는

□ 속도를 낮춘다.

□ 뒤차가 앞지르기를 하려고 하면 양보해 준다.

□ 뒤차가 바짝 뒤따라올 때는 가볍게 브레이크 페달을 밟아 제동등을 켠다.

10. 진로를 바꿀 때는

□ 상대방이 잘 알 수 있도록 여유있게 신호를 보낸다.

□ 보낸 신호를 상대방이 알았는지 확인한 다음에 서서히 행동한다.

11. 교차로를 통과할 때는

□ 신호를 무시하고 뛰어나오는 차나 사람이 있을 수 있으므로 반드시 안전을 확인한

뒤에 서서히 주행한다.

□ 좌우로 도로의 안전을 확인한 뒤에 주행한다.

12. 밤에 마주오는 차가 전조등 불빛을 줄이거나 아래로 비추지 않고 접근해 올때는

□ 불빛을 정면으로 보지 말고 시선을 약간 오른쪽으로 돌린다.

□ 감속 또는 서행하거나 일시 정지한다.

13. 밤에 산모퉁이 길을 통과할 때는

□ 전조등을 상향과 하향을 번갈아 켜거나 껏다 켰다 하여 자신의 존재를 알린다.

□ 주위를 살피면서 서행한다.

14. 횡단하려고 하거나 횡단 중인 보행자가 있을 때는

□ 속도를 줄이고 주의하여 진행한다.

□ 보행자가 차의 접근을 알고 있는지 확인한다.

15. 어린이가 진로 부근에 있을 때는

□ 어린이와 안전한 간격을 두고 진행한다.

□ 서행 또는 일시 정지한다.

16. 다른 차의 옆을 통과할 때는

□ 상대방 차가 갑자기 진로를 변경할 수도 있으므로 미리 대비한다.

□ 충분한 간격을 두고 통과한다.

17. 대형 화물차나 버스의 바로 뒤를 따라서 진행할 때에는 전방의 교통상황을 파악

할 수 없으므로, 이럴 때는 함부로 앞지르기를 하지 않도록 하고, 또 시기를 보아서

대형차의 뒤에서 이탈하여 진행한다.

18. 신호기가 설치되어 있지 않은 교차로에서는, 좁은 도로로부터 우선순위를 무시하고

진입하는 자동차가 있으므로, 이런 때에는 속도를 줄이고 좌우의 안전을 확인한 다음에

통행한다.

4. 교통흐름과 방어운전

1. 운전자는 자기의 안전뿐만 아니라 주위 차량에 대하여도 잘 생각하면서 달리는 것이 결국

은 자기의 운전환경을 보다 안전하게 만드는 것이다.

흔히 저속으로 달리기만 하면 안전하다고 생각하여 주위의 교통의 흐름을 무시하고 자기     차만 천천히 달리는 광경을 보게 되는데 이러한 행동은 다른 차의 운전자들을 짜증스럽게

하여 무리한 추월을 하게 만들어 도리어 위험하다.

2. 주행 중에는 전후 좌우에서 달리는 차의 성질을 알아차려 그때 그때에 적절한 대응을       하면서 달리는 것이 안전하다.

택시, 초보운전자, 대형트럭, 탱크로리, 노선버스, 우편차, 밴, 쓰레기 수거차 등은 제각기     특유한 주행방법과 버릇이 있다. 이런 차들의 주행방법을 빨리 이해하여 각 차에 적합한     대응 운전기술을 몸에 익혀야 한다.

3. 주위 자동차 운전자를 당황하게 하는 당돌한 행동을 하여서는 안된다. 주행 중에 차선을     변경하거나 좌․우회전 할 경우에는 미리 3초 혹은 30m 전방에서부터 그 사실을 「방향지     시 등」을 사용하여 주위 자동차에게 알리도록 한다. 그 이유는 주위 자동차의 운전자가

불의의 상황변화에 놀라거나 당황하지 않고 행동하게 하는데 있으므로 모든 경우에 위험

예고를 할 필요가 있다.

4. 시가지 등에서 많은 차가 줄지어 흐르고 있을 때는 무리하게 끼어들면 접촉 혹은 충돌

사고 등을 유발하므로 무리하게 끼어들지 않도록 한다.

5 추돌 사고예방

흔히 추돌사고를 대수롭게 않게 여기는 경향이 있다. 추돌 사고는 심한 목뼈의 부상을 일으키게 할 뿐 아니라 여러 가지 형태의 대형사고를 일으키는 원인이 된다.

