제7장  참고자료

7.1 조사개요

구 분	조 사 내 용	조 사 범 위	조사방법
가로 교통량조사	◦ 방향별, 시간대별, 차종별 조사(15분 간격) ◦ 조사일시 - 조사일 : 1일 조사, 2012년 4월 5일 - 조사시간 : 7:00～09:00시, 17:00～19:00시, 22:00～24:00시 ◦ 차종구분 : 총 6개 차종 - 승용차, 소형·중형 버스, 소형·중형·대형 화물	가로 (2개소)	조사원 조사
교차로 교통량조사	◦ 방향별, 시간대별, 차종별 조사(15분 간격) ◦ 조사일시 - 조사일 : 1일 조사, 2012년 4월 5일 - 조사시간 : 7:00～09:00시, 17:00～19:00시, 22:00～24:00시 ◦ 차종구분 : 총 6개 차종 - 승용차, 소형·중형 버스, 소형·중형·대형 화물	교차로 (3개소)	조사원 조사
교통시설 현황	◦ 교차로 기하구조, 신호체계, 횡단보도, 차도 및 보도폭원, 차로수, 교통안전시설	사업지 주변 가로 및 교차로	직원 조사
주변지역 공사계획	◦ 도로건설, 개발계획 내용 ◦ 주변지역 공사계획 내용	관련자료 조사	직원 조사
대중교통	◦ 버스정류장 시설 등 관련시설 ◦ 노선별 배차간격 및 운행분포 ◦ 평균 승․하차인원, 평균 재차인원 ◦ 조사일시 - 조사일 : 1일 조사, 2012년 2012년 4월 6일 - 조사시간 : 7:00～09:00시, 17:00～19:00시, 22:00～24:00시	대중교통 (4개소)	조사원 조사
보 행	◦ 보행량, 보행방해폭원 ◦ 보행지장요인(가로등, 신호제어기, 소화전, 표지판 등) ◦ 조사일시 - 조사일 : 1일 조사, 2012년 2012년 4월 6일 - 조사시간 : 7:00～09:00시, 17:00～19:00시, 22:00～24:00시	보 행 (4개소)	조사원 조사

7.2 교통량 조사자료

7.2.1 Key-map

7.2.2 사전교통량 조사자료

가. 24시간 사전 교통량 조사

구 분	불 광 천 길
	가로교통량(대/시)		계	비율(%)
	①→②	②→③
00～01	155	118	273	3.5
01～02	115	88	202	2.6
02～03	73	56	128	1.6
03～04	60	46	106	1.3
04～05	40	31	71	0.9
05～06	116	89	205	2.6
06～07	176	132	308	3.9
07～08	252	188	440	5.6
08～09	280	209	489	6.2
09～10	196	146	342	4.3
10～11	174	130	303	3.9
11～12	140	105	245	3.1
12～13	132	98	230	2.9
13～14	207	156	363	4.6
14～15	168	127	295	3.7
15～16	216	163	379	4.8
16～17	246	185	431	5.5
17～18	264	199	463	5.9
18～19	300	226	526	6.7
19～20	273	206	479	6.1
20～21	237	179	416	5.3
21～22	252	190	442	5.6
22～23	237	181	417	5.3
23～00	182	139	321	4.1

주 : 음영부분은 공사시간대임

7.2.3 가로 교통량 조사자료

가. 가로 교통량 조사자료(2012년, 현황)

7.2.4 교차로 교통량 조사자료

가. 교차로 교통량 조사자료(2012년, 현황)

7.3 분석자료

7.3.1 가로서비스수준 분석자료

7.3.2 교차로 서비스수준 분석자료

▶ 2012년 야간 첨두시(23~24시)

① 증산교교차로

Movement/   Flow   Sat  Degree  Total   Travel Time  ------------ Delay -----------   ------------- Stops ---------

Node No.          Flow  of Sat  Travel  Total   Avg  Uniform Random   Total Average    Uniform     Random      Total

vph   vphg    %     veh-km  veh-h sec/v         veh-h           sec/veh                (vph,%)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1   101    127  1800    22     0.00   1.25   35.6   1.22    0.03    1.25   35.6    90.1( 71%)   3.3(  3%)  93.3( 74%)

1   102    716  4400P   30     0.00   2.33   11.7   2.28    0.05    2.33   11.7   303.5( 42%)   4.9(  1%) 308.4( 44%)

1   103    114   102S   30     0.00   0.37   11.7   0.36    0.01    0.37   11.7    48.3( 42%)   4.9(  5%)  53.2( 47%)

1   106    104  1900    17     0.00   1.00   34.7   0.99    0.02    1.00   34.7    72.5( 70%)   2.4(  3%)  74.9( 73%)

1   107     91  1800    16     0.00   0.87   34.5   0.86    0.01    0.87   34.5    63.0( 69%)   2.2(  3%)  65.1( 72%)

1   108    120  4400P    8     0.00   0.33    9.9   0.33    0.00    0.33    9.9    43.4( 36%)   1.0(  1%)  44.4( 38%)

1   109    102   108S    8     0.00   0.28    9.9   0.28    0.00    0.28    9.9    36.9( 36%)   1.0(  1%)  37.9( 38%)

1   112     72  1900    12     0.00   0.68   33.9   0.67    0.01    0.68   33.9    49.2( 68%)   1.5(  3%)  50.7( 71%)

1N:     1446   MAX =  30     0.00   7.12          6.98    0.14    7.12   17.7   707.0( 49%)  21.1(  1%) 728.1( 50%)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