더구나, 교차로와 그 근처에서 이런 사고가 많이 발생한다는 사실에 주의하여야한다.

□ 추돌사고의 유형

-추돌당한 차가 횡단 중의 보행자를 덮치는 경우

-추돌당한 우회전 차가 횡단중인 보행자를 덮치는 경우

-추돌당한 좌회전 차가 대향차선에 뛰어드는 경우

-정지 중인 트럭에 승용차가 격돌하는 경우

□ 추돌사고의 발생원인

가. 한눈 팔이 운전

한눈 팔이 운전은 추돌사고의 주요원인이다. 한눈 팔이 운전을 하게 되는 이유는 다음과 같다.

- 일반적인 사항

․가게․골목 등을 찾으려고 기웃거린다.

․통행인이나 간판에 정신이 팔려서 방심하고 운전한다.

․다른 교통사고를 보려고 운전에 주의하지 못한다.

- 차 내부의 상황

․ 흐린 차창을 닦는다

․ 동승자와 이야기를 한다.

․ 담배불을 붙이는데 신경을 쓴다.

․ 주의의 편중 : 한 가지 정보를 얻으려다가 중요한 다른 정보를 보지 못하는 경우가

경우가 많다. 추돌사고는 이런 편중된 정보수집, 즉 주위의 편중으로 말미암아 일어나는        경우가 많다. 예컨데 차선변경을 하려고 뒤차에 많은 주의를 하다가 앞차가 정지하는        것을 미처 못 보고 추돌하는 경우 등과 같다.

나. 앞 차의 움직임에 대한 판단 착오

앞차의 동향을 살피다가 판단착오를 일으켜 추돌하는 사례도 많다. 예컨데 앞차를 보면서     「저 차는 일정한 속도로 진행할 것이다.」「그대로 교차로를 통과할 것이다.」

「신호가 녹색으로 바뀌었으므로 발진할 것이다.」등으로 앞차의 동향에 대하여 나름대로     추측하다가 잘못 추측했을 때에는 추돌하게 되는 사고 등이 그것이다.

다. 차간 거리의 미확보

차를 안전하게 정지시키기 위해서는 속도에 따른 찻간 거리가 확보 되어야 한다. 찻간      거리가 짧으면 사소한 일이 있어도 필요한 조치를 할 시간적 여유가 없기 대문에 결구      추돌사고를 일으키게 된다.

□ 추돌사고 방지요령

가. 앞을 내다보는 운전

추돌하지 않기 위하여 가장 중요한 것은 앞차의 동향과 그 전반 상황을 보고, 앞차가 감속     하거나 정지할 것을 미리 예측하고 대비하는 운전을 하는 것이 중요하다. 그러나, 앞차가     버스 ․트럭 등 대형차일 경우에는 그 앞쪽이 잘 보이지 않아 전방상황을 파악하기가 곤란

할 뿐 아니라, 대형차의 브레이크는 잘 작동되어 급브레이크가 되는 경우가 많다. 그러므       사이 거리를 길게 확보하거나 대형차에서 떨어져 주행할 방안을 강구하면서 운전을 해야 한다.

나. 차 사이 거리의 충분한 확보

운전자가 차 사이 거리를 바짝 좁혀 앞차의 제 동등에만 주의력을 집중하고 주행하는      경향이 있다 이러한 운전은 추돌의 위험성이 클 뿐 아니라 안전운전을 무시하는 운전이다.

자동차는 시속 60km로 주행하면 1초 동안에 17m를 진행하게 된다 운전자가 백미러로      후방을 확인하는 데에는 약 2초 정도 걸리게 되므로 앞차와의 사이에 34m 이상의 거리     를 유지할 수 없을 때에는 백미러만 보고 있을 수 없게 된다.

더욱이 충분한 차 사이 거리를 유지하고 있다 하더라도 한 눈을 팔거나, 앞차의 움직임을     무시하면, 차 사이 거리가 없는 것과 같게 된다

다. 교차로 근처에서의 감속

신호등이 있는 교차로에서도 추돌사고가 빈번하므로 신호등이 있다고 해서 전적으로 안심     할 수 만은 없다 교차로가 가까워지면 우선 감속하고 언제든지 브레이크를 걸 수 있도록     마음의 준비를 하고 있어야 한다. 교차로 근처에서 신호가 황색으로 바뀌었을 때에 적색    신호로 바뀌기 이전에 통과하려고 가속하는 것은 극히 위험한 일이다.