② 증산3교남단

Movement/   Flow   Sat  Degree  Total   Travel Time  ------------ Delay -----------   ------------- Stops ----------

Node No.          Flow  of Sat  Travel  Total   Avg  Uniform Random   Total Average    Uniform     Random      Total

vph   vphg    %     veh-km  veh-h sec/v         veh-h           sec/veh                (vph,%)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1   101     21   102S   12     0.00   0.03    5.4   0.03    0.00    0.03    5.4     7.4( 35%)   3.0( 15%)  10.5( 50%)

1   102    121  2200P   12     0.00   0.18    5.4   0.18    0.01    0.18    5.4    42.9( 35%)   3.0(  3%)  45.9( 38%)

1   103     19   102S   12     0.00   0.03    5.4   0.03    0.00    0.03    5.4     6.7( 35%)   3.0( 17%)   9.8( 52%)

1   107     45  1800     4     0.00   0.06    5.1   0.06    0.00    0.06    5.1    15.2( 34%)   1.0(  3%)  16.2( 36%)

1   108    141  2200P   14     0.00   0.22    5.5   0.21    0.01    0.22    5.5    51.5( 36%)   3.9(  3%)  55.3( 40%)

1   109     58   108S   14     0.00   0.09    5.5   0.09    0.00    0.09    5.5    21.2( 36%)   3.9(  7%)  25.1( 44%)

1   110     46   111S   25     0.00   0.26   20.2   0.25    0.01    0.26   20.2    33.3( 72%)   7.8( 18%)  41.1( 90%)

1   111     52  2200P   25     0.00   0.29   20.2   0.28    0.01    0.29   20.2    37.6( 72%)   7.8( 16%)  45.5( 88%)

1   112     61   111S   25     0.00   0.34   20.2   0.33    0.02    0.34   20.2    44.2( 72%)   7.8( 13%)  52.0( 86%)

1N:      564   MAX =  25     0.00   1.50          1.44    0.06    1.50    9.6   260.0( 46%)  41.4(  7%) 301.4( 53%)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

③ 증산2교남단

Movement/   Flow   Sat  Degree  Total   Travel Time  ------------ Delay -----------   ------------- Stops ----------

Node No.          Flow  of Sat  Travel  Total   Avg  Uniform Random   Total Average    Uniform     Random      Total

vph   vphg    %     veh-km  veh-h sec/v         veh-h           sec/veh                (vph,%)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1   102    153  2200P   17     0.00   0.38    8.9   0.36    0.01    0.38    8.9    72.6( 47%)   4.7(  4%)  77.2( 51%)

1   103     42   102S   17     0.00   0.10    8.9   0.10    0.00    0.10    8.9    19.9( 47%)   4.7( 12%)  24.6( 59%)

1   107     49  1800     5     0.00   0.11    8.1   0.11    0.00    0.11    8.1    21.5( 44%)   1.3(  3%)  22.7( 47%)

1   108    120  2200    10     0.00   0.28    8.4   0.27    0.01    0.28    8.4    54.3( 45%)   2.7(  3%)  57.0( 48%)

1   110     73   111S   19     0.00   0.30   14.8   0.29    0.01    0.30   14.8    45.4( 62%)   5.4(  8%)  50.8( 70%)

1   111     33  2200P   19     0.00   0.14   14.8   0.13    0.00    0.14   14.8    20.5( 62%)   5.4( 17%)  25.9( 79%)

1   112     55   111S   19     0.00   0.23   14.8   0.22    0.01    0.23   14.8    34.2( 62%)   5.4( 10%)  39.6( 72%)

1N:      525   MAX =  19D    0.00   1.53          1.48    0.05    1.53   10.5   268.3( 51%)  29.5(  6%) 297.8( 57%)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

▶ 2012년 야간 첨두시(23~24시) - 공사중

① 증산교교차로

Movement/   Flow   Sat  Degree  Total   Travel Time  ------------ Delay -----------   ------------- Stops ---------

Node No.          Flow  of Sat  Travel  Total   Avg  Uniform Random   Total Average    Uniform     Random      Total

vph   vphg    %     veh-km  veh-h sec/v         veh-h           sec/veh                (vph,%)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1   101    127  1800    22     0.00   1.25   35.6   1.22    0.03    1.25   35.6    90.1( 71%)   3.3(  3%)  93.3( 74%)

1   102    716  4400P   30     0.00   2.33   11.7   2.28    0.05    2.33   11.7   303.5( 42%)   4.9(  1%) 308.4( 44%)

1   103    114   102S   30     0.00   0.37   11.7   0.36    0.01    0.37   11.7    48.3( 42%)   4.9(  5%)  53.2( 47%)

1   106    104  1900    17     0.00   1.00   34.7   0.99    0.02    1.00   34.7    72.5( 70%)   2.4(  3%)  74.9( 73%)

1   107     91  1800    16     0.00   0.87   34.5   0.86    0.01    0.87   34.5    63.0( 69%)   2.2(  3%)  65.1( 72%)

1   108    120  4400P    8     0.00   0.33    9.9   0.33    0.00    0.33    9.9    43.4( 36%)   1.0(  1%)  44.4( 38%)

1   109    102   108S    8     0.00   0.28    9.9   0.28    0.00    0.28    9.9    36.9( 36%)   1.0(  1%)  37.9( 38%)

1   112     72  1900    12     0.00   0.68   33.9   0.67    0.01    0.68   33.9    49.2( 68%)   1.5(  3%)  50.7( 71%)

1N:     1446   MAX =  30     0.00   7.12          6.98    0.14    7.12   17.7   707.0( 49%)  21.1(  1%) 728.1( 50%)

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