□ 추돌의 피해방지 요령

대부분의 운전자들은 추돌사고와 책임이 전적으로 뒤차에 있다고 생각한다. 그러나 이러     한 생각을 버리지 않으면 언젠가는 추돌사고를 일으켜 큰 피해를 당하게 된다는 사실을     알아야 한다. 추돌사고는 추돌당하는 측의 배려가 부족하기 때문에 발생하는 일이 많다

사상(사상)의 피해를 법하는 등 손해 보는 것은 대개 추돌을 당한 쪽이 된다

가. 급브레이크를 걸지 않는 운전

충분한 차 사이 거리의 확보 앞차가 급정지하더라도 급브레이크를 걸지 않고도 여유있게     정지하기 위해서는 충분한 차 사이 거리를 확보하여 야 한다.

차 사이 거리가 좁을 때에는 위급할 때 급브레이크를 걸지 않을 수 없고, 만일 급브레이크     를 걸면 뒤차로부터 추돌당할 위험성이 크게 된다. 차사이 거리를 충분히 확보하는 것은     추돌을 하지 않기 위한 것일 뿐만 아니라, 뒤차로부터 추돌을 당하지 않기 위해서도 필     요하므로 결국 충분한 차사이 거리는 2중의 효과를 얻게 된다

나. 황색신호로 바뀌었을 때의 판단

신호기가 있는 교차로에서, 운전자가 녹색신호에서 황색신호로 바뀌었을때에 통과할 것인가,     정지선에서 정지할 것인가의 판단이 필요한데, 이때 망설이게 되는 경우가 많다. 이런 때     에는 급브레이크를 걸지 않고, 정지선에서 정지할 수 있다면 정지하는 것이 기본이다.

신호가 황색으로 바뀌었다고 해서, 무턱대고 급제동을 걸면 뒤차에 추돌 당하게 되기

때문이다. 녹색신호에서 황색신호로 바뀌는 것은 교차로에 이르기 전에 대충 예측할 수     있으므로, 그에 대비하여 교차로 근처에서는 일찍 감속하여 황색신호로 바뀌었을 때에는     급브레이크를 걸지 말고 안전하에 정지하는 것이 추돌당하지않는 비결이다.

다. 정지 및 좌 ․우회전의 신호는 일찍 한다.

추돌을 당하지 않으려면 제동등 ․방향지시등을 최대한으로 활용하여 자기의 의도를 뒤차     에게 명확하고도 여유 있게 알려 주어야 한다.

라. 예고 브레이크를 활용한다.

「예고 브레이크」란 제동을 힘껏 걸지 않고 브레이크등(제동등)을 점등하는 브레이크 조작을

말한다. 이것은 뒤차에 감속 또는 정지를 예고하여 정지준비를 하게하기 위한 것이다. 예     고 브레이크는 브레이크 페달에 가볍게 발을 올려 놓기만 하면 죄고. 또한 소위 풀무질식     브레이크 방법으로 천천히 작동함으로써 똑같은 효과를 얻을 수도 있다.

추돌을 당하거나 당하지 않거나 하는 것은 뒤차에 자기 차의 감속이나 또는 정지의사를     어떻게 빨리 알리고 정지의 시간적 여유를 주는가에 달려 있다

마. 신호는 일찍 한다.

좌 ․우회전의 신호는 주위의 차에 필요한 준비를 하도록 하기 위해서 하는 것이다. 그러     므로 신호를 하자마자 갑자기 좌 ․우회전을 하거나, 진로변경을 하는 것은 추돌해 달라고     하는 것과 다름이 없다. 그러나 상황에 따라서는 법에 규정된 것보다는 신호를 일찍 하는     것이 좋다.

바. 손 브레이크를 활용하고 후방을 확인한다

- 정지했을 때에는 손 브레이크를 당시고 기어를 중랍에 넣어 둔다.

- 브레이크 페달에 가볍게 발을 올려 놓는다.

- 백미러로 후방을 확인하며, 때에 따라서는 제동등을 점멸하여 뒤차에 경고 한다

손 브레이크를 당겨 놓지 않고, 브레이크 페달만을 밟고 있을 때에 추돌당하면 충격        으로 발이 떨어져 크게 위험하다.

- 앞바퀴의 방향을 정면으로 하여 정지 한다  줄의 선두에서 좌 ․우회전을 하기위해 대기

하고 있을 때에는 앞바퀴는 방향을 똑바르게 해두어야 한다. 미리 좌우로 핸들을 꺽어

놓고 있으면, 만약 추돌당했을    때에 대향차선 또는 옆 차선으로 밀려들어가 큰 사고

에 말려들게 되기 때문이다. 끝.